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Alfa Romeo 33 Spider Cuneo Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Alfa Romeo 33 Spider Cuneo Pininfarina 1971 (Matrix) 1/43e

Née pour la compétition en 1967, l’Alfa Tipo 33 à moteur V8 été aussi déclinée en version de route. Treize exemplaires en ont été habillés par Scaglione, tandis que cinq autres ont été confiés à des carrossiers de renom : Bertone, Giugiaro, Pininfarina. Ce dernier a réalisé un premier spider en 1968, qui sera recarrossé en 1971, devenant cette Cuneo dont la silhouette en triangle est épurée au maximum.

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Alfa Romeo OSI Scarabeo 1966 (Matrix) 1/43e

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Alfa Romeo OSI Scarabeo 1966 (Matrix) 1/43e

Alfa Romeo a fait réaliser en 1966 cette sportive à 4 cylindres arrière par OSI, carrossier italien fondé en 1960 et qui, en huit ans d’existence, a vu passer des noms comme Tom Tjaarda ou Giovanni Michelotti. Deux Scarabeo en seront construites (une troisième ne sera pas terminée) mais seul la première, reproduite ici, se dispense de vraies portes : l’accès à bord se fait en basculant le pare-brise et les flancs.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verte (Solido) 1/43e

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verte (Solido) 1/43e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge (Solido) 1/43e

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge (Solido) 1/43e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.

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Alfa Romeo Bertone Navaro (Matrix) 1/43e

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Alfa Bertone Navajo gris argent (Matrix) 1/43e

La très célèbre Alfa Romeo 33 Stradale fabriquée à partir de 1967 a fait l’objet d’une série extrêmement limitée : 18 châssis seulement ! Cinq d’entre eux ont été réservés par des carrossiers italiens pour habiller cette sportive d’exception. Marcello Gandini chez Bertone a ainsi été l’auteur, sur cette base à moteur V8 central, de la Carabo dès 1968, puis de cette Navajo en 1976.

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Alfa Romeo Bertone Navaro (Matrix) 1/43e

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Alfa Bertone Navajo gris (Matrix) 1/43e

La très célèbre Alfa Romeo 33 Stradale fabriquée à partir de 1967 a fait l’objet d’une série extrêmement limitée : 18 châssis seulement ! Cinq d’entre eux ont été réservés par des carrossiers italiens pour habiller cette sportive d’exception. Marcello Gandini chez Bertone a ainsi été l’auteur, sur cette base à moteur V8 central, de la Carabo dès 1968, puis de cette Navajo en 1976.

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Alfa Romeo Giulia GTAm (Ottomobile) 1/18e

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Alfa Romeo Giulia GTAm (Ottomobile) 1/18e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa série limitée GTAm, variante voyante, dotée d’un gros aileron, de la GTA, ces deux modèles lancés en 2020 étant basés sur la Quadrifoglio dont le V6 biturbo passe alors de 510 à 540 ch.

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Alfa Romeo GTV 2.0 (Spark) 1/43e

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Alfa Romeo GTV 2.0 (Spark) 1/43e

Dessiné chez Ital Design, le coupé Alfetta sort en mai 1974 avec un bloc 1,8 litre. Deux ans plus tard apparaissent un 1,6 litre et un 2 litres. Fin 1980, le GTV profite d’un restylage reproduit ici, gagnant notamment des pare-chocs noirs plus gros. Le fameux V6 2,5 litres fait alors son apparition tandis que cette version 2 litres, à 4 cylindres de 130 ch, devient la version d’appel.

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Alfa Romeo Alfasud (KK Scale) 1/18e

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Alfa Romeo Alfasud (KK Scale) 1/18e

Présentée en 1971 en berline deux et quatre portes et ici reproduite dans sa première version, l’Alfasud est la première traction Alfa Romeo. Dessinée par Giugiaro et équipée de sympathiques moteurs Boxer, elle dispose aussi de 4 freins à disques. Alfasud est à l’origine tout simplement du nom du site de production près de Naples, alors nouveau, destiné à fabriquer cette “petite” Alfa.

