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Ferrari 296 GTS Rosso Corsa / Azzurro La Plata (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 296 GTS rouge & bleu (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en juin 2021, la 296 GTB a marqué une nouvelle ère chez Ferrari. Plus puissante qu’une F8 Tributo avec 830 ch (contre 720), elle se contente d’un 6 cylindres biturbo et non d’un V8, mais associé à un système hybride rechargeable réduisant par deux les émissions de CO2… tout en améliorant encore les performances. La GTB (berlinetta) s’est ensuite déclinée en cette GTS (spider) en avril 2022.

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Ferrari 812 Competizione Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 812 Competizione Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e

En 2017, la F12berlinetta devenait 812 Superfast, avec une carrosserie redessinée et une partie technique encore plus exceptionnelle : le V12 6,3 litres de 740 ch passait à 6,5 litres et 800 ch, et les quatre roues étaient désormais directrices. Au printemps 2021, la 812 Superfast s’est déclinée en une Competizione, ultime évolution forte de 830 ch et tirée à 999 exemplaires en coupé.

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Ferrari 550 Maranello (GT Spirit) 1/18e

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Ferrari 550 Maranello (GT Spirit) 1/18e

En 1996, la 550 Maranello vient succéder à la Testarossa (devenue F512M entre-temps) en changeant radicalement de philosophie : exit le 12 cylindres boxer en position centrale arrière, la 550 devient une “granturismo” à V12 avant. Malgré sa ligne beaucoup plus sage, cet élégant coupé est encore plus puissant que son prédécesseur, son 5,5 litres atmosphérique développant 485 ch.

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Ferrari F355 Berlinetta (GT Spirit) 1/18e

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Ferrari F355 berlinetta (GT Spirit) 1/18e

Après une 348 qui, née en 1989, avait déçu par son châssis et sa mécanique, Ferrari rectifie le tir en 1994 avec le F355 dont la ligne est proche. Le comportement routier bénéficie de profondes améliorations tandis que le V8, passé de 300 à 380 ch, gagne une culasse à 5 soupapes par cylindre qui transforme son tempérament. Elle sera la première Ferrari à pouvoir profiter d’une boîte robotisée.

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Ferrari 296 GTB Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 296 GTB Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

Présentée en juin 2021 et commercialisée au printemps 2022, la 296 GTB marque une nouvelle ère chez Ferrari. Plus puissante qu’une F8 Tributo avec ses 830 ch (contre 720), elle se contente d’un 6 cylindres (3 litres biturbo) et non d’un V8, mais associé à un système hybride rechargeable permettant de réduire par deux les émissions de CO2… tout en améliorant encore les performances.

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Ferrari 296 GTB Rosso Imola (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 296 GTB Rosso Imola (LookSmart) 1/43e

Présentée en juin 2021 et commercialisée au printemps 2022, la 296 GTB marque une nouvelle ère chez Ferrari. Plus puissante qu’une F8 Tributo avec ses 830 ch (contre 720), elle se contente d’un 6 cylindres (3 litres biturbo) et non d’un V8, mais associé à un système hybride rechargeable permettant de réduire par deux les émissions de CO2… tout en améliorant encore les performances.

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Ferrari 250 GT/E 2+2 Pininfarina jaune (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT/E jaune (Matrix) 1/43e

Présentée la première fois au public en juin 1960 lors des 24 Heures du Mans, la 250 GT/E succède à la 250 GT en offrant une toute nouvelle carrosserie, toujours signée Pininfarina et, surtout, un habitacle à 4 places. Officiellement lancée lors du Salon de Paris à l’automne suivant, il s’agira alors d’un best-seller pour Ferrari, qui en produira 950 exemplaires jusqu’à son arrêt trois ans plus tard.

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Ferrari 250 GT/E 2+2 Pininfarina rouge (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT/E rouge (Matrix) 1/43e

Présentée la première fois au public en juin 1960 lors des 24 Heures du Mans, la 250 GT/E succède à la 250 GT en offrant une toute nouvelle carrosserie, toujours signée Pininfarina et, surtout, un habitacle à 4 places. Officiellement lancée lors du Salon de Paris à l’automne suivant, il s’agira alors d’un best-seller pour Ferrari, qui en produira 950 exemplaires jusqu’à son arrêt trois ans plus tard.

