En stock
C'est une M3 avant l'heure. Présentée en 1973, la 2002 Turbo se distingue du reste de la gamme "02" de BMW : ailes élargies, becquet arrière, décoration spécifique et bouclier avant "ramasse miettes" portant "Turbo 2002" inscrit à l'envers histoire d'être mieux vue (et lue) dans les rétroviseurs... Le 2 litres affiche 170 ch, soit 40 ch de plus que la version sans turbo.
En stock
En stock
En stock
En stock
En stock
En stock
En stock
En stock
En stock
En stock
A l’origine, la Delta est une sage compacte lancée en 1979 et dessinée par Giugiaro. Mais elle va ensuite développer une gamme de versions sportives à transmission intégrale et moteur 16 soupapes suralimenté qui feront d’elle la Championne du Monde des Rallyes de 1987 à 1992. Il s’agit ici d’une HF Integrale 16V Evoluzione de 210 ch, dans sa série spéciale et limitée Martini de 1992.
En stock
A l’origine, la Delta est une sage compacte née en 1979 et dessinée par Giugiaro. Mais elle va développer des versions sportives à transmission intégrale et moteur turbo 16 soupapes qui feront d’elle la Championne du Monde des Rallyes de 1987 à 1992. Il s’agit ici d’une HF Integrale 16V Evoluzione (210 ch) dans sa série très limité Club Italia tirée à une quinzaine d’exemplaires en 1992.
En stock
C'est un classique de l'automobile. La GT 40, qui doit son matricule à sa hauteur en pouces (40 inches, 1,02 m) est conçue pour la course mais aura aussi droit à ses versions de route. Née en 1964 avec un V8 4,7 litres, elle devient MKII, puis MKIII et MKIV à moteur 7 litres, reproduite ici dans sa version victorieuse aux 24 H du Mans en 1967, menée par Dan Gurney et Anthony Joseph Foyt.
En stock
Dessinée chez Bertone par Gandini, cette petite deux places présentée fin 1972 se distingue par ses lignes tendues et son moteur central arrière. Spark reproduit ici un prototype fabriqué à quatre exemplaires entre 1974 et 1975 (dont un homologué pour la route) qui aurait pu devenir une championne du monde des rallyes si Fiat n’avait pas orienté son projet, au dernier moment, vers la 131.
En stock
La première Lotus Elite, également appelée Lotus Type 14, n’a été produite qu’à un peu plus de 1000 exemplaires en 1957 et 1963. Doté d’une innovante carrosserie en fibre de verre et très compact (3,76 m de long), ce petit coupé ne pesait qu’une demi-tonne et affichait ainsi d’excellentes performances. L’appellation Elite sera reprise entre 1974 et 1982 sur un autre coupé, plus cossu.
En stock
Entre 1962 et 1980, ce roadster anglais a été produit a plus de 300 000 exemplaires. Cette Triumph s’appelle Spitfire 4 dans sa première version vendue de 1962 à 1964 et dans sa première évolution, la Mk2 reproduite ici, et fabriquée jusque début 1967. Celle-ci se distingue de la Spitfire des débuts essentiellement par des évolutions techniques et un moteur plus puissant.
En stock
La DS fait sensation à sa présentation en 1955, avec sa ligne spectaculaire et ses solutions techniques insolites comme la suspension hydropneumatique. Elle sera construite jusqu’en 1975, mais sa carrière ne sera alors pas tout à fait terminée puisqu’elle apparaîtra dans de nombreux rallyes. C’est le cas de cette DS 23 participant au 2ème Rallye Paris-Dakar en 1980, sans terminer la course.
En stock
Dessiné chez Ital Design, le coupé Alfetta sort en mai 1974 avec un bloc 1,8 litre. Deux ans plus tard apparaissent un 1,6 litre et un 2 litres. Fin 1980, le GTV profite d’un restylage reproduit ici, gagnant notamment des pare-chocs noirs plus gros. Le fameux V6 2,5 litres fait alors son apparition tandis que cette version 2 litres, à 4 cylindres de 130 ch, devient la version d’appel.
En stock
Succédant en 2011 à un modèle appelé Coupé Sport, le coupé Classe C a été renouvelé une première fois en 2015, puis restylé en 2018. C’est cette version, profitant de modifications esthétiques, qui est reproduite ici en résine. Elle est ici dans son exécution C63 griffée AMG, dont le V8 biturbo affiche 476 ch et qui reste une propulsion.
En stock
Ce monumental cabriolet (5,34 m de long, 2,6 tonnes) est dévoilé à Genève en mars 1995. Il est ici reproduit dans sa première version puisque dès la fin 1996 quelques détails seront revus (boucliers retouchés, clignotants avant moins larges). Basée sur la Continental R et dessinée chez Pininfarina, cette Azure sera vendue jusqu'en 2003. Une 2ème génération sera diffusée de 2006 à 2009.