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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/43e

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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.

43,90

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BMW 850 CSi rouge (Solido) 1/18e

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BMW 850 CSi rouge (Solido) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.

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BMW 2500 (Minichamps) 1/43e

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BMW 2500 (Minichamps) 1/18e

Cette grande berline sort en 1968 sous le nom 2500 et permet à BMW de renouer avec le 6 cylindres, architecture mécanique qu’il avant abandonnée dix an plus tôt. La 2500 sera rapidement épaulée par une 2800, puis passera au 3 litres sur les versions 3.0 S et L. Longue de 4,70 m, cette routière sera concurrencée dès 1972 par la première Série 5 avant de s’éclipser à l’arrivée de la Série 7 en 1977.

114,90

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BMW M5 E39 silver (NEO) 1/43e

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BMW M5 E39 (NEO) 1/43e

La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version après le léger restylage de l’automne 2000.

74,90

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BMW M2 verte (Minichamps) 1/43e

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BMW M2 2016 verte (Minichamps) 1/43e

Les dérivés coupés et cabriolets de la Série 3 ne s’appellent plus Série 3 depuis 2013 mais Série 4. La Série 1 a adopté le même principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets ont pris l’appellation Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, reproduite ici et dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, est devenue M2.

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BMW M4 M-Performance G82 blanche (Top Speed) 1/18e

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BMW M4 M-Performance G82 (Top Speed) 1/18e

En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch équipée de l’option M-Performance.

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BMW M4 Competition G82 (Truescale) 1/43e

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BMW M4 Competition G82 (TrueScale) 1/43e

En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch couleur rouge Toronto.

89,90

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BMW M3 Competition G80 (Truescale) 1/43e

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BMW M3 Competition G80 (TrueScale) 1/43e

Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la septième génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par sa calandre aux naseaux surdimensionnés mais aussi son 6 cylindres 3 cylindres biturbo de 480, poussé ici à 510 ch sur cette version Competition.

89,90

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BMW 3.0 CSI (Minichamps) 1/18e

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BMW 3.0 CSi rouge (Minichamps) 1/18e

Succédant en 1968 au coupé 2000 CS avec un moteur plus gros et une ligne réactualisée, le 2800 CS est le prédécesseur de la Série 6 qui sortira en 1976. En mars 1971, le 2800 CS devient 3.0 CS dont le 6 cylindres réalésé à 3 litres passe de 168 à 180 ch, tandis que cette CSi à injection affiche 200 ch. Le monogramme sur cette Minichamps mentionne une CSL, mais il s’agit bien d’une CSi.

118,90

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BMW 2800 CS (Minichamps) 1/18e

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BMW 2800 CS bleue (Minichamps) 1/18e

Lancé en 1968 et succédant au coupé 2000 CS avec un moteur plus gros et une ligne réactualisée, le 2800 CS est le prédécesseur de la première Série 6 qui sortira en 1976. En mars 1971, ce 2800 CS deviendra 3.0 CS dont le 6 cylindres réalésé passera de 2,8 litres à 3 litres et de 168 à 180 ch, tandis qu’une version CSi à injection sera également proposée.

118,90

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BMW M3 E30 Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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BMW M3 E30 Cabriolet bleu (Maxichamps) 1/43e

Basée sur la deuxième Série 3 (E30), la première M3 est lancée en 1986, après avoir été présentée fin 1985. Forte de 200 ch alors qu’une 325i s’en tient à l’époque à 171 ch, cette M3 préparée par Motorsport GmbH (d’où le M) se distingue à ses ailes renflées. Surtout diffusée en version 2 portes, elle aura aussi été proposée en cabriolet, dont moins de 800 exemplaires auront été produits.

36,90

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BMW M3 E30 Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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BMW M3 E30 Cabriolet blanc (Maxichamps) 1/43e

Basée sur la deuxième Série 3 (E30), la première M3 est lancée en 1986, après avoir été présentée fin 1985. Forte de 200 ch alors qu’une 325i s’en tient à l’époque à 171 ch, cette M3 préparée par Motorsport GmbH (d’où le M) se distingue à ses ailes renflées. Surtout diffusée en version 2 portes, elle aura aussi été proposée en cabriolet, dont moins de 800 exemplaires auront été produits.

36,90

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BMW M5 E34 (NEO) 1/43e

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BMW M5 E34 verte (NEO) 1/43e

La génération E34 de la M5 sort en 1988 et prend pour base la BMW 535i. Mi-1991, le 6 cylindres 3,5 litres de 315 ch laisse place à un 3,8 litres de 340 ch. C’est cette version, avec ce dessin de jantes spécifiques, qui est reproduit ici. En 1994 pour sa dernière année, la M5 E34 deviendra M5 Evolution et changera une nouvelle fois le dessin de ses jantes. En vert depuis juin 2022.

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BMW M5 E39 (Solido) 1/43e

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BMW M5 E39 grise (Solido) 1/43e

La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version avant le restylage de l’automne 2000.