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Ferrari 456 Venice Pininfarina Estate (Matrix) 1/43e

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Ferrari 456 Venice Estate grise (Matrix) 1/43e

La 456 GT est un magnifique coupé produit par Ferrari de 1992 à 2004. À la demande du riche sultan du Brunei, la 456 a aussi été déclinée en plusieurs variantes réalisées par Pininfarina avec le consentement de Ferrari : une berline (réalisée en 5 exemplaires), un cabriolet (deux exemplaires) et ce spectaculaire break à 5 portes, réalisé en sept exemplaires.

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Ferrari 456 Venice Pininfarina Estate (Matrix) 1/43e

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Ferrari 456 Venice Estate rouge (Matrix) 1/43e

La 456 GT est un magnifique coupé produit par Ferrari de 1992 à 2004. À la demande du riche sultan du Brunei, la 456 a aussi été déclinée en plusieurs variantes réalisées par Pininfarina avec le consentement de Ferrari : une berline (réalisée en 5 exemplaires), un cabriolet (deux exemplaires) et ce spectaculaire break à 5 portes, réalisé en sept exemplaires.

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Ferrari 296 GTB Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 296 GTB Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e

Présentée en juin 2021 et commercialisée au printemps 2022, la 296 GTB marque une nouvelle ère chez Ferrari. Plus puissante qu’une F8 Tributo avec ses 830 ch (contre 720), elle se contente d’un 6 cylindres (3 litres biturbo) et non d’un V8, mais associé à un système hybride rechargeable permettant de réduire par deux les émissions de CO2… tout en améliorant encore les performances.

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Ferrari 296 GTB Bianco Cervino (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 296 GTB Bianco Cervino (LookSmart) 1/43e

Présentée en juin 2021 et commercialisée au printemps 2022, la 296 GTB marque une nouvelle ère chez Ferrari. Plus puissante qu’une F8 Tributo avec ses 830 ch (contre 720), elle se contente d’un 6 cylindres (3 litres biturbo) et non d’un V8, mais associé à un système hybride rechargeable permettant de réduire par deux les émissions de CO2… tout en améliorant encore les performances.

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Ferrari F8 Tributo Viola Hong Kong (LookSmart) 1/43e

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Ferrari F8 Tributo violet (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en mars 2019, la F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB de 2015, elle-même issue de la 458 Italia de 2009. À chaque fois, les évolutions sont tellement importantes que Ferrari va jusqu’à changer les appellations. Avec son V8 biturbo de 3,9 litres, la F8 Tributo atteint 720 ch et soigne plus que jamais l’aérodynamique. Elle est ici couleur Viola Hong Kong avec un toit noir.

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Ferrari 250 GT berlinetta Bertone 1960 (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT berlinetta Bertone rouge (Matrix)

La 250 GT berlinetta, une 250 GT châssis court, fait ses débuts à Paris en 1959. Si les carrosseries usine assurent l’essentiel de la production, quelques exemplaires ont reçu un habillage spécifique. C’est le cas de ce coupé (châssis 1739 GT) réalisé, à la demande d’un client, chez Bertone et dessiné par le Giugiaro (qui a alors 21 ans). Il connaîtra plusieurs couleurs durant sa vie.

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Ferrari 250 GT berlinetta Bertone 1960 (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT berlinetta Bertone grise (Matrix) 1/43e

La 250 GT berlinetta, une 250 GT châssis court, fait ses débuts à Paris en 1959. Si les carrosseries usine assurent l’essentiel de la production, quelques exemplaires ont reçu un habillage spécifique. C’est le cas de ce coupé (châssis 1739 GT) réalisé, à la demande d’un client, chez Bertone et dessiné par le Giugiaro (qui a alors 21 ans). Il connaîtra plusieurs couleurs durant sa vie.

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Ferrari SF90 Spider Blu Elettrico (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Spider bleu (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch et à trois blocs électriques permettant un cumul de 1000 ch. Lancée d’abord en berlinette, elle s’est déclinée dans cette version Spider fin 2020.

