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IFA H6 (IST Models) 1/43e

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IFA H6 (IST Models) 1/43e

Regroupement de nombreux labels automobiles d’après la seconde guerre mondiale, IFA est une marque d’Allemagne de l’Est. Sous le nom IFA on retrouve des voitures particulières comme des utilitaires, plus ou moins gros. Ce volumineux H6, six tonnes de charge utile, a débuté son étude pendant la guerre et a été ensuite fabriqué de 1952 à 1959.

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Phänomen Granit 27 (IST Models) 1/43e

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Phänomen Granit 27 (IST Models) 1/43e

Ce petit camion allemand produit à partir de 1950 appartient au groupe industriel VED qui produit alors aussi des deux roues et des utilitaires sous différents labels. Phänomen, dont la première réalisation date de 1907, deviendra Robur à partir de 1961. Le Granit 27, lancé en 1950 et équipé d’un 2,7 litres, propose d’abord une charge utile de 1,5 tonne qui sera portée à 2 tonnes dès 1951.

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Multicar M22 (IST Models) 1/43e

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Multicar M22 (IST Models) 1/43e

Multicar est une gamme de petits utilitaires du groupe Hako Gmbh née en 1920 sous l’appellation ADE-Werk et un moment intégré au groupe est-allemand IFA. Le premier Multicar, le M21, sort en 1958. Il est remplacé en 1964 par ce M22. Doté d’un petit diesel de 800 cm³ développant 15 ch et long de seulement 3,50 m, le M22 sera produit à 42 500 exemplaires pendant 10 ans.

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Barkas B1000 Camping-Car (IST Models) 1/43e

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Barkas B1000 Camping-Car marron (IST) 1/43e

L'essentiel de l'histoire Barkas d'aprèsguerre, marque de République Démocratique Allemande (RDA) tourne autour de ce petit engin, le B1000. Décliné en fourgon, pick-up, minibus et de nombreuses autres variantes, il sera produit pratiquement sans évolution de 1961 à 1991. Il est ici daté de 1973 en version camping-car (wohnmobil), équipé d’une cellule de marque “Caravan”.

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Moskvitch 412 (IST Models) 1/43e

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Moskvitch 412 (IST Models) 1/43e

Comme son nom l'indique, la Moskvitch sort d'une usine moscovite. Cette marque était à l'origine Kim, devenue MZMA en 1947, puis Moskvitch. La 412 qui arrive en 1967 est une évolution de la 408 lancée en 1964. Elle se reconnaît à ses optiques avant carrées et ses feux en deux parties tandis que le moteur est nouveau. Elle sera produite par Moskvitch jusqu’en 1976 et chez Izh jusqu’en 1997.

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Dacia SuperNova (Ist Models) 1/43e

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Dacia SuperNova (IST Models) 1/43e

En 1995, le roumain Dacia, avant d’être de nouveau rattaché à Renault en 1999, développe un modèle qui s’éloigne enfin un peu de la Renault 12. C’est la Nova. Laquelle est rebaptisée SuperNova en 2000 à l’occasion d’un restylage. Elle deviendra ensuite Solenza en 2003 lors d’un ultime restylage et avant que Dacia ne passe définitivement à l’ère moderne avec la Logan en 2004.

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Trabant 601 camping-car (IST models) 1/43e

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Trabant 601 camping-car blanc/rouge (IST) 1/43e

Symbole de l'ex-Allemagne de l'Est, la Trabant est restée fort longtemps au catalogue mais, au départ, sa conception est digne d'intérêt : née en 1957 et modernisée en 1964 adoptant des allures d’une mini Peugeot 404, il s’agit d’une traction à bicylindre 2 temps habillée d’une coque en plastique... Elle est ici dans une version datée de 1980 équipée d’une cellule de camping-car.

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Trabant 601 camping-car (IST models) 1/43e

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Trabant 601 camping-car beige (IST models) 1/43e

Symbole de l'ex-Allemagne de l'Est, la Trabant est restée fort longtemps au catalogue mais, au départ, sa conception est digne d'intérêt : née en 1957 et modernisée en 1964 adoptant des allures d’une mini Peugeot 404, il s’agit d’une traction à bicylindre 2 temps habillée d’une coque en plastique... Elle est ici dans une version datée de 1980 équipée d’une cellule de camping-car.

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ARO 240 (IST Models) 1/43e

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ARO 240 (IST Models) 1/43e

Produit de 1972 à 2006, le 240 succède à un 4x4 basé sur un GAZ soviétique. Label roumain aujourd’hui disparu, ARO a profité d’une petite diffusion sur l’ensemble de l’Europe. Sur le tard (mais trop tard…), ARO avait même imaginé diffuser aux Etats-Unis. Il s’agit ici du 240 bâché à 3 portes des premières années. Le 240 recevait des phares de Dacia 1300 (donc de Renault 12) jusqu’en 1977.

