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Volvo 142 rouge (MCG) 1/18e
Remplaçante de la 121 Amazon en 1966, la série 140 va faire date chez le constructeur suédois : une fois muée en 240 en 1974, elle poursuivra sa route jusqu’au début des années 1990. MCG reproduit ici la deux portes qui explique le 2 à la fin de son appellation. Il s’agit d’un modèle de la dernière année, 1973, lorsque des clignotants plus gros viennent se loger à côté des phares avant.
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Chevrolet Corvette Stingray L88 1969 rouge (Stamp-Models) 1/43e
Ce classique de l’automobile américaine est né en 1953. Il s’agit ici de la Corvette C3 (en motorisation L88 de 7 litres), la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963 et qui est présentée en septembre 1967. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Désormais, le coupé (en fait un targa) sera plus diffusé que le cabriolet.
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Chevrolet Corvette Stingray L88 1969 rouge toit ouvert (Stamp-Models) 1/43e
Ce classique de l’automobile américaine est né en 1953. Il s’agit ici de la Corvette C3 (en motorisation L88 de 7 litres), la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963 et qui est présentée en septembre 1967. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Désormais, le coupé (en fait un targa) sera plus diffusé que le cabriolet.
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Cadillac ambulance Miller-Meteor 1968 blanche (Stamp-Models) 1/43e
Les Cadillac ont longtemps été des bases idéales pour réaliser des ambulances et des corbillards. Il s’agit ici d’un modèle 1968, élaboré sur le châssis long Seventy-five, l’aspect étant sinon commun aux différents modèles (Calais, DeVille, Fleetwood) ainsi que le moteur : un V8 7,7 litres de 375 ch SAE. Cette ambulance est ici habillée par Miller-Meteor, célèbre carrossier de l’Ohio.
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Cadillac ambulance Miller-Meteor 1968 rouge (Stamp-Models) 1/43e
Les Cadillac ont longtemps été des bases idéales pour réaliser des ambulances et des corbillards. Il s’agit ici d’un modèle 1968, élaboré sur le châssis long Seventy-five, l’aspect étant sinon commun aux différents modèles (Calais, DeVille, Fleetwood) ainsi que le moteur : un V8 7,7 litres de 375 ch SAE. Cette ambulance est ici habillée par Miller-Meteor, célèbre carrossier de l’Ohio.
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Cadillac ambulance Miller-Meteor 1968 rouge & blanche (Stamp-Models) 1/43e
Les Cadillac ont longtemps été des bases idéales pour réaliser des ambulances et des corbillards. Il s’agit ici d’un modèle 1968, élaboré sur le châssis long Seventy-five, l’aspect étant sinon commun aux différents modèles (Calais, DeVille, Fleetwood) ainsi que le moteur : un V8 7,7 litres de 375 ch SAE. Cette ambulance est ici habillée par Miller-Meteor, célèbre carrossier de l’Ohio.
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Chevrolet Corvette Stingray L88 1969 or métallisé (Stamp-Models) 1/43e
Ce classique de l’automobile américaine est né en 1953. Il s’agit ici de la Corvette C3 (en motorisation L88 de 7 litres), la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963 et qui est présentée en septembre 1967. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Désormais, le coupé (en fait un targa) sera plus diffusé que le cabriolet.
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Chevrolet Corvette Stingray L88 1969 bleue toit ouvert (Stamp-Models) 1/43e
Ce classique de l’automobile américaine est né en 1953. Il s’agit ici de la Corvette C3 (en motorisation L88 de 7 litres), la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963 et qui est présentée en septembre 1967. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Désormais, le coupé (en fait un targa) sera plus diffusé que le cabriolet.
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Chevrolet Corvette Stingray L88 1969 bleue (Stamp-Models) 1/43e
Ce classique de l’automobile américaine est né en 1953. Il s’agit ici de la Corvette C3 (en motorisation L88 de 7 litres), la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963 et qui est présentée en septembre 1967. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Désormais, le coupé (en fait un targa) sera plus diffusé que le cabriolet.
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Porsche 911 S/T 2023 bleue (Norev) 1/18e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La 992, née fin 2018 et restylée en 2024, a eu droit à cette déclinaison fin 2022. Restant une propulsion, elle dispose de 525 ch, puissance reprise par cette S/T, d’apparence discrète mais encore plus radicale avec une boîte manuelle à la place de la PDK et une masse allégée de 70 kg.
