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Renault au 1/18e

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Renault 5 TL jaune (Norev) 1/18e

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Renault 5 TL jaune (Norev) 1/18e

La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en jaune depuis août 2022.

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Renault Dauphine Ash Green (Norev) 1/18e

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Renault Dauphine (Norev) 1/18e

Cette petite berline est dévoilée le 6 mars 1956 au Palais de Chaillot à Paris. Propulsion à moteur arrière et longue de 3,95 m, elle sera vendue à plus de 2 millions d’exemplaires jusqu’en 1970 et connaîtra même une (brève) carrière aux Etats-Unis. Il s’agit ici d’un modèle 1958, dépourvue de la baguette chromée posée au centre du capot des premiers modèles.

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Renault 5 TL orange (Norev) 1/18e

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Renault 5 TL orange (Norev) 1/18e

La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en orange depuis septembre 2022.

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Renault 5 TL verte (Norev) 1/18e

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Renault 5 TL verte (Norev) 1/18e

La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en vert pomme depuis septembre 2022.

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Renault Fuego Turbo (Solido) 1/18e

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Renault Fuego Turbo beige métal (Solido) 1.18

Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.

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Renault 21 Turbo 1990 (Solido) 1/18e

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Renault 21 Turbo 1990 grise (Solido) 1/18e

La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en 1986. Sa version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans sa version légèrement restylée de la mi-1989.

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Renault 21 Turbo 1988 (Solido) 1/18e

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Renault 21 Turbo 1988 rouge (Solido) 1/18e

La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en mars 1986. Cette version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans une version de sa première année.

43,90

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

L'A310 sort en 1971 avec un 4 cylindres. En 1976, elle passe au V6, le nouveau bloc "PRV" de la coalition Peugeot-Renault-Volvo, critiqué pour son médiocre rendement. Mais l'A310 ne pèse que 980 kg et s'en sort finalement très bien ! Cette deuxième phase d'A310 se reconnait à ses optiques séparées qui succèdent à une large rampe de phares.

63,90

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Renault Clio III R.S. F1 Team (Norev) 1/18e

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Renault Clio III R.S. F1 Team (Norev) 1/18e

La saga Clio débute en 1990 et la troisième génération, à laquelle appartient cette version, est sortie en septembre 2005. Renault reproduit ici la Clio R.S. F1 Team R27, dérivée de la Clio R.S. (Renault Sport). Lancée en 2007, cette Clio reprend le 2 litres 200 ch de la R.S. mais profite d’une présentation spécifique et d’un châssis plus sportif issu de la version Cup.

63,90

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Renault 4CV (Solido) 1/18e

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Renault 4CV (Solido) 1/18e

Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.

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Renault 17 TL (Solido) 1/18e

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Renault 17 TL orange (Solido) 1/18e

Basés sur la R12, les coupés 15 et 17 nés fin 1971 partagent la même silhouette. Mais la 17, à vocation plus sportive, remplace la large vitre latérale arrière de la 15 par une lucarne et une grille de custode. La 17 est ici dans sa version d’appel TL, modèle 1973 lorsqu’elle adopte les enjoliveurs de roues de la TS de l’année précédente. Les bandes décoratives optionnelles sont d’époque.

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Renault Clio 4 RS Trophy (Ottomobile) 1/18e

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Renault Clio 4 RS Trophy (Ottomobile) 1/18e

L’exécution sportive de la de Clio 4 s’appelait RS (Renault Sport) comme sa devancière. Mais elle délaissait le 2 litres “atmo” pour un 1.6 turbo de 200 ch, associé à une boîte robotisée double embrayage. Et elle se débarrassait de sa version 3 portes. Dévoilée à l’automne 2012 et lancée à l’été 2013, la Clio IV RS s’est ensuite déclinée en Trophy au printemps 2015 alors forte de 220 ch.