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Ferrari Roma Giallo Modena (LookSmart) 1/43e

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Ferrari Roma jaune (LookSmart) 1/43e

Avec la Roma dévoilée fin 2019, Ferrari a élargi son offre puisque ce coupé à architecture classique (propulsion, moteur avant) n’a remplacé aucun modèle. Son design sobre tranche avec les autres réalisations de la marque. Le moteur est le V8 3,9 litres biturbo maison, ici dans une version à 620 ch et cette fois accouplé à une boîte robotisée à 8 rapports. 

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Ferrari 212 Inter Pinin Farina 1953 rouge (Matrix) 1/43e

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Ferrari 212 Inter Pinin Farina rouge (Matrix) 1/43e

Lorsque la 212 Inter sort, en 1951, Ferrari est encore une jeune marque puisque ses premières réalisations datent de 1947. L’essentiel des 212 Inter seront habillées par Ghia et Vignale. Pinin Farina (écrit en deux mots à l’époque) aura toutefois construit 16 coupés (et deux cabriolets) pendant à peine un an à partir de décembre 1952. Le moteur est un V12 2,6 litres de 160 ch.

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Ferrari 250 GTO Targa Florio 1964 (KK Scale) 1/18e

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Ferrari GTO Targa Florio 1964 (KK Scale) 1/18e

Le 22 février 1962 est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. Une petite trentaine d’exemplaires en seront construits. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 de 3 litres poussé à 300 ch. Le chiffre 250 de son appellation vient de sa cylindrée unitaire. Elle est ici dans une version participant à la célèbre Targa Florio en 1964.

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Ferrari 250 GTO (KK Scale) 1/18e

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Ferrari 250 GTO bleue (KK Scale) 1/18e

Le 22 février 1962 est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. Une petite trentaine d’exemplaires en seront construits. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 de 3 litres poussé à 300 ch. Le chiffre 250 de son appellation vient de sa cylindrée unitaire. Elle est aujourd’hui l'une des voitures les plus cotées au monde.

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Ferrari 250 GTO (KK Scale) 1/18e

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Ferrari 250 GTO rouge (KK Scale) 1/18e

Le 22 février 1962 est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. Une petite trentaine d’exemplaires en seront construits. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 de 3 litres poussé à 300 ch. Le chiffre 250 de son appellation vient de sa cylindrée unitaire. Elle est aujourd’hui l'une des voitures les plus cotées au monde.

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Ferrari 500 Superfast (Matrix) 1/43e

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Ferrari 500 Superfast grise (Matrix) 1/43e

Si le nom Superfast est, depuis 2017, associé à la super GT 812, Ferrari avait déjà utilisé cette appellation par le passé. Il s’agissait alors d’un coupé très exclusif, qui faisait ses débuts à Genève en mars 1964, succédant à la 400 Superamerica. Le V12 passait de 4 litres à 5 litres et de 340 à 400 ch. La production portera sur seulement 37 exemplaires jusqu’en août 1966.

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Ferrari SF90 Spider Grigio Ferro Met. (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Spider grise (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch et à trois blocs électriques permettant un cumul de 1000 ch. Lancée d’abord en berlinette, elle s’est déclinée dans cette version Spider fin 2020.

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Ferrari SF90 Spider Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Spider Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch et à trois blocs électriques permettant un cumul de 1000 ch. Lancée d’abord en berlinette, elle s’est déclinée dans cette version Spider fin 2020.

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Ferrari SF90 Stradale Bianco Avus (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Stradale Blanc (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar Ferrari à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch, trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Bianco Avus.

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Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano Blu Elettrico (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Stradale blue (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable, avec le V8 biturbo passé à 780 ch et trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Blu Elettrico équipée de l’option Assetto Fiorano.

121,90

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Ferrari SF90 Stradale Giallo Monte-Carlo (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Stradale jaune (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en mai 2019 est une supercar Ferrari à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch, trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Giallo Monte-Carlo.

