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Maybach a connu une première vie de 1909 à 1940 et a commencé à produire des automobiles en 1921. Ce cabriolet, lui, a été réalisé en 1950. Il prend pour base une Maybach SW 38 de 1938 habillée par Spohn, qui la redessine en 1950, lui faisant profiter d’une ligne dite “ponton”, dont les ailes sont intégrées à la carrosserie, tandis que le moteur 3,8 litres est remplacé par le 4,2 litres.
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Les Maybach ont été des Mercedes de très grand luxe de 2005 à 2012. Mais à l’origine, il s’agit d’une société d’automobiles créée par Wilhelm Maybach en 1921. Mort en 1929, c’est sous la responsabilité de son fils Karl que sort la SW35 en 1935 à 6 cylindres 3,5 litres, puis cette SW38 3,8 litres dès 1936. Il s’agit ici d’un cabriolet habillé en 1938 par le carrossier allemand Spohn.
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Ressuscité entre 2002 et 2012, ce luxueux label allemand a eu une première vie de 1909 à 1940. Dans les années 1930, l’arrivée des autoroutes en Allemagne incite à travailler plus que jamais l’aérodynamique. Réalisé en 1939, ce prototype au Cx de 0,25 pouvant dépasser 200 km/h était destiné à tester des pneus hautes performances. Pendant peu de temps, la guerre étant déclarée dans l’année.
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Présenté en mars 2017 à Genève, ce Classe G a été le point d’orgue de la carrière du célèbre 4x4 Mercedes, né en 1979 et remplacé en 2018. Ce G650 reçoit l’appellation Maybach associée, chez Mercedes, aux modèles très hauts de gamme. Tiré à 99 exemplaires, il est élaboré sur un empattement allongé, converti en landaulet (partie arrière décapotable) et reçoit un V12 biturbo de 630 ch.
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Cette prestigieuse marque allemande est venue à l’automobile en 1921 après avoir d’abord fabriqué des moteurs, notamment pour le dirigeable Zeppelin. C’est en cet hommage que le modèle le plus extravagant de Maybach porte cette appellation. La Zeppelin DS7 née en 1928 est remplacée par cette somptueuse DS8 en 1930. Le V12 de 7 litres et 150 ch laisse alors place à un 8 litres de 200 ch.