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Citroën SM (Whitebox) 1/43e

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Citroën SM argent (Whitebox) 1/43e

Citroën avait commencé par passer des accords avec Maserati. Puis, en 1969, il rachète la petite maison italienne. Fruit de ces événements : la SM présentée en 1970, équipée d'un V6 Maserati. La carrière de ce magnifique coupé sera malheureusement un échec, victime de la crise pétrolière, d'un réseau peu habitué à ce genre de bolide puis du rachat de Citroën par Peugeot en 1974.

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Chevrolet 6400 (Whitebox) 1/43e

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Chevrolet 6400 (Whitebox) 1/43e

Le pick-up constitue l’un des piliers de l’automobile américaine. Aujourd’hui encore, le Chevrolet Silverado reste le best-seller de General Motors aux Etats-Unis, tous modèles confondus. Le pick-up reproduit ici, appelé Advance Design, est son aîné. Diffusé de 1947 à 1955, il est ici dans une version 6400, le plus gros des trois tonnages alors proposés.

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Mercedes Typ Nürburg 460 1929 (Whitebox) 1/43e

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Mercedes Typ Nürburg 460 (Whitebox) 1/43e

Née fin 1928, la Nürburg 460 (W08) est le première Mercedes de tourisme dotée d’un 8 cylindres. Ceux-ci sont alors en ligne et le bloc cube 4,6 litres (et 80 ch), donnant l’appellation à ce luxueux modèle. Il s’en produira 1 508 exemplaires jusqu’en 1933 (entre-temps, la 500 aura pris le relais). Elle est ici en version 4 portes 6 vitres répondant à la définition de limousine en allemand.

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Volkswagen Karmann Ghia (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Karmann Ghia (Whitebox) 1/43e

Ce célèbre coupé prend pour base la VW Coccinelle. Présenté à Paris fin 1953 et dessiné en Italie chez Ghia par Luigi Segre (intervenant chez Renault pour le dessin de la Dauphine), la Karmann-Ghia est, comme son nom l'indique, fabriquée en Allemagne, chez Karmann, et intégrée au catalogue VW dès sa sortie en août 1955. Elle dispose ici des grilles d'aération affinée à partir de 1961.

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Land Rover 88 Série 2 (Whitebox) 1/43e

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Land Rover 88 Série 2 1961 (Whitebox) 1/43e

Les origines de ce célèbre 4x4 britannique, devenu le Defender dans les années 1980, remontent à 1948. Il s'agit ici d'un Land Rover Série IIA, lancé en 1961 et qui succède à la Série II, apparue en 1958, en apportant de menues évolutions. Ce Land en version bâchée et à châssis court, de 88 pouces, dispose encore ses optiques avant autour de la calandre. Il intègreront les ailes en 1969.

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Skoda 1201 Kombi (Whitebox) 1/43e

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Skoda 1201 Kombi (Whitebox) 1/43e

Née sous l’appellation 1200 en 1952, cette Skoda méconnue, longue de 4,50 m, devient 1201 à partir de 1955 en évoluant très légèrement. Elle épaule alors la plus compacte 440 qui deviendra la première Octavia. La 1201 deviendra ensuite 1202 en 1961 avec une calandre redessinée. Il s’agit ici d’une 1201 dans sa variante break à trois portes.

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Volkswagen Gol (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Gol (Whitebox) 1/43e

Cette berline compacte qui ressemble un peu aux premières Polo et Golf est une Gol (sans f donc), l’une des spécialités de la gamme brésilienne de Volkswagen. Il s’agit ici de la première génération, longue de 3,79 m, présentée en juin 1980. Cette petite traction débutera avec le 4 cylindres à plat de la Coccinelle avant de passer aux 4 cylindres en ligne.

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Opel Kadett C GT/E (Whitebox) 1/43e

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Opel Kadett C GT/E (Whitebox) 1/43e

La Kadett C née en 1973 est la dernière propulsion de la lignée. Cette carrosserie coupé va longtemps s'illustrer en rallyes et Opel alimente la passion sportive avec cette GT/E. Celle-ci est une version d'après mai 1977 profitant d'une calandre retouchée (clignotants à côté des phares). En septembre de la même année, le 1,9 litre de 105 ch laisse place à un 2 litres de 115 ch.

