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Ford Cortina MKII Crayford (Oxford) 1/43e

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Ford Cortina MKII Crayford (Oxford) 1/43e

La Cortina est une berline populaire de la gamme anglaise de Ford. Née en 1962, elle est renouvelée une première fois en 1966. Cette 2ème génération sera vendue jusqu’en 1970, puis la Cortina partagera sa carrosserie avec la Taunus allemande. Ford ne proposant pas de cabriolet sur la Cortina, c’est le carrossier anglais Crayford, spécialisé dans ce type de conversion, qui s’en est chargé.

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Aston Martin DB2/4 Mark III (Oxford) 1/43e

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Aston Martin DB2/4 Mark III (Oxford) 1/43e

Les Aston Martin évoluent lentement mais sûrement. Cette DB2/4 MKIII, plus communément appelée MKIII, est diffusée de 1957 à 1959 à 511 exemplaires. Elle succède à la DB2/4 MKII, apportant une calandre en podium redessinée, moins haute, qui va caractériser les Aston Martin suivantes. Dans le film Goldfinger, James Bond conduit une DB5 mais dans le roman de Ian Fleming, c’est bien une MKIII.

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Ford Cortina MKII Crayford (Oxford) 1/43e

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Ford Cortina MKII Crayford rouge (Oxford) 1/43e

La Cortina est une berline populaire de la gamme anglaise de Ford. Née en 1962, elle est renouvelée une première fois en 1966. Cette 2ème génération sera vendue jusqu’en 1970, puis la Cortina partagera sa carrosserie avec la Taunus allemande. Ford ne proposant pas de cabriolet sur la Cortina, c’est le carrossier anglais Crayford, spécialisé dans ce type de conversion, qui s’en est chargé.

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Land Rover Lightweight Nations Unies (Oxford) 1/43e

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Land Rover Lightweight Nations Unies (Oxford) 1/43e

Fabriqué à partir de 1948, le Land Rover a tout de suite été apprécié pour sa compacité, sa robustesse et des capacités à passer partout. Il est ici dans une configuration allégée “Air-Portable” dont la carrosserie est redessinée, notamment au niveau des ailes, du capot et des passages de roues. Celui-ci porte les couleurs des Nations Unies.

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Land Rover Série 2 RAF Police (Oxford) 1/43e

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Land Rover Série 2 RAF Police (Oxford) 1/43e

Le fabricant anglais Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Série II, vendu entre 1958 et 1971, mais conservant les phares au-dessus de la calandre et non sur les ailes comme ce sera le cas à partir de 1967. Ce châssis court (88 pouces) est ici un modèle de la Police de la Royal Air Force (RAF).

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Ford Cortina MKII Crayford (Oxford) 1/43e

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Ford Cortina MKII Crayford blanche (Oxford) 1/43e

La Cortina est une berline populaire de la gamme anglaise de Ford. Née en 1962, elle est renouvelée une première fois en 1966. Cette 2ème génération sera vendue jusqu’en 1970, puis la Cortina partagera sa carrosserie avec la Taunus allemande. Ford ne proposant pas de cabriolet sur la Cortina, c’est le carrossier anglais Crayford, spécialisé dans ce type de conversion, qui s’en est chargé.

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Humber Pullman Limousine (Oxford) 1/43e

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Humber Pullman Limousine verte (Oxford) 1/43e

L'appellation Pullman apparaît dès 1930 chez ce fabricant anglais venu à l'automobile dès 1898 et disparu en 1976. Mais la limousine Humber, équipée d'un gros 6 cylindres, ne prend cette apparence qu'à partir de 1948. Basée sur une autre Humber, la Super Snipe, la Pullman Limousine sera fabriquée jusqu'en 1954 à 4 140 exemplaires en tout.

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Bedford CA Coop (Oxford) 1/43e

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Bedford CA Coop (Oxford) 1/43e

Contrairement à ce que son nom laisse supposer, Bedford n’est pas un label de Ford mais de General Motors, créé en Grande-Bretagne en 1930 et disparu à la fin des années 1980. Le CA reproduit ici est un petit utilitaire (à peine 4 mètres de long) lancé en 1952 et produit jusqu’en 1969, date à la laquelle il laissera place au CF à la carrière plus internationale.