22,90

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BMW M5 E39 (Solido) 1/43e

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BMW M5 E39 bleue (Solido) 1/43e

La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version avant le restylage de l’automne 2000.

22,90

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BMW 3.0 CSL (Minichamps) 1/18e

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BMW 3.0 CSL jaune (Minichamps) 1/18e

Le coupé 3.0 CS, prédécesseur de la Série 6, est sorti en 1968 et dérivait de la 2000 CS née en 1965. En mars 1971 apparaît le 3 litres qui nous intéresse ici, qui passera de 180 à 200 ch en gagnant une injection tandis que cette version allégée "L" apparaît ensuite pour éliminer quelques kilos et avec un 3 litres légèrement plus gros. Les pare-chocs ont perdu leurs chromes.

118,90

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BMW 2800 CS (Minichamps) 1/18e

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BMW 2800 CS blanche (Minichamps) 1/18e

Lancé en 1968 et succédant au coupé 2000 CS avec un moteur plus gros et une ligne réactualisée, le 2800 CS est le prédécesseur de la première Série 6 qui sortira en 1976. En mars 1971, ce 2800 CS deviendra 3.0 CS dont le 6 cylindres réalésé passera de 2,8 litres à 3 litres et de 168 à 180 ch, tandis qu’une version CSi à injection sera également proposée.

118,90

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BMW Série 3 E30 325i Touring (Norev) 1/18e

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BMW Série 3 E30 325i Touring (Norev) 1/18e

Lancée fin 1982, la deuxième Série 3 (E30) va être un véritable best-seller. Contrairement à la première née en 1975 qui n’existait qu’en 2 portes, cette 2ème version sera aussi proposé en 4 portes, ainsi qu’en break, en cabriolet “maison” (et non plus préparé par le carrossier Baur) et en exécution M3. Il s’agit ici du break Touring, dépourvu de monogramme mais censé être une 325i.

60,90

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BMW Série 3 E30 318i Cabriolet (Norev) 1/18e

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BMW Série 3 E30 318i Cabriolet (Norev) 1/18e

Lancée fin 1982, la deuxième Série 3 (E30) va être un véritable best-seller. Contrairement à la première née en 1975 qui n’existait qu’en 2 portes, cette 2ème version sera aussi proposé en 4 portes, ainsi qu'en break, en cabriolet “maison” (et non plus préparé par le carrossier Baur) et en exécution M3. Il s’agit ici du cabriolet, dépourvu de monogramme mais censé être une 318i.

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BMW Série 3 E36 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 3 E36 verte (Maxichamps) 1/43e

En 1990 sort la troisième génération de BMW Série 3, l’origine de cette lignée remontant à 1975. Alors que la première Série 3 était une deux portes, cette troisième version (génération E36) est lancée en berline quatre portes. La gamme sera ensuite complétée d’un break, mais aussi d’un coupé, d’un cabriolet et même d’une berline 3 portes à hayon appelée “Compact”.

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BMW Série 3 E36 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 3 E36 noire (Maxichamps) 1/43e

En 1990 sort la troisième génération de BMW Série 3, l’origine de cette lignée remontant à 1975. Alors que la première Série 3 était une deux portes, cette troisième version (génération E36) est lancée en berline quatre portes. La gamme sera ensuite complétée d’un break, mais aussi d’un coupé, d’un cabriolet et même d’une berline 3 portes à hayon appelée “Compact”.

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BMW 2000 CS (Maxichamps) 1/43e

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BMW 2000 CS grise (Maxichamps) 1/43e

Cet élégant coupé n’a été produit qu’à 13 691 exemplaires entre 1965 à 1969. La version CS à double carburateur et boîte manuelle reproduite ici (4 cylindres 2 litres 120 ch) en a assuré 73 % de la diffusion. Le reste est attribué à la 2000 C à simple carbu (100 ch), essentiellement en boîte automatique (24 %), la boîte manuelle sur ce moteur n’étant arrivée qu’en cours de carrière.

33,90

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BMW 2000 CS (Maxichamps) 1/43e

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BMW 2000 CS blanche (Maxichamps) 1/43e

Cet élégant coupé n’a été produit qu’à 13 691 exemplaires entre 1965 à 1969. La version CS à double carburateur et boîte manuelle reproduite ici (4 cylindres 2 litres 120 ch) en a assuré 73 % de la diffusion. Le reste est attribué à la 2000 C à simple carbu (100 ch), essentiellement en boîte automatique (24 %), la boîte manuelle sur ce moteur n’étant arrivée qu’en cours de carrière.

33,90

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BMW M2 CS (F22) 2020 (GT Spirit) 1/18e

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BMW M2 CS (F22) 2020 (GT Spirit) 1/18e

Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.

101,90

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BMW Série 3 Coupé E36 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 3 Coupé E36 bleu (Maxichamps) 1/43e

En 1990 sort la troisième génération de BMW Série 3, l’origine de cette lignée remontant à 1975. Lancée en berline 4 portes, cette “E36” est déclinée début 1992 en coupé. Un vrai coupé car, si son apparence est proche de celle de la berline, toute la carrosserie est en réalité entièrement redessinée. C’est ce coupé qui est reproduit ici et qui servira de base à un cabriolet en 1993.

