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OSCA 1600 GT Cabriolet Fissore 1963 fermé (Esval) 1/43e

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OSCA 1600 GT cabriolet Fissore 1963 fermé (Esval) 1/43e

Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.

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OSCA 1600 GT Cabriolet Fissore 1963 ouvert (Esval) 1/43e

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OSCA 1600 GT cabriolet Fissore 1963 ouvert (Esval) 1/43e

Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.

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OSCA 1600 GT Coupé Fissore 1963 rouge (Esval) 1/43e

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OSCA 1600 GT coupé Fissore 1963 rouge (Esval) 1/43e

Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.

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OSCA 1600 GT Coupé Fissore 1961 jaune (Esval) 1/43e

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OSCA 1600 GT coupé Fissore 1961 jaune (Esval) 1/43e

Cette marque italienne dirigée par les frères Maserati fut en activité de 1947 à 1967. Les OSCA ont surtout été vues sur la piste : il s’agissait avant tout de voitures de compétition. Mais certains modèles étaient aussi destinés à la route. C’est le cas de cette 1600 GT habillée par l’italien Fissore, qui en produira 24 exemplaires, dont 21 coupés et trois cabriolets.

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Delahaye 135 coach Chapron (Esval) 1/43e

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Delahaye 135 coach Chapron 1947 (Esval) 1/43e

Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce coach (coupé à 4 vitres) de 1947 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.

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Delahaye 135 coupé Chapron (Esval) 1/43e

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Delahaye 135 coupé Chapron 1947 (Esval) 1/43e

Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce coupé de 1947 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.

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Delahaye 135 cabriolet Chapron 1947 bleu (Esval) 1/43e

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Delahaye 135 Cabriolet Chapron 1947 bleu (Esval) 1/43e

Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce cabriolet de 1947 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.

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Delahaye 135 cabriolet Chapron 1948 vert (Esval) 1/43e

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Delahaye 135 Cabriolet Chapron 1948 vert (Esval) 1/43e

Née en 1935, la 135 est un classique chez le constructeur français de luxe Delahaye. Interrompue pendant la guerre, la production de cette prestigieuse 6 cylindres reprend dès 1946. La 135 a inspiré de nombreux carrossiers : Figoni & Falaschi, Guilloré, Antem, Ghia, Pinin Farina ou encore Chapron, qui signe ici ce cabriolet de 1948 alors encore dépourvu de l’influence du style américain.

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Lincoln Continental Mark V Coloma by Caribou Motor (Esval) 1/43e

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Lincoln Continental Mark V Coloma vert (Esval) 1/43e

Cette exécution luxueuse de cinquième génération de Continental est lancée en 1977. Seulement proposée en coupé (de 5,85 m de long !) par Lincoln, la Mark V est ici dans une version convertie en pick-up en 1979 par une compagnie californienne, Caribou Motor Company, qui avait aussi réalisé le même type d’opération sur des Cadillac. Le moteur est ici un V8 6,6 litres de… 159 ch.

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Lincoln Continental Mark V Coloma by Caribou Motor (Esval) 1/43e

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Lincoln Continental Mark V Coloma rose (Esval) 1/43e

Cette exécution luxueuse de cinquième génération de Continental est lancée en 1977. Seulement proposée en coupé (de 5,85 m de long !) par Lincoln, la Mark V est ici dans une version convertie en pick-up en 1979 par une compagnie californienne, Caribou Motor Company, qui avait aussi réalisé le même type d’opération sur des Cadillac. Le moteur est ici un V8 6,6 litres de… 159 ch.

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Adler Trumpf Junior décapotable (Esval) 1/43e

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Adler Trumpf Junior cabrio closed (Esval) 1/43e

Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.

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Adler Trumpf Junior décapotable (Esval) 1/43e

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Adler Trumpf Junior cabrio open (Esval) 1/43e

Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.

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Adler Trumpf Junior berline (Esval) 1/43e

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Adler Trumpf Junior berline (Esval) 1/43e

Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.

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Chevrolet Corvette America (Esval) 1/43e

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Chevrolet Corvette America rouge (Esval) 1/43e

Présentée en mars 1979, cette Corvette C3 a été réalisée par le carrossier California Custom Coach, maison fondée en 1975 et qui s’était fait connaître par sa réplique d’Auburn 876. La Corvette à 4 portes, allongée de 75 cm (5,43 m), devait faire l’objet d’une production de 40 voitures par an, avec le consentement de General Motors. Mais il ne s’en fabriquera finalement que 5 exemplaires.

98,90

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Chevrolet Corvette America (Esval) 1/43e

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Chevrolet Corvette America grise (Esval) 1/43e

Présentée en mars 1979, cette Corvette C3 a été réalisée par le carrossier California Custom Coach, maison fondée en 1975 et qui s’était fait connaître par sa réplique d’Auburn 876. La Corvette à 4 portes, allongée de 75 cm (5,43 m), devait faire l’objet d’une production de 40 voitures par an, avec le consentement de General Motors. Mais il ne s’en fabriquera finalement que 5 exemplaires.

