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BMW M3 coupé E36 rouge (Solido) 1/18e
Exécution sportive de la Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, lorsque la version deux portes de la Série 3 bénéficie d’une carrosserie spécfique. D’abord équipée d’un 3 litres de 286 ch (sur cette version datée de 1994, accessoirisée par Solido), cette M3 passe à 3,2 litres et 321 ch en 1996 lors d’un restylage.
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BMW M3 CSL E46 noire (Solido) 1/18e
Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, qu’elle conserve lors de son renouvellement en 2000. Cette M3 type E46 porte alors le 3,2 litres de 321 à 343 ch, puis cette rare version CSL (pour “Coupe Sport Lightweight”), allégée d’une centaine de kilos, passe à 360 ch en 2003.
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BMW M5 E39 rouge (Solido) 1/43e
La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version avant le restylage de l’automne 2000.
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BMW Isetta avec canot (Schuco) 1/43e
Présentée à Turin en 1953, la petite Iso (Isetta, donc) avec sa porte avant frontale, est fabriquée dès 1955 en Allemagne sous licence par BMW. Et cesse alors sa carrière en Italie. Appelée "bubble car", ou "œuf roulant" (en Allemagne) et "pot de yaourt" en France (où elle est fabriquée par Velam), l'Isetta, ici reproduite avec un canot pneumatique, sera produite jusqu'en 1962.
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BMW M3 Touring G81 (TrueScale) 1/43e
La première M3, déclinaison hautes performances de la Série 3, est née en 1986. Quant au premier break Touring de ce modèle, il est apparu en 1988. Mais l'association des deux ne s'est pas faite tout de suite, loin s'en faut ! Il a fallu attendre 2022 pour que la sixième génération de M3 soit déclinée en break. Cette M3 est reproduite en version Competition de 510 ch, avec l'option M-Performance.
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BMW 507 bleue (Norev) 1/18e
Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.
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BMW M4 Competition (G82) bleue (Minichamps) 1/18e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW M3 Competition (G80) bleu foncé (Minichamps) 1/18e
Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la septième génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par sa calandre aux naseaux surdimensionnés mais aussi son 6 cylindres 3 litres biturbo de 480 ch, poussé ici à 510 ch sur cette version Competition.
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BMW 2002 Turbo (Spark) 1/43e
C'est une M3 avant l'heure. Présentée en 1973, la 2002 Turbo se distingue du reste de la gamme "02" de BMW : ailes élargies, becquet arrière, décoration spécifique et bouclier avant "ramasse miettes" portant "Turbo 2002" inscrit à l'envers histoire d'être mieux vue (et lue) dans les rétroviseurs... Le 2 litres affiche 170 ch, soit 40 ch de plus que la version sans turbo.
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BMW M2 CS (F22) 2020 grise (Minichamps) 1/43e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M2 CS (F22) 2020 bleue roues noires (Minichamps) 1/43e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW 507 noire (Maxichamps) 1/43e
Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.
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BMW 507 blanche (Maxichamps) 1/43e
Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.
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BMW M4 Competition (G82) rouge (Minichamps) 1/18e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW M4 Competition (G82) jaune (Minichamps) 1/18e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW S1 1949 (Autocult) 1/43e
Ce prototype réalisé à Eisenach, dans l'ancienne usine de BMW alors dans une région passée sous contrôle soviétique, aurait participé à deux courses en 1949, avant d'être habillé d'un pavillon transparent pour devenir une voiture particulière. Peu de d'archives existent sur ce modèle propulsé par un 2 litres, mais quelques photos ont permis à Autocult de réaliser cette reproduction.
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BMW M2 CS (F22) 2020 verte (Minichamps) 1/43e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M2 CS (F22) 2020 blanche (Minichamps) 1/43e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M2 CS (F22) 2020 bleue (Minichamps) 1/43e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.
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BMW M2 CS (F22) 2020 noire (Minichamps) 1/43e
Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.