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Honda Civic FK8 Type R Mugen (Ottomobile) 1/18e
Depuis sa première série en 1972, la Civic a connu de nombreuses évolutions tant au Japon qu’en Europe ou aux Etats-Unis où elle a souvent bénéficié de carrosseries spécifiques. Ses ventes étant faibles au Japon et l’étant devenues en Europe, c’est la même Civic partout depuis cette génération née en 2017. Il s’agit ici de la sportive Type R de 320 ch, agrémentée de son kit Mugen lancé en 2020.
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Honda Civic Type R 2023 (TrueScale) 1/43e
Annoncée en novembre 2020, la onzième série de Civic (depuis 1972), a débuté sa carrière américaine en juin 2021 puis japonaise en septembre suivant, avant d’arriver en Europe fin 2022. Une date tardive pour l’ancien Continent s’expliquant par le fait que la Civic n’est plus produite en Grande-Bretagne. Elle est ici dans sa version sportive Type R, en deux volumes “hatchback” et volant à gauche.
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Honda S660 Modulo X 2020 (Mark43 – Import Japon) 1/43e
Ce roadster, aussi minuscule que craquant, appartient au Japon à la catégorie des k-cars (keijidosha), qui impose un gabarit limité à 3,40 m de long sur 1,48 m de large. Son 660 cm³, règlementaire lui aussi, loge en position centrale arrière. Présentée en tant que concept-car et lancée au printemps 2015, la S660 a été fabriquée jusqu'en mars 2022. Elle est ici dans sa finition Modulo X de 2020.
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Honda ZR-V blanc (Hobby Japan – Import Japon) 1/43e
Le ZR-V est venu élargir la gamme des crossovers Honda à partir de 2022 aux Etats-Unis, où il porte le nom du modèle plus compact HR-V. Il est ensuite sorti début 2023 au Japon avant de venir s'intercaler entre les HR-V et CR-V en Europe fin 2023. Long de 4,57 m, il repose sur la plate-forme de la Civic de onzième génération et est ici reproduit dans sa version japonaise.
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Honda ZR-V gris (Hobby Japan – Import Japon) 1/43e
Le ZR-V est venu élargir la gamme des crossovers Honda à partir de 2022 aux Etats-Unis, où il porte le nom du modèle plus compact HR-V. Il est ensuite sorti début 2023 au Japon avant de venir s'intercaler entre les HR-V et CR-V en Europe fin 2023. Long de 4,57 m, il repose sur la plate-forme de la Civic de onzième génération et est ici reproduit dans sa version japonaise.
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Honda StepWgn 2022 gris (Hobby Japan – Import Japon) 1/43e
Honda a lancé au Japon la première génération de StepWgn (prononcez "step-ouagon") en 1996. Le succès ayant été immédiat, le constructeur l'a ensuite régulièrement renouvelé. Celui que reproduit ici Hobby Japan est le StepWgn sixième génération, lancé en mai 2022. Long de 4,80 m, ce monospace plutôt cubique à portes arrière coulissantes reste presque exclusivement destiné au marché japonais.
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Honda ZR-V vert (Hobby Japan 43 – Import Japon) 1/43e
Le ZR-V est venu élargir la gamme des crossovers Honda à partir de 2022 aux États-Unis, où il porte le nom du modèle plus compact HR-V. Il est ensuite sorti début 2023 au Japon avant de venir s'intercaler entre les HR-V et CR-V en Europe fin 2023. Long de 4,57 m, il repose sur la plate-forme de la Civic de onzième génération et est ici reproduit dans sa version japonaise.
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Honda NSX S-Type 2022 (Top Speed) 1/18e
Lancée à Detroit début 2015, la 2ème génération de NSX portait alors le logo Acura, le label premium de Honda aux Etats-Unis, où est fabriquée cette berlinette dont le V6 central arrière s’associe à trois blocs électriques. Elle est ici reproduite dans sa version japonaise, donc sous label Honda, dans son ultime version S-Type lancée en 2022 et tirée à 350 exemplaires, dont 30 pour le Japon.
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Honda CRX 1990 grise (Norev) 1/18e
Petite voiture née en 1972, la Civic a su s’imposer hors du Japon et a rapidement développé sa gamme. Sa 3ème génération, en 1983, se décline ainsi en 3 portes, mais aussi berline 4 portes, en un break insolite appelé Shuttle et en un petit coupé, le CRX. Lorsque la 4ème Civic arrive en 1987, le CRX a droit à une deuxième génération, reproduite ici, qui accueillera ensuite son célèbre moteur Vtec.
