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DeSoto est un label américain méconnu, créé en août 1928 par Chrysler. Malgré des débuts prometteurs, il sera assez vite concurrencé par Dodge au sein même du groupe et ne survivra pas longtemps à la crise américaine de 1958. La Fireflite, fabriqué de 1955 à 1960 est ici dans une version sedan de 1959, son avant-dernière année, et deux ans avant la disparition de la marque.
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DeSoto est un label américain méconnu, créé en août 1928 par Chrysler. Malgré des débuts prometteurs, il sera assez vite concurrencé par Dodge au sein même du groupe et ne survivra pas longtemps à la crise américaine de 1958. La Firedome, fabriqué de 1952 à 1959 est ici dans une version sedan de 1959, sa dernière année, et deux ans avant la disparition de la marque.
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Cette marque italienne est née en 1946, peu avant Ferrari. Son destin sera moins glorieux même si Cisitalia brillera aux Mille Miglia de l'époque. Arrivée en 1947, la 202 est une jolie berlinette ou un petit roadster (reproduit ici), carrossée par Pinin Farina et à vocation sportive mais qui se contentait du 1100 Fiat de 55 à 60 ch. Il s'en produira 220 jusqu'à la fermeture de la société en 1952.
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La D8-85 du Salon de Paris d’octobre 1934 est la toute dernière vraie Delage, avant que la marque n’entre dans le capitale de Delahaye. Comme son nom l’indique, la D8-85 reçoit un 8 cylindres de 85 ch. Celle reproduite ici a été modifiée en 1935 par le carrossier Robert Clabot, formé à l’école Saoutchik, à la demande d’un client, et la réalisation sera assurée par Henri Chapron.
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La D8-85 du Salon de Paris d’octobre 1934 est la toute dernière vraie Delage, avant que la marque n’entre dans le capitale de Delahaye. Comme son nom l’indique, la D8-85 reçoit un 8 cylindres de 85 ch. Celle reproduite ici a été modifiée en 1935 par le carrossier Robert Clabot, formé à l’école Saoutchik, à la demande d’un client, et la réalisation sera assurée par Henri Chapron.
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1958 est la dernière année pour Packard, marque américaine créée en 1899. Au milieu des années 1950, Packard a été intégrée à l’American Motor Corporation (AMC) avec Studebaker, Nash et Hudson. Mais les ventes continuent de décliner et après cette ultime 58L, ici en coupé hard-top, et qui est une Studebaker Golden Hawk dont la partie avant est simplement redessinée, Packard disparaît pour de bon.
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1958 est la dernière année pour Packard, marque américaine créée en 1899. Au milieu des années 1950, Packard a été intégrée à l’American Motor Corporation (AMC) avec Studebaker, Nash et Hudson. Mais les ventes continuent de décliner et après cette ultime 58L, ici en coupé hard-top, et qui est une Studebaker Golden Hawk dont la partie avant est simplement redessinée, Packard disparaît pour de bon.
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En 1971, c’est déjà la neuvième génération d’Eldorado, et la deuxième à être une traction. Proposée en coupé ou cabriolet, elle n’aura jamais eu officiellement de version break. De nombreux carrossiers s’y sont pourtant essayés, et même General Motors aurait fait habiller en break cette génération d’Eldorado par un carrossier californien, version reproduite ici. Il y en aurait eu 10 exemplaires.
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En 1971, c’est déjà la neuvième génération d’Eldorado, et la deuxième à être une traction. Proposée en coupé ou cabriolet, elle n’aura jamais eu officiellement de version break. De nombreux carrossiers s’y sont pourtant essayés, et même General Motors aurait fait habiller en break cette génération d’Eldorado par un carrossier californien, version reproduite ici. Il y en aurait eu 10 exemplaires.
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Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis court dont l’empattement mesure 2,88 m contre 3,30 m pour les modèles à châssis long.
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Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis court dont l’empattement mesure 2,88 m contre 3,30 m pour les modèles à châssis long.
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Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.
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Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.
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Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.
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Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.
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Si ce roadster est daté de 1947 par Esval, le constructeur britannique HRG avait toutefois repris, après-guerre, la production de ses modèles de la fin des années 1930 sans retouches esthétiques. La production de cette 2 places remonte ainsi à 1936 avec un moteur 1100 mais ce n’est qu’en 1946 qu’y est installé un 1,5 litre. La production se poursuivra jusqu’à la disparition de la marque en 1956.
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Si ce roadster est daté de 1947 par Esval, le constructeur britannique HRG avait toutefois repris, après-guerre, la production de ses modèles de la fin des années 1930 sans retouches esthétiques. La production de cette 2 places remonte ainsi à 1936 avec un moteur 1100 mais ce n’est qu’en 1946 qu’y est installé un 1,5 litre. La production se poursuivra jusqu’à la disparition de la marque en 1956.
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Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.