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SMZ S-3A (IST Models) 1/43e

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SMZ S-3A (IST Models) 1/43e

Cette drôle de petite voiture a été lancée en 1958 en URSS. Il s'agissait alors d'un modèle prêté aux personnes handicapées moteurs et renouvelé tous les 5 ans, via le système de protection sociale du pays. Cette S-3A à moteur monocylindre 2 temps (346 cm³, 10 ch), ici datée de 1967, a été produite de 1958 à 1970, puis remplacée par une S-3D vendue jusqu'en 1997.

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Trabant 1.1 pick-up fermé (IST Models) 1/43e

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Trabant 1.1 pick-up fermé (IST Models) 1/43e

En 1984, la marque est-allemande Trabant décide de délaisser le moteur 2 temps au profit du 4 temps. Le 1 043 cm³ de la VW Polo est retenu. Mais la fabrication ne débute qu'en mai 1990, accompagnée d'un restylage (nouvelle calandre et pare-chocs) et de cette version pick-up. L'Allemagne est alors prête à se réunifier, le sort de la Trabant est scellé : la production cessera dès avril 1991.

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Trabant 1.1 pick-up ouvert (IST Models) 1/43e

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Trabant 1.1 pick-up ouvert (IST Models) 1/43e

En 1984, la marque est-allemande Trabant décide de délaisser le moteur 2 temps au profit du 4 temps. Le 1 043 cm³ de la VW Polo est retenu. Mais la fabrication ne débute qu'en mai 1990, accompagnée d'un restylage (nouvelle calandre et pare-chocs) et de cette version pick-up. L'Allemagne est alors prête à se réunifier, le sort de la Trabant est scellé : la production cessera dès avril 1991.

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Moskvitch 400 (Ist Models)

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Moskvitch 400 (Ist Models) 1/43e

Le 4 décembre 1946 sort la première Moskvitch 400, "vraie" copie de l'Opel Kadett de 1937 dont elle reprend la chaîne de production. Avec deux portes en plus, un peu bricolées comme en témoignent les grosses charnières apparentes. Dès 1949, elle sera la première voiture soviétique importée en Europe de l'Ouest. Ist Models date cette 400 de 1954 qui est en fait l'année où elle devient 401.

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Tarpan 237 (Ist Models)

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Tarpan 237 (Ist Models) 1/43e

Il y a des voitures connues de tous… et d'autres si rares qu'elles semblent n'avoir jamais existé. Rangeons le Tarpan, modèle polonais, dans cette deuxième catégorie. Destiné en priorité aux agriculteurs, cet insolite pick-up qui doit son nom à une race disparue de cheval sauvage, a débuté sa production fin 1971 puis a connu quelques évolutions. Ce type 237 est daté de 1976 par Ist Models.

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Gaz 22G Volga (Ist Models)

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GAZ M22G Volga (Ist Models) 1/43e

La GAZ M21 Volga sort fin 1955 et se décline en break M22 en 1962. La Volga en est alors à son deuxième restylage : la calandre compte désormais 37 fines lamelles verticales. Il en manque une dizaine sur cette reproduction Ist Models par ailleurs très bien réalisée. Elle est ici en peinture bi-ton dans sa version export de 1962 à 1965 qui lui vaut le matricule M22G.

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UAZ 469BG (Ist Models)

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Uaz 469BG Medical Services (Ist Models) 1/43e

L'étude du UAZ 469 débute en 1961 et les premières photos apparaissent dans la presse soviétique en 1965. Mais la production ne commence qu'en décembre… 1972. C'est alors le début d'une très, très longue carrière. Il est ici dans une version datée de 1977 de type "BG" destinée aux interventions médicales. La croix rouge est entourée de l'inscription "soins à domicile" en russe.

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Wartburg 311-4 kübelwagen par Ist Models

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Wartburg 311-4 Kübel (IST models) 1/43e

La Wartburg 311 née en 1955 sera cuisinée à toutes les sauces. Y compris, entre 1959 et 1964, en une insolite version "torpédo" dite "kübel", c'est-à-dire "seau" en allemand. L'engin, produit à 891 exemplaires, sera destiné à l'armée et à la police et permet de descendre et monter rapidement à bord. C'est IST Models, label d'IXO qui reproduit ce modèle de l'ex-Allemagne de l'Est.

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Barkas B1000 minibus par Ist

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Barkas B1000 Minibus (IST Models) 1/43e

L'essentiel de l'histoire Barkas d'après-guerre, marque de République Démocratique Allemande (RDA) tourne autour de ce petit engin, le B1000. Décliné en fourgon, pick-up, minibus et de nombreuses autres variantes, il sera produit pratiquement sans évolution de 1961 à 1991.

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Aro M59A pompiers de Tours par Ist Models

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ARO M59A Pompiers de Tours (IST Models) 1/43e

La marque roumaine ARO a débuté avec un modèle dessiné par la marque soviétique Gaz qui en faisait son type 69. Le ARO IMS-57 lancé en 1957 devient le M59A, comme son nom l'indique en 1959, représenté ici dans une version pompiers immatriculé en Indre-et-Loire, à Tours. Il continuera d'évoluer ensuite et ne cessera sa fabrication qu'en 1975.

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