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Ferrari 812 GTS Blu Elettrico (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 812 GTS bleue (LookSmart) 1/43e

En 2017, la F12berlinetta est devenue 812 Superfast. Avec une ligne redessinée et une partie technique encore plus exceptionnelle, le V12 6,3 litres de 740 ch devenant un 6,5 litres de 800 ch. Le roadster GTS a été présenté en septembre 2019 et apporte à la 812 une déclinaison à laquelle n’avait pas eu droit la F12. Elle est ici en Blu Elettrico avec une bande blanche sur le capot.

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Ferrari 500 Superfast rouge (Matrix) 1/43e

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Ferrari 500 Superfast rouge (Matrix) 1/43e

Si le nom Superfast est, depuis 2017, associé à la super GT 812, Ferrari avait déjà utilisé cette appellation par le passé. Il s’agissait alors d’un coupé très exclusif, qui faisait ses débuts à Genève en mars 1964, succédant à la 400 Superamerica. Le V12 passait de 4 litres à 5 litres et de 340 à 400 ch. La production portera sur seulement 37 exemplaires jusqu’en août 1966.

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Ferrari SF90 Stradale New Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Stradale New Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en 2019 est une supercar Ferrari à tirage non limité. Elle étrenne aussi chez Ferrari la technologie hybride rechargeable. La SF90 Stradale s’en remet au V8 biturbo passé à 780 ch, trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur New Rosso Corsa.

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Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

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Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano (LookSmart) 1/43e

Contrairement à la F40 et à ses descendantes, la SF90 Stradale dévoilée en 2019 est une supercar à tirage non limité. Elle étrenne chez Ferrari la technologie hybride rechargeable, avec le V8 biturbo passé à 780 ch et trois blocs électriques (deux à l’avant, un sur la boîte) permettant d’atteindre un cumul de 1000 ch. Elle est ici couleur Rosso Corso équipée de l’option Assetto Fiorano.

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Ferrari Portofino M Bianco Cervino (Looksmart) 1/43e

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Ferrari Portofino M blanc (Looksmart) 1/43e

Présentée fin 2017 et lancée début 2018, la Portofino a succédé à la California, en restant un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. Tout le reste a été repensé : ligne, châssis, et bien sûr moteur, le V8 biturbo passant de 560 à 600 ch. Fin 2020, cette Portofino M (modificata) a apporté 20 ch de plus ainsi qu’un restylage. Elle est ici en configuration fermée, couleur Bianco Cervino.

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Ferrari Portofino M Rosso Portofino (LookSmart) 1/43e

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Ferrari Portofino M rouge (LookSmart) 1/43e

Présentée fin 2017 et lancée début 2018, la Portofino a succédé à la California, en restant un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. Tout le reste a été repensé : ligne, châssis, et bien sûr moteur, le V8 biturbo passant de 560 à 600 ch. Fin 2020, cette Portofino M (modificata) a apporté 20 ch de plus ainsi qu’un restylage. Elle est ici en configuration fermée, couleur Rosso Portofino.

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Ferrari 250 GT Speciale Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT Sp. Pinin Farina marron (Matrix) 1/43e

Si le nom 250 GT apparait à l’automne 1954 chez Ferrari, c’est à partir de 1957 qu’elle devient réellement une voiture “de série”. Habillée par Boano ou Pinin Farina, la 250 GT dispose de carrosseries “officielles”, mais a aussi droit à des habillages exclusifs. C’est le cas de cette version 1958 Speciale signée Pinin Farina, châssis 0725GT, destinée au prince Bernhard des Pays-Bas.

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Ferrari 250 GT Bertone Berlinetta Passo Corto (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT Bertone Berlinetta (Matrix) 1/43

La célèbre Ferrari 250 GT berlinetta, une 250 GT à châssis raccourci, fait ses débuts au Salon de Paris en 1959. Si les carrosseries usine assurent la majorité de la (petite) production, quelques exemplaires ont reçu une carrosserie spécifique. C’est le cas de ce coupé unique (châssis 3269 GT) exposé à Genève en mars 1962 par Bertone et dessiné par le jeune Giugiaro (qui a alors 23 ans).

