Comme son nom l'indique, la Moskvitch sort d'une usine moscovite. Cette marque était à l'origine Kim, devenue MZMA en 1947, puis Moskvitch. La 412 qui arrive en 1967 est une évolution de la 408 lancée en 1964. Elle se reconnaît à ses optiques avant carrées et ses feux en deux parties tandis que le moteur est nouveau. Elle sera produite par Moskvitch jusqu’en 1976 et chez Izh jusqu’en 1997.

C'est en 1964 qu'apparaît la Moskvitch 408. Une réalisation soviétique qui succède à la 403 (Moskvitch, pas Peugeot !) en apportant une ligne moderne mais en conservant une mécanique plutôt désuète. Cette reproduction du fabricant russe Avtomobili Rossii est sortie… pendant les années 1970 et n'a cessé que depuis peu. Il s'agit d'un stock de neuf venu directement de Russie.

Le 4 décembre 1946 sort la première Moskvitch 400, "vraie" copie de l'Opel Kadett de 1937 dont elle reprend la chaîne de production. Avec deux portes en plus, un peu bricolées comme en témoignent les grosses charnières apparentes. Dès 1949, elle sera la première voiture soviétique importée en Europe de l'Ouest. Ist Models date cette 400 de 1954 qui est en fait l'année où elle devient 401.

Après les Kim qui copiaient les Opel Kadett d'avant-guerre, les premières Mosvkitch sont, elles, de réelles Kadett faites à partir de la récupération de l'outillage Opel. Cette voiture soviétique sort en 1946 en berline 400-420 et se décline en 1954 en version découvrable 400-420A. Pour une courte durée puisque la production de cette famille de modèles cessera en 1956. Existe aussi en gris.

Comme son nom l'indique, la Moskvitch sort d'une usine moscovite. Cette marque était à l'origine Kim, devenue MZMA en 1947, puis Moskvitch. La 408 qui sort fin1964 est une berline classique plutôt élégante, techniquement proche de la 407 à laquelle elle succède alors. La 408 sort avec quatre phares ronds. Ceux-ci adopteront plus tard les optiques rectangles de la 412 lancée en 1967.