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Renault Mégane RS Trophy 2019 Gris Titanium (Norev) 1/18e

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Renault Mégane RS Trophy (Norev) 1/18e

Lancée à l’automne 2015, la 4ème génération de Mégane aura dû attendre jusque début 2018 pour avoir droit à sa version sportive RS. Forte de quatre roues directrices et d’un 1,8 litre turbo affichant 280 ch, elle se déclinait à son tour, à l’été 2018, en version RS Trophy, encore plus radicale, armée d’un châssis Cup, d’un différentiel Torsen et d’une puissance portée à 300 ch.

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Renault 8 Major (Solido) 1/18e

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Renault 8 Major (Solido) 1/18e

C’est en juin 1962 qu’apparaît la Renault 8. Appelée à succéder à la Dauphine qui n’a pourtant alors que six ans, elle en reprend l’architecture (propulsion, moteur arrière) dans un style plus anguleux, davantage dans le courant stylistique des années 1960. La R8 Major sort en février 1964. Supprimée dès 1965, elle réapparaît pour 1968, année du modèle reproduit ici par Solido.

42,90

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Renault Fuego Turbo (Solido) 1/18e

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Renault Fuego Turbo rouge (Solido) 1/18e

Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.

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Renault Fuego (Solido) 1/18e

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Renault Fuego (Solido) 1/18e

Née en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, la Fuego connaît un succès fulgurant en France. Il s’agit ici d’une GTX 2 litres (110 ch) qui sort à l’été 1980, dotée d’une direction assistée et de jantes caractéristiques. Elle s’éclipsera dès 1983 pour faire de la place à la version Turbo. Petite erreur de Solido : cette GTX reçoit ici la calandre légèrement restylée… qui arrive mi-1983.

39,90

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Renault 4 F4 Renault Agriculture (Solido) 1/18e

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Renault 4 F4 Renault Agriculture (Solido) 1/18e

La Renault 4 dévoilée en juillet 1961 est, dès l’automne suivant, déclinée en une fourgonnette connaîtra elle aussi le succès, et sera produite jusqu’en 1988. Il s’agit ici justement d’un modèle daté de 1988, appartenant à la flotte de véhicules Renault Agriculture, filiale du constructeur spécialisée dans les engins agricoles. Sur les portes, Solido a inscrit… ses propres coordonnées !

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Renault Twingo (Norev) 1/18e

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Renault Twingo Gris Meteor (Norev) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec un seul moteur et une seule finition. Le design sera tellement bon qu’elle restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici couleur Gris Meteor, aussi appelée Brume à ses débuts.

49,90

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Renault Twingo Police (Norev) 1/18e

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Renault Twingo Police (Norev) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec un seul moteur et une seule finition. Le design sera tellement bon qu’elle restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici dans une version Police datée de 1995.

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Renault Twingo (Norev) 1/18e

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Renault Twingo Jaune Citron (Norev) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992 et débute sa carrière au printemps. Cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est reproduite ici dans sa série limitée United Colors of Benetton lancée en mars 1996, en Jaune Citron, l’une des quatre teintes proposées.

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Renault Twingo 1993 (Solido) 1/18e

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Renault Twingo 1993 rouge (Solido) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec une seule carrosserie, un seul moteur, une seule finition. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici en Rouge Corail.

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Renault Twingo 1993 (Solido) 1/18e

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Renault Twingo 1993 verte (Solido) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec une seule carrosserie, un seul moteur, une seule finition. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici en Vert Coriandre.

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Renault Twingo phase II (Norev) 1/18e

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Renault Twingo phase II Gris Boréal (Norev) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992 et débute sa carrière au printemps. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici reproduite dans sa phase 2 de 1998, dont Renault a discrètement retouché les optiques et les boucliers.

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Alpine Renault A310 V6 1977 (Norev) 1/18e

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

L'A310 sort en 1971 avec un 4 cylindres. En 1976, elle passe au V6, le nouveau bloc "PRV" de la coalition Peugeot-Renault-Volvo, critiqué pour son médiocre rendement. Mais l'A310 ne pèse que 980 kg et s'en sort finalement très bien ! Cette deuxième phase d'A310 se reconnait à ses optiques séparées qui succèdent à une large rampe de phares.

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