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Delage D6-70 Letourneur & Marchand fermé (Esval) 1/43e

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Delage D6-70 Letourneur & Marchand fermée (Esval) 1/43e

Dans la série D6 qui sort en 1930, la D6-70 née avec 70 ch et passant à 78 ch en 1937, s’impose petit à petit face aux D6-60 et D6-80, mais ne sauve pas Delage du marasme, et la marque est reprise par Delahaye dès 1935. La D6 a souvent été habillée par la maison Letourneur & Marchand (fondée en 1905, disparue en 1960) auteure de ce cabriolet.

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Delage D6-70 Letourneur & Marchand ouvert (Esval) 1/43e

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Delage D6-70 Letourneur & Marchand ouverte (Esval) 1/43e

Dans la série D6 qui sort en 1930, la D6-70 née avec 70 ch et passant à 78 ch en 1937, s’impose petit à petit face aux D6-60 et D6-80, mais ne sauve pas Delage du marasme, et la marque est reprise par Delahaye dès 1935. La D6 a souvent été habillée par la maison Letourneur & Marchand (fondée en 1905, disparue en 1960) auteure de ce cabriolet.

98,90

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Devon GTX (Esval) 1/43e

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Devon GTX bleue (Esval) 1/43e

La société américaine Devon, fondée en 2008, a élaboré sa sportive sur la base d’une Dodge Viper, reprenant son V10 8,4 litres et profitant d’une coque en fibre de carbone. Devon voulait même acquérir la plate-forme de la Dodge afin de produire 36 GTX par an. Mais le rachat du groupe Chrysler-Dodge par Fiat et l’arrêt de la Viper marquera la fin de la GTX avant même sa commercialisation.

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Devon GTX (Esval) 1/43e

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Devon GTX noire (Esval) 1/43e

La société américaine Devon, fondée en 2008, a élaboré sa sportive sur la base d’une Dodge Viper, reprenant son V10 8,4 litres et profitant d’une coque en fibre de carbone. Devon voulait même acquérir la plate-forme de la Dodge afin de produire 36 GTX par an. Mais le rachat du groupe Chrysler-Dodge par Fiat et l’arrêt de la Viper marquera la fin de la GTX avant même sa commercialisation.

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Oldsmobile Super 88 Holiday Coupé 1955 (Esval) 1/43e

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Oldsmobile Super 88 1955 rouge (Esval) 1/43e

La gamme Oldsmobile 1955 est assez simple à retenir : elle se compose d’une série 88, d’une Super 88 (la plus diffusée) et de la 98. Chaque fois, les versions dites “hardtop” (dont les portes sont dépourvues de montants) prennent l’appellation Holiday. C’est le cas de cette Super 88 dans sa version coupé, équipée d’un V8… comme toutes les Oldsmobile de l’époque.

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Invicta Black Prince 1948 (Esval) 1/43e

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Invicta Black Prince 1948 (Esval) 1/43e

Cette firme britannique a connu une première vie de 1925 à 1933. Le nom est ensuite revenu entre 1946 et 1950 puis de 2002 à 2014. Lors de sa deuxième vie, Invicta a commercialisé cette Black Prince, techniquement à la pointe (6 cylindres à double arbre, convertisseur de couple, roues indépendantes, carrosserie en aluminium). Mais, hors de prix, elle ne sera fabriquée qu’à 16 exemplaires.

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Invicta Black Prince 1946 (Esval) 1/43e

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Invicta Black Prince 1946 (Esval) 1/43e

Cette firme britannique a connu une première vie de 1925 à 1933. Le nom est ensuite revenu entre 1946 et 1950 puis de 2002 à 2014. Lors de sa deuxième vie, Invicta a commercialisé cette Black Prince, techniquement à la pointe (6 cylindres à double arbre, convertisseur de couple, roues indépendantes, carrosserie en aluminium). Mais, hors de prix, elle ne sera fabriquée qu’à 16 exemplaires.

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Oldsmobile Super 88 Holiday Coupé 1955 (Esval) 1/43e

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Oldsmobile Super 88 1955 jaune (Esval) 1/43e

La gamme Oldsmobile 1955 est assez simple à retenir : elle se compose d’une série 88, d’une Super 88 (la plus diffusée) et de la 98. Chaque fois, les versions dites “hardtop” (dont les portes sont dépourvues de montants) prennent l’appellation Holiday. C’est le cas de cette Super 88 dans sa version coupé, équipée d’un V8… comme toutes les Oldsmobile de l’époque.

89,90

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Oldsmobile Super 88 Holiday Coupé 1955 (Esval) 1/43e

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Oldsmobile Super 88 1955 vert (Esval) 1/43e

La gamme Oldsmobile 1955 est assez simple à retenir : elle se compose d’une série 88, d’une Super 88 (la plus diffusée) et de la 98. Chaque fois, les versions dites “hardtop” (dont les portes sont dépourvues de montants) prennent l’appellation Holiday. C’est le cas de cette Super 88 dans sa version coupé, équipée d’un V8… comme toutes les Oldsmobile de l’époque.