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Austin FX4 Taxi (Whitebox) 1/43e

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Austin FX4 Taxi (Whitebox) 1/43e

C’est d’abord sous la marque Austin que sort celui qui sera sans doute le plus célèbre taxi du monde : le FX4, qui a arpenté des décennies durant les rues de Londres aux côtés des bus rouge à double étage. Il sort en 1948 et succède à l’Austin FX3. Il sera ensuite vendu sous la marque Carbodies, puis London Taxis International (LTI) jusqu’en 1997, laissant alors place au TX1.

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Land Rover Discovery 4 (Whitebox) 1/43e

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Land Rover Discovery 4 (Whitebox) 1/43e

Le premier "Disco" sort en 1989. Il a depuis gagné deux portes et continué de monter en gamme au gré de ses générations. Celui reproduit ici par IXO est sorti en 2009. Pour Land Rover, il s'agit de la 4ème génération de Discovery (il s'appelle LR4 sur certains marchés). Il s'agit en fait plutôt d'un très important restylage du 3ème Discovery apparu, lui, en 2005.

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Volkswagen Passat B1 (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Passat B1 (Whitebox) 1/43e

L’histoire de la Passat débute en mai 1973 avec cette première génération “B1”. Il s’agit ici d’une finition de base à deux portes, qui se contente de simples phares ronds à l’avant. Longue de 4,18 m, cette première Passat est en fait l’exécution deux volumes (avec un hayon, reproduit ici, à partir de 1975) de l’Audi 80 née un an plus tôt et dont l’arrière a été redessiné par Giugiaro.

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Horch 901 (Whitebox) 1/43e

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Horch 901 (Whitebox) 1/43e

Ce label, créé en 1899 par August Horch dont il sera évincé en 1909, intègre Auto-Union en 1932. À côté de ses luxueuses voitures de tourisme, le constructeur réalise à partir de 1937 un tout-terrain à usage militaire. Mu par un V8 puis un V6, le 901 sera produit jusqu’en 1943 chez Horch, mais aussi Opel et Wanderer, à 12 000 exemplaires, ce qui en fait le modèle Horch le plus produit.

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Jeep CJ-5 (Whitebox) 1/43e

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Jeep CJ-5 (Whitebox) 1/43e

La Jeep CJ (“civilian Jeep”) fait ses débuts en 1944. Elle est bien sûr issue de la Willys largement utilisée par l’armée américaine pendant la seconde guerre mondiale. Après quelques CJ-1 aujourd’hui disparues, une CJ-2 à partir de 1944, une CJ3 en 1948, la CJ-5 succède à la CJ-3B en 1954 sans qu’il n’y ait eu de CJ-4 produite.

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Triumph Herald 1959 (Whitebox) 1/43e

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Triumph Herald 1959 (Whitebox) 1/43e

La Triumph Herald qui apparaît en 1959 doit son dessin à l'Italien Michelotti. Elle reste de conception fort classique avec son châssis séparé. Whitebox reproduit ici la version "sedan" deux portes (il y avait aussi un coupé, un cabriolet et un break) de première génération vendue jusqu'en 1962. Ensuite, une version 1200 apportera des pare-chocs habillés de caoutchouc.

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Land Rover Range Rover Evoque 3 portes (Whitebox) 1/43e

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Land Rover Evoque 3 portes (Whitebox) 1/43e

Issu du concept-car LRX exposé à Detroit en janvier 2008, l'Evoque a été présenté en version définitive fin 2010 à Paris. La surprise était bonne puisque le look du LRX, dû à Gerry McGovern, était presque intégralement conservé. Lancé fin 2011 en trois et cinq portes, l'Evoque a alors littéralement boosté la diffusion de Land Rover, spécialement en Europe.