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Ferrari F8 Tributo Bianco Cervino (LookSmart) 1/43e

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Ferrari F8 Tributo blanche (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en mars 2019, la F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB de 2015, elle-même issue de la 458 Italia de 2009. À chaque fois, les évolutions sont tellement importantes que Ferrari va jusqu’à changer les appellations. Avec son V8 biturbo de 3,9 litres, la F8 Tributo atteint 720 ch et soigne plus que jamais l’aérodynamique. Elle est ici couleur Bianco Cervino avec un toit noir.

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Ferrari F8 Tributo Rosso Dino (LookSmart) 1/43e

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Ferrari F8 Tributo Rosso Dino (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en mars 2019, la F8 Tributo est une évolution de la 488 GTB de 2015, elle-même issue de la 458 Italia de 2009. À chaque fois, les évolutions sont tellement importantes que Ferrari va jusqu’à changer les appellations. Avec son V8 biturbo de 3,9 litres, la F8 Tributo atteint 720 ch et soigne plus que jamais l’aérodynamique. Elle est ici couleur Rosso Dino avec un toit noir.

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Ferrari 488 Pista Piloti Nero Daytona (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Pista Piloti noire (LookSmart) 1/43e

Dévoilée début 2018, la 488 Pista optimisait les prestations de la 488 GTB, avec notamment un V8 porté de 670 à 720 ch. Il s’agit ici d’une version destinée aux clients pilotes Ferrari (d’où son nom), tirée à 500 exemplaires. Elle porte le n°51 de celle qui a remporté le Championnat du Monde d’endurance 2017 en LM GTE Pro et est reproduite dans la teinte Nero Daytona.

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Ferrari 488 Pista Piloti Argento Nürburgring (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Pista Piloti grise (LookSmart) 1/43e

Dévoilée début 2018, la 488 Pista optimisait les prestations de la 488 GTB, avec notamment un V8 porté de 670 à 720 ch. Il s’agit ici d’une version destinée aux clients pilotes Ferrari (d’où son nom), tirée à 500 exemplaires. Elle porte le n°51 de celle qui a remporté le Championnat du Monde d’endurance 2017 en LM GTE Pro et est reproduite dans la teinte Argento Nürburgring.

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Ferrari Testarossa 1984 (KK Scale) 1/18e

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Ferrari Testarossa rouge (KK Scale) 1/18e

Présentée en octobre 1984, la Testarossa succède à la BB512. Elle en reprend l’architecture, un 12 cylindres à plat en position centrale arrière. Dessinée chez Pininfarina, elle doit sa célébrité à son prestigieux label, à sa mécanique et à son design spectaculaire. Elle est ici dans sa première version, dotée d’un seul rétroviseur extérieur, implanté haut sur le montant du pavillon.

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Ferrari 488 Pista Spider Giallo Tristrato (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Pista Spider jaune (LookSmart) 1/43e

C’est une tradition : les berlinettes V8 de Ferrari reçoivent, à l’approche de leur fin de carrière, une ultime et radicale déclinaison. À la 458 Speciale a ainsi succédé, en mars 2018, la 488 Pista, une 488 GTB plus puissante, allégée et profitant d’évolutions aérodynamiques. Cette Pista a ensuite eu droit à sa variante Spider durant l’été 2018. Elle est ici couleur Giallo Tristrato.

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Ferrari 488 Pista Piloti Rosso F1 2019 (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Pista Piloti Rosso F1 (LookSmart) 1/43e

Dévoilée début 2018, la 488 Pista optimisait les prestations de la 488 GTB, avec notamment un V8 porté de 670 à 720 ch. Il s’agit ici d’une version destinée aux clients pilotes Ferrari (d’où son nom), tirée à 500 exemplaires. Elle porte le n°51 de celle qui a remporté le Championnat du Monde d’endurance 2017 en LM GTE Pro et est reproduite dans la teinte Rosso F1 2019.