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Alfa Romeo Nuova Giulia 1300 Super 1974 (MCG) 1/18e

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Alfa Romeo Giulia Super 1300 1974 (MCG) 1/18e

Le 27 juin 1962, Alfa Romeo lève le voile sur la jolie Giulia. C'est alors une version TI à moteur double arbre de 1,6 litre. Elle est épaulée en 1965 par cette finition Super, plus raffinée et au tableau de bord revu qui terminera seule sa longue carrière, sans la Giulia “normale”. Cette version 1300 est datée de 1974, année où la calandre est redessinée.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (Minichamps) 1/87e

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Alfa Romeo Giulia silver (Minichamps) 1/87e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio équipée d’un V6 biturbo de 510 ch. Faute de la reproduire à l’échelle 1/43e, Minichamps la propose à l’échelle HO, au 1/87e.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (Minichamps) 1/87e

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Alfa Romeo Giulia blanc (Minichamps) 1/87e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio équipée d’un V6 biturbo de 510 ch. Faute de la reproduire à l’échelle 1/43e, Minichamps la propose à l’échelle HO, au 1/87e.

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Alfa Romeo 1900 Super Primavera Boano (Matrix) 1/43e

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Alfa 1900 Primavera Boano bleu (Matrix) 1/43e

La 1900 lancée en 1950 sort Alfa Romeo de l’artisanat. L’essentiel des 19 000 voitures produites jusqu’en 1959 seront des quatre portes. Les versions Sprint, plus typées, représenteront un peu moins de 10 % de l’ensemble. Plus rare, cette version deux portes Primavera carrossée par Boano, qui avait racheté Ghia en 1944, ne sera été fabriquée qu’à 300 exemplaires entre 1955 et 1957.

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Alfa Romeo 6C 2500 SS Supergioiello Ghia Coupé 1950 bleue (Matrix) 1/43e

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Alfa 6C 2.5 Supergioiello Ghia bleue (Matrix) 1/43e

L’appellation 6C apparaît en 1925, d’abord associée à une cylindrée de 1,5 litre. Celle-ci augmentera progressivement pour atteindre 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Il s’agit ici d’un coupé Ghia de 1950. Quatre exemplaires en ont été construits, trois sur châssis Alfa et un quatrième sur un châssis tubulaire spécifique, version reproduite ici, dans sa couleur bleue actuelle.

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Alfa Romeo 6C 2500 SS Supergioiello Ghia Coupé 1950 crème (Matrix) 1/43e

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Alfa 6C 2.5 Supergioiello Ghia crème (Matrix) 1.43

L’appellation 6C apparaît en 1925, d’abord associée à une cylindrée 1,5 litre. Celle-ci augmentera progressivement pour atteindre 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Il s’agit ici d’un coupé Ghia de 1950. 4 exemplaires en ont été construits, trois sur châssis Alfa et un 4ème sur un châssis tubulaire spécifique, version reproduite ici, visiblement dans sa couleur d'origine crème à toit bleu.

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Alfa Romeo GTV6 (Solido) 1/18e

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Alfa Romeo GTV6 grège (Solido) 1/18e

A l’origine de l’histoire : la berline Alfetta lancée en 1972. Sur la base de laquelle est élaboré un coupé, l’Alfetta GT 1,8 litre qui sort en 1974. Ce coupé prendra le nom GTV en 1976 avec l’adoption d’un 2 litres. Puis cette GTV6 arrive fin 1980. Facilement identifiable à son bossage sur le capot, elle profite du formidable V6 2,5 litres Alfa Romeo né un an plus tôt sur l’Alfa 6.

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Alfa Romeo 6C Berlinetta Aerodinamica 1939 (Autocult) 1/43e

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Alfa 6C Berlinetta Aerodinamica (Autocult) 1/43e

L’appellation 6C apparaît en 1925 et est d’abord associée à un 1,5 litre. Elle passe progressivement à 1,75 litre, 1,9 litre, 2,3 litres et enfin 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Celle reproduite ici fait partie des trois exemplaires habillés en 1939 Carrozzeria Touring. Elle a participé aux 24 Heures du Mans de juin 1939, mais sans avoir réussi à terminer la course.

