Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO et s’allège de 50 kg, redevient une propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici couleur Rosso Efesto.

Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO et s’allège de 50 kg, redevient une propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici couleur Blu Nethuns.

Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO et s’allège de 50 kg, redevient une propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici couleur Arancio Xanto.

Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO et s’allège de 50 kg, redevient une propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici couleur Verde Aries.

Née en 2011 avec 700 ch, l’Aventador a eu droit en 2015 à une SV de 750 ch, allégée de 50 kg. En 2017, l’Aventador de base devient “S”, passant à 740 ch et gagnant 4 roues directrices. La SVJ, dont le “J” évoque la Miura Jota, profite, en 2018, à son tour des 4 roues directrices tout atteignant 770 ch, puis se décline en roadster en mars 2019. Elle est ici couleur "Bianco Phanes".

Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO et s’allège de 50 kg, redevient une propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici couleur Grigio Titans.

Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO et s’allège de 50 kg, redevient une propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici couleur Viola Pasifae.