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Ferrari 812 GTS Grigio Silverstone 740 (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 812 GTS grise (LookSmart) 1/43e

En 2017, la F12berlinetta est devenue 812 Superfast. Avec une carrosserie entièrement revue et une partie technique encore plus exceptionnelle, le V12 6,3 litres de 740 ch devenant un 6,5 litres de 800 ch. Ce roadster GTS a, lui, été présenté en septembre 2019 et apporte à la 812 une déclinaison à laquelle n’avait pas eu droit la F12. Elle est ici couleur Grigio Silverstone 740.

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Ferrari Monza SP1 (Bburago) 1/18e

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Ferrari Monza SP1 (Bburago) 1/18e

Dévoilée fin 2018, la Monza est un duo de Ferrari dont le tirage est limité à 499 exemplaires. La SP1 reproduite ici est une barquette monoplace tandis que la SP2 en est la variante à 2 places. Ces modèles évoquent autant la 166MM V12 de 1948 que les 750 et 860 Monza des années 1950. Mais avec une base technique moderne puisqu’il s’agit du V12 de la 812 Superfast, porté de 800 à 810 ch.

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Ferrari 488 Pista Spider Hard-Top Grigio Medio (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Pista Hard-Top gris (LookSmart) 1/43e

Les berlinettes V8 de Ferrari reçoivent, à l’approche de leur fin de carrière, une ultime et radicale déclinaison. À la 458 Speciale a ainsi succédé, en mars 2018, la 488 Pista, une 488 GTB plus puissante, allégée et à l’aérodynamique optimisée. Cette Pista a ensuite eu droit à sa variante Spider à l’été 2018, reproduite ici avec son hard-top, couleur Grigio Medio à bandes Argento Nürburgring.

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Ferrari 488 Pista Spider Hard-Top Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Pista Hard-Top Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

Les berlinettes V8 de Ferrari reçoivent, à l’approche de leur fin de carrière, une ultime et radicale déclinaison. À la 458 Speciale a ainsi succédé, en mars 2018, la 488 Pista, une 488 GTB plus puissante, allégée et à l’aérodynamique optimisée. Cette Pista a ensuite eu droit à sa variante Spider à l’été 2018, reproduite ici avec son hard-top, couleur Rosso Scuderia.

121,90

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Ferrari 250 GT Pininfarina 1958 (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT 1958 rouge (Matrix) 1/43e

Si l’appellation 250 GT apparait dès l’automne 1954 chez Ferrari, la version reproduite ici, qui doit encore une fois son dessin à Pinin Farina, arrive en 1958. Dévoilée à Milan en juin et exposée au grand public à Paris à l’automne suivant, cette 250 GT permet alors à Ferrari d’augmenter considérablement sa production, qui dépassera désormais plusieurs centaines d’exemplaires par an.  

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Ferrari LaFerrari Aperta (Bburago) 1/43e

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Ferrari LaFerrari Aperta rouge (Bburago) 1/43e

Présentée à Paris en octobre 2016, la version découvrable de la LaFerrari reprend toute la technologie de la berlinette (V12 6,3 litres de 800 ch associé à deux moteurs électriques). Il s’agit cette fois d’une série limitée à 200 exemplaires, contre 499 en coupé. La LaFerrari Aperta (ouvert, en italien) marque par ailleurs les 70 ans de Ferrari.

21,90

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Ferrari 488 Challenge Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Challenge rosso corsa (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en décembre 2016, la 488 Challenge est issue de la 488 GTB mais se destine à la course, et en l’occurrence au Challenge Ferrari monotype. Il s’agit de la sixième génération de modèles développés dans cet objectif, et la première profiter d’un turbo. C’est de cette Challenge qu’est à son tour issue la Pista. Il s’agit ici de la couleur Rosso Corsa.

120,90

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Ferrari 488 Challenge Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Challenge Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en décembre 2016, la 488 Challenge est issue de la 488 GTB mais se destine à la course, et en l’occurrence au Challenge Ferrari monotype. Il s’agit de la sixième génération de modèles développés dans cet objectif, et la première profiter d’un turbo. C’est de cette Challenge qu’est à son tour issue la Pista. Il s’agit ici de la couleur Rosso Scuderia.