32,90

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BMW Série 3 Coupé E36 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 3 Coupé E36 rouge (Maxichamps) 1/43e

En 1990 sort la troisième génération de BMW Série 3, l’origine de cette lignée remontant à 1975. Lancée en berline 4 portes, cette “E36” est déclinée début 1992 en coupé. Un vrai coupé car, si son apparence est proche de celle de la berline, toute la carrosserie est en réalité entièrement redessinée. C’est ce coupé qui est reproduit ici et qui servira de base à un cabriolet en 1993.

32,90

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BMW M3 E36 (Solido) 1/18e

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BMW M3 E36 pourpre (Solido) 1/18e

Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, lorsque la version deux portes de la Série 3 bénéficie d’une carrosserie qui lui est propre. D’abord équipée d’un 3 litres de 286 ch, cette M3 6 cylindres passe à 3,2 litres et 321 ch en 1996 lors d’un petit restylage reproduit ici.

39,90

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BMW M3 E46 (Solido) 1/18e

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BMW M3 E46 jaune (Solido) 1/18e

Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, qu’elle conserve lors de son renouvellement en 2000. Cette M3 type E46, reproduite ici, porte alors le 3,2 litres de 321 à 343 ch. La M3 passera ensuite au V8 en 2007 pour revenir au “6 en ligne”, cette fois suralimenté, à partir de 2014.

39,90

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BMW M3 M-Performance G80 (Top Speed) 1/18e

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BMW M3 G80 (Top Speed) 1/18e

Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la 7ème génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par son 6 cylindres 3 cylindres biturbo de 510 ch, mais aussi par sa calandre aux naseaux surdimensionnés. Celle-ci est équipée de l’option M-Performance.

149,90

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BMW M4 Competition G82 (Top Speed) 1/18e

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BMW M4 Competition G82 (Top Speed) 1/18e

En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.

149,90

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BMW M850i 2019 (TrueScale) 1/43e

BMW M850i 2019 (TrueScale) 1/43e

Une première Série 8, qui succédait alors à la Série 6, a été diffusée de 1989 à 1999. La deuxième génération, reproduite ici, n’est sortie qu’en 2018. Basée sur la Série 5 (donc aussi la Série 6), elle se décline en coupé, cabriolet et même en berline (appelée Gran Coupé). Il s’agit ici du coupé en version M850i (V8 4,4 litres de 530 ch).

90,90

BMW Z4 M40i 2019 (Truescale) 1/43e

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BMW Z4 M40i 2019 grise (Truescale) 1/43e

Il y a d'abord eu un Z3. Puis un premier Z4, en 2003. Et un deuxième, lancé début 2009 et qui troquait sa capote souple pour un toit rigide escamotable, devenant ainsi un "coupé-cabriolet". La troisième génération présentée fin 2018 est revenue au toit classique en toile. Truescale reproduit la version M40i, ici en configuratiuon ouverte, dotée d’un 6 cylindres 340 ch.

90,90

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BMW Isetta avec remorque (Schuco) 1/43e

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BMW Isetta avec remorque (Schuco) 1/43e

Présentée à Turin en 1953, la petite Iso (Isetta, donc) avec sa porte avant frontale, est fabriquée dès 1955 en Allemagne sous licence par BMW. Et cesse alors sa carrière en Italie. Appelée "bubble car", ou "œuf roulant" (en Allemagne) et "pot de yaourt" en France (où elle est fabriquée par Velam), l'Isetta, ici reproduite avec une remorque, des skis et une luge, sera produite jusqu'en 1962.

51,90

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BMW 316 Cabriolet Karmann 1975 (Avenue 43) 1/43e

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BMW E21 Karmann Cabriolet (Avenue 43) 1/43e

La première Série 3 (type E21) née en 1975 n’a pas eu droit à un cabriolet maison. C’est la société allemande Baur, créée en 1910 par Karl Baur, qui réalisait cette version découverte, conservant toutefois ses montants et avec un arceau. Un vrai cabriolet, sans arceau, fut réalisé par Karmann (qui assurait notamment la production des Coccinelle cabriolets) mais ne passera pas à la série.

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BMW Série 3 E36 Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 3 E36 Cabriolet gris (Maxichamps) 1/43e

En 1990 sort la troisième génération de BMW Série 3, l’origine de cette lignée remontant à 1975. Lancée en berline 4 portes, cette “E36” est déclinée début 1992 en coupé. Un vrai coupé car, si son apparence est proche de celle de la berline, toute la carrosserie est en réalité entièrement redessinée. C’est sur la base de ce coupé que sera lancé, en 1993, le cabriolet reproduit ici.

32,90

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BMW Série 3 E36 Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 3 E36 Cabriolet pourpre (Maxichamps) 1/43e

En 1990 sort la troisième génération de BMW Série 3, l’origine de cette lignée remontant à 1975. Lancée en berline 4 portes, cette “E36” est déclinée début 1992 en coupé. Un vrai coupé car, si son apparence est proche de celle de la berline, toute la carrosserie est en réalité entièrement redessinée. C’est sur la base de ce coupé que sera lancé, en 1993, le cabriolet reproduit ici.

