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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/43e

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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.

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BMW 850 CSi rouge (Solido) 1/18e

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BMW 850 CSi rouge (Solido) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.

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Peugeot 205 GTI Dimma blanche (Solido) 1/43e

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Peugeot 205 GTI Dimma blanche (Solido) 1/43e

Lancée début 1983, la 205 a dû son succès à sa ligne mais aussi à ses pétillantes versions GTI : en 1,6 litre de 105 ch dès 1984 porté ensuite à 115 ch, puis aussi en 1,9 litre de 130 ch fin 1986. Cette dernière a servi de base à la société belge Dimma pour développer son kit carrosserie et moteur, homologué par Peugeot. Le 1,9 litre recevait alors un turbo pour passer à 165 ch.

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Peugeot 205 GTI Dimma noire (Solido) 1/43e

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Peugeot 205 GTI Dimma noire (Solido) 1/43e

Lancée début 1983, la 205 a dû son succès à sa ligne mais aussi à ses pétillantes versions GTI : en 1,6 litre de 105 ch dès 1984 porté ensuite à 115 ch, puis aussi en 1,9 litre de 130 ch fin 1986. Cette dernière a servi de base à la société belge Dimma pour développer son kit carrosserie et moteur, homologué par Peugeot. Le 1,9 litre recevait alors un turbo pour passer à 165 ch.

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Alpina B10 1994 bleue (Solido) 1/43e

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Alpina B10 bleue (Solido) 1/43e

Société allemande créée en 1961, Alpina est spécialisé dans les préparations musclées de BMW. Si l’esthétique reste chaque fois discrète, le châssis est systématiquement retravaillé et les moteurs sont boostés. Cette B10 bi-turbo est basée sur la génération de Série 5 lancée en 1988 (E34) et reçoit un 6 cylindres 3,5 litres permettant, avec ses 350 ch, d’offrir 10 ch de plus que la M5 de BMW.

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Alpina B10 1994 rouge (Solido) 1/43e

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Alpina B10 rouge (Solido) 1/43e

Société allemande créée en 1961, Alpina est spécialisé dans les préparations musclées de BMW. Si l’esthétique reste chaque fois discrète, le châssis est systématiquement retravaillé et les moteurs sont boostés. Cette B10 bi-turbo est basée sur la génération de Série 5 lancée en 1988 (E34) et reçoit un 6 cylindres 3,5 litres permettant, avec ses 350 ch, d’offrir 10 ch de plus que la M5 de BMW.

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Volvo 850 T-5R jaune (Solido) 1/43e

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Volvo 850 T-5R jaune (Solido) 1/43e

Présentée en 1991, la Volvo 850 succède à la 940 en passant de la propulsion à la traction. Elle se décline en break en 1993 et deviendra V70 en 1997 (et S70 en berline) après avoir reçu un restylage en 1994. La T-5R avec son pétillant 2,3 litres turbo de 240 ch, reproduite ici, arrive en 1995. Volvo en fabriquera 2500 exemplaires en berline et autant en break.

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Volvo 850 T-5R (Solido) 1/43e

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Volvo 850 T-5R verte (Solido) 1/43e

Présentée en 1991, la Volvo 850 succède à la 940 en passant de la propulsion à la traction. Elle se décline en break en 1993 et deviendra V70 en 1997 (et S70 en berline) après avoir reçu un restylage en 1994. La T-5R avec son pétillant 2,3 litres turbo de 240 ch, reproduite ici, arrive en 1995. Volvo en fabriquera 2500 exemplaires en berline et autant en break.

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Citroën CX GTI Turbo 2 rouge (Solido) 1/43e

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Citroën CX GTI Turbo 2 rouge (Solido) 1/43e

La remplaçante de la DS, née fin 1974, reçoit un restylage mi-1985. Apportant une nouvelle planche de bord et ces gros boucliers au lieu des pare-chocs chromés. La CX GTI Turbo, lancée fin 1984, profite de ce restylage puis devient Turbo 2 en septembre 1986 en recevant un échangeur air-air. Elle restera aussi célèbre pour sa publicité mettant en scène Grace Jones.

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Citroën CX GTI Turbo 2 (Solido) 1/43e

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Citroën CX GTI Turbo 2 grise (Solido) 1/43e

La remplaçante de la DS, née fin 1974, reçoit un restylage mi-1985. Apportant une nouvelle planche de bord et ces gros boucliers au lieu des pare-chocs chromés. La CX GTI Turbo, lancée fin 1984, profite de ce restylage puis devient Turbo 2 en septembre 1986 en recevant un échangeur air-air. Elle restera aussi célèbre pour sa publicité mettant en scène Grace Jones.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verte (Solido) 1/43e

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verte (Solido) 1/43e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge (Solido) 1/43e

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio rouge (Solido) 1/43e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.

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Renault Fuego Turbo (Solido) 1/18e

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Renault Fuego Turbo beige métal (Solido) 1.18

Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.

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Ford Mustang Shelby GT 500 2020 (Solido) 1/18e

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Mustang Shelby GT 500 verte (Solido) 1/18e

La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !

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ABT RS6-R 2021 (Solido) 1/43e

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ABT RS6-R 2021 grise (Solido) 1/43e

La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. À partir de la quatrième génération de RS6, lancée en 2019, le préparateur allemand ABT en a issu cette RS6-R présentée fin 2020 et poussant le 4 litres biturbo de 600 à 740 ch.

