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Edsel Villager Amblewagon Ambulance 1958 (Esval) 1/43e
Edsel, créée par Ford en 1958, disparaît dès la fin… 1959. Un bide lié à l’esthétique des modèles qui n’a pas plu, mais aussi à la qualité de fabrication jugée perfectible. Cette marque doit son nom à Edsel Ford, fils de Henry, décédé en 1943. Ce break Villager, issu de la famille Ranger, est ici préparé en ambulance par Automotive Conversion Corp., carrossier alors localisé dans le Michigan.
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Edsel Corsair by Memphian bleue (Esval) 1/43e
Edsel, créée par Ford en 1958, disparaît dès la fin… 1959. Un bide lié à l’esthétique des modèles qui n’a pas plu, et à la qualité de fabrication jugée perfectible. Cette marque doit son nom à Edsel Ford, fils de Henry, décédé en 1943. Ce break Corsair, qui profite de l'empattement long de la gamme, est ici préparé en ambulance par le carrossier Memphian, situé comme son nom le suggère à Memphis.
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Edsel Corsair by Memphian jaune et rouge (Esval) 1/43e
Edsel, créée par Ford en 1958, disparaît dès la fin… 1959. Un bide lié à l’esthétique des modèles qui n’a pas plu, et à la qualité de fabrication jugée perfectible. Cette marque doit son nom à Edsel Ford, fils de Henry, décédé en 1943. Ce break Corsair, qui profite de l'empattement long de la gamme, est ici préparé en ambulance par le carrossier Memphian, situé comme son nom le suggère à Memphis.
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Edsel Roundup 1958 (Esval) 1/43e
Edsel, créée par Ford en 1958, disparaît dès la fin… 1959. Un bide lié à l’esthétique des modèles qui n’a pas plu, mais aussi à la qualité de fabrication jugée perfectible. Cette marque doit son nom à Edsel Ford, fils de Henry, décédé en 1943. Ce break Roundup, qui se caractérise par ses deux seules portes, appartient à la famille Ranger et sera produit à 963 exemplaires en 1958.
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Edsel Villager 1958 (Esval) 1/43e
Edsel, créée par Ford en 1958, disparaît dès la fin… 1959. Un bide lié à l’esthétique des modèles qui n’a pas plu, mais aussi à la qualité de fabrication jugée perfectible. Cette marque doit son nom à Edsel Ford, fils de Henry, décédé en 1943. Ce break Villager appartient à la famille Ranger et sera produit à 2 294 exemplaires en 6 places et 978 exemplaires en 9 places.
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Lincoln Town Car 2009 corbillard Eagle Coach Co. verte (Esval) 1/43e
Issue de la Continental, la Town Car a assuré une bonne partie de la diffusion et de la réputation de Lincoln entre 1979 et sa disparition. Il s’agit ici de la dernière génération de Town car, dont la production, qui débute en octobre 1997, se prolongera jusqu’en août et 2011. Cette version datée de 2009 est carrossée en corbillard par la société américaine Eagle Coach Company.
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Lincoln Town Car 2009 corbillard Eagle Coach Co. noire (Esval) 1/43e
Issue de la Continental, la Town Car a assuré une bonne partie de la diffusion et de la réputation de Lincoln entre 1979 et sa disparition. Il s’agit ici de la dernière génération de Town car, dont la production, qui débute en octobre 1997, se prolongera jusqu’en août et 2011. Cette version datée de 2009 est carrossée en corbillard par la société américaine Eagle Coach Company.
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Delage D6 3L Autobineau bleue (Esval) 1/43e
Contrôlée par Delahaye dès 1935, la prestigieuse marque française Delage vit ses derniers instants aux débuts des années 1950. Les châssis des années 1930 on souvent eu du mal à s’adapter au style d’après-Guerre. Cette berline conçue par Letourneur & Marchand et réalisée par la filiale Autobineau présentée fin 1950 était prometteuse, mais elle n’empêchera pas la disparition de la marque en 1953.
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Delage D6 3L Autobineau marron et beige (Esval) 1/43e
Contrôlée par Delahaye dès 1935, la prestigieuse marque française Delage vit ses derniers instants aux débuts des années 1950. Les châssis des années 1930 on souvent eu du mal à s’adapter au style d’après-Guerre. Cette berline conçue par Letourneur & Marchand et réalisée par la filiale Autobineau présentée fin 1950 était prometteuse, mais elle n’empêchera pas la disparition de la marque en 1953.
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OSCA 1600 GT cabriolet Fissore 1963 fermé (Esval) 1/43e
Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.
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OSCA 1600 GT cabriolet Fissore 1963 ouvert (Esval) 1/43e
Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.
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OSCA 1600 GT coupé Fissore 1963 rouge (Esval) 1/43e
Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.
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OSCA 1600 GT coupé Fissore 1961 jaune (Esval) 1/43e
Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.
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Delahaye 135 coupé Chapron 1947 (Esval) 1/43e
Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce coupé de 1947 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.
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Delahaye 135 Cabriolet Chapron 1947 bleu (Esval) 1/43e
Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce cabriolet de 1947 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.
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Delahaye 135 Cabriolet Chapron 1948 vert (Esval) 1/43e
Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce cabriolet de 1948 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.
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Lincoln Continental Mark V Coloma vert (Esval) 1/43e
Cette exécution luxueuse de cinquième génération de Continental est lancée en 1977. Seulement proposée en coupé (de 5,85 m de long !) par Lincoln, la Mark V est ici dans une version convertie en pick-up en 1979 par une compagnie californienne, Caribou Motor Company, qui avait aussi réalisé le même type d’opération sur des Cadillac. Le moteur est ici un V8 6,6 litres de… 159 ch.
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Lincoln Continental Mark V Coloma rose (Esval) 1/43e
Cette exécution luxueuse de cinquième génération de Continental est lancée en 1977. Seulement proposée en coupé (de 5,85 m de long !) par Lincoln, la Mark V est ici dans une version convertie en pick-up en 1979 par une compagnie californienne, Caribou Motor Company, qui avait aussi réalisé le même type d’opération sur des Cadillac. Le moteur est ici un V8 6,6 litres de… 159 ch.
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Adler Trumpf Junior cabrio closed (Esval) 1/43e
Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.
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Adler Trumpf Junior cabrio open (Esval) 1/43e
Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.