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Mitsubishi Lancer GSR Evolution (Whitebox) 1/43e

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Mitsubishi Lancer GSR Evo (Whitebox) 1/43e

Fin 1992, la Lancer Evolution succède à la Galant VR-4 au Championnat du Monde des Rallyes. Pour l'homologation en course, il faut bien sûr une version route, qui deviendra un classique du genre. Cette première Evo, ici en finition GSR, sera remplacée en début 1994 par une Evo II, reconnaissable à sa jupe sous le spoiler et portant le 2 litres turbo de 250 à 260 ch.

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Mercedes 190 2.3 16V (Whitebox) 1/43e

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Mercedes 190 2.3 16V (Whitebox) 1/43e

Dévoilée toute fin 1982, la 190, dont la descendance prendra l'appellation Classe C est alors la "petite" Mercedes. Propulsion élégante et sagement motorisée au début, elle se décline, à l'automne 1983, dans une version 2.3 16 soupapes dont le moteur est préparé par Cosworth. La puissance, qui peut sembler ordinaire aujourd'hui, atteint 186 ch, soit 50 ch de mieux que le 2.3 à 8 soupapes.

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Bugatti 57 Galibier (Whitebox) 1/43e

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Bugatti 57 Galibier (Whitebox) 1/43e

Présentée fin 1933, la 57 sort en mars 1934. Bugatti propose trois carrosseries : la berline Galibier, le coach Ventoux et le cabriolet Stelvio. Auxquelles s'ajoutera ensuite le coupé Atalante. Il s’agit ici d’une Galibier de 1934 (les ailes seront plus enveloppantes en 1935), dont les poignées de portes arrière, visibles au Salon de 1933, disparaissent au moment de la commercialisation.

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Volkswagen Golf GTI 1980 (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Golf GTI 1980 (Whitebox) 1/43e

La Golf GTI sort en 1976. Elle récupère le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et assure performances et facilité de conduite pour un prix qu'aucune rivale ne peut alors proposer. Il s'agit ici d'une Golf première génération, mais avec le restylage de l'année modèle 1980 qui apporte des feux arrière plus gros, et non d’un modèle 1976 comme le mentionne la boîte Whitebox.

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Peugeot 205 GTI 1.6 (Whitebox) 1/43e

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Peugeot 205 GTI 1.6 (Whitebox) 1/43e

Le succès de la 205, née en 1983, est dû à sa ligne plaisante et au développement de sa gamme aux versions parfois pétillantes. C’est le cas de la GTI 1.6 de 105 ch lancée en 1984. Ce moteur, qui sera ensuite épaulée par un 1,9 litre, passe à 115 ch au printemps 1986. Il s’agit ici d’une 1.6 115 ch qui profite des clignotants “crystal” installés sur la gamme 205 à partir de l’été 1990.

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Lancia Delta Integrale 16v (Whitebox) 1/43e

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Lancia Delta Integrale 16v (Whitebox) 1/43e

A l’origine, la Delta est une sage compacte lancée en 1979 et dessinée par Giugiaro. Mais elle va ensuite développer une gamme de versions sportives à transmission intégrale et moteur 16 soupapes suralimenté qui feront d’elle la Championne du Monde des Rallyes de 1987 à 1992. Il s’agit ici d’une HF Integrale 16V Evoluzione de 210 ch, dans sa série spéciale et limitée Martini de 1992.

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Opel P4 (Whitebox) 1/43e

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Opel P4 (Whitebox) 1/43e

Produite de septembre 1935 à décembre 1937, la petite Opel P4 est alors un modèle très populaire puisque plus de 65 000 exemplaires en seront produits pendant cette courte période. La P4 ne succède pas à une P3 mais doit son appellation aux 4 personnes qu’elle peut embarquer à bord malgré ses seulement 3,34 m de long. Elle laissera ensuite place à la toute première génération de Kadett.

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GAZ M20 Pobieda cabriolet (Whitebox) 1/43e

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GAZ M20 Pobieda cabriolet (Whitebox) 1/43e

Première voiture de grande série de l'URSS après-guerre, la GAZ M20 Pobieda ("Victoire") est présentée en 1945 et fabriquée dès 1946. La production démarre très lentement, d’autant qu’il faut en même résoudre des problèmes de fiabilité. Cette version découvrable a été fabriquée de 1949 à 1953. Elle permettait d’avoir moins recours à la tôle que la berline, le métal étant rare après-guerre.