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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e

Dévoilée à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron elle dispose alors de 210 ch contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. La RS sert de base à cette RSR de 1973, cette fois dotée d’un 2,8 litres de 300 ch et conçue pour la compétition, dont 49 exemplaires seront produits. Elle est ici aux couleurs du sponsor Gulf Oil.

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BMW M5 E39 (Solido) 1/43e

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BMW M5 E39 grise (Solido) 1/43e

La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version avant le restylage de l’automne 2000.

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BMW M5 E39 (Solido) 1/43e

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BMW M5 E39 bleue (Solido) 1/43e

La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version avant le restylage de l’automne 2000.

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AMG 560 SEC W126 1990 (Solido) 1/43e

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AMG 560 SEC W126 1990 rouge (Solido) 1/43e

Présenté à Francfort en septembre 1981, le SEC est le coupé Classe S type W126. Il succède au plus fluet SLC, ne carbure qu'au V8 et dispose alors des techniques les plus modernes, dont l'ABS. Il s’agit ici d’une version préparée par AMG datée de 1990, au kit carrosserie assez spectaculaire. Fondé en 1967, AMG a été intégré à Mercedes à partir de 1999.

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AMG 560 SEC W126 1990 (Solido) 1/43e

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AMG 560 SEC W126 1990 noir (Solido) 1/43e

Présenté à Francfort en septembre 1981, le SEC est le coupé Classe S type W126. Il succède au plus fluet SLC, ne carbure qu'au V8 et dispose alors des techniques les plus modernes, dont l'ABS. Il s’agit ici d’une version préparée par AMG datée de 1990, au kit carrosserie assez spectaculaire. Fondé en 1967, AMG a été intégré à Mercedes à partir de 1999.

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Renault 21 Turbo 1990 (Solido) 1/18e

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Renault 21 Turbo 1990 grise (Solido) 1/18e

La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en 1986. Sa version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans sa version légèrement restylée de la mi-1989.

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Renault 21 Turbo 1988 (Solido) 1/18e

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Renault 21 Turbo 1988 rouge (Solido) 1/18e

La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en mars 1986. Cette version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans une version de sa première année.

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Lada Niva (Solido) 1/18e

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Lada Niva (Solido) 1/18e

Présenté en 1976, fabriqué à partir de 1977 pour l'URSS puis débutant sa carrière européenne au Salon de Paris fin 1978, le Niva révolutionne le marché du tout terrain. Transmission intégrale, caisse autoporteuse et roues avant indépendantes, le tout pour un prix serré lui assureront un grand… et durable succès.

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Citroën BX Sport (Solido) 1/43e

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Citroën BX Sport rouge (Solido) 1/43e

En 1985, la BX gagne une dose de tempérament. L'exécution Sport mise au point par Danielson part d'une BX 19 GT de 105 ch mais passe à 126 ch via deux gros carbus. La carrosserie signée Marcello Gandini (auteur de nombreuses Lamborghini) se voit greffer un kit plutôt intéressant. Cette version sera remplacée par une GTI moins typée lors du restylage de la BX mi-1986.

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Citroën BX Sport (Solido) 1/43e

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Citroën BX Sport grise (Solido) 1/43e

En 1985, la BX gagne une dose de tempérament. L'exécution Sport mise au point par Danielson part d'une BX 19 GT de 105 ch mais passe à 126 ch via deux gros carbus. La carrosserie signée Marcello Gandini (auteur de nombreuses Lamborghini) se voit greffer un kit plutôt intéressant. Cette version sera remplacée par une GTI moins typée lors du restylage de la BX mi-1986.

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Dodge Challenger SRT Demon (Solido) 1/43e

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Dodge Challenger SRT Demon rouge (Solido) 1/43e

La Challenger de 2008 a repris le nom d'une "muscle car" de la fin des années 1960. Elle fait honneur à son ancêtre avec ses moteurs parfois très puissant. Et notamment sa version SRT Demon reproduite ici et fabriqué à 3 300 exemplaires entre avril 2017 et mai 2018 : son V8 libère de 808 à 840 ch ! Les ailes sont ici élargies et le siège passager et la banquette étaient optionnels.

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Dodge Challenger SRT Demon (Solido) 1/43e

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Dodge Challenger SRT Demon pourpre (Solido) 1/43e

La Challenger de 2008 a repris le nom d'une "muscle car" de la fin des années 1960. Elle fait honneur à son ancêtre avec ses moteurs parfois très puissant. Et notamment sa version SRT Demon reproduite ici et fabriqué à 3 300 exemplaires entre avril 2017 et mai 2018 : son V8 libère de 808 à 840 ch ! Les ailes sont ici élargies et le siège passager et la banquette étaient optionnels.

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Toyota Supra MKIV Targa 1993 (Solido) 1/18e

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Toyota Supra MKIV Targa 1993 (Solido) 1/18e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

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Toyota Supra MKIV 1993 (Solido) 1/18e

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Toyota Supra MKIV 1993 (Solido) 1/18e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

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Renault Mégane R26-R 2009 (Solido) 1/43e

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Renault Mégane R26-R bleue (Solido) 1/43e

Après une première Mégane née en 1995 au style passe-partout, la deuxième version s’est, au contraire, distinguée par son design très fort. La Mégane 2 sortie en 2002 s’est déclinée en une variante RS (Renault Sport) de 225 ch à partir de 2004, puis en une F1 Team R26 de 230 ch et, enfin, dans cette ultime R26-R à la fin de sa carrière, fin 2008, allégée de 123 kg par rapport à la F1 Team.