10,90

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Bedford CF glaces Hocking's (Oxford) 1/43e

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Bedford CF glaces Hockings (Oxford) 1/43e

Contrairement à ce que son nom laisse supposer, Bedford n’est pas un label de Ford mais de General Motors, créé en 1930 et disparu à la fin des années 1980. Ce fourgon est sorti en 1969 en Grande-Bretagne sous le nom de Bedford CF chez Vauxhall, puis en Allemagne chez Opel en 1973 sous l’appellation Bedford Blitz. Il est ici dans une version aménagée par Morrison pour le glacier Hockings.

17,90

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Land Rover Leightweight Gulf War (Oxford) 1/43e

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Land Rover Gulf War Lightweight (Oxford) 1/43e

Fabriqué à partir de 1948, le Land Rover a tout de suite été apprécié pour sa compacité, sa robustesse et des capacités à passer partout. Il est ici dans une configuration allégée “Air-Portable” dont la carrosserie est redessinée, notamment au niveau des ailes, du capot et des passages de roues. Oxford reproduit ici une version utilisée en 1990 pendant la Guerre du Golfe.

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AC Aceca (Oxford) 1/43e

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AC Aceca rouge (Oxford) 1/43e

La maison anglaise AC, à qui l'on doit la célèbre Cobra, sort l'Aceca en 1954. Une sportive fait main produite en toute petite quantité, d'abord dotée d'un moteur maison, puis d'origine Bristol. Sur la fin, entre 1961 et 1963, quelques Aceca recevront même un bloc de Ford Zephyr. Après Norev, Oxford reproduit l’Aceca depuis janvier 2019 et la décline en rouge depuis octobre 2019.

21,90

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Jowett Jupiter (Oxford) 1/43e

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Jowett Jupiter rouge (Oxford) 1/43e

Jowett est un petit fabricant anglais méconnu. Il faut dire que, créé en 1906, il a disparu dès 1954. Il a bâti une partie de sa réputation sur la conception de son moteur flat-twin conçu dès 1906 (2 cylindres à plat, comme sur une Citroën 2CV). La Jupiter reproduite ici est un sympathique roadster à 3 places produit de 1950 à 1954 à 900 exemplaires et équipé, lui, d’un quatre cylindres à plat.

28,90

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Land Rover Série IIA Royal Mail (Oxford) 1/43e

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Land Rover Série IIA Royal Mail (Oxford) 1/43e

Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Série IIA, lancé en 1961 et qui succède à la Série II sortie en 1958. Il est même daté d’après 1967 puisque les phares avant ont déjà migré de la calandre vers les ailes. Oxford reproduit un exemplaire à châssis court “SWB” (88 pouces) de la poste britannique.

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Land Rover 88 Série 1 RAF (Oxford) 1/43e

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Land Rover 88 Série 1 RAF (Oxford) 1/43e

La société anglaise Oxford (qui fabrique en Chine) est l'une des spécialistes de la reproduction de Land Rover. Il s'agit ici d'une Série I, vendue entre 1948 et 1958, en châssis court (88 pouces). Ce Land Rover est aux couleurs de la Royal Air Force (RAF), porte une cocarde sur l’aile avant droite et reçoit logiquement une plaque militaire anglaise.

15,90

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Jaguar MKV Cabriolet (Oxford) 1/43e

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Jaguar MKV Cabriolet bleue (Oxford) 1/43e

Dévoilée à Londres en 1948, la MK V est une évolution des Jaguar d'avant-guerre. Elle s'en distingue par une mécanique plus moderne et des roues arrière camouflées. En fait, il n'y a jamais eu de Jaguar appelée MK I à MK IV avant elle, et sa remplaçante en 1950 s'appellera… MK VII ! NEO reproduit la berline, Oxford propose ici l’autre carrosserie alors fabriquée par Jaguar, le cabriolet.

29,90

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Aston Martin Vanquish 2012 (Oxford) 1/43e

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Aston Martin Vanquish 2012 noire (Oxford) 1/43e

Une première Vanquish a été diffusée de 2001 à 2007, mais celle reproduite ici par Oxford est un modèle complètement différent, commercialisé à partir de la fin 2012. D’abord en coupé 2+2 places puis, un an plus tard, en cabriolet. Le V12 de 5,9 litres est commun au reste de la gamme Aston Martin, avec une puissance qui s’établit à 576 ch contre 517 pour une DB9.