32,90

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BMW M850i 2019 (Norev) 1/18e

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BMW M850i 2019 (Norev) 1/18e

Une première Série 8, qui succédait alors à la Série 6, a été diffusée de 1989 à 1999. La 2ème génération, reproduite ici, n’est sortie qu’en 2018. Basée sur la Série 5 (donc aussi la Série 6), elle se décline en coupé, cabriolet et berline (appelée Gran Coupé). Il s’agit ici du coupé en version M850i (V8 4,4 litres de 530 ch). Sur cette reproduction, le capot et les portes s’ouvrent.

83,90

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/18e

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Mais comme son prédécesseur, ce gros coupé n’a pas eu droit à une version cabriolet de série. Il s’en est fallu de peu car BMW en avait étudié un, mais qui restera à l’état d’étude. Quelques carrossiers indépendants tenteront toutefois l’expérience.

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BMW X7 (Kyosho) 1/18e

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BMW X7 bleu (Kyosho) 1/18e

Présenté en octobre 2018, le plus gros des SUV BMW est, avec ses 5,15 m de long, prioritairement destiné au marché nord-américain où il est d’ailleurs produit. Il repose sur une plate-forme allongé du X5 quatrième génération (avec un empattement étiré de 13 cm). Lequel X5, sorti juste avant lui, partage son usine en Caroline du Sud, aux côtés des BMW X3, X4 et X6.

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BMW Hurrican prototype 1964 (Avenue 43) 1/43e

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BMW Hurrican (Avenue 43) 1/43e

On trouve peu d’informations sur ce joli coupé. Mais on a d’autant plus la preuve qu’il a existé que cet exemplaire unique est encore conservé, de nos jours, en parfait état. Doté du moteur de BMW 1800 ti de 1964 il aurait été conçu par une école suisse à partir de 1967 et terminé en 1976. Entre autres pièces empruntées à plusieurs modèles, le pare-brise serait celui d’une Ferrari 250 LM.

89,90

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BMW Koepchen 2002 TII 1974 (IXO) 1/43e

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BMW Koepchen 2002 TII 1974 (IXO) 1/43e

La “petite” BMW série 02, qui a précédé la première Série 3, est sortie en 1966. Lancée en même temps que la 1802, la 2002 Tii vient épauler les 1602 et 2002 en avril 1971. Avec son 2 litres à injection de 130 ch, elle jouera le rôle de sportive de la gamme jusqu’à l’arrivée de la Turbo de 170 ch en 1973. Elle est ici dans une version de 1974 préparée pour la course par Koepchen.

23,90

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BMW Z4 2019 (Norev) 1/18e

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BMW Z4 2019 gris mat (Norev) 1/18e

Il y a d'abord eu un Z3. Puis un premier Z4, en 2003. Et un deuxième, lancé début 2009 et qui troquait sa capote souple pour un toit rigide escamotable, devenant ainsi un "coupé-cabriolet". La troisième génération présentée fin 2018 est revenue au toit classique en toile. Norev reproduit la version M40i (en configuration ouverte) dotée d’un 6 cylindres de 340 ch.

74,90

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/43e

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BMW 850 Ci Cabriolet vert (Schuco) 1/43e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Mais comme son prédécesseur, ce gros coupé n’a pas eu droit à une version cabriolet de série. Il s’en est fallu de peu car BMW en avait étudié un, mais qui restera à l’état d’étude. Quelques carrossiers indépendants tenteront toutefois l’expérience.

69,90

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/43e

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BMW 850 Ci Cabriolet noir (Schuco) 1/43e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Mais comme son prédécesseur, ce gros coupé n’a pas eu droit à une version cabriolet de série. Il s’en est fallu de peu car BMW en avait étudié un, mais qui restera à l’état d’étude. Quelques carrossiers indépendants tenteront toutefois l’expérience.

72,90

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BMW M3 E30 (Maxichamps) 1/43e

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BMW M3 E30 verte (Maxichamps) 1/43e

Lorsqu'apparaît la M3 sur le marché en 1986 (après avoir été présentée fin 1985), basée sur la 2ème génération de Série 3 (E30), il est clair qu'un classique de l'automobile vient de naître. Forte de 200 ch alors qu’une 325i s’en tient à l’époque à 171 ch, cette première M3 préparée par Motorsport GmbH (d’où le M) se distingue à ses ailes renflées et son aileron sur la malle arrière.

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BMW Z1 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Z1 noire (Maxichamps) 1/43e

Ce roadster a été produit à 8 000 exemplaires entre fin 1988 et courant 1991. Reprenant le 6 cylindres 2,5 litres 170 ch de la 325i, le Z1 a pour particularité ses portes coulissant vers le bas (fixes sur cette reproduction). Le dessin, insolite pour une BMW de l’époque, est dû à Harm Lagaay, designer néerlandais, en place chez le constructeur de 1985 à 1989 avant de retourner chez Porsche.