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Duesenberg 1934 A.H. Walker phares rentrés (Esval) 1/43e

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Duesenberg 1934 A.H. Walker phares rentrés (Esval) 1/43e

La Duesenberg Modèle J a été produite à partir de 1929 jusqu’à la disparition de cette marque américaine, en 1937. L’essentiel de la production a reçu des carrosseries assez exubérantes. Celle-ci doit son dessin très moderne mais plus discret à Albert H. Walker, Anglais installé à Indianapolis et qui a habillé sept Duesenberg entre 1934 et 1935. 

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Duesenberg 1934 A.H. Walker phares sortis (Esval) 1/43e

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Duesenberg 1934 A.H. Walker phares sortis (Esval) 1/43e

La Duesenberg Modèle J a été produite à partir de 1929 jusqu’à la disparition de cette marque américaine, en 1937. L’essentiel de la production a reçu des carrosseries assez exubérantes. Celle-ci doit son dessin très moderne mais plus discret à Albert H. Walker, Anglais installé à Indianapolis et qui a habillé sept Duesenberg entre 1934 et 1935.

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GMC Suburban Ambulance 1952 (Esval) 1/43e

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GMC Suburban 1952 Ambulance (Esval) 1/43

Le nom Suburban apparaît en 1937 chez General Motors. Il sera utilisé par Chevrolet et GMC, puis seulement par Chevrolet à partir de 2000, ce gros break à succès étant alors rebaptisé Yukon XL chez GMC. Il s’agit ici justement d’un Suburban GMC, de troisième génération, produit entre 1947 et 1954 et daté de 1952, et dont la calandre diffère légèrement de celle des Suburban Chevrolet.

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Chevrolet 3100 Suburban 1952 (Esval) 1/43e

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Chevrolet Suburban 1952 (Esval) 1/43e

Le nom Suburban apparaît en 1937 chez General Motors. Il sera utilisé par Chevrolet et GMC, puis seulement par Chevrolet à partir de 2000, ce gros break à succès étant alors rebaptisé Yukon XL chez GMC. Il s’agit ici d’un Suburban de troisième génération, produit de 1947 à 1954 et daté de 1952, année où il peut recevoir une porte arrière s’ouvrant en deux parties, reproduite ici.

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Mercury Leo Lyons 1959 (Esval) 1/43e

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Mercury Leo Lyons 1959 (Esval) 1/43e

En 1950 un Américain, Leo Lyons inspiré par le style des customs, décide de réaliser sa propre Mercury. La réalisation débutera en 1955 et s’achèvera en 1959. Si la carrosserie en aluminium est spécifique, ce coupé emprunte des éléments à différents modèles. Surnommée “l’Ultra Modern Merc”, elle devait être produite à 10 exemplaires mais Leo Lyons n’en fabriqua qu’une, qui existe toujours.

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Humber Super Snipe Saloon 1938 (Esval) 1/43e

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Humber Super Snipe Saloon 1938 (Esval) 1/43e

Cette marque anglaise disparue en 1976 a pendant longtemps appartenu au groupe Rootes dans lequel on retrouve notamment Commer, Singer, Hillman et Sunbeam. L’appellation Super Snipe, qui sera conservée jusqu’en 1967, apparaît dès 1938 avec ce modèle. Sa carrosserie est alors issue de celle de la Snipe le moteur est ici plus gros puisqu’il s’agit d’un 6 cylindres de 4,1 litres.

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Pierce Arrow Model 32 7 places 1921 (Esval) 1/43e

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Pierce-Arrow Model 32 7 places 1921 (Esval) 1.43

Pierce-Arrow est une marque américaine venue à l'automobile en 1901 qui a disparu en 1938. Célèbre pour sa Silver-Arrow qui, au lieu de relancer la marque en 1933 la précipitera vers la faillite, cette marque a toujours produit des modèles hauts de gamme. Il s’agit ici d’un Model 32 de 1921, doté d’un 6 cylindres, seul type de moteur équipant alors les Pierce-Arrow, et cubant 6,8 litres.

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Kaiser Carolina 1953 (Esval) 1/43e

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Kaiser Carolina 1953 (Esval) 1/43e

Produisant des voitures à partir de 1947, la société Kaiser-Frazer, association de deux partenaires connaît rapidement un joli succès, avec 90 000 voitures produites dès la première année. Succès rapide mais de courte durée puisque la marque, devenue Kaiser en 1951, cessera son activité dès 1955. Il s’agit ici d’une Carolina de 1953. Toute la gamme recevait un 6 cylindres 3,7 litres.

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Cadillac Série 75 Fleetwood Convertible sedan 1939 ouverte (Esval) 1/43e

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Cadillac Série 75 Fleetwood 1939 ouvert (Esval) 1/43e

Cadillac proposait un 16 cylindres depuis 1930, qu'il réservait à son haut de gamme la Série 90. Cette Série 75, bien qu’impressionnante, n'est donc pas le haut de gamme de la marque à l’époque, mais le modèle intermédiaire, qui doit se "contenter" d'un V8. Cette année 1939, sur les 13 681 Cadillac produites, 2 065 sont des 75 dont 36 sont habillées de cette carrosserie convertible sedan.

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