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Renault Mégane R26-R 2009 (Solido) 1/43e

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Renault Mégane R26-R blanche (Solido) 1/43e

Après une première Mégane née en 1995 au style passe-partout, la deuxième version s’est, au contraire, distinguée par son design très fort. La Mégane 2 sortie en 2002 s’est déclinée en une variante RS (Renault Sport) de 225 ch à partir de 2004, puis en une F1 Team R26 de 230 ch et, enfin, dans cette ultime R26-R à la fin de sa carrière, fin 2008, allégée de 123 kg par rapport à la F1 Team.

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Renault 4CV (Solido) 1/18e

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Renault 4CV (Solido) 1/18e

Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.

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Renault 17 TL (Solido) 1/18e

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Renault 17 TL orange (Solido) 1/18e

Basés sur la R12, les coupés 15 et 17 nés fin 1971 partagent la même silhouette. Mais la 17, à vocation plus sportive, remplace la large vitre latérale arrière de la 15 par une lucarne et une grille de custode. La 17 est ici dans sa version d’appel TL, modèle 1973 lorsqu’elle adopte les enjoliveurs de roues de la TS de l’année précédente. Les bandes décoratives optionnelles sont d’époque.

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Dodge Charger "Castle" (Greenlight) 1/43e

Plusieurs générations de Charger ont été produites entre 1966 et 1987. Cette appellation est réutilisée chez Dodge depuis 2006, pour désigner cette fois une berline. Il s’agit ici de la première Charger de cette deuxième série, datée de 2006, dans une version de la police de New York (NYPD) et qui apparaît dans la série télé Castle, diffusée à partir de 2009 aux États-Unis.

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Citroën Traction 7C 1937 (Solido) 1/18e

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Citroën Traction 7C 1937 (Solido) 1/18e

Présentée en avril 1934, cette célèbre Citroën se caractérise alors par une ligne moderne, des roues avant motrices et une structure monocoque. Le nom Traction ne sera jamais officiellement utilisé. Surtout connue dans ses versions 11 et 15-6, elle débute sous l’appellation 7, qui devient rapidement 7B (en devenant une 9 CV) puis 7C, dès décembre 1934, reproduite ici en modèle de 1937.

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Autobianchi A112 Abarth (Solido) 1/18e

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Autobianchi A112 Abarth (Solido) 1/18e

Créé en 1955 et issu de la marque Bianchi, Autobianchi appartenait à Fiat. L’A112 née en 1969 est son dernier modèle avant que ce label ne soit fondu dans Lancia. Les dernières A112 seront même vendues comme Lancia, sauf en Italie et en France. Premium X reproduit la finition “sportive” Abarth (70 ch) lancée début 1975, ici dotée de la calandre noire installée sur la gamme A112 en 1980.

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Renault 8 Major (Solido) 1/18e

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Renault 8 Major (Solido) 1/18e

C’est en juin 1962 qu’apparaît la Renault 8. Appelée à succéder à la Dauphine qui n’a pourtant alors que six ans, elle en reprend l’architecture (propulsion, moteur arrière) dans un style plus anguleux, davantage dans le courant stylistique des années 1960. La R8 Major sort en février 1964. Supprimée dès 1965, elle réapparaît pour 1968, année du modèle reproduit ici par Solido.

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Porsche 911 3.6 Turbo 964 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 3.6 Turbo 964 noire (Solido) 1/18e

En 1989, la 911 devient type 964, adoptant des boucliers plus gros et plus arrondis. Une première variante Turbo, 3,3 litres et 320 ch, sort en 1990. Mais comme l’atteste le monogramme à l’arrière de cette Solido, il s’agit ici de son évolution 3,6 litres forte de 360 ch, dévoilée au Salon de Paris d’octobre 1992. Elle est la dernière génération de 911 Turbo à rester encore propulsion.

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BMW M3 E36 (Solido) 1/18e

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BMW M3 E36 pourpre (Solido) 1/18e

Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, lorsque la version deux portes de la Série 3 bénéficie d’une carrosserie qui lui est propre. D’abord équipée d’un 3 litres de 286 ch, cette M3 6 cylindres passe à 3,2 litres et 321 ch en 1996 lors d’un petit restylage reproduit ici.

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Dacia Duster 2018 pompiers (Solido) 1/18e

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Dacia Duster 2018 pompiers (Solido) 1/18e

Né en 2010, le premier SUV Dacia, la marque roumaine low-cost de Renault, a connu un gros succès, tant chez Dacia en Europe que chez Renault dans certains pays, voire Nissan en Inde. Pour cette deuxième génération présentée fin 2017, le Duster, ici reproduit en version pompiers, a conservé l’apparence de la première version, tout en redessinant sa carrosserie.

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BMW M3 E46 (Solido) 1/18e

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BMW M3 E46 jaune (Solido) 1/18e

Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, qu’elle conserve lors de son renouvellement en 2000. Cette M3 type E46, reproduite ici, porte alors le 3,2 litres de 321 à 343 ch. La M3 passera ensuite au V8 en 2007 pour revenir au “6 en ligne”, cette fois suralimenté, à partir de 2014.

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

Label sportif fondé en 1955, racheté par Renault en 1973 et disparu en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2018 avec une nouvelle A110. Il s’agit ici de la finition S dévoilée en juin 2019, au châssis encore plus sportif et d’une puissance portée de 252 à 292 ch, dans sa préparation Trackside, voiture officielle des pilotes maison de Formule 1, Fernando Alonso et Esteban Ocon.