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Delage D8-120 Pourtout 1937 (Whitebox) 1/43e

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Delage D8-120 Pourtout (Whitebox) 1/43e

Fabricant de luxe français célèbre, au même titre de Delahaye, Talbot ou Bugatti, Delage fait de sa D8-120 son haut de gamme. Pour 1937, elle reçoit un nouveau 8 cylindres, un 4,75 l de 120 ch, tandis que le châssis inspire le carrossier Pourtout qui, à Paris en octobre, lui offre l’un de ses plus beaux habillages, ce coupé aérodynamique aux surfaces vitrées très travaillées.

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Bentley 3 Litres 1924 (Whitebox ) 1/43e

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Bentley 3 Litres 1924 (Whitebox ) 1/43e

Fondée en 1919, la marque britannique Bentley se forge rapidement une bonne réputation en compétition. Le modèle “3 litres”, lancé en 1921, remporte ainsi les 24 Heures du Mans en 1924, puis de nouveau en 1927. De 1928 à 1930, Bentley gagnera encore l’épreuve mancelle avec ses remplaçantes. Ici, le moteur, un 3 litres bien sûr, ne compte encore que 4 cylindres.

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Volvo Amazon break (Whitebox) 1/43e

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Volvo Amazon break (Whitebox) 1/43e

La Série 120 apparaît en 1956 pour succéder (progressivement) à la PV. D'abord vendue en quatre portes, cette jolie Volvo se décline en deux portes en 1961 puis en break. Appelée Amazon dans son pays d'origine, elle devient 121 ou 122 (selon ses moteurs) à l'exportation, voire 221 et 222 en break dans certains pays dont la Grande-Bretagne.

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Chevrolet Corvette 1963 (Whitebox) 1/43e

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Chevrolet Corvette 1963 (Whitebox) 1/43e

En 1963, la Corvette est redessinée, adopte le célèbre style Sting Ray et se décline pour la première fois en coupé. Celui-ci est ici reproduit dans cette version 1963, et dispose encore d’une lunette arrière en deux parties ; elle sera d’une seule pièce à partir de 1964. Le V8 5,4 litres, seul bloc alors installé sur la Corvette, propose jusqu’à 360 ch SAE sur cette version Fuel Injection.

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Alpine A310 (Whitebox) 1/43e

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Alpine A310 (Whitebox) 1/43e

Le 8 mars 1971 l’A310 vient épauler la célèbre A110 en apportant une dose homéopathique de confort. Le style est moderne et inspiré, la carrosserie toujours en polyester stratifié et le moteur, celui de la R16TS au lancement, reste en porte-à-faux arrière. Les lamelles qui recouvrent la lunette arrière sur les prototypes, façon Lamborghini Miura, disparaissent sur la version de série.

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Ford Sierra Cosworth RS500 (Whitebox) 1/43e

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Ford Sierra Cosworth RS500 (Whitebox) 1/43e

La première Sierra Cosworth, développée pour courir en Groupe A, est une propulsion à 3 portes. Elle est présentée en mars 1985 et produite à partir de l’année suivante. Sur les 5 545 exemplaires vendus, 500 seront finalisés en 1987 par le préparateur anglais Tickford, avec volant à droite et quelques modifications esthétiques et techniques dont un 2 litres turbo passé de 204 à 224 ch.

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Maserati A6GCS (Whitebox) 1/43e

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Maserati A6GCS (Whitebox) 1/43e

La Maserati A6G a parfois été carrossée par Zagato. Cette A6GCS, sa déclinaison destinée à la compétition mais qui a aussi pris la route, est, elle, habillée par Pininfarina (le logo sur les flancs en atteste). Datée de 1953, la berlinetta Pininfarina sera fabriquée en 4 exemplaires, auxquels s’ajoutera un spider. Cette réalisation Whitebox est bien sûr plus simple que celle produite par NEO.

