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Citroën au 1/43e
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Citroën Type H (Norev) 1/43e
Fabriqué de 1948 à 1981, le Citroën Type H, utilitaire à roues avant motrices, est célèbre pour sa carrosserie en tôle ondulée. Il est ici reproduit dans une version datée de 1962, encore dotée d’une toute petite lunette arrière. Celle-ci s’élargira à partir de juillet 1963. 1960, c’est aussi l’année où le Type H reçoit une porte latérale coulissante en option, cette fois du côté gauche.
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Citroën Méhari orange (Norev) 1/43e
Dérivé récréatif à carrosserie en plastique basé sur les 2CV et Dyane, la Méhari est présentée en mai 1968. Elle profite rapidement de petites évolutions esthétiques. Norev date cette reproduction de 1978. Elle dispose donc de la calandre modifiée en 1977. Elle est couleur orange Kirghiz, teinte qui apparaît dès l’année-modèle 1969 et qui sera proposée jusqu’à la fin de la Méhari en 1987.
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Coffret Centenaire Citroën : 10 HP & 19_19 Concept (Norev) 1/43e
Ce coffret tiré à 1000 exemplaires numérotés célébrait en 2019 les 100 ans de la marque Citroën, avec deux modèles : la 10 HP Type A, première voiture du constructeur en 1919, ici dans sa version torpédo à 4 places. Et le concept-car électrique 19_19, présenté en 2019 pour justement marquer l’événement. Celui-ci fait référence, par ses couleurs, à la “petite Rosalie” de record des années 1920.
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Citroën SM Bleu Platine (Norev) 1/43e
Après avoir passé des accords avec Maserati, Citroën rachète la maison italienne en 1969. Fruit de ces événements, la SM en 1970, dotée d'un V6 Maserati. Malgré sa ligne hors du commun, ce sera un échec commercial, et le rachat de Citroën par Peugeot en 1974 lui sera fatal. Elle est ici en Bleu Platine, teinte proposée en 1971.
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Citroën DS 21 Pallas 1967 blanche (Norev) 1/43e
Voiture phénomène qui fait sensation au Salon de l'Auto en 1955, la DS doit son dessin à Flaminio Bertoni. Avant de recevoir 4 phares carénés à la mi-1967, la DS a déjà été proposée à sa clientèle avec 4 phares, grâce à sa finition Pallas qui sort en 1964. Il s’agit ici d’une DS 21 de 1967, qui profite donc du moteur 2,2 litres lancé fin 1965, en Blanc Carrare, teinte proposée de 1961 à 1968.
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Citroën 2CV Type A (Norev) 1/43e
Après une gestation débutée avant la guerre, la 2CV s’expose à Paris fin 1948. Sa mécanique, un bicylindre de 375 cm³, ne sera révélée qu’un an plus tard lors de sa sortie. Il s’agit ici d’une version de 1950 (et non de 1948 comme l’indique Norev) dont les phares sont peints (ils sont noirs sur les premiers modèles) et dont les chevrons de la calandre sont encerclés (ce sera le cas jusqu’en 1953).
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Citroën B2 Scarabée d’or 1922 (Norev) 1/43e
Développée à partir d’une B2, évolution de la Citroën 10 HP Type A de 1919, cette autochenille est l’une des cinq voitures ayant participé, en 1922, à l’expédition de la traversée du Sahara décidée par André Citroën. Cette croisière, qui relie Alger à Tombouctou, donnera lieu, en 1923, à la Croisière Noire qui traversera toute l’Afrique. Le Scarabée d’Or était la voiture de commandement.
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Citroën Traction 7C Faux Cabriolet rouge (Norev) 1/43e
Dévoilée en avril 1934, cette Citroën se caractérise alors par sa structure monocoque et ses roues avant motrices. Le nom Traction ne sera jamais officiellement utilisé. Surtout connue dans ses versions 11 et 15-6, elle débute sous l’appellation 7, qui devient ensuite 7B puis 7C, reproduite ici, dès la fin 1934. Quant à cette carrosserie “faux-cabriolet” il s’agit de fait d’un coupé.
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Citroën Traction 11L Coupé de Ville bleue (Norev) 1/43e
En 1934 Citroën sort son célèbre modèle qui prendra l'appellation populaire de Traction, même s’il ne s'agit pas de la première traction de série : l'américain Cord en fabriquait dès 1929. La Traction sort en 7 CV et se décline en 11 CV dès la fin 1934. Cette finition Coupé de Ville, à 4 portes, ici proposée sur une 11 Légère, figurera au catalogue 1935 mais ne sera jamais commercialisée.
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Citroën AX phase II Spot 5 portes (Norev) 1/43e
Fin 1986, l’AX succède à la Visa. Lancée en 3 portes et déclinée un an plus tard en 5 portes, elle fait la chasse aux kilos pour consommer peu, quitte à laisser au second plan la finition. En 1991 un restylage apporte une planche de bord inédite et un aspect plus cossu. Cette AX restylée, datée de 1995, est ici couleur Vert Polynésie en finition Spot, appellation déjà utilisée par la 2CV en 1976.