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Alpine A110 Heritage Color Orange Sanguine (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Orange Sanguine (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en comme concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Orange Sanguine, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 Pure Heritage Color Rose Bruyère (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Rose Bruyère (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Rose Bryuère, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 Pure Heritage Color Vert Jardin (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Vert Jardin (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Vert Jardin, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Renault Fuego Turbo (Solido) 1/18e

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Renault Fuego Turbo rouge (Solido) 1/18e

Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.

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Renault Fuego (Solido) 1/18e

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Renault Fuego (Solido) 1/18e

Née en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, la Fuego connaît un succès fulgurant en France. Il s’agit ici d’une GTX 2 litres (110 ch) qui sort à l’été 1980, dotée d’une direction assistée et de jantes caractéristiques. Elle s’éclipsera dès 1983 pour faire de la place à la version Turbo. Petite erreur de Solido : cette GTX reçoit ici la calandre légèrement restylée… qui arrive mi-1983.

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Volkswagen T1 pick-up (Solido) 1/18e

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Volkswagen T1 pick-up (Solido) 1/18e

Le “Combi” Volkswagen a été fabriqué à partir de 1950 en Allemagne et jusqu’en… 2013 au Mexique dans sa série T2. Il est ici en version T1 produite jusqu’en 1967 et reconnaissable à son pare-brise en deux parties. Le pick-up (pritschenwagen en allemand, autrement dit camion plateau) voyait sa hauteur de chargement fortement pénalisée par le moteur situé à l’arrière.

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Volkswagen 1303 S (Solido) 1/18e

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Volkswagen 1303 S (Solido) 1/18e

En août 1972 est présentée la 1303 : il s'agit de la dernière évolution vraiment visible de la célèbre Coccinelle, appelée Käfer en Allemagne, et plus généralement Beetle. Celle-ci était déjà devenue 1302 en 1971 avec de nouvelles suspensions permettant d'agrandir le coffre (à l'avant). La 1303 y ajoute un pare-brise bombé et une planche de bord réagencée.

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Ford Mustang Shelby 500 GT 1967 (Solido) 1/18e

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Mustang Shelby 500 GT 1967 (Solido) 1/18e

La Mustang apparaît en 1964 en coupé, coupé fastback et cabriolet : succès énoooorme ! 680 000 exemplaires en sont produits en 1965 ! Shelby ne tarde pas à préparer une version GT350 reconnaissable à ses doubles bandes. Puis en 1967, lors d’un premier restylage de la Mustang, la fastback profite d’une version GT500 signée Shelby dotée d’un 7 litres, reproduite ici en version Cobra.

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Ford Mustang Shelby 500 GT 2019 (Solido) 1/18e

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Mustang Shelby 500 GT 2019 (Solido) 1/18e

La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !

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McLaren 600 LT (Solido) 1/18e

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McLaren 600 LT orange (Solido) 1/18e

Basée sur la 570 S lancée en 2015 (et remplacée en 2021 par l’Artura), la 600 LT (LT pour “long tail”) en est la version radicale, plus efficace, plus légère et plus puissante, son patronyme indiquant qu’ici le V8 3,8 litres biturbo McLaren est poussé de 570 à 600 ch. Sur cette reproduction au 1/18e, les portes en élytre s’ouvrent et les rétroviseurs extérieurs sont à poser soi-même.

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McLaren 600 LT (Solido) 1/18e

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McLaren 600 LT pourpre (Solido) 1/18e

Basée sur la 570 S lancée en 2015 (et remplacée en 2021 par l’Artura), la 600 LT (LT pour “long tail”) en est la version radicale, plus efficace, plus légère et plus puissante, son patronyme indiquant qu’ici le V8 3,8 litres biturbo McLaren est poussé de 570 à 600 ch. Sur cette reproduction au 1/18e, les portes en élytre s’ouvrent et les rétroviseurs extérieurs sont à poser soi-même.

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Porsche 911 Turbo 3.6 964 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 3.6 Turbo 964 bleue (Solido) 1/18e

En 1989, la 911 devient type 964, adoptant des boucliers plus gros et plus arrondis. Une première variante Turbo, 3,3 litres et 320 ch, sort en 1990. Mais comme l’atteste le monogramme à l’arrière de cette Solido, il s’agit ici de son évolution 3,6 litres forte de 360 ch, dévoilée au Salon de Paris d’octobre 1992. Elle est la dernière génération de 911 Turbo à rester encore propulsion.

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Porsche 911 Carrera Turbo Look 1984 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 Carrera 1984 (Solido) 1/18e

Née en 1973, la Carrera est d’abord la version sportive de la 911. Elle constituera progressivement l’offre d’appel, sans pour autant dénigrer son positionnement sportif. Cette 3,2 litres qui sort en 1984 dispose ainsi de 231 ch, pas loin des 270 ch des premières Ferrari de l’époque. La 3.2 se distingue de la 2.7 par un aileron revu et des antibrouillards mieux intégrés dans le bouclier.

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Alpine A110 1600S (Solido) 1/18e

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Alpine A110 1600S (Solido) 1/18e

Au Salon de Paris fin 1966, la célèbre berlinette d'Alpine, née en 1962, se décline avec le 1,5 litre de la Renault 16. Puis cette version 1600 S, 1,6 litre donc, apparaît à l'automne 1969 avec 138 ch SAE (125 ch DIN). Le tout pour toujours à peine plus de 600 kg. Cette reproduction Solido au 1/18e dispose de portes ouvrantes.

