Originaire d’Allemagne et né en 1914, Albrescht Goertz est connu pour avoir dessiné la BMW 507 dans les années 1950. Plus tard il sera aussi associé à la réalisation de la Toyota 2000 GT. Avant cela, il s’était établi aux États-Unis à partir de 1936 où sa première réalisation reconnue est ce coupé Paragon, élaboré sur un châssis Mercury et présenté à l’Exposition Universelle de New York en 1939.

Issue de la Willys utilisée par l’armée américaine pendant la seconde guerre mondiale, la Jeep CJ (“civilian Jeep”) débute en 1944. La CJ-5 succède à la CJ-3B en 1954 sans qu’il n’y ait jamais eu de CJ-4. En 1969, l’Américain Charles Prater lui greffe une remorque faisant office de camping-car, qui sera ensuite produite par Jeep, pendant quelques mois. 336 exemplaires en seront fabriqués.

Ce prototype fabriqué en 1937 devait participer à la course Berlin-Rome prévue le 26 septembre 1938. Le pilote Gerhard Macher avait fait préparer ce modèle par Ford en l’habillant d’une carrosserie aérodynamique. La course fut annulée une semaine avant le départ et la voiture a ensuite disparu pendant la guerre. Seules quelques photos d’époque témoignent aujourd’hui de son existence.

Parmi les nombreuses Continental, la Type R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche. il s’agit ici d’une version datée de 1953, à volant à droite, dans une version appelée La Sarthe reconditionnée à partir d’un modèle d’origine par la société anglaise Bensport LTD.

Cet engin a été imaginé en Allemagne par Gottlob Espenlaub en 1928. Celui-ci avait conçu un planeur à 20 ans, en 1920, se faisant une place dans le monde de l’aéronautique. Puis il a essayé d’appliquer ses méthodes à l’automobile, prenant une base de Wanderer et s’inspirant de l’aviation et des dirigeables. Les roues étant carénées, la carrosserie était large afin de pouvoir tourner…

Ce prototype a été conçu en 1975 par un journaliste allemand, Fritz B. Busch en vue de battre des records pour un véhicule diesel. Bâti sur un châssis de Formule 2, l’engin recevait le 5 cylindres monté sur la Mercedes 240 D 3.0 (W115). Gavé par un turbo, il voyait sa puissance passer de 80 à 187 ch ce qui avait permis d’effectuer un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et d’atteindre 253,7 km/h.

Ce label italien fondé en 1900 est notamment connu pour ses voitures de luxe. Au lendemain de la deuxième guerre mondiale, la marque essaie de reprendre vie. La Monterosa berline reproduite ici et habillée par Zagato, est l’un des 6 exemplaires qui auraient été étudiés entre 1947 et 1949 (comprenant aussi une 2 portes et un cabriolet), mais sans que la production ne reprenne finalement.