31,90

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BMW Série 5 E12 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Série 5 E12 verte (Maxichamps) 1/43e

Voici la toute première Série 5 (type E12). Présentée en septembre 1972, elle mesure alors seulement 4,62 m de long. Cette 520 reproduite par Maxichamps reçoit un 4 cylindres 2 litres de 115 ch, qui passe à 130 ch sur la 520i à injection. La gamme se développera progressivement : 525 en 1973, 518 en 1974, 528 en 1975. Cette première Série 5 n'existera qu'en berline.

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BMW X4 (Herpa) 1/43e

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BMW X4 gris argent (Herpa) 1/43e

Le X4 est au X3 ce que, dans la gamme supérieure chez BMW, le X6 est au X5 : une déclinaison plus sportive avec une silhouette plus proche de celle d’une berline deux volumes rehaussée que d’un break. Présenté en mars 2014 et lancé à l’automne suivant, le X4 est ici dans sa première génération. Sur cette reproduction le capot et le hayon s’ouvrent.

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BMW X4 (Herpa) 1/43e

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BMW X4 rouge (Herpa) 1/43e

Le X4 est au X3 ce que, dans la gamme supérieure chez BMW, le X6 est au X5 : une déclinaison plus sportive avec une silhouette plus proche de celle d’une berline deux volumes rehaussée que d’un break. Présenté en mars 2014 et lancé à l’automne suivant, le X4 est ici dans sa première génération. Sur cette reproduction le capot et le hayon s’ouvrent.

16,90

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BMW 635 CSi (Minichamps) 1/18e

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BMW 635 CSi bleue (Minichamps) 1/18e

Présenté en mars 1976, le très beau Coupé Série 6 est alors élaboré sur la plate-forme de la berline Série 5 lancée en 1972. Il profite d'améliorations techniques en 1982 et la version 635 CSi reproduite ici, dont le 6 cylindres 3,5 litres développe 218 ch, reçoit alors un ABS de série. Cette première génération de Série 6 (Type E24) sera produite jusqu’en 1989.

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BMW Isetta (Schuco) 1/18e

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BMW Isetta Export (Schuco) 1/18e

Présentée sous la marque italienne Iso, à Turin en 1953, l’insolite Isetta avec sa porte avant frontale est ensuite produite en Allemagne chez BMW dès avril 1955. Elle quitte alors son moteur deux temps pour un quatre temps. En octobre 1956 arrive cette version Export, qui reçoit des vitres coulissantes et troque sa bulle vitrée arrière pour une lunette plus petite en verre Securit.

89,90

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BMW 2002 Turbo (Minichamps) 1/18e

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BMW 2002 Turbo blanche (Minichamps) 1/18e

C'est une M3 avant l'heure. Présentée en 1973, la 2002 Turbo se distingue du reste de la gamme "02" de BMW : ailes élargies, becquet arrière, décoration spécifique et bouclier avant "ramasse miettes" portant "Turbo 2002" inscrit à l'envers histoire d'être mieux vue (et lue) dans les rétroviseurs... Le 2 litres affiche 170 ch, soit 40 ch de plus que la version sans turbo.

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BMW M3 E30 (Jet-Car Norev) 1/43e

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BMW M3 E30 grise (Jet-Car Norev) 1/43e

Lorsqu'apparaît la M3 sur le marché en 1986 (après avoir été présentée fin 1985), basée sur la 2ème génération de Série 3 (E30), il est clair qu'un classique de l'automobile vient de naître. Forte de 200 ch alors qu’une 325i s’en tient à l’époque à 171 ch, cette première M3 préparée par Motorsport GmbH (d’où le M) se distingue à ses ailes renflées et son aileron sur la malle arrière.

8,90

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BMW M3 E30 (Maxichamps) 1/43e

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BMW M3 E30 rouge (Maxichamps) 1/43e

Lorsqu'apparaît la M3 sur le marché en 1986 (après avoir été présentée fin 1985), basée sur la 2ème génération de Série 3 (E30), il est clair qu'un classique de l'automobile vient de naître. Forte de 200 ch alors qu’une 325i s’en tient à l’époque à 171 ch, cette première M3 préparée par Motorsport GmbH (d’où le M) se distingue à ses ailes renflées et son aileron sur la malle arrière.

31,90

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BMW 2002 Turbo (Minichamps) 1/18e

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BMW 2002 Turbo noire (Minichamps) 1/18e

C'est une M3 avant l'heure. Présentée en 1973, la 2002 Turbo se distingue du reste de la gamme "02" de BMW : ailes élargies, becquet arrière, décoration spécifique et bouclier avant "ramasse miettes" portant "Turbo 2002" inscrit à l'envers histoire d'être mieux vue (et lue) dans les rétroviseurs... Le 2 litres affiche 170 ch, soit 40 ch de plus que la version sans turbo.

