Les Aston Martin évoluent lentement mais sûrement. Cette DB2/4 MKIII, plus communément appelée MKIII, est diffusée de 1957 à 1959 à 511 exemplaires. Elle succède à la DB2/4 MKII, apportant une calandre en podium redessinée, moins haute, qui va caractériser les Aston Martin suivantes. Dans le film Goldfinger, James Bond conduit une DB5 mais dans le roman de Ian Fleming, c’est bien une MKIII.

La Cortina est une berline populaire de la gamme anglaise de Ford. Née en 1962, elle est renouvelée une première fois en 1966. Cette 2ème génération sera vendue jusqu’en 1970, puis la Cortina partagera sa carrosserie avec la Taunus allemande. Ford ne proposant pas de cabriolet sur la Cortina, c’est le carrossier anglais Crayford, spécialisé dans ce type de conversion, qui s’en est chargé.

Fabriqué à partir de 1948, le Land Rover a tout de suite été apprécié pour sa compacité, sa robustesse et des capacités à passer partout. Il est ici dans une configuration allégée “Air-Portable” dont la carrosserie est redessinée, notamment au niveau des ailes, du capot et des passages de roues. Celui-ci porte les couleurs des Nations Unies.

Le fabricant anglais Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Série II, vendu entre 1958 et 1971, mais conservant les phares au-dessus de la calandre et non sur les ailes comme ce sera le cas à partir de 1967. Ce châssis court (88 pouces) est ici un modèle de la Police de la Royal Air Force (RAF).

La Cortina est une berline populaire de la gamme anglaise de Ford. Née en 1962, elle est renouvelée une première fois en 1966. Cette 2ème génération sera vendue jusqu’en 1970, puis la Cortina partagera sa carrosserie avec la Taunus allemande. Ford ne proposant pas de cabriolet sur la Cortina, c’est le carrossier anglais Crayford, spécialisé dans ce type de conversion, qui s’en est chargé.

L'appellation Pullman apparaît dès 1930 chez ce fabricant anglais venu à l'automobile dès 1898 et disparu en 1976. Mais la limousine Humber, équipée d'un gros 6 cylindres, ne prend cette apparence qu'à partir de 1948. Basée sur une autre Humber, la Super Snipe, la Pullman Limousine sera fabriquée jusqu'en 1954 à 4 140 exemplaires en tout.

Contrairement à ce que son nom laisse supposer, Bedford n’est pas un label de Ford mais de General Motors, créé en Grande-Bretagne en 1930 et disparu à la fin des années 1980. Le CA reproduit ici est un petit utilitaire (à peine 4 mètres de long) lancé en 1952 et produit jusqu’en 1969, date à la laquelle il laissera place au CF à la carrière plus internationale.

Contrairement à ce que son nom laisse supposer, Bedford n’est pas un label de Ford mais de General Motors, créé en 1930 et disparu à la fin des années 1980. Ce fourgon est sorti en 1969 en Grande-Bretagne sous le nom de Bedford CF chez Vauxhall, puis en Allemagne chez Opel en 1973 sous l’appellation Bedford Blitz. Il est ici dans une version aménagée par Morrison pour le glacier Hockings.

Fabriqué à partir de 1948, le Land Rover a tout de suite été apprécié pour sa compacité, sa robustesse et des capacités à passer partout. Il est ici dans une configuration allégée “Air-Portable” dont la carrosserie est redessinée, notamment au niveau des ailes, du capot et des passages de roues. Oxford reproduit ici une version utilisée en 1990 pendant la Guerre du Golfe.

Jowett est un petit fabricant anglais méconnu. Il faut dire que, créé en 1906, il a disparu dès 1954. Il a bâti une partie de sa réputation sur la conception de son moteur flat-twin conçu dès 1906 (2 cylindres à plat, comme sur une Citroën 2CV). La Jupiter reproduite ici est un sympathique roadster à 3 places produit de 1950 à 1954 à 900 exemplaires et équipé, lui, d’un quatre cylindres à plat.

Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Série IIA, lancé en 1961 et qui succède à la Série II sortie en 1958. Il est même daté d’après 1967 puisque les phares avant ont déjà migré de la calandre vers les ailes. Oxford reproduit un exemplaire à châssis court “SWB” (88 pouces) de la poste britannique.

La société anglaise Oxford (qui fabrique en Chine) est l'une des spécialistes de la reproduction de Land Rover. Il s'agit ici d'une Série I, vendue entre 1948 et 1958, en châssis court (88 pouces). Ce Land Rover est aux couleurs de la Royal Air Force (RAF), porte une cocarde sur l’aile avant droite et reçoit logiquement une plaque militaire anglaise.

La "petite" Aston, sortie V8 Vantage fin 2005, se décline en Roadster en 2007, puis goûte au V12 à partir de 2009 (en plus du V8). Début 2011, la gamme profite d’un restylage apportant notamment de nouveaux boucliers, ainsi qu’une version S qui pousse le V8 4,7 litres de 426 à 436 ch et reçoit une boîte robotisée à 7 rapports. Il s’agit ici d’une version à moteur V12 datée de 2014.

Le fabricant anglais Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Rover Série IIA, lancé en 1961 et qui succède à la Série II apparue en 1958 en apportant de menues évolutions. Oxford reproduit un exemplaire daté de 1970 de la poste du Pays de Galles, portant ses inscriptions en bilingue, anglais et gallois.