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Alfa Romeo BAT 5 1953 (Matrix) 1/18e

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Alfa Romeo BAT 5 1953 (Matrix) 1/18e

La BAT 5 fait partie d’un célèbre trio d’études de style réalisées par Bertone avec Alfa Romeo entre 1953 et 1955. La BAT 5, présentée à Turin en octobre 1953, est la première des trois. Elle sera suivie par les BAT 7 et 9, toutes basées sur l’Alfa 1900. Le but de ces études BAT (Berlinetta Aerodynamica Tecnica) était évidemment aérodynamiques et celle-ci affichait ainsi un Cx de 0,23.

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Alfa Romeo Spider Série 3 (KK Scale) 1/18e

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Alfa Romeo Spider Série 3 (KK Scale) 1/18e

Ce cabriolet, le fameux Duetto, a traversé un certain nombre d’époques. Né en 1966, il sera restylé trois fois. D’abord en 1970 lorsqu’il perd sa silhouette “os de sèche” puis en 1983 lorsqu’il reçoit des gros pare-chocs et des éléments de plastique, reproduits ici. Ce ne sera pas la version la plus appréciée de ses fans. Un ultime restylage apparaîtra en 1990 pour ses trois dernières dernières.

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Alfa Romeo Giulia Super (Maxichamps) 1/43e

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Alfa Romeo Giulia Super rouge (Maxichamps) 1/43e

Le 27 juin 1962, Alfa Romeo lève le voile sur la jolie Giulia. C'est alors une version TI à moteur double arbre de 1,6 litre. Elle est épaulée en 1965 par cette finition Super, plus raffinée et au tableau de bord revu. Maxichamps date ce modèle de 1970… année où la gamme évolue très peu. La puissance était simplement passée, en 1969, de 98 à 102 ch.

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Alfa Romeo 75 V6 America (Maxichamps) 1/43e

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Alfa 75 V6 America noire (Maxichamps) 1/43e

Lancée en 1985, la 75 est une Giulietta fortement restylée. Nouvelles optiques et plaquages de plastique noir sur les flancs modifient la personnalité de cette propulsion qui doit son nom au fait que sa sortie coïncide avec les 75 ans d’Alfa Romeo. Autre nouveauté, l’installation du fameux V6 “Busso” sous le capot. En 2,5 litres d’abord puis, en 1987, en 3 litres, version reproduite ici.

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Alfa Romeo GTV6 (Solido) 1/18e

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Alfa Romeo GTV6 rouge (Solido) 1/18e

A l’origine de l’histoire : la berline Alfetta lancée en 1972. Sur la base de laquelle est élaboré un coupé, l’Alfetta GT 1,8 litre qui sort en 1974. Ce coupé prendra le nom GTV en 1976 avec l’adoption d’un 2 litres. Puis cette GTV6 arrive fin 1980. Facilement identifiable à son bossage sur le capot, elle profite du formidable V6 2,5 litres Alfa Romeo né un an plus tôt sur l’Alfa 6.

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Alfa Romeo P3 Tipo B Aerodinamica 1934 (NEO) 1/43e

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Alfa P3 Tipo B Aerodinamica (NEO) 1/43e

Après une Tipo A produite à 4 exemplaires dont aucun n’a survécu, la Tipo B apparaît le 5 juin 1932 au Grand Prix de Monza. Mise au point avec Enzo Ferrari, elle troque le 6 cylindres pour un 8 en ligne. Pilotée par Tazio Nuvolari et Rudolf Caracciola, elle dominera la saison. En 1934, afin d’améliorer ses performances, un exemplaire reçoit cette impressionnante carrosserie “aerodinamica”.