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BMW 1600 beige (Maxichamps) 1/43e

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BMW 1600 beige (Maxichamps) 1/43e

En mars 1966 apparaît la 1600, petite berline à 2 portes appelée aussi Jubilé car apparaissant pour les 50 ans de la firme bavaroise. Elle constitue la base d'une famille qui va rapidement se développer vers le haut, avec une version deux volumes Touring et surtout sa fameuse exécution Turbo. Au milieu des années 1970, ces petites BMW laisseront place à la première génération de Série 3.

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BMW 2002 Cabriolet Baur (Schuco) 1/43e

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BMW 2002 Cabrio Baur jaune (Schuco) 1/43e

La série "02" de BMW a eu droit à son cabriolet dès 1968. Il va en fait connaître une carrière assez éphémère puisqu'à partir de 1971 il laisse place à une version partiellement découvrable, un peu "targa" et avec arceau, également réalisée par Baur. La première génération de Série 3 à partir de 1975 n'aura d'ailleurs droit à qu'à cette préparation en guise de variante découvrable.

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BMW 2002 Cabriolet Baur (Schuco) 1/43e

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BMW 2002 Cabrio Baur orange (Schuco) 1/43e

La “petite” BMW série 02, qui a précédé la première génération de Série 3, est sortie en 1966 et cette 2002 à moteur 2 litres arrive en 1968. A cette époque, BMW ne propose pas de cabriolet maison, c’est le carrossier allemand Baur qui s’en charge. La 02 est ainsi déclinée en décapotable dès 1967 mais cette version à arceau n’est présentée qu’à partir du Salon d’Amsterdam de 1971.

79,90

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BMW 531 1951 (Autocult) 1/43e

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BMW 531 1951 (Autocult) 1/43e

Après la 2e guerre mondiale, BMW étudie conjointement deux pistes pour son avenir : un modèle de luxe, qui deviendra la 501, et un modèle économique, la 531, qui aurait pu être une descendante des Dixi. Le prototype de cette BMW en réduction, adoptant un bicylindre de moto logé à l’avant, est réalisé en 1951. Mais la grosse 501 qui sort en 1952 déterminera finalement l’avenir de la marque.

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BMW i8 Roadster (Minichamps) 1/43e

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BMW i8 Roadster grise (Minichamps) 1/43e

Annoncée par le concept Vision Efficient Dynamics à l’automne 2009, l’i8 s’est dévoilée dans sa version définitive 4 ans plus tard pour sortir début 2014. Il s’agit alors d’un coupé aux lignes spectaculaires, exclusif par son prix et dont le 3 cylindres 1,5 litre s’associe à un moteur électrique “plug-in” pour offrir 4 roues motrices et 374 ch. Cette version Roadster est ensuite sortie en 2017.

48,90

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BMW X6 M 2015 (Norev) 1/18e

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BMW X6 M 2015 (Norev) 1/18e

Le premier X6 est sorti en 2008. Basé sur le X5, il dispose d’un positionnement plus sportif avec sa silhouette qui s’éloigne de celle d’un break et qui a depuis fait école chez BMW (X4) comme chez certains concurrents (Mercedes GLC et GLE coupés notamment). Norev reproduit ici le X6 deuxième génération, présenté mi-2014, dans son exécution M lancée en 2015 et dotée d’un V8 de 575 ch.

82,90

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BMW Alpina 3.0 CSL (Spark) 1/43e

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BMW Alpina 3.0 CSL (Spark) 1/43e

Avant de devenir un label à part entière en 1984, Alpina est d’abord spécialisé dans la préparation de BMW de compétition. Cette 3.0 CSL de 1971 est l’une des premières réalisations de route d’Alpina et porte encore le nom BMW. Version allégée de la 3.0 CSL (type E9), elle-même exécution “light” de la 3.0 CSi, elle reçoit un kit carrosserie et pousse le 6 cylindres de 200 à 250 ch.

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BMW M4 GTS (Minichamps) 1/43e

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BMW M4 GTS grise (Minichamps) 1/43e

En 2014, la célèbre BMW M3 coupé est devenue M4, la variante deux portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Forte de 431 ch délivrés par son 6 cylindres biturbo, la M4 s’est ensuite déclinée en une très extrême M4 GTS en 2015, limitée à 700 exemplaires. Allégée, sacrifiant le confort au profit de l’efficacité routière elle affichait cette fois 500 ch.

48,90

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Martini-BMW 700 (Avenue 43) 1/43e

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Martini-BMW 700 (Avenue 43) 1/43e

Sur la base de la BMW 700, petite voiture dessinée par Michelotti et dotée d’un 2 cylindres à plat, Willi Martini, concessionnaire au Nürburgring, élabore un coupé pour la compétition, dessiné avec le designer Ford Uwe Bahnsen. Ce modèle, ici daté de 1964, changera de face avant au gré de ses évolutions et… de ses sorties de piste. BMW empêchera toutefois sa mise en production en série.