28,90

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Jaguar MKVIII (Oxford) 1/43e

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Jaguar MKVIII (Oxford) 1/43e

Oxford reproduit ici la Jaguar MK VIII (également proposée par NEO), qui arrive après la MK VIIM de 1954 et avant la MK IX de 1958, qu'Oxford reproduit aussi. Cette MK VIII apparaît en 1956 et restera un peu plus de deux au catalogue. Par rapport à sa devancière, la calandre évolue légèrement et, surtout, la peinture peut désormais être bi-ton. En rouge depuis juillet 2018.

28,90

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Aston Martin Vantage S V12 (Oxford) 1/43e

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Aston Vantage S V12 jaune (Oxford) 1/43e

La "petite" Aston, sortie V8 Vantage fin 2005, se décline en Roadster en 2007, puis goûte au V12 à partir de 2009 (en plus du V8). Début 2011, la gamme profite d’un restylage apportant notamment de nouveaux boucliers, ainsi qu’une version S qui pousse le V8 4,7 litres de 426 à 436 ch et reçoit une boîte robotisée à 7 rapports. Il s’agit ici d’une version à moteur V12 datée de 2014.

28,90

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Jaguar MKV Cabriolet (Oxford) 1/43e

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Jaguar MKV Cabriolet fermé (Oxford) 1/43e

Dévoilée à Londres en 1948, la MK V est une évolution des Jaguar d'avant-guerre. Elle s'en distingue par une mécanique plus moderne et des roues arrière camouflées. En fait, il n'y a jamais eu de Jaguar appelée MK I à MK IV avant elle, et sa remplaçante en 1950 s'appellera… MK VII ! NEO reproduit la berline, Oxford propose ici l’autre carrosserie alors fabriquée par Jaguar, le cabriolet.

29,90

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Land Rover Série IIA Royal Mail (Oxford) 1/43e

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Land Rover Série IIA Royal Mail (Oxford) 1/43e

Le fabricant anglais Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Rover Série IIA, lancé en 1961 et qui succède à la Série II apparue en 1958 en apportant de menues évolutions. Oxford reproduit un exemplaire daté de 1970 de la poste du Pays de Galles, portant ses inscriptions en bilingue, anglais et gallois.

19,90

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Jaguar MKV Cabriolet (Oxford) 1/43e

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Jaguar MKV Cabriolet (Oxford) 1/43e

Dévoilée à Londres en 1948, la MK V est une évolution des Jaguar d'avant-guerre. Elle s'en distingue par une mécanique plus moderne et des roues arrière camouflées. En fait, il n'y a jamais eu de Jaguar appelée MK I à MK IV avant elle, et sa remplaçante en 1950 s'appellera… MK VII ! NEO reproduit la berline, Oxford propose ici l’autre carrosserie alors fabriquée par Jaguar, le cabriolet.

21,90

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Land Rover Lightweight RAF (Oxford) 1/43e

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Land Rover Lightweight RAF rouge (Oxford) 1/43e

Fabriqué à partir de 1948, le Land Rover a tout de suite été adopté par l’armée anglaise de pour sa compacité, sa robustesse et des capacités à passer partout. Il est ici dans une version des Red Arrows Aerobatic de la Royal Air Force (RAF) dans une configuration allégée “Air-Portable” dont la carrosserie est redessinée, notamment au niveau des ailes, du capot et des passages de roues.

19,90

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Land Rover Série I Fire Brigade (Oxford) 1/43e

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Land Rover Série I Fire Brigade (Oxford) 1/43e

Le fabricant anglais Oxford (qui fabrique en Chine) est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'une Série I, vendue de 1948 à 1958, en châssis court (80 pouces, puis 86 à partir de 1954 et 88 mi-1956) aménagée en véhicule de pompiers (Fire Brigade). C’est un modèle d’après 1950 dont les phares ne sont plus derrière la grille de calandre.

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Volvo Amazon (Oxford) 1/43e

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Volvo Amazon verte (Oxford) 1/43e

Appelée Amazon en Suède (version reproduite ici), cette jolie Volvo née en juillet 1956 devient Série 120 à l'étranger où son nom d'origine est réservé par une autre société. Elle doit ses formes à Jan Wilsgaard qui n'a alors que 26 ans. Une ligne fortement inspirée du style américain et notamment des Chrysler de l'époque. Elle sera produite jusqu’en 1970. En vert depuis mars 2017.

