Cette marque italienne est née en 1946, peu avant Ferrari. Son destin sera moins glorieux même si Cisitalia brillera aux Mille Miglia de l'époque. Arrivée en 1947, la 202 est une jolie berlinette ou un petit roadster (reproduit ici), carrossée par Pinin Farina et à vocation sportive mais qui se contentait du 1100 Fiat de 55 à 60 ch. Il s'en produira 220 jusqu'à la fermeture de la société en 1952.

En 1971, c’est déjà la neuvième génération d’Eldorado, et la deuxième à être une traction. Proposée en coupé ou cabriolet, elle n’aura jamais eu officiellement de version break. De nombreux carrossiers s’y sont pourtant essayés, et même General Motors aurait fait habiller en break cette génération d’Eldorado par un carrossier californien, version reproduite ici. Il y en aurait eu 10 exemplaires.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis court dont l’empattement mesure 2,88 m contre 3,30 m pour les modèles à châssis long.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis court dont l’empattement mesure 2,88 m contre 3,30 m pour les modèles à châssis long.

Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.

Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.

Cette marque anglaise a été fondée dès 1945 par Sydney Allard et a produit des voitures jusqu’en 1959 en un nombre très limité d’exemplaires. Ainsi cette K3 fabriquée à partir de 1952 n’a été réalisée qu’à 62 exemplaires, dont 57 ont été livrés aux Etats-Unis. Le moteur d’origine était un V8 5,4 litres Chrysler mais le client pouvait demander d’installer un autre moteur sous le capot.

Si ce roadster est daté de 1947 par Esval, le constructeur britannique HRG avait toutefois repris, après-guerre, la production de ses modèles de la fin des années 1930 sans retouches esthétiques. La production de cette 2 places remonte ainsi à 1936 avec un moteur 1100 mais ce n’est qu’en 1946 qu’y est installé un 1,5 litre. La production se poursuivra jusqu’à la disparition de la marque en 1956.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste à cette époque : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “B” dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.