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Honda CRX 1990 noire (Norev) 1/18e
Petite voiture née en 1972, la Civic a su s’imposer hors du Japon et a rapidement développé sa gamme. Sa 3ème génération, en 1983, se décline ainsi en 3 portes, mais aussi berline 4 portes, en un break insolite appelé Shuttle et en un petit coupé, le CRX. Lorsque la 4ème Civic arrive en 1987, le CRX a droit à une deuxième génération, reproduite ici, qui accueillera ensuite son célèbre moteur Vtec.
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Honda NSX S-Type 2022 (TrueScale) 1/43e
Lancée à Detroit début 2015, la 2ème génération de NSX portait alors le logo Acura, le label premium de Honda aux Etats-Unis, où est fabriquée cette berlinette dont le V6 central arrière s’associe à trois blocs électriques. Elle est ici reproduite dans sa version japonaise, donc sous label Honda, dans son ultime version S-Type lancée en 2022 et tirée à 350 exemplaires, dont 30 pour le Japon.
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Honda Vezel 2014 (Import Japon, First:43) 1/43e
Annoncé début 2013 et présenté à Tokyo fin 2013, ce SUV compact a connu une carrière internationale sous l’appellation HR-V. Au Japon, ou ses ventes ont débuté en décembre 2013, il prenait le nom de Vezel et connaissait un joli succès, dominant temporairement le marché des SUV. Il a ensuite été renouvelé en 2021 par une deuxième génération de Vezel, toujours appelé HR-V sur de nombreux marchés.
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Honda Civic 1990 blanche (Maxichamps) 1/43e
Lorsque cette Civic aux formes douces est dévoilée, en 1987, il s'agit de la quatrième génération d'un modèle dont l'origine remonte à 1972. Si certains marchés en connaissent une variante trois volumes, cette Civic fait surtout sa carrière européenne en 3 portes "hatchback". Cette version de 1990 marque sous le capot l'apparition du fameux moteur V-tec.
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Honda Civic 1990 noire (Maxichamps) 1/43e
Lorsque cette Civic aux formes douces est dévoilée, en 1987, il s'agit de la quatrième génération d'un modèle dont l'origine remonte à 1972. Si certains marchés en connaissent une variante trois volumes, cette Civic fait surtout sa carrière européenne en 3 portes "hatchback". Cette version de 1990 marque sous le capot l'apparition du fameux moteur V-tec.
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Honda Clarity (Import Japon, Hi-Story) 1/43e
Dès 2002, Honda a commercialisé un modèle à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Appelé FCX, et se soucient peu de l’esthétique, il sera remplacé en 2008 par une FCX Clarity plus élégante, puis en 2016 par cette troisième génération devenue Clarity “tout court”, déclinée ensuite en hybride rechargeable (version reproduite ici) pour élargir sa faible diffusion, qui cessera toutefois en 2021.
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Honda Civic 2021 rouge (Import Japon, Hobby Japan) 1/43e
Annoncée en novembre 2020, la onzième génération de Civic (depuis 1972), a débuté sa carrière américaine en juin 2021 puis japonaise en septembre suivant, avant d’arriver en Europe fin 2022. Une date tardive pour l’ancien Continent s’expliquant par le fait que la Civic n’est plus produite en Grande-Bretagne. Elle est ici dans sa version japonaise, en deux volumes “hatchback” à hayon.
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Honda N-One rouge et blanc (Hobby Japan) 1/43e
Au Japon, une partie de la diffusion de Honda est assurée par les keijidosha (k-cars), petites voitures au gabarit règlementé profitant ainsi de taxes réduites. La première N-One est née en 2012 puis a été renouvelée par cette deuxième génération, en novembre 2020. Uniquement livrée en 5 portes, elle reçoit un petit 3 cylindres (658 cm³) atmosphérique (58 ch) ou avec un turbo (64 ch).
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Honda Civic Type-R 2015 noire (Ebbro) 1/43e
Depuis sa première génération en 1972, la Civic a connu de très nombreuses évolutions tant au Japon qu’en Europe ou aux Etats-Unis où elle a souvent bénéficié de carrosseries spécifiques. Cette Type-R est issue de la Civic lancée en 2012 prioritairement destinée à l’Europe. Née en 2015, cette déclinaison 2 litres turbo de 310 ch n’a été produite que deux ans.
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Honda NSX-R 2002 (Ignition Model) 1/43e
Dévoilée en 1989, la NSX est alors la plus sportive des Honda de route réalisées. Dotée d’un 6 cylindres VTEC de 274 ch central arrière, elle débute sa production en 1990. Cette NSX-R allégée et à l’aérodynamique optimisée sort en mai 2002. Elle profite des phares fixes, apparus en décembre 2001 sur la gamme, d’une prise d’air sur le capot, d’un diffuseur arrière et d’un aileron.
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Honda City Turbo II grise (Hi-Story) 1/43e
Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.