29,90

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Land Rover Série 1 British Railways (Oxford) 1/43e

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Land Rover Série 1 British Railways (Oxford) 1/43e

Le Land Rover sort en 1948, quelques mois après la fusion des 4 compagnies ferroviaires anglaises de l'époque en une seule, la British Railways. Voici ces deux icônes réunies. Lancé en version courte, le Land se décline en châssis long de 107 pouces en 1954, puis celui-ci passe à 109 pouces. C’est ce Land 109 première série, dont la carrosserie sera ensuite élargie, qui est reproduit ici.

16,90

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Ford 400E Rediffusion (Oxford) 1/43e

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Ford 400E Rediffusion (Oxford) 1/43e

Lorsqu’il sort en 1957, cet utilitaire anglais comble le retard pris par Ford sur ses rivaux. Le Thames E400 se vendra à 187 000 exemplaires jusqu’à son remplacement en 1965 par le Transit. Il se décline en version 10/12 quintaux ou 15 quintaux. Cette reproduction Oxford porte les couleurs de Rediffusion, société anglaise de distribution de réseau radio et télé.

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Aston Martin Vanquish 2012 (Oxford) 1/43e

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Aston Martin Vanquish 2012 bronze (Oxford) 1/43e

Une première Vanquish a été diffusée de 2001 à 2007, mais celle reproduite ici par Oxford est un modèle complètement différent, commercialisé à partir de la fin 2012. D’abord en coupé 2+2 places puis, un an plus tard, en cabriolet. Le V12 de 5,9 litres est commun au reste de la gamme Aston Martin, avec une puissance qui s’établit à 576 ch contre 517 pour une DB9.

30,90

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Austin-Healey 100 BN1 fermée (Oxford) 1/43e

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Austin-Healey 100 BN1 noire (Oxford) 1/43e

Avant de devenir la fameuse 3000 en 1959 et avant même de recevoir un 6 cylindres (c’est la 100/6, en 1956), le petit roadster d’Austin Healey débute en 1953 sous l’appellation 100, tout simplement, et avec un 4 cylindres qui cube quand même 2,7 litres. Il s’agit ici de la toute première version BN1 à boîte trois rapports. La BN2 à partir de 1955 disposera d’une vitesse supplémentaire.

30,90

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Aston Martin Vanquish 2012 (Oxford) 1/43e

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Aston Martin Vanquish 2012 verte (Oxford) 1/43e

Une première Vanquish a été diffusée de 2001 à 2007, mais celle reproduite ici par Oxford est un modèle complètement différent, commercialisé à partir de la fin 2012. D’abord en coupé 2+2 places puis, un an plus tard, en cabriolet. Le V12 de 5,9 litres est commun au reste de la gamme Aston Martin, avec une puissance qui s’établit à 576 ch contre 517 pour une DB9.

28,90

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Volvo Amazon (Oxford) 1/43e

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Volvo Amazon crème (Oxford) 1/43e

Appelée Amazon en Suède (version reproduite ici), cette jolie Volvo née en juillet 1956 devient Série 120 à l'étranger où son nom d'origine est réservé par une autre société. Elle doit ses formes à Jan Wilsgaard qui n'a alors que 26 ans. Une ligne fortement inspirée du style américain et notamment des Chrysler de l'époque. Elle sera produite jusqu’en 1970.

29,90

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Daimler SP 250 Police (Oxford) 1/43e

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Daimler SP 250 Police (Oxford) 1/43e

Basée sur une Triumph TR3, la SP250 constitue une petite curiosité dans l’histoire de l’anglais Daimler. Née en 1959, elle sera, dès 1960, améliorée par Jaguar qui vient de racheter Daimler et profitera d’une rigidité accrue. Équipée d’un V8 2,5 litres, la SP250 est ici dans une version de la police de Londres. Celle-ci en utilisera une trentaine, toutes équipées d’une boîte automatique.

