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Porsche au 1/18e
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Porsche 911 Carrera 1984 rouge (Minichamps) 1/18e
Avant de devenir la série 964 en 1989, reconnaissable à ses gros boucliers, la célèbre 911 reçoit une dernière évolution technique majeure fin 1983 en bénéficiant d’un flat 6 de 3,2 litres de 231 ch succédant au 3 litres 204 ch. Un moteur issu du 3,3 litres de la version Turbo. La 911 récupère alors l’appellation Carrera, auparavant délaissée pour la dénomination SC.
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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992 silver (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4 GTS dont le 3 litres turbo développe 480 ch.
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Porsche 911 GT3 RS 997 verte (Minichamps) 1/18e
À chaque génération de 911, la surenchère de performances repart de plus belle. Le type 997 lancé en 2004 a ainsi rapidement eu droit à sa version GT3 forte de 415 ch, sans le moindre turbo. Puis la GT3 RS est sortie fin 2006, sans être plus puissante mais s'allégeant un peu et en peaufinant ses réglages pour gagner en efficacité sur la piste.
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Porsche 911 GT3 RS 997 orange (Minichamps) 1/18e
À chaque génération de 911, la surenchère de performances repart de plus belle. Le type 997 lancé en 2004 a ainsi rapidement eu droit à sa version GT3 forte de 415 ch, sans le moindre turbo. Puis la GT3 RS est sortie fin 2006, sans être plus puissante mais s'allégeant un peu et en peaufinant ses réglages pour gagner en efficacité sur la piste.
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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992 jaune (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un cabriolet Carrera 4 GTS dont le 3 litres turbo développe 480 ch.
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Porsche 911 GT3 RS 997 silver (Minichamps) 1/18e
À chaque génération de 911, la surenchère de performances repart de plus belle. Le type 997 lancé en 2004 a ainsi rapidement eu droit à sa version GT3 forte de 415 ch, sans le moindre turbo. Puis la GT3 RS est sortie fin 2006, sans être plus puissante mais s'allégeant un peu et en peaufinant ses réglages pour gagner en efficacité sur la piste.
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Porsche 911 S 2.2 (Norev) 1/18e
Lorsque la S sort en 1966, la 911 est déjà une célébrité parmi les voitures de sport. Alors que sa carrière, démarrée en 1963, ne fait que commencer. La S se distingue par ses jantes alliage devenues cultes au fil des ans et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres de 160 ch est remplacé par un 2,2 litres et 170 ch (version reproduite ici), puis il passera à 2,4 litres et 190 ch fin 1971.
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Porsche 356 Speedster 1954 rouge (Norev) 1/18e
Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la 356 en 1948. Il s’agit ici d’une première génération, encore dotée d’une simple grille d’aération arrière, reproduite dans sa version Speedster lancée en 1954 et au pare-brise plus petit que celui du cabriolet.
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Porsche 356 Coupé 1954 verte (Norev) 1/18e
Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la jolie 356 en 1948. Il s’agit ici d’une première génération, encore pourvue d’une simple grille d’aération arrière mais déjà équipée d’un pare-brise d’une seule pièce, apparu en 1952.
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Porsche 911 SC verte (Solido) 1/18e
Présentée en septembre 1963, la Porsche 911 fête ses 14 ans, en 1977 donc, lorsqu’elle devient 911 SC en adoptant un moteur plus gros : le flat 6 de 2,7 litres et 165 ch qui officie alors devient ainsi un 3 litres de 180 ch. En fait, à cette époque, Porsche envisage d’arrêter la production de la 911 au profit d’autres modèles comme la 924 ou la 928. L’histoire en décidera autrement !
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Porsche Panamera Turbo 2009 (Norev) 1/18e
Porsche a plusieurs fois dans son histoire estimé qu'une berline sportive aurait sa place dans sa gamme. Le pas fut franchi en 2009 avec la Panamera, aux allures de très grosse 911, sans qu'elle n'en reprenne un seul élément. D'ailleurs, la Panamera place ses moteurs à l'avant. Il s'agit ici de la Panamera de première génération, dans sa version Turbo alors équipée d'un V8 4,8 litres de 500 ch.
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Porsche Panamera Turbo S 2020 (Minichamps) 1/18e
La première berline de Porsche a été lancée en 2009 et a ensuite été totalement renouvelée en 2016 tout en conservant l’appellation Panamera. Cette deuxième génération s’est déclinée en un break appelé Sport Turismo à partir du printemps 2017. Puis elle a profité d'un très léger restylage courant 2020, reproduit ici sur cette Panamera Turbo S dont le V8 4 litres développe 630 ch.
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Porsche 911 GT3 2017 verte (Minichamps) 1/18e
La 911 type 991 est sortie fin 2011 et s’est déclinée en GT3 en mars 2013. Toujours propulsion, celle-ci apportait, par rapport à sa devancière, un moteur à injection directe, une boîte robotisée PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch. Puis la 991 a été restylée à l’automne 2015. La GT3 reproduite ici est revenue au printemps 2017 avec cette fois 500 ch.
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Porsche 911 3.6 Turbo 964 verte (Solido) 1/18e
En 1989, la 911 devient type 964, adoptant des boucliers plus gros et plus arrondis. Une première variante Turbo, 3,3 litres et 320 ch, sort en 1990. Mais comme l’atteste le monogramme à l’arrière de cette Solido, il s’agit ici de son évolution 3,6 litres forte de 360 ch, dévoilée au Salon de Paris d’octobre 1992. Elle est la dernière génération de 911 Turbo à rester encore propulsion.
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Porsche 911 GT3 2021 blanche (Norev) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la GT3 lancée début 2021, propulsion au tempérament de feu, forte 510 ch.
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Porsche 911 E orange (Norev) 1/18e
La Porsche 911, présentée sous le patronyme 901 en 1963, organise sa gamme durant sa première décennie. Tandis que les 911 T, de base, et S, la plus sportive apparaissent en 1966, la version centrale devenue 911 L en 1967 devient 911 E à partir de 1968. Elle est reproduite ici dans une version 1969 qui a troqué le 2 litres pour un 2,2 litres, dans sa variante coupé.
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Porsche 911 Turbo S Sport Design 992 orange (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 dotée du pack Sport Design.
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Porsche 911 GT3 RS 991.2 jaune (Minichamps) 1/18e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.
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Porsche 911 GT2 RS 991.2 verte (Minichamps) 1/18e
Née fin 2011 et restylée quatre ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2 RS seulement qu’à partir de l’automne 2017, ultime évolution de la gamme avant de laisser place au type 992 fin 2018. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700 ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices.