La première DS4 était née chez Citroën en 2011. Elle était alors élaborée sur la base de la C4. Elle avait ensuite été “déplacée” dans la gamme DS fraîchement constituée, en 2014. Cette deuxième DS4, lancée en 2021, est un “vrai” produit DS, même si évidemment la plate-forme est commune avec d’autres modèles du groupe. Elle est ici dans sa finition Performance Line en gris Platinium.

L’édition 2020 du Salon de Genève avait été annulée au dernier moment. Les concept-cars préparés par les constructeurs pour cette manifestation étaient néanmoins prêt. C’est le cas de cette DS Aero Sport Lounge. Non destiné à la série, ce crossover de 5 mètres de long posé sur des roues de 23 pouces est animé par un moteur électrique de 680 ch assurant un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.  

Lancée début 2011 dans la marque Citroën et issue de la C4, la DS4 est sous label DS depuis juin 2014. Mais il a fallu attendre le restylage de 2015 pour qu’elle arbore l’identité visuelle de cette nouvelle marque. Depuis septembre 2015, la DS4 calque donc sa calandre sur celle de la DS5 restylée, elle, au printemps précédent. En blanc nacré depuis juin 2016.

Depuis la mi-2014, PSA a extrait l’appellation DS de la marque Citroën pour en faire un label à part. Née en 2009, la DS3 a alors changé de logo, se débarrassant des chevrons. Mais elle n’a profité de la nouvelle identité de la marque, caractérisée par une calandre redessinée, qu’à partir du printemps 2016 ; les DS4 et DS5 y avaient eu droit dès 2015. Elle est ici en blanc nacré.

Ce coffret célèbre les 60 ans de la DS. Pas de la marque DS, créée en 2014, mais du modèle DS, cette voiture spectaculaire dévoilée au salon de Paris d’octobre 1955. Celle représentée ici n’est pas un modèle 1955 mais une DS 23 Pallas Injection de 1972. Elle côtoie la DS5 restylée lancée au printemps 2015. Ce coffret à modèles blancs n’est pas numéroté contrairement à celui à modèles noirs.

Exécution huppée et typée à 3 portes de la 2ème génération de C3, la DS3, née en 2009, n’est plus une Citroën depuis la mi-2014, mais une DS. 2014 a ainsi constitué une année de transition pour ce modèle qui, tout en conservant ses chevrons sur la calandre, s’est débarrassé de son monogramme Citroën sur le hayon. Et cette Norev sortie en juin 2015 est, elle, justement, encore une Citroën.

Exécution huppée et typée à trois portes de la deuxième génération de C3, la DS3, née en 2009, n’est plus une Citroën depuis la mi-2014, mais une DS. Faute d’un restylage pour fêter l’événement, la DS3 conserve toutefois temporairement les chevrons sur la calandre, mais le monogramme Citroën de cette reproduction, datée de 2014 donc, a logiquement disparu du hayon.

Exécution huppée et typée à 3 portes de la 2ème génération de C3, la DS3, née en 2009, n’est plus une Citroën depuis la mi-2014, mais une DS. Elle est reproduite ici sous ce nouveau label, avec le léger restylage de mai 2014 qui n’a pas pour autant supprimé les chevrons de la calandre. La boîte de cette version Cabrio comprend plusieurs configurations d’ouverture du toit en pièces séparées.

Exécution huppée et typée à 3 portes de la 2ème génération de C3, la DS3, née en 2009, n’est plus une Citroën depuis la mi-2014, mais une DS. Cette Cabrio Racing de 202 ch, livrée avec le toit en configuration ouverte, était présentée en septembre 2013 et est ensuite sortie en avril 2014, soit encore sous la marque Citroën, comme en témoigne son monogramme sur le hayon.

Courant 2014, Citroën a décidé d’émanciper sa gamme DS, alors devenue une marque à part entière : la Citroën DS5, lancée fin 2011, devenait donc DS5, tout simplement. Son restylage en mars 2015, reproduit ici, lui a apporté une calandre totalement redessinée où le logo DS a remplacé les chevrons. Malgré cette nouvelle physionomie, les 4,53 m du modèle d’origine étaient conservés.

Dans sa version Racing apparue en janvier 2011, la DS3 conjugue look personnel et motorisation de caractère : le 1.6 turbo essence est ici poussé à 202 ch, contre 155 ch pour le 1.6 THP "de base". L'avantage chez Norev, c'est que cette version haut de gamme et hautes performances n'est pas plus chère que les autres DS3. Elle est ici dans sa série spéciale Gold Mat sortie début 2014.

Le concept-car Divine exposé au Mondial de Paris en octobre 2014 a officialisé une étape d’importance chez Citroën : DS devenait une marque à part entière, et non plus une simple gamme de produits typés. C’est pourquoi cette compacte de 4,20 m de long sur 1,95 m de large ne porte pas les célèbres chevrons. Cette réalisation de Provence Moulage, propriété de Norev, est en résine.