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Citroën AX phase II Escapade 5 portes (Norev) 1/43e
Fin 1986, l’AX succède à la Visa. Lancée en 3 portes et déclinée un an plus tard en 5 portes, elle fait la chasse aux kilos pour consommer peu, quitte à laisser au second plan la finition. En 1991 un restylage apporte une nouvelle planche de bord et un aspect plus cossu. Cette AX restylée, datée de 1992, est ici couleur Rouge Furio en finition Escapade, associée au petit moteur 1 litre.
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Citroën GS rouge (Norev) 1/43e
Présentée à Paris fin 1970, la GS se distingue dans sa catégorie par sa suspension hydropneumatique, ses 4 freins à disques, son 4 cylindres à plat et sa ligne signée Robert Opron, auteur, la même année, de la SM. Elle sera élue voiture de l'année 1971 en Europe avec 233 points, devant la Volkswagen K70 et ses 121 points. Norev reproduit ici la GS première année.
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Citroën 10 HP Type A blanche (Norev) 1/43e
Cette voiture lancée à l’été 1919 et dont l’étude a débuté pendant la guerre est la première Citroën. La Type A, au départ appelée 10 HP, est aussi la première voiture européenne produite en série, André Citroën s’inspirant de l’américain Henry Ford. La Type A est ici dans sa version torpédo 4 places qui représente alors l’essentiel de la diffusion d’une gamme comptant six carrosseries.
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Citroën B2 Caddy sable (Norev) 1/43e
La première Citroën, la 10 HP Type A lancée en 1919, évolue fin 1921 et devient 10 HP Type B2. Quelques retouches esthétiques accompagnent un moteur plus puissant et des petites évolutions techniques. À partir d’octobre 1922 apparait cette jolie variante “sportive” appelée Caddy, qui doit ses lignes au carrossier Labourdette. Seuls quelques centaines d’exemplaires en seront fabriqués.
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Citroën CX GTI Turbo 2 bleue (Solido) 1/43e
La remplaçante de la DS, née fin 1974, reçoit un restylage mi-1985. Apportant une nouvelle planche de bord et ces gros boucliers au lieu des pare-chocs chromés. La CX GTI Turbo, lancée fin 1984, profite de ce restylage puis devient Turbo 2 en septembre 1986 en recevant un échangeur air-air. Elle restera aussi célèbre pour sa publicité mettant en scène Grace Jones.
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Citroën XM Tissier 6 roues ambulance (Perfex) 1/43e
Remplaçante de la CX restée 15 ans au catalogue, la XM affiche un style fort, ce que l’on attend d’une grande Citroën, et inaugure la suspension hydropneumatique à contrôle électronique Hydractive. Elle sort en mai 1989 et permet au carrossier français Pierre Tissier d’effectuer ses transformations à six roues dont il était coutumier depuis 1972 sur les Citroën, après les DS puis CX.
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Citroën DS 23 Break bleu Lagune (Norev) 1/43e
La célèbre DS lancée en 1955 a surtout été diffusée en berline. Mais le break, apparu fin 1958, a aussi connu une belle carrière. Familiale (ou ambulance !) idéale, cette Citroën est ici une DS 23 (moteur 2,3 litres, 124 ch SAE) avec ses 4 phares sous verres apparus à l'été 1967, et plus précisément après 1970 lorsque le tableau de bord, renouvelé, reçoit trois gros cadrans ronds.
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Citroën 11 BL gazogène (Autocult) 1/43e
Lancée en 1934, celle qui sera a postériori appelée Traction sera surtout nommée durant sa carrière du nom de ses deux plus célèbres versions, les 11 CV et 15 CV. Pendant la guère, la production de la Traction cesse, mais pas son utilisation. Faute de carburant, les voitures sont équipées pour fonctionner au gazogène, nécessitant une utilisation encombrante, installée ici à l’avant.
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Citroën Projet L 1971 grise (Matrix) 1/43e
Au début des années 1970, la DS a déjà quinze et, si ses ventes sont encore bonnes, il faut songer à la remplacer. Ce sera le rôle de la CX qui prendra la relève en 1974. Avant d’arriver au résultat final, les bureaux d’études de Citroën seront passés par plusieurs stades du Projet L, dont cette étude à taille réelle de 1971, qui ressemble encore à une grosse GS et reçoit un 4 cylindres à plat.
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Citroën C1 2005 (Optimum) 1/43e
Lancée en 2005, la C1 a fait l’objet d’un programme commun entre PSA et Toyota. La C1 avait ainsi sa jumelle chez Peugeot, appelée 107, tandis que la Toyota Aygo, malgré une carrosserie spécifique, partageait tous les éléments techniques des modèles PSA ainsi que sa chaîne de fabrication, en République tchèque. Il s’agit ici de la C1 première génération, telle qu’elle est sortie en 2005.