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BMW X6 M rouge (Norev) 1/18e
Le premier X6 est sorti en 2008. Basé sur le X5, il dispose d’un positionnement plus sportif avec sa silhouette qui s’éloigne de celle d’un break et qui a depuis fait école chez BMW (X4) comme chez certains concurrents (Mercedes GLC et GLE coupés notamment). Norev reproduit ici le X6 deuxième génération, présenté mi-2014, dans son exécution M lancée en 2015 et dotée d’un V8 de 575 ch.
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BMW M8 F92 grise (Minichamps) 1/18e
Une première Série 8, qui succédait à la Série 6, a été diffusée de 1989 à 1999. La 2ème génération, reproduite ici, n’est sortie qu’en 2018. Basée sur la Série 5 (donc aussi la Série 6), elle se décline en coupé, cabriolet et berline “Gran Coupé”. Il s’agit ici du coupé M8 Competition (génération F92) dotée d’un V8 biturbo de 625 ch. Sur cette reproduction, le capot et les portes s’ouvrent.
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BMW M4 M-Performance (G82) blanche (TrueScale) 1/43e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch équipée de l’option M-Performance.
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BMW M3 M-Performance (G80) blanche (TrueScale) 1/43e
Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la 7ème génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par son 6 cylindres 3 cylindres biturbo de 510 ch, mais aussi par sa calandre aux naseaux surdimensionnés. Celle-ci est équipée de l’option M-Performance.
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BMW 2500 verte 1968 (Minichamps) 1/18e
Cette grande berline sort en 1968 sous le nom 2500 et permet à BMW de renouer avec le 6 cylindres, architecture mécanique qu’il avant abandonnée dix an plus tôt. La 2500 sera rapidement épaulée par une 2800, puis passera au 3 litres sur les versions 3.0 S et L. Longue de 4,70 m, cette routière sera concurrencée dès 1972 par la première Série 5 avant de s’éclipser à l’arrivée de la Série 7 en 1977.
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BMW 2500 blanche 1968 (Minichamps) 1/18e
Cette grande berline sort en 1968 sous le nom 2500 et permet à BMW de renouer avec le 6 cylindres, architecture mécanique qu’il avant abandonnée dix an plus tôt. La 2500 sera rapidement épaulée par une 2800, puis passera au 3 litres sur les versions 3.0 S et L. Longue de 4,70 m, cette routière sera concurrencée dès 1972 par la première Série 5 avant de s’éclipser à l’arrivée de la Série 7 en 1977.
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BMW M3 Competition (G80) verte (Minichamps) 1/43e
Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la septième génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par sa calandre aux naseaux surdimensionnés mais aussi son 6 cylindres 3 litres biturbo de 480 ch, poussé ici à 510 ch sur cette version Competition.
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BMW M3 Competition (G80) bleue (Minichamps) 1/43e
Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la septième génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par sa calandre aux naseaux surdimensionnés mais aussi son 6 cylindres 3 litres biturbo de 480 ch, poussé ici à 510 ch sur cette version Competition.
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BMW M4 (G82) Blanc Alpin (Minichamps) 1/43e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW M4 (G82) rouge Toronto (Minichamps) 1/43e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW M4 (G82) jaune Sao Paulo (Minichamps) 1/43e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW Série 3 E30 gris bleuté (Maxichamps) 1/43e
Lancée fin 1982, la deuxième génération de Série 3 va être un véritable best-seller. Contrairement à la première lancée en 1975, cette deuxième version aura droit à une déclinaison 4 portes, mais aussi à un break, un vrai cabriolet et à son exécution sportive M3. Il s’agit ici d’une version datée de 1988 profitant d’un très léger restylage apporté au Salon de Francfort à l’automne 1987.
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BMW Série 3 E30 verte (Maxichamps) 1/43e
Lancée fin 1982, la deuxième génération de Série 3 va être un véritable best-seller. Contrairement à la première lancée en 1975, cette deuxième version aura droit à une déclinaison 4 portes, mais aussi à un break, un vrai cabriolet et à son exécution sportive M3. Il s’agit ici d’une version datée de 1988 profitant d’un très léger restylage apporté au Salon de Francfort à l’automne 1987.
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BMW Série 5 E34 (Minichamps) 1/18e
Cette troisième génération de Série 5 (et la première à être déclinée en break) est lancée tout début 1988. Plus cossue, plus lourde et mieux profilée que sa devancière, cette "E34", son nom de code, est ici reproduite dans sa version haut de gamme 535i équipée, en toute discrétion, d'un 6 cylindres de 211 ch. Elle sera toutefois supplantée dès 1989 par la M5 et ses 315 ch.
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BMW Série 7 E32 (Minichamps) 1/18e
La première Série 7 en 1977 avait fait date. La deuxième, en octobre 1986 (type E32), fera de même. Sa carrosserie modernisée et plus cossue abrite non seulement des 6-cylindres essence mais aussi désormais un V12. Un 5 litres 300 ch qui s'accompagne de la venue d'une version allongée de 11,4 cm. Minichamps reproduit ici la Série 7 "courte" de 4,91 m en version 730i.
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BMW M2 CS (F22) 2020 bleue (Minichamps) 1/18e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M2 CS (F22) 2020 grise (Minichamps) 1/18e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M2 CS (F22) 2020 blanche (Minichamps) 1/18e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M4 GT3 présentation (Truescale) 1/43e
En 2014, la M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 étant devenue Série 4. Après une première génération de M4, celle-ci a été renouvelée fin 2020, adoptant les immenses haricots en guise de calandre. À partir de la M4 de route, BMW en a développé cette GT3 destinée à la piste et poussant le 3 litres à 590 ch. Elle est ici dans sa version de présentation dévoilée en juin 2021.
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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/18e
Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.