74,90

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BMW M4 GTS (Minichamps) 1/43e

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BMW M4 GTS noire (Minichamps) 1/43e

En 2014, la célèbre BMW M3 coupé est devenue M4, la variante deux portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Forte de 431 ch délivrés par son 6 cylindres biturbo, la M4 s’est ensuite déclinée en une très extrême M4 GTS en 2015, limitée à 700 exemplaires. Allégée, sacrifiant le confort au profit de l’efficacité routière elle affichait cette fois 500 ch.

48,90

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BMW M4 GTS (Minichamps) 1/43e

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BMW M4 GTS gris mat (Minichamps) 1/43e

En 2014, la célèbre BMW M3 coupé est devenue M4, la variante deux portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Forte de 431 ch délivrés par son 6 cylindres biturbo, la M4 s’est ensuite déclinée en une très extrême M4 GTS en 2015, limitée à 700 exemplaires. Allégée, sacrifiant le confort au profit de l’efficacité routière elle affichait cette fois 500 ch.

48,90

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BMW Z1 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Z1 bleue (Maxichamps) 1/43e

Ce roadster a été produit à 8 000 exemplaires entre fin 1988 et courant 1991. Reprenant le 6 cylindres 2,5 litres 170 ch de la 325i, le Z1 a pour particularité ses portes coulissant vers le bas (fixes sur cette reproduction). Le dessin, insolite pour une BMW de l’époque, est dû à Harm Lagaay, designer néerlandais, en place chez le constructeur de 1985 à 1989 avant de retourner chez Porsche.

30,90

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BMW Z1 (Maxichamps) 1/43e

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BMW Z1 jaune (Maxichamps) 1/43e

Ce roadster a été produit à 8 000 exemplaires entre fin 1988 et courant 1991. Reprenant le 6 cylindres 2,5 litres 170 ch de la 325i, le Z1 a pour particularité ses portes coulissant vers le bas (fixes sur cette reproduction). Le dessin, insolite pour une BMW de l’époque, est dû à Harm Lagaay, designer néerlandais, en place chez le constructeur de 1985 à 1989 avant de retourner chez Porsche.

30,90

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BMW 700 L (Maxichamps) 1/43e

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BMW 700 L grise (Maxichamps) 1/43e

Née en 1959, la 700 est la première BMW à châssis monocoque. Dessinée par l'italien Michelotti, elle possède une autre particularité : son 2 cylindres à plat, logé à l'arrière. Il s'agit ici de la version "L" (Luxe), qui sort en 1962 et deviendra progressivement la version de base. Cette petite BMW disparaîtra en 1965, sans être remplacée.

30,90

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BMW 700 L rouge (Maxichamps) 1/43e

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BMW 700 L rouge (Maxichamps) 1/43e

Née en 1959, la 700 est la première BMW à châssis monocoque. Dessinée par l'italien Michelotti, elle possède une autre particularité : son 2 cylindres à plat, logé à l'arrière. Il s'agit ici de la version "L" (Luxe), qui sort en 1962 et deviendra progressivement la version de base. Cette petite BMW disparaîtra en 1965, sans être remplacée.

30,90

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BMW 507 (Schuco) 1/43e

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BMW 507 noire (Schuco) 1/43e

Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.

39,90

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BMW i8 gris argent (Paragon) 1/43e

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BMW i8 gris argent (Paragon) 1/43e

Annoncée par le concept Vision Efficient Dynamics à Francfort à l’automne 2009, l’i8 a été présentée dans sa version définitive 4 ans plus tard pour sortir début 2014. Il s’agit d’un coupé aux lignes spectaculaires, exclusif par son prix et avancé sur le plan technologique puisque son 3 cylindres 1,5 litre s’associe à un moteur électrique “plug-in” pour offrir 4 roues motrices et 362 ch.

31,90

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BMW X6M (Solido) 1/43e

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BMW X6M (Solido) 1/43e

Ce premier X6 est sorti au milieu de l’année 2008. Basé sur le X5, il dispose d’un positionnement plus sportif avec sa silhouette qui s’éloigne de celle d’un break. L’exécution M reproduite ici et lancée un an plus tard reçoit un V8 4,4 litres biturbo essence de 555 ch. Il sera produit jusqu’à l’arrivée de la deuxième génération de X6 courant 2014.

9,90

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BMW 502 Cabriolet (NEO) 1/43e

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BMW 502 Cabriolet (NEO) 1/43e

Née en 1951, la 501 vise les rivales Mercedes mais son 6 cylindres manque de souffle. En 1954 sort un V8, le premier de la production allemande d’après-guerre, qui règle le problème. La luxueuse 502, uniquement dotée du V8, reçoit aussi des antibrouillards et des sièges séparés. Le cabriolet viendra de chez Baur, mais NEO reproduit ici est l’un des 5 exemplaires réalisés par Autenrieth.

64,90

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BMW X4 blanc (Herpa) 1/43e

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BMW X4 blanc (Herpa) 1/43e

Le X4 est au X3 ce que, dans la gamme supérieure chez BMW, le X6 est au X5 : une déclinaison plus sportive avec une silhouette plus proche de celle d’une berline deux volumes rehaussée que d’un break. Présenté en mars 2014 et lancé à l’automne suivant, le X4 est ici dans sa première génération. Sur cette reproduction le capot et le hayon s’ouvrent.