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Alfa Romeo Giulia 1600 Super (Minichamps) 1/43e

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Alfa Giulia 1600 Super rouge (Minichamps) 1/43e

Le 27 juin 1962, Alfa Romeo lève le voile sur la jolie Giulia. C'est alors une Giulia TI à moteur double arbre de 1,6 litre. Elle est épaulée en 1965 par cette finition Super, plus raffinée et au tableau de bord revu. Minichamps date ce modèle (en rouge depuis juillet 2016) de 1970… année où la gamme évolue très peu. La puissance était simplement passée, en 1969, de 98 à 102 ch.

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Alfa Romeo 1900 CS Speciale coupé Ghia (Matrix) 1/43e

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Alfa Romeo 1900 CS Speciale Ghia (Matrix) 1/43e

L’Alfa Romeo 1900 qui sort en berline en 1950 se décline en un coupé Sprint dès 1951. Celui-ci devient Super Sprint (SS) en 1954 avec un 2 litres (malgré l’appellation 1900 conservée). Plusieurs carrossiers ont œuvré sur cette base. Il s’agit ici d’un coupé Ghia, fabriqué à 9 exemplaires en 1954. Kess en a déjà reproduit une version trois volumes, Matrix propose ici la silhouette fastback.

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Alfa Romeo 75 Sport Wagon (NEO) 1/43e

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Alfa Romeo 75 Sport Wagon (NEO) 1/43e

Seulement 7 ou 8 exemplaires de ce break, ici en version 2.5 V6, auraient été produits. C’est la maison italienne Raytone Fissore, créée en 1936 et notamment responsable du design de l’Alpine A310, qui a présenté cette variante de 75 en 1986. Le rachat d’Alfa Romeo par Fiat en 1988 fera tomber le projet d’un break 75 aux oubliettes. En gris depuis juillet 2015.

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Alfa Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'oro (Minichamps) 1/43e 6C Freccia d'oro (Minichamps) 1/43e

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Alfa Romeo 6C Freccia d'oro (Minichamps) 1/43e

L’appellation 6C apparaît en 1925 chez Alfa Romeo. Mais cette version 2500 de 1947, premier modèle de la marque sorti après la seconde guerre mondiale, est basée sur une 6C lancée en 1939, elle-même issue de la 6C 2300. Appelée Freccia d’oro (flèche d’or) elle est ici dans sa variante deux portes “berlinetta” et reçoit bien sûr, comme son appellation le suggère, un 6 cylindres 2,5 litres.

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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (Minichamps) 1/43e

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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (Minichamps) 1/43e

Issue de la 6C 1500 lancée en 1925, la version 1750 présentée à Rome en 1929 apporte bien sûr un moteur plus gros, donc plus puissant. Surtout dans cette version Gran Sport qui profite d’un double arbre à cames en tête et pouvait même, en plus, recevoir une suralimentation par compresseur. La carrosserie de cette Alfa au palmarès sportif bien rempli est ici signée Zagato.

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Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa Spider (Minichamps) 1/43e

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Alfa 6C SS Corsa Spider rouge (Minichamps) 1/43e

À partir de la 6C de route, Alfa Romeo développe, en 1939, ce Corsa Spider, en vue de sa participation aux Mille Miglia et aux 24 Heures du Mans. Il s’agit d’une version 2500, fruit d’une longue évolution de 6C dont l’origine remonte à 1926. Il se fabriquera 4 exemplaires de cette version en 1939 et 4 autres en 1940. Cette Minichamps en résine est une édition numérotée sur 999 exemplaires.

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Alfa Romeo Junior Z 1600 par Spark

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Alfa Romeo Junior Z 1600 (Spark) 1/43e

En 1969, Alfa Romeo lance une version joliment recarrossée par Zagato de son petit coupé Junior. D'abord vendue avec un 1300, la Z passe au 1600 (109 ch) en novembre 1972 et profite alors de quelques évolutions esthétique, avec notamment un allongement de la partie arrière. La longueur hors tout passe alors de 3,90 m à 4 mètres.

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