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Maserati Mistral Spyder (Whitebox) 1/43e

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Maserati Mistral Spyder (Whitebox) 1/43e

Présentée en 1963 en coupé et dès 1964 en cabriolet, la Mistral, dessinée par Frua, est à la fois la dernière Maserati avec le 6 cylindres maison issu de la Formule 1, et la première d’une longue lignée à porter le nom d’un vent. Jusqu’en 1970, il se fabriquera 828 Mistral coupés et 120 cabriolets. Cette reproduction Whitebox est bien sûr plus simple que celle réalisée par Minichamps.

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Maserati Shamal (Whitebox) 1/43e

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Maserati Shamal (Whitebox) 1/43e

Ultime évolution de la Biturbo née en 1981, la Shamal sort fin 1989. Elle se distingue par une ligne rendue beaucoup plus agressive par le très talentueux Marcello Gandini tandis que le V6 est ici remplacé par un V8. En prime, la Shamal sera aussi la première Maserati depuis bien longtemps à apporter un vrai progrès en tenue de route. Seuls 369 exemplaires seront produits jusqu’en 1995.

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GAZ M21 Volga 1961 (Whitebox) 1/43e

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GAZ M21 Volga 1961 (Whitebox) 1/43e

La GAZ M21 Volga sort fin 1955, puis change de calandre en 1959, délaissant les grosses barres horizontales au profit d’une grille à 16 fentes d'aération verticales. En 1961 la grille sera à nouveau revue et comptera alors 37 fines lamelles. Après un démarrage de production très lent, la GAZ M21 Volga, remplaçante de la Pobieda, sera un best-seller soviétique dans les années 1960.

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Borgward Isabella Coupé (Whitebox) 1/43e

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Borgward Isabella Coupé (Whitebox) 1/43e

La large gamme Isabella se scindait en deux : d'un côté les versions proches de la berline comprenant le break et un cabriolet. De l'autre cette carrosserie plus basse et plus typée, élaborée sur la même plate-forme mais recarrossée. Produit de 1957 à 1962, ce coupé disposait lui-même de son propre dérivé cabriolet.

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Maserati Quattroporte GTS 2013 (Whitebox) 1/43e

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Maserati Quattroporte 2013 grise (Whitebox) 1/43e

Cette 6ème génération de Quattroporte dévoilée fin 2012 est la première de la lignée à pouvoir disposer d’un diesel et à offrir le choix entre deux ou quatre roues motrices. Cette dernière transmission est disponible avec le V6 essence. Whitebox reproduit ici une version GTS, qui n’existe qu’en propulsion mais constitue néanmoins le haut de gamme avec son V8 essence de 530 ch.

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Maserati Ghibli 2013 (Whitebox) 1/43e

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Maserati Ghibli 2013 (Whitebox) 1/43e

Chez Maserati, l’appellation Ghibli a d’abord été attribuée à un élégant coupé de 1966 à 1973. Puis ce fut le nom donné à l’évolution du coupé Biturbo à partir de 1992. Depuis 2013, il s’agit d’une berline quatre portes, sorte de Quattroporte en réduction. Première Maserati à disposer d’un diesel, elle peut aussi bien sûr recevoir un bloc essence, un V6 de 330 ou 410 ch.

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Porsche 911 S (Whitebox) 1/43e

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Porsche 911 S (Whitebox) 1/43e

Lorsque la S vient enrichir la gamme en 1966, la 911 est déjà une célébrité dans le monde de la voiture de sport. Alors que sa carrière, démarrée en 1963, ne fait que commencer ! La S se distingue par ses jantes alliage devenues cultes au fil des ans et son moteur plus puissant. Cette reproduction Whitebox est bien sûr moins détaillée que le modèle de chez Ebbro.

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Lincoln Continental MKI Convertible (Whitebox) 1/43e

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Lincoln Continental MKI (Whitebox) 1/43e

En 1939 le nom Continental apparaît pour la première fois dans la gamme Lincoln, le label premium du groupe Ford. C’est le début d’une longue histoire et Whitebox reproduit ici cette toute première génération. D’abord associée à la famille Zephyr et proposée en coupé ou en cabriolet, la Continental deviendra un modèle à part entière dès 1941.