29,90

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Bentley MKVI Ivo Peters (Oxford) 1/43e

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Bentley MKVI Ivo Peters (Oxford) 1/43e

Première Bentley d’après-guerre, la MK VI est lancée dès 1946. La pénurie d’acier à l’époque gêne sa montée en cadence, mais sa carrosserie réalisée à l’usine même lui facilite néanmoins sa carrière. Elle sera produite à un peu plus de 5 200 exemplaires jusqu’en 1952. Oxford reproduit ici celle qui a appartenu au photographe des chemins de fer britanniques Ivo Peters (1915-1989).

29,90

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Lotus Elan +2 (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 noire (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. En noir depuis décembre 2014.

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Austin Sheerline A125 Corbillard (Oxford) 1/43e

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Austin A125 Corbillard blanc (Oxford) 1/43e

L’Austin Sheerline offrait un style façon Rolls-Royce ou Bentley, pour un prix bien moindre. Dessinée pendant la guerre et lancée dès 1947, elle débute comme A110 avec un 6 cylindres 3,5 litres, puis devient A125 avec un 4 litres de 125 ch. La version limousine sort fin 1949. Fort rare, elle offre son châssis pour cette transformation en corbillard, ici en blanc, de coutume aux Antilles.

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Austin Sheerline A125 Corbillard (Oxford) 1/43e

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Austin Sheerline A125 Corbillard noire (Oxford) 1/43e

L’Austin Sheerline offrait un style façon Rolls-Royce ou Bentley, pour un prix bien moindre. Dessinée pendant la guerre et lancée dès 1947, elle débute d’abord comme A110 avec un 6 cylindres 3,5 litres, puis devient A125 avec un 4 litres de 125 ch. La version limousine apparaît fin 1949. Fort rare, elle offre son châssis pour cette transformation en corbillard.

26,90

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Austin Low Loader AFS (Oxford) 1/43e

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Austin Low Loader AFS (Oxford) 1/43e

À partir de la fin des années 1920, Austin a le marché des taxis de Londres. Son modèle Low Loader lancé en 1934, basé sur une 12/4 (twelve-four) est spécialement étudié à cet effet. Mais ce ne sera pas la seule fonction de cette Austin de style “landaulet” (carrosserie fermée à l’exception de la partie arrière) ici en version pompiers de Londres “Auxiliary Fire Service” (AFS).

19,90

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Lotus Elan +2 rouge (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 rouge (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. Disponible en plusieurs couleurs.

25,90

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Austin Heavy Twelve (Oxford) 1/43e

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Austin Heavy Twelve bleue (Oxford) 1/43e

C'est sûr, cette Austin ne rajeunit personne ! La Twelve sort en 1921 et le modèle reproduit ici par Oxford au 1/43e serait de 1926, lorsque son 1,7 litre laisse place à un 1.9. L'année qui précède son record de ventes : 14 000 clients en 1927. Elle sera un personnage, Gumdrop, dans une série britannique écrite dans les années 1960 à 1980. En bleu vif depuis novembre 2013.

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Jaguar MK VIIM (Oxford) 1/43e

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Jaguar Mk VIIM Ivoire (Oxford) 1/43e

En 1954, l'impressionnante Mk VII née en 1950 devient Mark VIIM et profite de quelques évolutions : les pare-chocs arrière se prolongent davantage sur les flancs, des grilles de klaxon apparaissent à l'avant et, surtout, le 6 cylindres 3,4 litres est poussé de 160 à 190 ch. Oxford reproduit cette élégante Jaguar en couleur ivoire depuis novembre 2013.

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Lotus Elan +2 (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 bleue (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. Disponible en plusieurs couleurs.

25,90

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Lotus Elan +2 (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 jaune (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. Disponible en plusieurs couleurs.

25,90

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Ford Thames E400 fourgon (Oxford) 1/43e

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Ford Thames E400 fourgon (Oxford) 1/43e

Lorsqu’il sort en 1957, cet utilitaire anglais comble le retard pris par Ford vis à vis de ses rivaux. Le Thames E400 se vendra à 187 000 exemplaires jusqu’à son remplacement en 1965 par le fameux Transit. Le Thames E400 existait en version 10/12 quintaux ou 15 quintaux. Cette reproduction Oxford est une version 10/12 comme en témoigne la minuscule reproduction du logo placée à l’avant.