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Citroën 2CV6 (Solido) 1/18e

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Citroën 2CV6 rouge (Solido) 1/18e

Présentée fin 1948 et produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Avec son bicylindre et sa fabrication simpliste, elle a motorisé la France d’Après-Guerre. Solido date ce modèle 1982. A priori, il s’agit plutôt d’une Special de 1987 profitant, cette année-là, du “gros” pare-choc arrière de la Club (aux phares rectangles) alors disparue.

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Citroën Dyane 6 (Solido) 1/18e

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Citroën Dyane 6 rouge (Solido) 1/18e

Née en 1967, la Dyane joue les 2CV modernisées. Mais, dessinée par Louis Bionier, styliste de la Panhard 24, elle disparait en 1983, 8 ans avant son aînée. Il s'agit ici d'une Dyane 6 (602 cm³) dans l’une de ses dernières versions, les sièges avant séparés arrivant en 1979. Même si (petit anachronisme de la part de Solido), elle est ici Rouge Corsaire, teinte proposée entre 1968 et 1970.

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Renault 4 F4 Renault Agriculture (Solido) 1/18e

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Renault 4 F4 Renault Agriculture (Solido) 1/18e

La Renault 4 dévoilée en juillet 1961 est, dès l’automne suivant, déclinée en une fourgonnette connaîtra elle aussi le succès, et sera produite jusqu’en 1988. Il s’agit ici justement d’un modèle daté de 1988, appartenant à la flotte de véhicules Renault Agriculture, filiale du constructeur spécialisée dans les engins agricoles. Sur les portes, Solido a inscrit… ses propres coordonnées !

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Mercedes GLB 2019 (Solido) 1/18e

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Mercedes GLB 2019 (Solido) 1/18e

En 2019, Mercedes a enrichi sa déjà très vaste gamme de SUV avec ce GLB. Positionné entre les GLA et GLC, il ne succédait alors à aucun modèle. Fabriqué au Mexique, long de 4,63 m, bénéficiant d’une transmission intégrale lorsqu’il n’est pas une simple traction, le GLB a également pour particularité, chez Mercedes, de pouvoir être décliné en version sept places.

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Porsche 356 Pre-A Cabriolet (Solido) 1/18e

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Porsche 356 Pre-A Cabriolet (Solido) 1/18e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la jolie 356 en 1948. Il s’agit ici d’une première génération, encore pourvue d’une simple grille d’aération arrière mais déjà équipée d’un pare-brise d’une seule pièce, apparu en 1952.

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Peugeot 205 CTI (Solido) 1/18e

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Peugeot 205 CTI rouge (Solido) 1/18e

Bien avant la mode du "CC" (coupé-cabriolet), la 205 Cabriolet a connu un joli succès dès sa sortie, en 1986. Dotée d'une capote souple et d'un arceau, la petite Peugeot se déclinait notamment dans cette version CTI, reprenant le look de la GTI et son moteur : d'abord le 1.6 de 115 ch, version reproduite ici avec la première planche de bord de la 205, puis le 1,9 litre dégonflé à 105 ch.

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Ford Thunderbird 1961 (Solido) 1/43e

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Ford Thunderbird 1961 noire (Solido) 1/43e

La Thunderbird naît en 1955 sous la forme d’un cabriolet. Sa ligne s’alourdira en 1958 avec la deuxième série, aussi déclinée en coupé. La T-bird retrouve son élégance en 1961 avec cette troisième génération au dessin fluide. Il s’agit ici d’un modèle 1961 (et non 1963 comme parfois mentionné), en version cabriolet, qui représente alors 15 % des 73 000 Thunderbird produites cette année-là.

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Aston Martin DB5 Vantage (Solido) 1/43e

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Aston Martin DB5 Vantage (Solido) 1/43e

Evolution de la DB4 qu’elle évince en 1963, la DB5 laisse place à la DB6 dès 1965. Carrière brève mais célèbre, par ses rôles tenus dans les James Bond. La DB5, habillée par Touring, aura néanmoins eu le temps d’être produite à 1 021 exemplaires, dont 65 dans cette version Vantage plus performante. Esthétiquement proche de la DB4, la DB5 en porte le 6 cylindres de 3,7 litres à 4 litres.

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Simca Océane (Solido) 1/43e

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Simca Océane orange (Solido) 1/43e

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

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Citroën Ami 6 (Solido) 1/43e

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Citroën Ami 6 rouge (Solido) 1/43e

Flaminio Bertoni, designer Citroën, considérait l'Ami 6 comme sa plus belle réussite. Davantage que la DS pour laquelle il avait dû concéder à des modifications souhaitées par la direction de Citroën. L'Ami 6, née en 1961 avec sa lunette arrière inversée, sera doublée d’un break en 1965. Elle porte ici une immatriculation du département de la Seine (75, qui deviendra Paris) datée de 1965.

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Peugeot 205 GTI 1.9 (Solido) 1/18e

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Peugeot 205 GTI 1.9 bleue (Solido) 1/18e

La Golf GTI a été un succès immédiat et de nombreuses rivales ont tenté de l'imiter. La seule à y être vraiment parvenue, c'est la 205. Née début 1983, elle sort en GTI 105 ch en 1984, passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s'agit ici d'un modèle des premières années encore doté des clignotants orange.

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Alfa Romeo GTV6 (Solido) 1/18e

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Alfa Romeo GTV6 grège (Solido) 1/18e

A l’origine de l’histoire : la berline Alfetta lancée en 1972. Sur la base de laquelle est élaboré un coupé, l’Alfetta GT 1,8 litre qui sort en 1974. Ce coupé prendra le nom GTV en 1976 avec l’adoption d’un 2 litres. Puis cette GTV6 arrive fin 1980. Facilement identifiable à son bossage sur le capot, elle profite du formidable V6 2,5 litres Alfa Romeo né un an plus tôt sur l’Alfa 6.

