La Bluebird a longtemps été un modèle central chez Nissan que ce soit au Japon, longtemps diffusée sous le label Datsun, ou à l’exportation. En Europe, cette appellation a disparu en 1990 au profit de la Primera. La première génération, type 310, remonte à 1959. Il s’agit ici de la troisième série, la 510, vendue de 1968 à 1973, reproduite dans sa version sportive 1600 SSS japonaise.

La Bluebird a longtemps été un modèle central chez Nissan que ce soit au Japon, longtemps diffusée sous le label Datsun, ou à l’exportation. En Europe, cette appellation a disparu en 1990 au profit de la Primera. La première génération, type 310, remonte à 1959. Il s’agit ici de la 2ème série, la 410, dans sa version japonaise vendue de 1963 à 1967 et qui devait son dessin à Pininfarina.

Dès le début des années 1930, le japonais Datsun, qui deviendra ensuite Nissan, produit des petites voitures, déclinées en de nombreuses variantes. La Datsun 17 de 1938 est une évolution du modèle central de la gamme, proposée en phaeton, roadster, pick-up ou, tout simplement comme ici, en berline (sedan). Une berline microscopique, de 3,16 m de long. En bleu ou rouge sur Minicarweb.

À cette époque, la production japonaise comprend essentiellement des tricycles, c'est-à-dire des motocyclettes avec une benne façon pick-up. Quelques berlines aussi, bâties sur des châssis échelles sur lesquels on peut décliner les gammes à volonté. Ainsi, la toute petite Datsun 17 (à peine 3,20 m de long !) se proposait-elle aussi en un minuscule pick-up.

Au Japon, la Laurel qui sort en janvier 1977 en est à sa troisième génération. Berline moyenne, longue de 4,52 m et propulsion, elle se donne des faux airs de Mercedes avec sa calandre "d'exportation" sous l'appellation 200 L. Elle porte alors le label Datsun, l'appellation Nissan étant à cette époque essentiellement réservée au marché japonais.

Avant que Datsun ne devienne Nissan, le constructeur aujourd'hui allié à Renault produisait déjà des voitures avant la guerre. Lancée en 1938, la Datsun 17 est reproduite ici dans sa carrosserie Roadster... qui s'orthographie Roadstar, le mot étant à l'origine écrit en katakana, syllabaire japonais qui, pour traduire le son final "er" s'écrit par un "a" long ("roadstaa").

Qui a dit que l'automobile japonaise n'avait pas d'histoire ? Avant que Datsun ne devienne Nissan, le constructeur aujourd'hui allié de Renault produisait déjà des voitures avant la guerre. Née en 1938, la Datsun 17 était toute petite (3,19 m) et peu puissante (16 ch). Elle est reproduite ici dans sa carrosserie Phaeton, c'est à dire totalement découvrable.