Catégories
Fabricants
En promo
Informations utiles
Newsletter
Mots-Clés
Renault au 1/18e
En stock
Renault Twingo Police (Norev) 1/18e
Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec un seul moteur et une seule finition. Le design sera tellement bon qu’elle restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici dans une version Police datée de 1995.
En stock
Renault Twingo phase II Gris Boréal (Norev) 1/18e
Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992 et débute sa carrière au printemps. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici reproduite dans sa phase 2 de 1998, dont Renault a discrètement retouché les optiques et les boucliers.
En stock
Renault Twingo Jaune Citron (Norev) 1/18e
Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992 et débute sa carrière au printemps. Cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est reproduite ici dans sa série limitée United Colors of Benetton lancée en mars 1996, en Jaune Citron, l’une des quatre teintes proposées.
En stock
Renault Twingo Gris Meteor (Norev) 1/18e
Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec un seul moteur et une seule finition. Le design sera tellement bon qu’elle restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici couleur Gris Meteor, aussi appelée Brume à ses débuts.
Renault Twingo 1993 verte (Solido) 1/18e
Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec une seule carrosserie, un seul moteur, une seule finition. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici en Vert Coriandre.
En stock
Renault Twingo 1993 rouge (Solido) 1/18e
Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec une seule carrosserie, un seul moteur, une seule finition. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici en Rouge Corail.
En stock
Renault Mégane RS Trophy (Norev) 1/18e
Lancée à l’automne 2015, la 4ème génération de Mégane aura dû attendre jusque début 2018 pour avoir droit à sa version sportive RS. Forte de quatre roues directrices et d’un 1,8 litre turbo affichant 280 ch, elle se déclinait à son tour, à l’été 2018, en version RS Trophy, encore plus radicale, armée d’un châssis Cup, d’un différentiel Torsen et d’une puissance portée à 300 ch.
Rupture de stock
Renault Fuego Turbo rouge (Solido) 1/18e
Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.
En stock
Renault Fuego Turbo beige métal (Solido) 1.18
Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.
Rupture de stock
Renault Fuego (Solido) 1/18e
Née en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, la Fuego connaît un succès fulgurant en France. Il s’agit ici d’une GTX 2 litres (110 ch) qui sort à l’été 1980, dotée d’une direction assistée et de jantes caractéristiques. Elle s’éclipsera dès 1983 pour faire de la place à la version Turbo. Petite erreur de Solido : cette GTX reçoit ici la calandre légèrement restylée… qui arrive mi-1983.
En stock
Renault Dauphine (Norev) 1/18e
Cette petite berline est dévoilée le 6 mars 1956 au Palais de Chaillot à Paris. Propulsion à moteur arrière et longue de 3,95 m, elle sera vendue à plus de 2 millions d’exemplaires jusqu’en 1970 et connaîtra même une (brève) carrière aux Etats-Unis. Il s’agit ici d’un modèle 1958, dépourvue de la baguette chromée posée au centre du capot des premiers modèles.
Rupture de stock
Renault Clio Williams (Norev) 1/18e
Au Salon de Genève en mars 1993, la Clio est présentée dans cette version Williams, reconnaissable à sa peinture bleue et ses roues dorées. Il s’agit dans un premier temps d’une série limitée à 2 500 exemplaires qui vient épauler la Clio 16S, avec non pas un 1,8 litre de 137 ch mais un 2 litres de 150 ch. Le succès sera tel que, finalement, Renault en fabriquera un peu plus de 12 000.
En stock
Renault Clio 4 RS Trophy (Ottomobile) 1/18e
L’exécution sportive de la de Clio 4 s’appelait RS (Renault Sport) comme sa devancière. Mais elle délaissait le 2 litres “atmo” pour un 1.6 turbo de 200 ch, associé à une boîte robotisée double embrayage. Et elle se débarrassait de sa version 3 portes. Dévoilée à l’automne 2012 et lancée à l’été 2013, la Clio IV RS s’est ensuite déclinée en Trophy au printemps 2015 alors forte de 220 ch.
En stock
Renault 8 Major (Solido) 1/18e
C’est en juin 1962 qu’apparaît la Renault 8. Appelée à succéder à la Dauphine qui n’a pourtant alors que six ans, elle en reprend l’architecture (propulsion, moteur arrière) dans un style plus anguleux, davantage dans le courant stylistique des années 1960. La R8 Major sort en février 1964. Supprimée dès 1965, elle réapparaît pour 1968, année du modèle reproduit ici par Solido.
En stock
Renault 5 TL verte (Norev) 1/18e
La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en vert pomme depuis septembre 2022.
En stock
Renault 5 TL orange (Norev) 1/18e
La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en orange depuis septembre 2022.
En stock
Renault 5 TL jaune (Norev) 1/18e
La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en jaune depuis août 2022.
En stock
Renault 5 TL bleu clair (Norev) 1/18e
La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en bleu clair depuis décembre 2022.
En stock
Renault 5 GT Turbo noire 1989 (Norev) 1/18e
Née fin 1984, la 2ème génération de Renault 5 (“Super 5”) se décline en GT Turbo 115 ch en 1985. L’image du turbo chez Renault n’est alors plus à démontrer après ses Formule 1 et la R5 Maxi Turbo. La Supercinq est restylée mi-1987. La GT Turbo gagne alors 5 ch, une calandre revue et ses élargisseurs d’ailes, auparavant gris, deviennent ton caisse. Celle reproduite ici est datée de 1989.
En stock
Renault 4CV (Solido) 1/18e
Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.