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AMG 560 SEC W126 1990 gris argent (Solido) 1/43e
Présenté à Francfort en septembre 1981, le SEC est le coupé Classe S type W126. Il succède au plus fluet SLC, ne carbure qu'au V8 et dispose alors des techniques les plus modernes, dont l'ABS. Il s’agit ici d’une version préparée par AMG datée de 1990, au kit carrosserie assez spectaculaire. Fondé en 1967, AMG a été intégré à Mercedes à partir de 1999.
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BMW M3 coupé E36 rouge (Solido) 1/18e
Exécution sportive de la Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, lorsque la version deux portes de la Série 3 bénéficie d’une carrosserie spécfique. D’abord équipée d’un 3 litres de 286 ch (sur cette version datée de 1994, accessoirisée par Solido), cette M3 passe à 3,2 litres et 321 ch en 1996 lors d’un restylage.
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BMW M3 CSL E46 noire (Solido) 1/18e
Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, qu’elle conserve lors de son renouvellement en 2000. Cette M3 type E46 porte alors le 3,2 litres de 321 à 343 ch, puis cette rare version CSL (pour “Coupe Sport Lightweight”), allégée d’une centaine de kilos, passe à 360 ch en 2003.
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Renault 4 GTL Gendarmerie (Solido) 1/18e
Conçue comme un petit break avec sa poupe verticale et son hayon, la “R4” est présentée en juillet 1961. Facilement reconnaissable à ses larges bandes de protection latérale, la finition GTL est lancée en 1978. Elle profite aussi d’un moteur plus gros et plus moderne que les autres versions de Renault 4. Il s’agit ici d’une version de la Gendarmerie, très fréquente à l’époque.
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Lada Niva vert (Solido) 1/18e
Présenté en 1976, fabriqué à partir de 1977 pour l'URSS puis débutant sa carrière européenne au Salon de Paris fin 1978, le Niva révolutionne le marché du tout terrain. Transmission intégrale, caisse autoporteuse et roues avant indépendantes, le tout pour un prix serré lui assureront un grand… et durable succès.
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Koenigsegg Gemera (Solido) 1/43e
Dévoilée en mars 2020 (hors Salon de Genève, pour cause de pandémie), cette supercar a fait l'objet d'un tirage limité à 300 exemplaires. Une hybride rechargeable, fidèle à l'esprit du petit label suédois, affichant des performances exceptionnelles grâce à un 3 cylindres 2 litres thermique en position centrale assisté de trois moteurs électriques pour une puissance combinée de 1700 ch.
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ABT RS6-R 2021 grise (Solido) 1/43e
La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. À partir de la quatrième génération de RS6, lancée en 2019, le préparateur allemand ABT en a issu cette RS6-R présentée fin 2020 et poussant le 4 litres biturbo de 600 à 740 ch.
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BMW M5 E39 rouge (Solido) 1/43e
La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version avant le restylage de l’automne 2000.
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Alpina B10 verte (Solido) 1/43e
Société allemande créée en 1961, Alpina est spécialisé dans les préparations musclées de BMW. Si l’esthétique reste chaque fois discrète, le châssis est systématiquement retravaillé et les moteurs sont boostés. Cette B10 bi-turbo est basée sur la génération de Série 5 lancée en 1988 (E34) et reçoit un 6 cylindres 3,5 litres permettant, avec ses 350 ch, d’offrir 10 ch de plus que la M5 de BMW.
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Renault 21 Turbo 1988 blanche (Solido) 1/18e
La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en mars 1986. Cette version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans une version de sa première année.
Toyota GR Supra blanche (Solido) 1/18e
À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.
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Renault Mégane R26-R jaune (Solido) 1/43e
Après une première Mégane née en 1995 au style passe-partout, la deuxième version s’est, au contraire, distinguée par son design très fort. La Mégane 2 sortie en 2002 s’est déclinée en une variante RS (Renault Sport) de 225 ch à partir de 2004, puis en une F1 Team R26 de 230 ch et, enfin, dans cette ultime R26-R à la fin de sa carrière, fin 2008, allégée de 123 kg par rapport à la F1 Team.
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bleue (Solido) 1/43e
Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.
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Porsche 911 GT3 2021 verte (Norev) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la GT3 lancée début 2021, propulsion au tempérament de feu, forte 510 ch.
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Porsche 911 GT3 2021 grise (Norev) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la GT3 lancée début 2021, propulsion au tempérament de feu, forte 510 ch.
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Citroën 2CV bleue (Solido) 1/18e
Présentée fin 1948 et produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Avec son bicylindre et sa fabrication simpliste, elle a motorisé la France d’Après-Guerre. Solido date ce modèle 1982. A priori, il s’agit plutôt d’une Special de 1987 profitant, cette année-là, du “gros” pare-choc arrière de la Club (aux phares rectangles) alors disparue.
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Renault 4CV beige (Solido) 1/18e
Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.
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Alpine A110 Gendarmerie (Solido) 1/18e
Marque sportive fondée en 1955, rachetée par Renault en 1973 et disparue en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2015 avec la présentation d’un concept-car préfigurant une nouvelle berlinette A110. Celle-ci est ensuite sortie début 2018. Il s’agit ici de la version S de 300 ch préparée par Durisotti pour la Gendarmerie et livrée à partir de 2022.
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Alpine A110 R grise (Solido) 1/18e
Marque sportive fondée en 1955, rachetée par Renault en 1973 et disparue en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2015 avec la présentation d’un concept-car puis avec le modèle de série en 2018. Il s’agit ici de la version R lancée fin 2022, qui conserve les 300 ch de la S mais avec un châssis encore plus radical, une aérodynamique optimisée et et quelques kilos en moins.
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Audi S8 (D3) blanche (Schuco) 1/43e
En 1994, l'Audi A8 se distingue avec sa carrosserie ainsi que sa structure en aluminium. Nouvelle rivale des Mercedes Classe S et BMW Série 7, elle va rapidement prouver sa légitimité, surtout avec sa version hautes performances S8 qui apparaît en 1996. Solido reproduit ici la deuxième génération d'A8 dans cette déclinaison S8 (type D3), profitant de son ultime restylage de 2008.