Lancée en 1934, celle qui sera a postériori appelée Traction sera surtout nommée durant sa carrière du nom de ses deux plus célèbres versions, les 11 CV et 15 CV. Pendant la guère, la production de la Traction cesse, mais pas son utilisation. Faute de carburant, les voitures sont équipées pour fonctionner au gazogène, nécessitant une utilisation encombrante, installée ici à l’avant.

Marque de luxe américaine, Packard a été créée en 1899 et a disparu en 1958. Dès 1924, le constructeur se spécialise dans les modèles à 8 cylindres. C’est le cas de cette 626 de 1929, dont la carrosserie d’origine est passée par les ateliers californiens de Thompson Auto Body Company, à la demande d’un particulier, pour considérablement l’épurer et l’alléger. Cet exemplaire unique existe encore.

Après le décès de Vincenzo Lancia, créateur du célèbre label italien, son fils Gianni dirige la société. En 1947, il fait réaliser, avec le carrossier Ghia, ce coupé dont les proportions sont dictées par l’installation d’un V8 à l’arrière. L’habitacle abrite une banquette à 3 places dont celle du centre dévolue au conducteur. Cette insolite réalisation, aujourd’hui disparue, n’aura pas de suite.

Originaire d’Allemagne et né en 1914, Albrescht Goertz est connu pour avoir dessiné la BMW 507 dans les années 1950. Plus tard il sera aussi associé à la réalisation de la Toyota 2000 GT. Avant cela, il s’était établi aux États-Unis à partir de 1936 où sa première réalisation reconnue est ce coupé Paragon, élaboré sur un châssis Mercury et présenté à l’Exposition Universelle de New York en 1939.

Issue de la Willys utilisée par l’armée américaine pendant la seconde guerre mondiale, la Jeep CJ (“civilian Jeep”) débute en 1944. La CJ-5 succède à la CJ-3B en 1954 sans qu’il n’y ait jamais eu de CJ-4. En 1969, l’Américain Charles Prater lui greffe une remorque faisant office de camping-car, qui sera ensuite produite par Jeep, pendant quelques mois. 336 exemplaires en seront fabriqués.

Ce prototype fabriqué en 1937 devait participer à la course Berlin-Rome prévue le 26 septembre 1938. Le pilote Gerhard Macher avait fait préparer ce modèle par Ford en l’habillant d’une carrosserie aérodynamique. La course fut annulée une semaine avant le départ et la voiture a ensuite disparu pendant la guerre. Seules quelques photos d’époque témoignent aujourd’hui de son existence.

Parmi les nombreuses Continental, la Type R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche. il s’agit ici d’une version datée de 1953, à volant à droite, dans une version appelée La Sarthe reconditionnée à partir d’un modèle d’origine par la société anglaise Bensport LTD.