Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable, avec le V8 biturbo passé à 780 ch et trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Rosso Corso équipée de l’option Assetto Fiorano.

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en 2019 est une supercar Ferrari à tirage non limité. Elle étrenne aussi chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch, trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur New Rosso Corsa.

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar Ferrari à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch, trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Bianco Avus.

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable, avec le V8 biturbo passé à 780 ch et trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Blu Elettrico équipée de l’option Assetto Fiorano.

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch et à trois blocs électriques permettant un cumul de 1000 ch. Lancée d’abord en berlinette, elle s’est déclinée dans cette version Spider fin 2020.

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch et à trois blocs électriques permettant un cumul de 1000 ch. Lancée d’abord en berlinette, elle s’est déclinée dans cette version Spider fin 2020.

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch et à trois blocs électriques permettant un cumul de 1000 ch. Lancée d’abord en berlinette, elle s’est déclinée dans cette version Spider fin 2020.

Présentée à Francfort en septembre 2017 et lancée début 2018, la Portofino a succédé à la California. Avec pour point commun d’être de nouveau un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. Tout le reste a été repensé, à commencer par la ligne, mais aussi le châssis, et bien sûr le moteur, le V8 biturbo passant de 560 à 600 ch. Elle est ici en configuration fermée, couleur Rosso Scuderia.

Présentée fin 2017 et lancée début 2018, la Portofino a succédé à la California, en restant un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. Tout le reste a été repensé : ligne, châssis, et bien sûr moteur, le V8 biturbo passant de 560 à 600 ch. Fin 2020, cette Portofino M (modificata) a apporté 20 ch de plus ainsi qu’un restylage. Elle est ici en configuration fermée, couleur Rosso Portofino.

Présentée fin 2017 et lancée début 2018, la Portofino a succédé à la California, en restant un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. Tout le reste a été repensé : ligne, châssis, et bien sûr moteur, le V8 biturbo passant de 560 à 600 ch. Fin 2020, cette Portofino M (modificata) a apporté 20 ch de plus ainsi qu’un restylage. Elle est ici en configuration fermée, couleur Bianco Cervino.

La LaFerrari, dévoilée en mars 2013 représente la quintessence de l'esprit du cheval cabré. Son V12 de 6,3 litres affiche 800 ch, soit 128 ch/litre, un record pour un moteur atmosphérique de série et se marie à deux blocs électriques. Le tout prévu à 499 unités sous une robe élégante et agressive. Cette réalisation Bburago est bien sûr plus simple que les reproductions Elite et LookSmart.

Présentée à Paris en octobre 2016, la version découvrable de la LaFerrari reprend toute la technologie de la berlinette (V12 6,3 litres de 800 ch associé à deux moteurs électriques). Il s’agit cette fois d’une série limitée à 200 exemplaires, contre 499 en coupé. La LaFerrari Aperta (ouvert, en italien) marque par ailleurs les 70 ans de Ferrari.

Dévoilée en mars 2019, la F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB de 2015, elle-même issue de la 458 Italia de 2009. À chaque fois, les évolutions sont tellement importantes que Ferrari va jusqu’à changer les appellations. Avec son V8 biturbo de 3,9 litres, la F8 Tributo atteint 720 ch et soigne plus que jamais l’aérodynamique. Elle est ici couleur Viola Hong Kong avec un toit noir.

Dévoilée en mars 2019, la F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB de 2015, elle-même issue de la 458 Italia de 2009. À chaque fois, les évolutions sont tellement importantes que Ferrari va jusqu’à changer les appellations. Avec son V8 biturbo de 3,9 litres, la F8 Tributo atteint 720 ch et soigne plus que jamais l’aérodynamique. Elle est ici couleur Rosso Dino avec un toit noir.

Dévoilée en mars 2019, la F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB de 2015, elle-même issue de la 458 Italia de 2009. À chaque fois, les évolutions sont tellement importantes que Ferrari va jusqu’à changer les appellations. Avec son V8 biturbo de 3,9 litres, la F8 Tributo atteint 720 ch et soigne plus que jamais l’aérodynamique. Elle est ici couleur Bianco Cervino avec un toit noir.