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Dacia Duster 2018 (Solido) 1/18e

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Dacia Duster 2018 orange (Solido) 1/18e

Lancé en 2010, le premier SUV de Dacia, la marque roumaine low-cost de Renault, a connu un succès considérable. Que ce soit sous le label Dacia en Europe, ou Renault dans certains pays, voire Nissan en Inde. Pour la 2ème génération présentée fin 2017 et reproduite ici, le constructeur a conservé l’attitude générale de la première version, tout en redessinant totalement la carrosserie.

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Dacia Duster 2018 (Solido) 1/18e

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Dacia Duster 2018 blanc (Solido) 1/18e

Lancé en 2010, le premier SUV de Dacia, la marque roumaine low-cost de Renault, a connu un succès considérable. Que ce soit sous le label Dacia en Europe, ou Renault dans certains pays, voire Nissan en Inde. Pour la 2ème génération présentée fin 2017 et reproduite ici, le constructeur a conservé l’attitude générale de la première version, tout en redessinant totalement la carrosserie.

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Simca Océane (Solido) 1/43e

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Simca Océane verte (Solido) 1/43e

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

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Ford Thunderbird 1961 (Solido) 1/43e

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Ford Thunderbird 1961 rouge (Solido) 1/43e

La Thunderbird naît en 1955 sous la forme d’un cabriolet. Sa ligne s’alourdira en 1958 avec la deuxième série, aussi déclinée en coupé. La T-bird retrouve son élégance en 1961 avec cette troisième génération au dessin fluide. Il s’agit ici d’un modèle 1961 (et non 1963 comme parfois mentionné), en version cabriolet, qui représente alors 15 % des 73 000 Thunderbird produites cette année-là.

22,90

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Renault Twingo 1993 (Solido) 1/18e

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Renault Twingo 1993 rouge (Solido) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec une seule carrosserie, un seul moteur, une seule finition. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici en Rouge Corail.

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Renault Twingo 1993 (Solido) 1/18e

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Renault Twingo 1993 verte (Solido) 1/18e

Avec sa silhouette monovolume et sa banquette coulissante, la première Twingo a créé l’événement au Mondial de Paris fin 1992. Elle débute sa carrière au printemps suivant avec une seule carrosserie, un seul moteur, une seule finition. Le design sera tellement bon que cette Twingo restera 14 ans au catalogue sans évolution esthétique majeure. Elle est ici en Vert Coriandre.

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Peugeot 403 cabriolet (Solido) 1/43e

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Peugeot 403 cabriolet (Solido) 1/43e

Dévoilée en avril 1955, la 403 sort dès l’été suivant. À l’automne 1956 au Salon de Paris, la gamme se complète d’un break et de ce cabriolet, lequel conserve l’empattement de la berline. Son prix très élevé, deux fois celui de la berline, limitera sa diffusion. Mais sa notoriété ira au-delà de sa carrière en devenant la voiture de l’inspecteur Columbo interprété par Peter Falk.

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Citroën 2CV6 Charleston (Solido) 1/18e

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Citroën 2CV6 Charleston (Solido) 1/18e

La première Charleston sort en octobre 1980. La 2CV a alors 32 ans. Il s'agit d'abord d'une série limitée à 8 000 exemplaires. Mais la version reproduite par Solido est celle qui sera intégrée au catalogue, en juillet 1981. Les phares sont alors chromés (et non plus rouges) et la sellerie a perdu son Jersey pied de coq pour du gris uni.

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Renault 6 (Solido) 1/43e

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Renault 6 (Solido) 1/43e

Lancée fin 1968, la Renault 6 a la même mission vis-à-vis de la R4 que, chez Citroën, la Dyane par rapport à la 2CV : en assurer la succession en apportant un style plus moderne. Dans les deux cas, la mission échouera. Néanmoins, la R6 aura connu une honnête carrière. Elle est ici sous sa première apparence, avant qu’elle ne reçoive des optiques carrées lors de son restylage en 1974.

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Citroën ID 19 break (Solido) 1/43e

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Citroën ID 19 break (Solido) 1/43e

Pour 1959, la DS, la Citroën événement du Salon de Paris d’octobre 1955, se décline en break. En fait, il ne s’agit pas de la DS break, contrairement à ce que mentionne Solido, mais de l’ID break. L’ID, née un an après la DS, en est la version simplifiée, avec un équipement réduit, une technique plus ordinaire (plus d’assistance de freins ni de direction) et un moteur moins puissant.

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Mercedes 230 SL W113 (Solido) 1/43e

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Mercedes 230 SL (Solido) 1/43e

Remplaçante de la 190 SL, la 230 SL (Type W113) arrive en 1963. Proposée en coupé ou cabriolet, elle se distingue, dans sa version à toit rigide, par le dessin de son pavillon légèrement creusé dû au styliste Paul Bracq, qui lui vaudra le surnom Pagode. Elle est ici reproduite dans sa variante cabriolet. La 230 SL deviendra 250 SL puis 280 SL et sera remplacée en 1971.

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Mercedes 500 SL R129 (Solido) 1/43e

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Mercedes 500 SL (Solido) 1/43e

Toutes les générations de Mercedes SL ont fait date. Celle-ci, la type R129, apparaît en 1989, fait l'unanimité par sa ligne et se distingue par son arceau de sécurité extractible. La ligne passera si bien les années que Mercedes n'opérera qu'un léger restylage en 1998 lors duquel les clignotants orange deviendront blancs. Il s’agit ici d’une version 500 SL, qui recevait un V8 5 litres.

