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Audi 100 GL 1969 brun métallisé (Maxichamps) 1/43e
Présentée fin 1968, l’Audi 100 est la première vraie nouveauté Audi depuis la résurrection de ce label d’Auto Union en 1965. Elle conservera cette apparence jusqu’à l’automne 1973 puis bénéficiera d’une nouvelle calandre, avant de laisser place à une nouvelle génération en 1976. Il s’agit ici d’une 100 GL reconnaissable à ses quatre phare ronds et dont le 1,9 litre développe 112 ch.
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Audi 100 GL 1969 orange (Maxichamps) 1/43e
Présentée fin 1968, l’Audi 100 est la première vraie nouveauté Audi depuis la résurrection de ce label d’Auto Union en 1965. Elle conservera cette apparence jusqu’à l’automne 1973 puis bénéficiera d’une nouvelle calandre, avant de laisser place à une nouvelle génération en 1976. Il s’agit ici d’une 100 GL reconnaissable à ses quatre phare ronds et dont le 1,9 litre développe 112 ch.
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ABT RS6-R verte (Solido) 1/43e
La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. À partir de la quatrième génération de RS6, lancée en 2019, le préparateur allemand ABT en a issu cette RS6-R présentée fin 2020 et poussant le 4 litres biturbo de 600 à 740 ch.
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ABT RS6-R 2021 grise (Solido) 1/43e
La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. À partir de la quatrième génération de RS6, lancée en 2019, le préparateur allemand ABT en a issu cette RS6-R présentée fin 2020 et poussant le 4 litres biturbo de 600 à 740 ch.
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Audi S8 (D3) blanche (Schuco) 1/43e
En 1994, l'Audi A8 se distingue avec sa carrosserie ainsi que sa structure en aluminium. Nouvelle rivale des Mercedes Classe S et BMW Série 7, elle va rapidement prouver sa légitimité, surtout avec sa version hautes performances S8 qui apparaît en 1996. Solido reproduit ici la deuxième génération d'A8 dans cette déclinaison S8 (type D3), profitant de son ultime restylage de 2008.
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Audi S8 (D3) noire (Schuco) 1/43e
En 1994, l'Audi A8 se distingue avec sa carrosserie ainsi que sa structure en aluminium. Nouvelle rivale des Mercedes Classe S et BMW Série 7, elle va rapidement prouver sa légitimité, surtout avec sa version hautes performances S8 qui apparaît en 1996. Solido reproduit ici la deuxième génération d'A8 dans cette déclinaison S8 (type D3), profitant de son ultime restylage de 2008.
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Audi 50 verte (Maxichamps) 1/43e
Six mois avant qu'elle ne devienne la Polo chez Volkswagen, cette petite trois portes a commencé sa carrière dès septembre 1974 chez Audi sous l'appellation 50. Elle complète alors par le bas une gamme jusque-là composée de seulement deux modèles, la 80 et la 100. Contrairement à la Polo, la 50 n'aura pas de dérivé trois volumes et, surtout, n'existera que le temps d'une seule génération.
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Audi 50 jaune (Maxichamps) 1/43e
Six mois avant qu'elle ne devienne la Polo chez Volkswagen, cette petite trois portes a commencé sa carrière dès septembre 1974 chez Audi sous l'appellation 50. Elle complète alors par le bas une gamme jusque-là composée de seulement deux modèles, la 80 et la 100. Contrairement à la Polo, la 50 n'aura pas de dérivé trois volumes et, surtout, n'existera que le temps d'une seule génération.
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Audi RS6 Avant 2008 bleue (Maxichamps) 1/43e
L'appellation RS est attribuée aux versions les plus performantes des modèles Audi. La RS6 est ainsi la déclinaison la plus exclusive de l'A6. Surtout dans cette version présentée en septembre 2007 et lancée en 2008, la seule de la lignée à avoir eu droit à un moteur V10. La RS6 était encore proposé en berline mais réalisait le gros de ses ventes sous cette version break appelée Avant.
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Audi RS6 Avant 2008 verte (Maxichamps) 1/43e
L'appellation RS est attribuée aux versions les plus performantes des modèles Audi. La RS6 est ainsi la déclinaison la plus exclusive de l'A6. Surtout dans cette version présentée en septembre 2007 et lancée en 2008, la seule de la lignée à avoir eu droit à un moteur V10. La RS6 était encore proposé en berline mais réalisait le gros de ses ventes sous cette version break appelée Avant.
