Née en 1977, cette compacte anglaise ressemble à sa cousine franco-américaine la Simca Horizon, qui  sortira en 1978. Mais avec deux portes et des roues arrière motrices. Vendue à partir de 1980 sous le label Talbot, comme l’Horizon, la Sunbeam était aussi autrement plus performante dans cette version préparée par Lotus, reproduite ici dans sa version rallye prête à courir, sans sponsors.

Les Talbot T26, dotées d’un 6 cylindres de 4,5 litres, ont été habillées par de nombreux carrossiers. Après-guerre, les lignes usine alliant sans grâce l’esthétique de l’époque aux châssis d’avant-guerre, les clients achètent souvent des châssis nus pour les habiller à l’extérieur. Cette Lago Grand Sport T26 dessinée par Saoutchik châssis 110110 sera exposée au Salon de Genève de 1949.

Les Talbot T26, dotées d’un 6 cylindres de 4,5 litres, ont été habillées par de nombreux carrossiers. Après-guerre, les lignes usine alliant sans grâce l’esthétique de l’époque aux châssis d’avant-guerre, les clients achètent souvent des châssis nus pour les habiller à l’extérieur. Cette Lago Grand Sport T26 dessinée par Saoutchik châssis 110110 sera exposée au Salon de Genève de 1949.

Souhaitant proposer un modèle moins coûteux que sa Lago Grand Sport, Talbot présente un 4 cylindres 2,5 litres à Paris fin 1954. Qui intégrera un nouveau modèle, ce coupé, un an plus tard. Il s’agit ici de la version de série, qui reçoit pour l’occasion des grilles d’aération latérales, des clignotants ronds et des vitres coulissantes. Whitebox la reproduit ici plus simplement que Spark.

En juin 1937, la maison Figoni & Falaschi dévoile cette réalisation, avec son extraordinaire ligne “en goutte d’eau”, basée sur le châssis Lago SS de chez Talbot. Comme Spark, Minichamps reproduit ici une T150 avec roues apparentes. Certains exemplaires disposaient de roues entièrement carénées. Cet exemplaire marron est exposé au musée Mullin en Californie.

C’est en juin 1937 que la maison Figoni & Falaschi dévoile cette extraordinaire réalisation, basée sur le châssis Lago SS de chez Talbot. La ligne “en goutte d’au” permet d’améliorer de 20 km/h la vitesse de pointe par rapport aux carrosseries de Talbot. Spark reproduit ici, en résine, une version avec roues apparentes. Certains exemplaires disposaient de roues entièrement carénées.

Souhaitant proposer un modèle moins coûteux que sa Lago Grand Sport, Talbot présente un 4 cylindres 2,5 litres au salon de Paris 1954. Qui intégrera un nouveau modèle, ce coupé, un an plus tard. Cette Spark reproduit la version de série, qui recevait, par rapport aux premiers prototypes présentés, des grilles d’aération latérales, des clignotants ronds et des vitres coulissantes.

Sunbeam et Talbot ont chacun une origine française et se retrouvent, en 1938, associés par les frères Rootes outre-Manche ; jusqu'en 1954, lorsque l'appellation Talbot disparaît. Cette "90" qui doit techniquement pas mal à la Humber Hawk, est ici une série 2 de 1950, avec ses grilles additionnelles de part et d'autre de la calandre. Disponible aussi en bronze, noir et vert.

Sunbeam et Talbot ont chacun une origine française et se retrouvent, en 1938, associés par les frères Rootes sous un même label outre-Manche ; jusqu'en 1954, lorsque l'appellation Talbot disparaît. Cette "90" qui doit techniquement pas mal à la Humber Hawk, est ici une série 2 de 1950, avec ses grilles additionnelles de part et d'autre de la calandre. Couleur bronze arrivée en mai 2012.

Sunbeam et Talbot ont chacun une origine française et se retrouvent, en 1938, associés par les frères Rootes sous un même label en Grande-Bretagne. Ce, jusqu'en 1954 date à laquelle l'appellation Talbot disparaît. Cette "90" qui doit techniquement pas mal à la Humber Hawk de l'époque, est ici une série 2 de 1950, avec ses petites grilles additionnelles de part et d'autre de la calandre.