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Volkswagen 181 (Solido) 1/43e

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Volkswagen 181 (Solido) 1/43e

A partir de l’automne 1969, Volkswagen propose cette insolite 181 dont le style évoque nettement la Kübelwagen type 82 de la guerre. C’est un peu la Méhari de VW, mais avec une carrosserie en acier. La base est bien sûr celle de la Coccinelle, avec un moteur à plat logé à l’arrière. Vendue sous le nom 181 en Europe, elle devient Thing aux Etats-Unis ou encore Trekker en Grande-Bretagne. 

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Volkswagen Golf 1974 (Solido) 1/18e

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Volkswagen Golf 1974 bleue (Solido) 1/18e

Le risque est réel lorsqu’en 1974 VW remplace la Coccinelle par la Golf : la voiture la plus vendue de l’histoire, rondouillarde et à moteur arrière, cède place à une compacte au design tout en angles, signé Giugiaro et désormais traction. Pas la peine de s’éterniser sur le fait que le risque a payé ! Elle est ici en finition L, reproduite en bleu depuis mai 2019.

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Volkswagen 1303 Sports Bug (Solido) 1/18e

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Volkswagen 1303 Sports Bug (Solido) 1/18e

La 1303, lancée en août 1972, est la dernière grosse évolution de la Coccinelle, reconnaissable à son pare-brise bombé ; à l'intérieur, la planche de bord est réagencée. Cette 1303 S à moteur 1,6 litre de 50 ch, est ici dans sa série spéciale Sports Bug de 1973 notamment destinée au marché nord-américain. Sur cette Solido au 1/18e, les roues sont orientables et les portes s’ouvrent.

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Citroën 2CV6 "Vache" (Solido) 1/18e

Née en 1948 et produite jusqu’en 1991, la 2CV recompose sa gamme en février 1970, avec une 2CV4 et une 2CV6, le dernier chiffre indiquant la cylindrée : respectivement 435 et 602 cm³. Cette 2CV6 Special est datée de 1985 et reçoit une décoration inspirée des vaches, qui n’a pas fait l’objet d’une production chez Citroën mais est venue d’initiatives personnelles de quelques propriétaires.

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Citroën Dyane 6 (Solido) 1/18e

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Citroën Dyane 6 jaune (Solido) 1/18e

Lancée à l'été 1967, la Dyane joue les 2CV modernisées. Mais, dessinée par Louis Bionier, styliste de la Panhard 24, elle disparait en 1983, huit ans avant son aînée. Elle a aujourd’hui pour elle le charme de son âge. Il s'agit ici d'une Dyane 6 (moteur 602 cm³) dans l’une de ses dernières versions, les sièges avant séparés arrivant en 1979. En Jaune Jonquille depuis avril 2019.

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Alfa Romeo GTV6 (Solido) 1/18e

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Alfa Romeo GTV6 rouge (Solido) 1/18e

A l’origine de l’histoire : la berline Alfetta lancée en 1972. Sur la base de laquelle est élaboré un coupé, l’Alfetta GT 1,8 litre qui sort en 1974. Ce coupé prendra le nom GTV en 1976 avec l’adoption d’un 2 litres. Puis cette GTV6 arrive fin 1980. Facilement identifiable à son bossage sur le capot, elle profite du formidable V6 2,5 litres Alfa Romeo né un an plus tôt sur l’Alfa 6.

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Mercedes 350 SL (Solido) 1/43e

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Mercedes 350 SL (Solido) 1/43e

La 350 SL qui arrive en 1971 succède à la célèbre 190 SL et déçoit forcément les fidèles du modèle sortant devenu un classique. Mais cette génération de SL (R107), qui sera vendue jusqu'en 1989 et déclinée dans d'autres versions (450 SL, puis 280 SL), deviendra elle aussi petit à petit un classique. Cette 350 SL reçoit un V8 3,5 litres qui à sa sortie développe 200 ch.

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VW Coccinelle Polizei (Solido) 1/18e

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VW Coccinelle Polizei (Solido) 1/18e

La Coccinelle est dévoilée en 1939 mais sa production ne débute qu'après-guerre. En 1970, elle fait encore les choux gras de VW qui en écoule un million par an ! Elle reçoit un restylage assez visible en 1967 qui lui apporte des optiques avant verticales. Puis elle adopte ces gros feux arrière en 1973, un an avant l’arrivée de la Golf. Il s’agit ici d’une version de la police allemande.

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Ford Capri Série III 2.8i (Solido) 1/43e

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Ford Capri Série III 2.8i (Solido) 1/43e

Cette Capri à moteur 6 cylindres 2,8 litres à injection succède en 1981 à une version 3 litres à carburateur apparue en 1978. Bien que plus petit, ce nouveau moteur porte la puissance de 138 à 160 ch. En 1984 la Capri 2.8 recevra quelques évolutions stylistiques, reproduites ici par Solido. Le dessin des jantes, partagé avec celui des jantes de la Fiesta XR2, sera notamment nouveau.

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Jaguar XK 140 Cabriolet (Solido) 1/43e

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Jaguar XK 140 Cabriolet (Solido) 1/43e

Lorsque la XK 140 succède à la XK 120 en 1954, la gamme comprend d’abord un coupé et un roadster. Ce cabriolet qui arrive en 1955 est un peu moins radical que le roadster, avec une capote plus épaisse visible une fois pliée, et des vitres intégrées aux portes. Le 6 cylindres 3,4 litres est le même. Ce cabriolet trouvera 2 940 clients en deux ans, contre 3 347 roadsters en trois ans.

