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Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter jusqu’à 600 ch. Cette version griffée Liberty Walk (LBWK) est préparée pour la compétition.
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Venturi est une société française de voitures de sport fondée à l’origine basée près de Nantes. Elle présente un prototype dès 1984, puis lance la production de son coupé en 1986 sous le nom MVS, puis Venturi à partir de 1991. Ce coupé évolue fréquemment. Il est ici dans son exécution 400 GT, produite en une quinzaine d’exemplaires à partir de 1994, modèle de route issu de la Venturi 400 Trophy.
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Venturi est une société française de voitures de sport fondée à l’origine basée près de Nantes. Elle présente un prototype dès 1984, puis lance la production de son coupé en 1986 sous le nom MVS, puis Venturi à partir de 1991. Ce coupé évolue fréquemment. Il est ici dans son exécution 400 GT, produite en une quinzaine d’exemplaires à partir de 1994, modèle de route issu de la Venturi 400 Trophy.
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À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.
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À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.
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Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.
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Société allemande créée en 1961, Alpina est spécialisé dans les préparations musclées de BMW. Si l’esthétique reste chaque fois discrète, le châssis est systématiquement retravaillé et les moteurs sont boostés. Cette B10 bi-turbo est basée sur la génération de Série 5 lancée en 1988 (E34) et reçoit un 6 cylindres 3,5 litres permettant, avec ses 350 ch, d’offrir 10 ch de plus que la M5 de BMW.
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En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est désignée sous le matricule 964. Il s’agit ici de la Carrera RS née en 1992, issue de la Carrera Cup mais homologuée pour la route, plus puissance de 10 ch que la Carrera 2 (260 ch) et allégée de plus de 120 kg.
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En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est désignée sous le matricule 964. Il s’agit ici de la Carrera RS née en 1992, issue de la Carrera Cup mais homologuée pour la route, plus puissance de 10 ch que la Carrera 2 (260 ch) et allégée de plus de 120 kg.
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En 1934 Citroën sort son célèbre modèle, à châssis monocoque, qui prendra ensuite l'appellation populaire de Traction. Il ne s'agit en fait pas de la première traction au monde : l'Américain Cord en fabriquait déjà depuis 1929 et le Français Tracta en avait réalisé dès 1927. Cette version au 1/18e signée Solido est une 11B berline, équipée des roues "Pilote" de Michelin apparues à l’automne 1937.
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Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.
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Née en 1967, la Dyane joue les 2CV modernisées. Mais, dessinée par Louis Bionier, styliste de la Panhard 24, elle disparait en 1983, 8 ans avant son aînée. Il s'agit ici d'une Dyane 6 (602 cm³) dans l’une de ses dernières versions, les sièges avant séparés arrivant en 1979 et les poignées de portes noire arrivant fin 1977… même si Solido indique qu’il s’agit d’un modèle 1976.
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La Renault 4 présentée en juillet 1961 est, dès l’automne suivant, déclinée en variante fourgonnette. Cette version utilitaire va elle aussi connaître un énorme succès, et sera produite jusqu’en 1988, trois ans après la sortie de l’Express sur base de SuperCinq. Il s’agit ici d’un modèle qui profite de la dernière calandre que recevra la Renault 4 dessinée fin 1974.
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Présentée en septembre 1963, la Porsche 911 fête ses 14 ans, en 1977 donc, lorsqu’elle devient 911 SC en adoptant un moteur plus gros : le flat 6 de 2,7 litres et 165 ch qui officie alors devient ainsi un 3 litres de 180 ch. En fait, à cette époque, Porsche envisage d’arrêter la production de la 911 au profit d’autres modèles comme la 924 ou la 928. L’histoire en décidera autrement !
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