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Audi 80 1979 (Norev) 1/43e
L’Audi 80 de 1972 qui a servi de base, et partiellement de carrosserie, à la première génération de VW Passat, bénéficie d’un sérieuse remise à jour à la mi-1978. La carrosserie, revue par Giugiaro, gagne un dessin plus moderne et apporte des vitres de custode. Cette 80, sur laquelle sera élaboré le fameux coupé Quattro, est reproduite ici en finition intermédiaire S.
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Audi S2 Coupé 1991 blanche (Solido) 1/43e
En 1989, l'Audi Coupé succédait à l'Audi GT qui s'était fait connaître par sa célèbre version Quattro en 1980. Cette dernière trouvera précisément sa descendante avec cette S2, à transmission Quattro bien sûr, lancée en 1991 et dotée d'un orignal 5 cylindres turbo de 220 ch. L'Audi Coupé étant directement dérivé de la 80, l'exécution S2 sera elle-même déclinée ensuite en break Avant.
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Audi S2 Coupé 1991 rouge (Solido) 1/43e
En 1989, l'Audi Coupé succédait à l'Audi GT qui s'était fait connaître par sa célèbre version Quattro en 1980. Cette dernière trouvera précisément sa descendante avec cette S2, à transmission Quattro bien sûr, lancée en 1991 et dotée d'un orignal 5 cylindres turbo de 220 ch. L'Audi Coupé étant directement dérivé de la 80, l'exécution S2 sera elle-même déclinée ensuite en break Avant.
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Audi e-tron GT grise (Norev) 1/18e
Présentée en tant que concept-car au Salon de Los Angeles fin 2018, l’e-tron GT est devenue une voiture de série début 2021. Cette longue et musculeuse berline de 4,99 m de long repose sur la plate-forme technique de la Porsche Taycan (elle en partage aussi l’empattement de 2,90 m) et reçoit par conséquent exclusivement des mécaniques électriques.
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Audi RS Q3 Sportback vert (Minichamps) 1/18e
Lancée au second semestre 2018, la deuxième génération de Q3 a été déclinée, un an plus tard, en une carrosserie au style plus dynamique appelée Sportback Sa partie arrière reçoit un hayon beaucoup plus incliné. Ce Q3 Sportback a profité de la version RS du Q3 “normal”, dotée d’un 5 cylindres 2,5 litres de 400 ch. Soit 90 ch de plus que le premier RS Q3 de 2013.
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Audi RS Q3 Sportback brun métallisé (Minichamps) 1/18e
Lancée au second semestre 2018, la deuxième génération de Q3 a été déclinée, un an plus tard, en une carrosserie au style plus dynamique appelée Sportback Sa partie arrière reçoit un hayon beaucoup plus incliné. Ce Q3 Sportback a profité de la version RS du Q3 “normal”, dotée d’un 5 cylindres 2,5 litres de 400 ch. Soit 90 ch de plus que le premier RS Q3 de 2013.
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Audi 200 5T beige métal (NEO) 1/43e
En août 1979, Audi opère un début de montée en gamme avec la 200. Il s'agit alors d'une Audi 100 un peu maquillée, reconnaissable à ses quatre phares et ses boucliers spécifiques. La 200 E reprend le 5 cylindres 2,1 litres 136 ch de la 100 E, mais la 200 5T y ajoute un turbo et grimpe à 170 ch. Et ce n'est que le début puisqu'elle n'est encore qu'une traction. En beige métallisé depuis novembre 2022.
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Audi A6 Avant 1997 C5 noire (Maxichamps) 1/43e
Le nom A6 est arrivé chez Audi en 1994. Il s'agissait alors d'une Audi 100 restylée, qui en profitait, avec l’arrivée de la nouvelle A8, pour étrenner une nouvelle nomenclature chez le constructeur. En 1997 est dévoilée la 2ème génération d’A6 (type C5), qui est en fait la “vraie” première A6, reproduite ici en break Avant, appellation qui désignait à l’origine la version deux volumes de la 100.
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Audi A6 Avant 1997 C5 jaune (Maxichamps) 1/43e
Le nom A6 est arrivé chez Audi en 1994. Il s'agissait alors d'une Audi 100 restylée, qui en profitait, avec l’arrivée de la nouvelle A8, pour étrenner une nouvelle nomenclature chez le constructeur. En 1997 est dévoilée la 2ème génération d’A6 (type C5), qui est en fait la “vraie” première A6, reproduite ici en break Avant, appellation qui désignait à l’origine la version deux volumes de la 100.
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Audi RS6 Avant 2019 grise (Truescale) 1/43e
La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. Truescale reproduit ici la 4ème génération de RS6, lancée en 2019, exclusivement proposée en break depuis sa version précédente, et cette fois dotée d’un 4 litres biturbo de 600 ch.