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VW Coccinelle Choupette (Solido) 1/18

C'est bien Choupette (Herbie en anglais), la vedette du film "Un amour de Coccinelle" (The Love Bug) sorti en 1969 et portant le n° 53 qui est reproduite ici par Solido au 1/18ème. À un détail près toutefois, la Coccinelle des différents films est un modèle 1963. Or, cette Beetle dispose des optiques avant verticales apparues en 1967 et des gros feux arrière installés en 1973.

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Volkswagen 1303 Rallye de l'Acropole 1973 (Solido) 1/18e

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VW 1303 Rallye de l'Acropole (Solido) 1/18e

Lancée à l'été 1972, la 1303 est la dernière grosse évolution de la Coccinelle, reconnaissable à son pare-brise bombé. À l'intérieur, la planche de bord est revue. Celle-ci fut conduite par le suédois Harry Källström (1939 - 2009) au Rallye de L’Acropole 1973. Källström, qui avait débuté sur une VW en 1957, ne terminera pas l’épreuve cette année-là mais la gagnera en 1976 avec une Datsun.

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Lotus Exige Série 2 (Solido) 1/43e

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Lotus Exige Série 2 (Solido) 1/43e

L'Exige, c'est la version "conduite intérieure" et musclée de l'Elise. Une première série a été vendue entre 2000 et 2002. Cette Série 2 sort fin 2003, alors basée sur la dernière évolution d'Elise. La recette (miracle) est la même : un poids plume (935 kg) et un petit 1,8 litre, d’origine Toyota, poussé à fond : 192 ch au départ, puis 220 ch en 2006 sur l'Exige S.

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BMW X6M (Solido) 1/43e

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BMW X6M (Solido) 1/43e

Ce premier X6 est sorti au milieu de l’année 2008. Basé sur le X5, il dispose d’un positionnement plus sportif avec sa silhouette qui s’éloigne de celle d’un break. L’exécution M reproduite ici et lancée un an plus tard reçoit un V8 4,4 litres biturbo essence de 555 ch. Il sera produit jusqu’à l’arrivée de la deuxième génération de X6 courant 2014.

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Simca Horizon (Solido) 1/43e

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Simca Horizon verte (Solido) 1/43e

Née au printemps 1978, l’Horizon est la dernière des Simca. Peu après, Chrysler revend ce label à l’histoire tumultueuse à Peugeot, qui le rebaptise Talbot à l’été 1979. Cette Solido, elle, est sortie en décembre 1978. Il s’agit ici d’une Solido d’origine issue d’un stock jamais vendu, et non d’une réédition. Un modèle ancien, mais neuf donc, avec la finition et les défauts de l’époque.

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Simca Horizon (Solido) 1/43e

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Simca Horizon marron (Solido) 1/43e

Née au printemps 1978, l’Horizon est la dernière des Simca. Peu après, Chrysler revend ce label à l’histoire tumultueuse à Peugeot, qui le rebaptise Talbot à l’été 1979. Cette Solido, elle, est sortie en décembre 1978. Il s’agit ici d’une Solido d’origine issue d’un stock jamais vendu, et non d’une réédition. Un modèle ancien, mais neuf donc, avec la finition et les défauts de l’époque.

23,90

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McLaren MP4-12C (Solido) 1/43e

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McLaren MP4-12C (Solido) 1/43e

Après une longue absence dans la voiture “de série", McLaren est revenu fin 2011 avec sa MP4-12C. Une berlinette presque raisonnable par son prix, alors voisin de celui d'une Ferrari 458 Italia, lorsque la F1 des années 1990 était une supercar inaccessible. Le V8 3,8 litres maison n'a, lui, rien de raisonnable avec ses 600 ch ! Cette Solido est plus simple que celle réalisée par Minichamps.

13,90

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Gumpert Apollo S (Solido) 1/43e

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Gumpert Apollo S (Solido) 1/43e

La société allemande Gumpert est née en 2005. Elle s’est rendue célèbre avec son Apollo, sportive au style massif dotée d’un V8 d’origine Audi. Affichant 650 ch à sa sortie, l’Apollo s’est déclinée en Apollo S en 2008 avec 700 ch. Elle est ici reproduite avant son petit restylage de 2010 qui apporte notamment quatre sorties d’échappement.

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Lamborghini Countach LP 500S (Solido) 1/43e

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Lamborghini Countach LP 500S (Solido) 1/43e

En 1982, la Countach adopte un 4,8 litres de 375 ch et prend l'appellation LP 5000S, ou parfois LP 500S. Avec son kit carrosserie voyant, la Countach est, à cette époque, loin de son dessin originel.  AutoArt avait reproduit luxueusement ce modèle (toujours disponible sur Minicarweb). Solido a choisi l’option d’une finition plus simple (pour la boîte aussi) pour permettre un petit prix.

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Lotus Super Seven (Solido) 1/43e

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Lotus Super Seven (Solido) 1/43e

Ce roadster est l’œuvre géniale de Colin Chapman. La Seven qui sort en 1957 se décline en Super Seven dès 1958, puis une série 2 au châssis revu et plus économique apparaît en 1960. Elle se reconnaît à ses roues plus réduites de 15 à 13 pouces reproduites ici. La Seven pesant à peine plus de 400 kg, ses performances étaient celles d’une authentique sportive malgré d’assez petits moteurs.

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