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Porsche 718 Spyder RS gris (Norev) 1/18e
Né en 1996, le Boxster a été renouvelé en 2004 et en 2012. C’est sur la base de cette 3ème série qu’en 2016 a été développée son évolution, appelée 718 Boxster, avec un restylage, et surtout, le remplacement du flat 6 “atmo” par un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres reviendra heureusement, en 2019, en même temps que ce Spyder, d’abord avec 420 ch puis, 500 ch en mai 2023 sur cette version RS.
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Porsche 718 Spyder RS rouge (Norev) 1/18e
Né en 1996, le Boxster a été renouvelé en 2004 et en 2012. C’est sur la base de cette 3ème série qu’en 2016 a été développée son évolution, appelée 718 Boxster, avec un restylage, et surtout, le remplacement du flat 6 “atmo” par un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres reviendra heureusement, en 2019, en même temps que ce Spyder, d’abord avec 420 ch puis, 500 ch en mai 2023 sur cette version RS.
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DAF 95 XF 430 1997 beige et rouge (Premium ClassiXXs) 1/43e
Cette marque hollandaise a longtemps produit des camions et des voitures particulières. La production automobile a cessé en 1976 lorsque Volvo en a racheté l’activité. La production de poids-lourd n’a jamais cassé. Le 95 XF s’est décliné en quatre puissances, de 380à 530 ch. Il est ici dans une version de son année de sortie, 1997, en 430 ch. La cabine est basculante sur cette reproduction.
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Mercedes 190 2.3-16 rouge (IXO) 1/43e
Dévoilée fin 1982, la 190, dont la descendance deviendra la Classe C est alors la "petite" Mercedes. Propulsion sagement motorisée au début, elle se décline, à l'automne 1983, en une 2.3 16 soupapes dont le moteur est préparé par Cosworth. La puissance, ordinaire aujourd'hui, atteint 186 ch, soit 50 ch de mieux que le 2.3 à 8 soupapes. Elle est ici dans une version légèrement accessoirisée.
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Alpina B7 Turbo (MCG) 1/18e
Créé en 1965, Alpina est un préparateur de BMW qui devient un label à part entière à partir de 1984. La B7 Coupé est issue d'une Série 6 première génération lancée en 1976 chez BMW. Chez Alpina, le 6 cylindres en ligne 3,4 litres suralimenté passe à 300 ch dès 1978, et à 330 ch en 1982 sur la B7 S Turbo Coupé puis sur la B7 Turbo Coupé en 1984. La B7 reproduite ici est datée de 1980.
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Toyota Celica 2000 GT 1977 rouge (IXO) 1/18e
La Celica, c'est un peu la mini Mustang japonaise. Surtout à sa sortie (1970), lorsque les Japonais partent à la conquête du marché américain. La Celica est plus compacte que la Ford et doit se contenter de 4 cylindres, mais sa ligne a quand même fait date. IXO reproduit ici une Celica 2000 GT de première génération datée de 1977 et légèrement accessoirisée.
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Opel Corsa B 1993 3 portes bleue (IXO) 1/43e
Fin 1982, Opel découvre le marché des petites voitures avec succès grâce à sa Corsa. La première génération va rester plus de 10 ans en vente avant l’arrivée de cette deuxième Corsa, en 1993. Celle-ci se décline d’emblée en une version 3 portes, reproduite ici en finition Swing à moteur 1.4i, ainsi qu’en une 5 portes dont la partie arrière de la carrosserie diffère sensiblement.
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Mercedes 240D W123 verte (IXO) 1/43e
Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976 est un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est ici reproduite dans sa version 240 D, alors équipée d’un 4 cylindres diesel à de 2,4 litres délivrant la puissance ébouriffante de 65 ch.
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Ford Focus ST SW 2014 jaune (IXO) 1/18e
La 3ème génération de Focus sortie début 2011 s’est déclinée dans cette exécution sportive ST à l’été 2012. Celle-ci délaissait le 5 cylindres Volvo de sa devancière pour le 4 cylindres EcoBoost maison. Un cylindre en moins, mais des chevaux en plus : 250 au lieu de 225 précédemment. Elle est ici dans sa version Turnier (break ou SW) et profitant du restylage arrivé en 2014.
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Ford Focus ST SW 2014 bleue (IXO) 1/18e
La 3ème génération de Focus sortie début 2011 s’est déclinée dans cette exécution sportive ST à l’été 2012. Celle-ci délaissait le 5 cylindres Volvo de sa devancière pour le 4 cylindres EcoBoost maison. Un cylindre en moins, mais des chevaux en plus : 250 au lieu de 225 précédemment. Elle est ici dans sa version Turnier (break, ou SW) et profitant du restylage arrivé en 2014.