37,90

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BMW X4 noir (Herpa) 1/43e

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BMW X4 noir (Herpa) 1/43e

Le X4 est au X3 ce que, dans la gamme supérieure chez BMW, le X6 est au X5 : une déclinaison plus sportive avec une silhouette plus proche de celle d’une berline deux volumes rehaussée que d’un break. Présenté en mars 2014 et lancé à l’automne suivant, le X4 est ici dans sa première génération. Sur cette reproduction le capot et le hayon s’ouvrent.

37,90

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BMW 2000 A (Minichamps) 1/43e

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BMW 2000 A grise (Minichamps) 1/43e

Cette intéressante berline qui sort en 1966 dérive de la 1800 lancée fin 1963, elle-même issue des 1500 et 1600 dont l’origine remonte à 1961. La 2000, ici en version “A”, se distingue par son moteur plus gros, mais aussi par ses larges optiques rectangulaires. Elle sera produite jusqu’en 1972 et laissera ensuite place à la première Série 5. Cette Minichamps est en résine.

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BMW Série 1 M coupé (Minichamps) 1/43e

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BMW Série 1 M coupé jaune (Minichamps) 1/43e

BMW a présenté en 2010 une ultime variante de la Série 1 Coupé. Appelée Série 1 M et non M1 pour ne pas confondre son patronyme avec celui de son illustre ancêtre de 1978, la "1 M" pousse son 6 cylindres 3 litres à 340 ch. 63 ch de plus que la toute première M1 ! Prévue à 2 700 exemplaires, cette Super Série 1 aura finalement été produite à 6 309 exemplaires entre mai 2011 et juin 2012.

49,90

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BMW Série 1 M (Minichamps) 1/43e

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BMW Série 1 M bleue (Minichamps) 1/43e

BMW a présenté en 2010 une ultime variante de la Série 1 Coupé. Appelée Série 1 M et non M1 pour ne pas confondre son patronyme avec celui de son illustre ancêtre de 1978, la "1 M" pousse son 6 cylindres 3 litres à 340 ch. 63 ch de plus que la toute première M1 ! Prévue à 2 700 exemplaires, cette Super Série 1 aura finalement été produite à 6 309 exemplaires entre mai 2011 et juin 2012.

49,90

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BMW Z3 M Coupé (Minichamps) 1/43e

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BMW Z3 M Coupé gris (Minichamps) 1/43e

La vie de ce modèle atypique aura été éphémère : née à l'automne 1998, la variante hautes performances de l'insolite Z3 Coupé s'arrête à peine deux ans plus tard. Le 6 cylindres 3.2 de 321 ch est partagé avec la M3. Par rapport au Z3 3.0 aussi reproduit par Minichamps, cette M se distingue par ses jantes et ses ouïes d'aération latérales.

49,90

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BMW Z3 M Coupé (Minichamps) 1/43e

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BMW Z3 M Coupé rouge (Minichamps) 1/43e

La vie de ce modèle atypique aura été éphémère : lancée à l'automne 1998, la déclinaison hautes performances de l'insolite Z3 Coupé s'arrête à peine deux ans plus tard. Le 6 cylindres 3,2 litres de 321 ch est partagé avec la M3. Par rapport au Z3 3.0 aussi reproduit par Minichamps, cette M se distingue par ses jantes et ses ouïes d'aération latérales spécifiques. En rouge depuis juin 2013.

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BMW 700 L (Minichamps) 1/43e

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BMW 700 LS (Minichamps) 1/43e

Née en 1959, la 700 est la première BMW à châssis monocoque. Dessinée par l'italien Michelotti, elle possède une autre particularité : son 2 cylindres à plat, logé à l'arrière. Il s'agit ici de la finition "LS", qui sort en 1963, qui est une version légèrement simplifiée de la version Luxus. Cette petite BMW disparaîtra en 1965, sans être remplacée.

45,90

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BMW Z3 M Coupé (Minichamps)

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BMW Z3 M Coupé jaune métal (Minichamps) 1/43e

La vie de ce modèle atypique aura été éphémère : née à l'automne 1998, la variante hautes performances de l'insolite Z3 Coupé s'arrête à peine deux ans plus tard. Le 6 cylindres 3.2 de 321 ch est partagé avec la M3. Par rapport au Z3 3.0 aussi reproduit par Minichamps, cette M se distingue par ses jantes et ses ouïes d'aération latérales.

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BMW M3 GT2 Street par Minichamps

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BMW M3 GT2 "Street" (Minichamps) 1/43e

Annoncée en 2008, lancée en 2009, cette super M3 avec son V8 de 485 ch (contre 420 pour la M3 de base) a surtout brillé en 2010 dans différentes prestigieuses courses, de SPA au Nürburgring, en passant par les 24 Heures du Mans. Cette version "street" est débarrassée de ses sponsors mais conserve son unique siège baquet et l'arceau de sécurité.

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