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Ferrari 12 Cilindri Blu Corsa (LookSmart) 1/43e
Présentée en 2024, la 12 Cilindri a succédé à la 812 Superfast et en a conservé le V12 de 6,5 litres à la fois atmosphérique et dépourvu d’hybridation ! Logé en position centrale avant, il développe 830 ch, comme sur la dernière évolution de la 812, la Competizione. La silhouette de cette formidable GT évoque clairement celle de la Ferrari 365 GTB/4 de 1968, plus connue sous le nom de Daytona.
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Ferrari 12 Cilindri Rosso Magma (LookSmart) 1/43e
Présentée en 2024, la 12 Cilindri a succédé à la 812 Superfast et en a conservé le V12 de 6,5 litres à la fois atmosphérique et dépourvu d’hybridation ! Logé en position centrale avant, il développe 830 ch, comme sur la dernière évolution de la 812, la Competizione. La silhouette de cette formidable GT évoque clairement celle de la Ferrari 365 GTB/4 de 1968, plus connue sous le nom de Daytona.
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Ferrari 12 Cilindri Giallo Montecarlo (LookSmart) 1/43e
Présentée en 2024, la 12 Cilindri a succédé à la 812 Superfast et en a conservé le V12 de 6,5 litres à la fois atmosphérique et dépourvu d’hybridation ! Logé en position centrale avant, il développe 830 ch, comme sur la dernière évolution de la 812, la Competizione. La silhouette de cette formidable GT évoque clairement celle de la Ferrari 365 GTB/4 de 1968, plus connue sous le nom de Daytona.
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Ferrari 12 Cilindri Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e
Présentée en 2024, la 12 Cilindri a succédé à la 812 Superfast et en a conservé le V12 de 6,5 litres à la fois atmosphérique et dépourvu d’hybridation ! Logé en position centrale avant, il développe 830 ch, comme sur la dernière évolution de la 812, la Competizione. La silhouette de cette formidable GT évoque clairement celle de la Ferrari 365 GTB/4 de 1968, plus connue sous le nom de Daytona.
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Ferrari SF90 XX Rosso Le Mans Matt (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari SF90 XX Spider Bianco Artico (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1 030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari 12 Cilindri Grigio Scuro 792 (LookSmart) 1/43e
Présentée en 2024, la 12 Cilindri a succédé à la 812 Superfast et en a conservé le V12 de 6,5 litres à la fois atmosphérique et dépourvu d’hybridation ! Logé en position centrale avant, il développe 830 ch, comme sur la dernière évolution de la 812, la Competizione. La silhouette de cette formidable GT évoque clairement celle de la Ferrari 365 GTB/4 de 1968, plus connue sous le nom de Daytona.
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Ferrari 12 cilindri Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e
Présentée en 2024, la 12 Cilindri a succédé à la 812 Superfast et en a conservé le V12 de 6,5 litres à la fois atmosphérique et dépourvu d’hybridation ! Logé en position centrale avant, il développe 830 ch, comme sur la dernière évolution de la 812, la Competizione. La silhouette de cette formidable GT évoque clairement celle de la Ferrari 365 GTB/4 de 1968, plus connue sous le nom de Daytona.
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Ferrari 499P 24 Heures du Mans 2024 N°50 (LookSmart) 1/43e
L’histoire de Ferrari est liée à celle de la Formule 1. Mais le constructeur a aussi remporté, dès 1949, les 24 Heures du Mans. Après une longue absence, le Cavallino Rampante a annoncé en 2021 son retour en endurance, catégorie Hypercar. La 499P a remporté l’épreuve mancelle dès sa première participation en 2023. Celle reproduite ici est la N°50 de 2024 gagnante de la course cette année-là.
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Ferrari 499P 24 Heures du Mans 2024 N°51 (LookSmart) 1/43e
L’histoire de Ferrari est liée à celle de la Formule 1. Mais le constructeur a aussi remporté, dès 1949, les 24 Heures du Mans. Après une longue absence, le Cavallino Rampante a annoncé en 2021 son retour en endurance, catégorie Hypercar. La 499P a remporté l’épreuve mancelle dès sa première participation en 2023. Celle reproduite ici est la N°51 de 2024, arrivée troisième au classement général.
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Ferrari SF90 XX Spider Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari SF90 XX Spider Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari 499 P #51 Le Mans 2023 (Bburago) 1/43e
L’histoire de Ferrari est liée à celle de la Formule 1. Mais le constructeur a aussi remporté, dès 1949, les 24 Heures du Mans. Après une longue absence, le Cavallino Rampante a annoncé, en 2021, son retour en endurance, catégorie Hypercar. La 499P a remporté l’épreuve mancelle dès sa première participation en 2023, par ailleurs première victoire sur ce circuit pour Ferrari depuis 1965.
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Ferrari 296 GT3 (Bburago) 1/43e
Présentée en juin 2021, la 296 GTB a marqué une nouvelle ère chez Ferrari. Plus puissante qu’une F8 Tributo avec 830 ch contre 720, elle se contente d’un 6 cylindres (3 litres biturbo) et non d’un V8, mais associé à un système hybride rechargeable réduisant par deux les émissions de CO2… tout en améliorant les performances. Elle est ici dans sa version de compétition GT3 dévoilée en juillet 2022.
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Ferrari SF90 XX Stradale Azzurro Dino (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari SF90 XX Spider Azzurro Dino (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari SF90 XX Spider Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari SF90 XX Stradale Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari SF90 XX Stradale Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e
Dévoilée en 2019, la SF90 a étrenné chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. Le V8 biturbo passé à 780 ch est ici assisté de trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant un cumul de 1000 ch. Puissance portée à 1030 ch sur cette radicale XX lancée en 2023, destinée à la piste mais homologuée pour la route. La production porte sur 799 coupés Stradale et 599 Spider.
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Ferrari BB 512 Targa Straman gris argent (Matrix) 1/43e
Cette Ferrari à moteur central arrière dévoilée en 1971 est lancée deux ans plus tard. En 1976, elle troque son 12 cylindres à plat de 4,4 litres pour un 5 litres de 360 ch et quitte son appellation d’origine, 365 GT4/BB, pour BB 512. Ferrari n’aura produit ce modèle que sous forme de coupé. La maison californienne Straman en a imaginé un targa en 1978. Deux exemplaires en auraient été fabriqués.