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Ferrari Portofino Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

Ferrari Portofino Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

Présentée à Francfort en septembre 2017 et lancée début 2018, la Portofino a succédé à la California. Avec pour point commun d’être de nouveau un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. Tout le reste a été repensé, à commencer par la ligne, mais aussi le châssis, et bien sûr le moteur, le V8 biturbo passant de 560 à 600 ch. Elle est ici en configuration fermée, couleur Rosso Scuderia.

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Ferrari 488 GTB (Bburago) 1/18e

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Ferrari 488 GTB (Bburago) 1/18e

Présentée en mars 2015, la 488 GTB est une évolution de la 458 Italia née 5 ans plus tôt, avec notamment des boucliers et optiques redessinés et d’immenses écopes d’air sur les flancs. Côté moteur c’est la révolution avec un V8 biturbo 3,9 litres de 670 ch qui succède au V8 4,5 litres “atmo” de 570 ch. Sur cette reproduction au 1/18ème, les portes et les capots avant et arrière s’ouvrent.

48,90

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Ferrari LaFerrari (Bburago) 1/43e

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Ferrari LaFerrari (Bburago) 1/43e

La LaFerrari, dévoilée en mars 2013 représente la quintessence de l'esprit du cheval cabré. Son V12 de 6,3 litres affiche 800 ch, soit 128 ch/litre, un record pour un moteur atmosphérique de série et se marie à deux blocs électriques. Le tout prévu à 499 unités sous une robe élégante et agressive. Cette réalisation Bburago est bien sûr plus simple que les reproductions Elite et LookSmart.

20,90

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Ferrari 458 Speciale noir mat (Elite) 1/43e

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Ferrari 458 Speciale noir mat (Elite) 1/43e

Cette 458 sortie fin 2013 prouve que l'appellation Speciale n'est pas galvaudée chez Ferrari. Véritable voiture de course adaptée à la route, elle porte le V8 4,5 litres de 570 à 605 ch et perd 90 kg, profite des freins céramique-carbone de la LaFerrari et de pneus Michelin spécialement dessinés pour elle. Elle est ici en noir mat, pour une fois sans ses bandes décoratives de couleur.

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Ferrari LaFerrari (Elite) 1/18e

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Ferrari LaFerrari noire (Elite) 1/18e

Dévoilée à Genève en mars 2013, la LaFerrari porte bien son nom. Elle est la quintessence de l'esprit du cheval cabré. Son V12 de 6,3 litres affiche 800 ch, soit 128 ch/litre, un record pour un bloc “atmo” de série. Le tout prévu à 499 unités sous une robe élégante et agressive. HotWheels Elite, label de Mattel, l’a proposée au 1/43e en septembre 2014 puis, ici, au 1/18e depuis janvier 2015.

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Ferrari 458 Speciale (Elite) 1/43e

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Ferrari 458 Speciale rouge (Elite) 1/43e

Cette 458 arrivée fin 2013 prouve que l'appellation Speciale n'est pas galvaudée chez Ferrari. Véritable voiture de course adaptée à la route, la 458 Speciale porte le V8 4,5 litres de 570 à 605 ch et perd 90 kg. Elle profite aussi notamment des freins céramique-carbone de la LaFerrari et de pneus Michelin spécialement dessinés pour elle. Chez HotWheels Elite depuis janvier 2015.

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Ferrari 250 GTO (Brumm) 1/43e

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Ferrari 250 GTO bleue (Brumm) 1/43e

1962 - 2012 : l'un des plus grands classiques de l'histoire automobile a 50 ans révolus. C'est le 22 février 1962 qu'est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. 27 unités en seront produites. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 poussé à 300 ch. Elle est l'une des voitures les plus cotées au monde.

28,90

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Ferrari 250 GTO (Brumm) 1/43e

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Ferrari 250 GTO verte (Brumm) 1/43e

1962 - 2012 : l'un des plus grands classiques de l'histoire automobile a 50 ans révolus. C'est le 22 février 1962 qu'est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. 27 unités en seront produites. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 poussé à 300 ch. Elle est l'une des voitures les plus cotées au monde.

