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Présentée en 1972, la Classe S W116 fait ses débuts avec un 6 cylindres puis reçoit les V8 3,5 litres et 4,5 litres. Il existera ensuite une 6,9 litres et même un diesel pour le marché américain. La gamme comprend la SE “standard” et cette exécution SEL lancée en 1974, allongée de 10 cm. Il s’agit ici d’une version américaine, avec ses pare-chocs plus gros, qui apparait dans le film “Rocky IV”.
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Née en 1999, lors de la fusion entre Renault et Nissan, la GT-R R34 est la dernière de la lignée assimilée à la famille Skyline. Ensuite, les deux modèles vivront leur vie séparément. La R34 est aussi la dernière GT-R uniquement faite pour le Japon et limitée à 280 ch, puissance maxi alors autorisé pour les modèles japonais dans l'archipel.
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Lancée en 1964, la Mustang a d’abord été un énorme succès. Puis, au gré des renouvellements, les ventes se sont tassées, d’autant que dans les années 1970 la puissance des moteurs a considérablement baissé. On peut dire que la génération de 2005 marque le retour d’une vraie Mustang, élégante et performante. Surtout lorsque, comme ici, elle est préparée par la maison américaine Saleen.
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La Road Runner qui débute sa carrière en 1968 est une muscle car élaborée sur la base des Belvedere et Satellite, dont elle est d’ailleurs proche d’apparence. Son capot n’abrite que des V8 : d’abord un 6,3 litres de 340 ch et un 7 litres de 431 ch, ce dernier n’étant partagé avec aucun autre modèle Plymouth. Ici il s’agit d’un modèle 1970 dont la cylindrée est cette fois portée à 7,2 litres !
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Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la 356 en 1948. Il s’agit ici d’une première génération, encore dotée d’une simple grille d’aération arrière, reproduite dans sa version Speedster lancée en 1954 et au pare-brise plus petit que celui du cabriolet.
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Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la jolie 356 en 1948. Il s’agit ici d’une première génération, encore pourvue d’une simple grille d’aération arrière mais déjà équipée d’un pare-brise d’une seule pièce, apparu en 1952.
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La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.
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La société suédoise Flash Engineering créée en 1996 devenue Polestar en 2005, a ensuite été acquise par Volvo, lui-même racheté en 2010 par le chinois Geely. Lequel a décidé de faire de Polestar un label automobile spécialisé dans l’électrique. Cette berline “2” électrique est sortie en 2020. Elle est ici en sa version restylée, présentée début 2023, dans sa série limitée BST Edition 230.
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La société suédoise Flash Engineering créée en 1996 est devenue Polestar en 2005. La marque a ensuite été acquise par Volvo, lui-même racheté en 2010 par le chinois Geely. Lequel a décidé de faire de Polestar un label automobile spécialisé dans l’électrique. Longue de 4,61 m, cette berline “2” tout électrique est sortie en 2020. Elle est ici dans sa version restylée, présentée début 2023.
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La société suédoise Flash Engineering créée en 1996 devenue Polestar en 2005, a ensuite été acquise par Volvo, lui-même racheté en 2010 par le chinois Geely. Lequel a décidé de faire de Polestar un label automobile spécialisé dans l’électrique. Cette berline “2” électrique est sortie en 2020. Elle est ici en sa version restylée, présentée début 2023, dans sa série limitée BST Edition 230.
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DeSoto est un label américain méconnu, créé en août 1928 par Chrysler. Malgré des débuts prometteurs, il sera assez vite concurrencé par Dodge au sein même du groupe et ne survivra pas longtemps à la crise américaine de 1958. La Fireflite, fabriqué de 1955 à 1960 est ici dans une version sedan de 1959, son avant-dernière année, et deux ans avant la disparition de la marque.
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DeSoto est un label américain méconnu, créé en août 1928 par Chrysler. Malgré des débuts prometteurs, il sera assez vite concurrencé par Dodge au sein même du groupe et ne survivra pas longtemps à la crise américaine de 1958. La Firedome, fabriqué de 1952 à 1959 est ici dans une version sedan de 1959, sa dernière année, et deux ans avant la disparition de la marque.
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Cette marque italienne est née en 1946, peu avant Ferrari. Son destin sera moins glorieux même si Cisitalia brillera aux Mille Miglia de l'époque. Arrivée en 1947, la 202 est une jolie berlinette ou un petit roadster (reproduit ici), carrossée par Pinin Farina et à vocation sportive mais qui se contentait du 1100 Fiat de 55 à 60 ch. Il s'en produira 220 jusqu'à la fermeture de la société en 1952.
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La D8-85 du Salon de Paris d’octobre 1934 est la toute dernière vraie Delage, avant que la marque n’entre dans le capitale de Delahaye. Comme son nom l’indique, la D8-85 reçoit un 8 cylindres de 85 ch. Celle reproduite ici a été modifiée en 1935 par le carrossier Robert Clabot, formé à l’école Saoutchik, à la demande d’un client, et la réalisation sera assurée par Henri Chapron.
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La D8-85 du Salon de Paris d’octobre 1934 est la toute dernière vraie Delage, avant que la marque n’entre dans le capitale de Delahaye. Comme son nom l’indique, la D8-85 reçoit un 8 cylindres de 85 ch. Celle reproduite ici a été modifiée en 1935 par le carrossier Robert Clabot, formé à l’école Saoutchik, à la demande d’un client, et la réalisation sera assurée par Henri Chapron.
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La société suédoise Flash Engineering créée en 1996 est devenue Polestar en 2005. La marque a ensuite été acquise par Volvo, lui-même racheté en 2010 par le chinois Geely. Lequel a décidé de faire de Polestar un label automobile spécialisé dans l’électrique. Longue de 4,61 m, cette berline “2” tout électrique est sortie en 2020. Elle est ici dans sa version restylée, présentée début 2023.