Ce label allemand, qui disparaîtra à l'aube des années 1960, revient à la vie après la deuxième guerre mondiale avec la Hansa, dont le nom est au départ celui d'une marque. Tandis que la grande Hansa 2400 dispose d’un 6 cylindres, cette Hansa 1500, lancée en 1949, se contente d’un 4 cylindres. Plusieurs variantes seront proposées, dont ce break, reproduit par NEO depuis mai 2018.

Cette Borward de 1951 est un crossover avant l’heure. Plus qu’une berline, elle joue les mini-bus avec ses 8 places sans en être un néanmoins. Son air peu gracieux est dû au fait que le carrossier allemand Pollmann, spécialisé dans les véhicules funéraires, avait conservé l’avant et l’arrière de la Borgward Hansa pour l’élaborer. Deux exemplaires en furent construits, aujourd’hui disparus.

La large gamme Isabella se scindait en deux : d'un côté les versions proches de la berline comprenant le break et un cabriolet. De l'autre cette carrosserie plus basse et plus typée, élaborée sur la même plate-forme mais recarrossée. Produit de 1957 à 1962, ce coupé disposait lui-même de son propre dérivé cabriolet.

L'aventure Borgward se termine avec l'Isabella mais aussi ce modèle moins connu, et davantage haut de gamme, lancé en 1959 et produit à 2 587 exemplaires jusqu'en 1962. Équipée d'un 6 cylindres, la P100 connaîtra une deuxième vie entre 1967 et 1970, période pendant laquelle elle sera assemblée en petite série... au Mexique.

Présentée en 1952 sous la forme d'une "fastback", la Borgward Hansa 2400 se décline en version "notchback" Pullman en 1954. L'empattement est allongé, la ligne trois volumes "ponton" adoptée. Les deux modèles feront une petite partie de leur carrière ensemble, puis la Pullman terminera seule sa course. En bleu depuis juillet 2013.

La marque allemande Borgward, qui disparaîtra à l'aube des années 1960 revient à la vie après la 2ème guerre mondiale avec la Hansa, née en 1949 et dont le nom est au départ celui d'une marque. La Hansa s'équipe de 4 cylindres ou bien, pour la Hansa 2400, d'un 6 cylindres de 82 ch, puis de 100 ch à partir de 1955. Sa production dépassera à peine 1 000 unités. En blanc depuis janvier 2013.

L'aventure Borgward se termine avec l'Isabella mais aussi ce modèle moins connu, et davantage haut de gamme, lancé en 1959 et produit à 2 587 exemplaires jusqu'en 1962. Équipée d'un 6 cylindres, la P100 connaîtra une deuxième vie entre 1967 et 1970, période pendant laquelle elle sera assemblée en petite série... au Mexique. Disponible en blanc et, depuis août 2012, en bleu.