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Porsche au 1/18e
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Porsche 911 E orange (Norev) 1/18e
La Porsche 911, présentée sous le patronyme 901 en 1963, organise sa gamme durant sa première décennie. Tandis que les 911 T, de base, et S, la plus sportive apparaissent en 1966, la version centrale devenue 911 L en 1967 devient 911 E à partir de 1968. Elle est reproduite ici dans une version 1969 qui a troqué le 2 litres pour un 2,2 litres, dans sa variante coupé.
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Porsche 911 993 jaune (Norev) 1/18e
Produite de 1993 à 1998, la génération 993, qui succède à la 964, est la dernière des 911 à moteurs refroidis par air. Sa remplaçante, la 996, recevra en effet des flat 6 refroidis par eau. La 993 se distingue de la 964 par des moteurs plus puissants bien sûr, mais aussi par ses optiques avant inclinées et mieux intégrées dans des ailes redessinées.
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Porsche 911 Turbo S Sport Design 992 orange (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 dotée du pack Sport Design.
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Porsche 911 Carrera 4S 992 rouge (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4S dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 992 (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 en cabriolet et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un cabriolet Carrera 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
Rupture de stock
Porsche 911 Carrera 4S 992 (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4S dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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Porsche 911 GT3 RS 991.2 jaune (Minichamps) 1/18e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.
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Porsche 911 GT2 RS 991.2 verte (Minichamps) 1/18e
Née fin 2011 et restylée quatre ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2 RS seulement qu’à partir de l’automne 2017, ultime évolution de la gamme avant de laisser place au type 992 fin 2018. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700 ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices.
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Porsche 911 993 GT 1996 (GT Spirit) 1/18e
Produite de 1993 à 1998, la génération 993 est la dernière 911 à moteur refroidi par air. Il s’agit aussi de la première génération dont la version Turbo dispose de quatre roues motrices. Cette 911 GT de 1996 reprend d’ailleurs le moteur de la Turbo, mais porté de 408 à 430 ch, et retrouve ses deux seules roues motrices puisqu’il s’agit de la version homologuée pour la route de la GT2.
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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e
Dévoilée à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron elle dispose alors de 210 ch contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. La RS sert de base à cette RSR de 1973, cette fois dotée d’un 2,8 litres de 300 ch et conçue pour la compétition, dont 49 exemplaires seront produits. Elle est ici aux couleurs du sponsor Gulf Oil.
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Porsche 911 3.6 Turbo 964 noire (Solido) 1/18e
En 1989, la 911 devient type 964, adoptant des boucliers plus gros et plus arrondis. Une première variante Turbo, 3,3 litres et 320 ch, sort en 1990. Mais comme l’atteste le monogramme à l’arrière de cette Solido, il s’agit ici de son évolution 3,6 litres forte de 360 ch, dévoilée au Salon de Paris d’octobre 1992. Elle est la dernière génération de 911 Turbo à rester encore propulsion.
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VW-Porsche 914 2.0 (Norev) 1/18e
Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé pour l’occasion un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Le 4 cylindres 2 litres VW de la version reproduite ici prend le relais au 6 cylindres Porsche qui disparaît avec l’année 1973. La production de la 914 prendra fin en 1976, sans succession.
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Porsche 911 GT3 RS 991.2 bleue (Minichamps) 1/18e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.
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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/18e
La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.
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911 GT3 RS 991.2 jaune (Minichamps) 1/18e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.
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911 GT3 RS 991.2 rouge (Minichamps) 1/18e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.
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911 GT2 RS 991.2 bleue (Minichamps) 1/18e
Née fin 2011 et restylée quatre ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2 RS seulement qu’à partir de l’automne 2017, ultime évolution de la gamme avant de laisser place au type 992 fin 2018. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700 ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices.
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911 GT2 RS 991.2 orange (Minichamps) 1/18e
Née fin 2011 et restylée 4 ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2RS seulement qu’à partir de l’automne 2017. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices. Elle est ici reproduite avec le Weissach-Paket, option permettant d’alléger encore la masse totale.
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Porsche 911 GT2 RS 991.2 jaune (Minichamps) 1/18e
Née fin 2011 et restylée 4 ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2RS seulement qu’à partir de l’automne 2017. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices. Elle est ici reproduite avec le Weissach-Paket, option permettant d’alléger encore la masse totale.
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Porsche 911 Turbo S 992 (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.