Nissan a longtemps compté dans sa gamme japonaise une grande berline capable de rivaliser avec les versions huppées de la Toyota Crown, voire de la Century. La lignée des President, née en 1973, s’est éteinte en 2010. Il s’agit ici de la troisième série, alors version allongée de l’Infiniti Q45, longue de 5,22 m, diffusée de 1990 à 2003 et animée par un V8 4,5 litres.

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

Cet élégant coupé qui deviendra progressivement la Lexus SC est ici reproduit sous sa deuxième génération apparue en 1986. Il s'agit en outre d'une phase II, profitant de quelques modifications esthétiques apportées en 1988 et, surtout, du toit vitré amovible condamnant les places arrière (ici en configuration ouverte) qui apparaît en 1989 le temps d’une série limitée de 500 exemplaires.

Avant qu'il ne devienne le SC de Lexus (qui terminera en cabriolet), ce coupé Toyota est né Soarer au Japon en 1981. Le Soarer est une propulsion basée sur la Mark II, doté de 6 cylindres en ligne, de 2 litres à 2,8 litres, allant jusqu’à 3 litres à partir de 1985, dernière année de vente de cette première génération de Soarer. La version 2800 GT Limited reproduite ici apparaît en 1982.

En janvier 1989, la Legacy succède à trois séries de Leone dont l’origine remontait à 1970. La Legacy va acquérir une réputation sportive internationale liée à l’engagement de Subaru en rallye, avant que l’Impreza ne prenne le relais. Il s’agit ici d’une version japonaise de la première année, en finition RS, alors dotée d’un moteur turbo de 220 ch et d’une transmission intégrale.

Au fil des générations, Suzuki a développé des versions spécifiques de sa petite Alto pour l’exportation, et des modèles réservés au Japon. Car pour le pays du Soleil levant, cette petite voiture doit respecter les règles de la catégorie des Keijidosha, inconnue des autres marchés. Il s’agit ici de l’Alto lancée fin 2014 au Japon, dans sa finition Works pouvant profiter d’un moteur turbo.

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.