16,90

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Austin Heavy Twelve (Oxford) 1/43e

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Austin Heavy Twelve bleu foncé (Oxford) 1/43e

C'est sûr, cette Austin ne rajeunit personne ! La Twelve sort en 1921 et le modèle reproduit ici par Oxford au 1/43e serait de 1926, lorsque son 1,7 litre laisse place à un 1.9. L'année qui précède son record de ventes : 14 000 clients en 1927. Elle sera un personnage, Gumdrop, dans une série britannique écrite dans les années 1960 à 1980. En bleu foncé depuis avril 2013.

25,90

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Sunbeam-Talbot 90MKII (Oxford) 1/43e

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Sunbeam-Talbot 90MKII ivoire (Oxford) 1/43e

Sunbeam et Talbot ont chacun une origine française et se retrouvent, en 1938, associés par les frères Rootes outre-Manche ; jusqu'en 1954, lorsque l'appellation Talbot disparaît. Cette "90" qui doit techniquement pas mal à la Humber Hawk, est ici une série 2 de 1950, avec ses grilles additionnelles de part et d'autre de la calandre. Disponible aussi en bronze, noir et vert.

18,90

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Sunbeam Talbot 90 MK2 bronze 1950 Oxford

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Sunbeam-Talbot 90 MKII bronze (Oxford) 1/43e

Sunbeam et Talbot ont chacun une origine française et se retrouvent, en 1938, associés par les frères Rootes sous un même label outre-Manche ; jusqu'en 1954, lorsque l'appellation Talbot disparaît. Cette "90" qui doit techniquement pas mal à la Humber Hawk, est ici une série 2 de 1950, avec ses grilles additionnelles de part et d'autre de la calandre. Couleur bronze arrivée en mai 2012.

26,90

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Austin Mini 1959 par Oxford

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Austin Mini 1959 (Oxford) 1/43e

Nous sommes ici aux débuts de la première, de la "vraie" Mini. Elle sort simultanément chez Austin, où elle s'appelle en fait Seven, et sous le label Morris. Longue de 3,05 m, cette automobile imaginée par Alec Issigonis fait sensation par son style craquant mais aussi son architecture puisqu'il s'agit d'une traction plaçant, c'est alors une première, son moteur en transversal.

11,90

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Jaguar Mark 7M par Oxford

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Jaguar Mk VIIM (Oxford) 1/43e

En 1954, l'impressionnante Mk VII née en 1950 devient Mark VIIM et profite de quelques évolutions : pare-chocs arrière se prolongeant davantage sur les flancs, grilles de klaxon avant et, surtout, 6 cylindres poussé de 160 à 190 ch. Cette version couleur "Claret Metallic" immatriculée 464HYV est un peu particulière puisqu'à partir de 1955, c'est à la Reine d'Angleterre qu'elle appartient.

27,90

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Sunbeam Talbot 90 MK2 verte 1950 Oxford

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Sunbeam-Talbot 90 MKII verte (Oxford) 1/43e

Sunbeam et Talbot ont chacun une origine française et se retrouvent, en 1938, associés par les frères Rootes sous un même label en Grande-Bretagne. Ce, jusqu'en 1954 date à laquelle l'appellation Talbot disparaît. Cette "90" qui doit techniquement pas mal à la Humber Hawk de l'époque, est ici une série 2 de 1950, avec ses petites grilles additionnelles de part et d'autre de la calandre.

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MG Magnette ZB (Oxford) 1/43e

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MG Magnette ZB (Oxford) 1/43e

La Magnette ZB de MG est bien sûr l'évolution directe de la Magnette ZA. Lancée trois ans après celle-ci, c'est-à-dire en 1956, la ZB disposait d'un moteur plus puissant et se reconnait à sa lunette arrière sensiblement élargie. Elle offrait aussi la possibilité d'être livrée en couleur bi-ton.

23,90

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MG Magnette ZA Oxford

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MG Magnette ZA (Oxford) 1/43e

MG est surtout connu et reconnu pour ses nombreux petits roadsters. En 1953, le constructeur sort pourtant cette Magnette ZA, qui partage alors sa carrosserie avec une autre anglaise, une Wolseley, et reçoit une mécanique Austin. Un cocktail typiquement britannique ! La ZA sera restylée en 1956 et deviendra ZB... également reproduite par Oxford.

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