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Ferrari 458 Italia Spider (Elite) 1/43e

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Ferrari 458 Italia Spider noir mat (Elite) 1/43e

La 458 Italia berlinetta, avec son V8 de 570 ch, a été présentée fin 2009. Dès lors, sa variante roadster "Spider" était attendue avec impatience. Celle-ci est arrivée pour l'été 2011. Déjà reproduite par LookSmart (sans ou avec hardtop), la voici découverte par Elite, label de HotWheels (Mattel), en blanc, rouge ou noir mat.

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Ferrari 458 Spider (Elite) 1/43e

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Ferrari 458 Italia Spider blanche (Elite) 1/43e

La 458 Italia berlinetta, avec son V8 de 570 ch, a été présentée fin 2009. Dès lors, sa variante roadster "Spider" était attendue avec impatience. Celle-ci est arrivée pour l'été 2011. Déjà reproduite par LookSmart (sans ou avec hardtop), la voici découverte par Elite, label de HotWheels (Mattel), en blanc, rouge ou noir mat.

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Ferrari 458 Spider (Elite) 1/43e

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Ferrari 458 Italia Spider rouge (Elite) 1/43e

La 458 Italia berlinetta, avec son V8 de 570 ch, a été présentée fin 2009. Dès lors, sa variante roadster "Spider" était attendue avec impatience. Celle-ci est arrivée pour l'été 2011. Déjà reproduite par LookSmart (sans ou avec hardtop), la voici découverte par Elite, label de HotWheels (Mattel), en blanc, rouge ou noir mat.

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Ferrari 458 Italia (Elite) 1/43e

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Ferrari 458 Italia noir mat (Elite) 1/43e

Présentée à Francfort en septembre 2009, la 458 Italia, ici reproduite par HotWheels Elite, a succédé à la F430. En remettant sérieusement les pendules à l'heure. Avec une puissance portée de 490 à 570 ch, une ligne inspirée et une boîte robotisée toujours plus sophistiquée. Elle est la première Ferrari de l'histoire à ne plus avoir de boîte manuelle traditionnelle. Existe aussi en rouge.

45,90

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Ferrari FF rouge par Elite Hotwheels, Mattel

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Ferrari FF rouge (Elite) 1/43e

Commercialisée à l'été 2011, la FF marque alors une étape chez Ferrari : il s'agit de sa première quatre roues motrices du constrcuteur. Sa silhouette, aux allures d'un magnifique break de chasse, ne fait pas dans le conventionnel non plus. Elle sera remplacée en 2016 par la GTC 4 Lusso qui, bien que totalement redessinée, en reprendra la ligne générale.

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Ferrari 365 GT4 2+2 argent par Elite HotWheels mattel

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Ferrari 365 GT4 2+2 argent (Elite) 1/43e

C'est au salon de Paris fin 1972 qu'arrive la 365 GT4 2+2, dessinée chez Pininfarina. Son V12 4,4 litres 340 ch à six carburateurs double corps placé à l'avant s'accouple à une boîte manuelle 5 vitesses. La 365 GT4 2+2 deviendra 400 en 1976 et proposera alors aussi une boîte automatique. Elle terminera sa carrière sous l'appellation 412i.

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Ferrari 365 GT4 2+2 blanche par Elite HotWheels mattel

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Ferrari 365 GT4 2+2 blanche (Elite) 1/43e

C'est au salon de Paris fin 1972 qu'arrive la 365 GT4 2+2, dessinée chez Pininfarina. Son V12 4,4 litres 340 ch à six carburateurs double corps placé à l'avant s'accouple à une boîte manuelle 5 vitesses. La 365 GT4 2+2 deviendra 400 en 1976 et proposera alors aussi une boîte automatique. Elle terminera sa carrière sous l'appellation 412i.

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Ferrari 458 Italia GT2 jaune par LookSmart

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Ferrari 458 Italia GT2 jaune (LookSmart) 1/43e

Présentée fin 2010, la GT2 est la version compétition de la 458 Italia. Ironie de l'histoire, si cette version non homologuée pour la route est plus légère que la berlinette de série, elle est aussi moins puissante afin de répondre au règlement de la FIA. Et pas d'un peu : 470 ch au lieu de 570 ch !

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