La très célèbre Alfa Romeo 33 Stradale fabriquée à partir de 1967 a fait l’objet d’une série extrêmement limitée : 18 châssis seulement ! Cinq d’entre eux ont été réservés par des carrossiers italiens pour habiller cette sportive d’exception. Marcello Gandini chez Bertone a ainsi été l’auteur, sur cette base à moteur V8 central, de la Carabo dès 1968, puis de cette Navajo en 1976.

Dessiné chez Ital Design, le coupé Alfetta sort en mai 1974 avec un bloc 1,8 litre. Deux ans plus tard apparaissent un 1,6 litre et un 2 litres. Fin 1980, le GTV profite d’un restylage reproduit ici, gagnant notamment des pare-chocs noirs plus gros. Le fameux V6 2,5 litres fait alors son apparition tandis que cette version 2 litres, à 4 cylindres de 130 ch, devient la version d’appel.

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio équipée d’un V6 biturbo de 510 ch. Faute de la reproduire à l’échelle 1/43e, Minichamps la propose à l’échelle HO, au 1/87e.

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio équipée d’un V6 biturbo de 510 ch. Faute de la reproduire à l’échelle 1/43e, Minichamps la propose à l’échelle HO, au 1/87e.

La 1900 lancée en 1950 sort Alfa Romeo de l’artisanat. L’essentiel des 19 000 voitures produites jusqu’en 1959 seront des quatre portes. Les versions Sprint, plus typées, représenteront un peu moins de 10 % de l’ensemble. Plus rare, cette version deux portes Primavera carrossée par Boano, qui avait racheté Ghia en 1944, ne sera été fabriquée qu’à 300 exemplaires entre 1955 et 1957.

L’appellation 6C apparaît en 1925, d’abord associée à une cylindrée de 1,5 litre. Celle-ci augmentera progressivement pour atteindre 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Il s’agit ici d’un coupé Ghia de 1950. Quatre exemplaires en ont été construits, trois sur châssis Alfa et un quatrième sur un châssis tubulaire spécifique, version reproduite ici, dans sa couleur bleue actuelle.

L’appellation 6C apparaît en 1925, d’abord associée à une cylindrée 1,5 litre. Celle-ci augmentera progressivement pour atteindre 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Il s’agit ici d’un coupé Ghia de 1950. 4 exemplaires en ont été construits, trois sur châssis Alfa et un 4ème sur un châssis tubulaire spécifique, version reproduite ici, visiblement dans sa couleur d'origine crème à toit bleu.