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Wartburg 312 (Whitebox) 1/43e

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Wartburg 312 (Whitebox) 1/43e

Cette berline d'Allemagne de l'Est est née en 1955 sous l'appellation 311. Traction à moteur bicylindre deux temps, elle sera notamment déclinée en break, coupé et cabriolet. En 1965 apparaît son évolution 312 qui troque ses roues de 15 pouces pour du 13 pouces mais profite d'un châssis modernisé. Carrière éphémère : sa remplaçante la 353 arrive à peine deux ans plus tard.

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Lamborghini Jalpa Spyder prototype (Whitebox) 1/43

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Lamborghini Jalpa Spyder (Whitebox) 1/43e

Ce prototype de cabriolet à capote entièrement camouflable a été décidé en 1986 et réalisé en 1987. Mais il n’a finalement jamais vu le jour. Basé sur la Jalpa, lancée en 1982 et qui est une évolution de la Silhouette, ce Spyder aurait été construit en deux exemplaires, longtemps laissés à l’abandon chez Lamborghini. L’un des deux a finalement pu être restauré dans ce bleu vif.

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Lamborghini Countach Evoluzione (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Countach Evoluzione (Whitebox) 1/43e

Cette Countach expérimentale a été conçue en 1987 par un Argentin fraîchement débarqué en Italie, un certain Horacio Pagani. L’Evoluzione pousse le V12 de la Countach 5000 QV de 460 à 490 ch et chasse les kilos : les parties grises sont en alu, celles en noir en carbone et au final, le poids à sec descend de 1 490 à 980 kg !

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Lamborghini P147 Acosta (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Acosta (Whitebox) 1/43e

Après la Diablo lancée en 1990, Lamborghini, alors sous capitaux indonésiens, cherche à développer sa gamme. Le projet P147 est confié à la fois à Zagato, qui proposera la Canto, et à Marcello Gandini, qui dessine cette Acosta en 1996. Avant que l’un des projets n’arrive à son terme, Lamborghini est racheté en 1998 par le Groupe Volkswagen qui mettra en place d’autres projets.

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Lamborghini Bertone Athon (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Bertone Athon (Whitebox) 1/43e

Ce concept-car a été dessiné en 1980 par Marc Deschamps, le successeur de Marcello Gandini chez Bertone, dont il perpétue alors l’esprit par des lignes tendues, à la fois complexes et épurées. La base est une Lamborghini Silhouette et le V8 est en position centrale arrière. Exemplaire unique, l’Athon a fait partie d’un lot revendu par Bertone en 2011 pour sauver temporairement ses finances.

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Lamborghini Huracan (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Huracan orange (Whitebox) 1/43e

La Gallardo, née en 2003, a laissé place à l’Huracán en 2014. Sa ligne, bien dans le style maison, s’inspire à la fois de la Sesto Elemento et, en plus moderne, de la Countach des années 1970. Utilisant massivement l’aluminium et le carbone, la “petite” Lamborghini a démarré sa carrière avec un V10 de 610 ch. Reproduite par Whitebox en orange depuis juillet 2015.

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Lagonda LG6 Drophead Coupé (Whitebox) 1/43e

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Lagonda LG6 Drophead Coupé (Whitebox) 1/43e

Cette société automobile créée en 1906 a été fondue dans Aston Martin en 1947. Longtemps après, le nom Lagonda sera utilisé pour désigner un modèle. Mais il s’agit ici d’une LG6 de l’époque de l’indépendance de Lagonda. Ce modèle apparaît en 1938 et va, logiquement, connaître une carrière bien courte. Proposée en berline, coupé ou cabriolet (reproduit ici), il ne s’en fabriquera que 85.

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Mercedes 350 SL R107 (Whitebox) 1/43e

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Mercedes 350 SL R107 (Whitebox) 1/43e

Succédant à la SL à toit pagode (type W113), le SL type R107 apparaît au printemps 1971. Ce cabriolet à deux places, ici reproduit avec son hardtop, sera fabriqué à près de 240 000 exemplaires durant une carrière particulièrement longue de 18 ans. Auxquels s’ajoutent 63 000 SLC, sa variante coupé et allongée à 4 places. Il s’agit ici d’une 350 SL, équipée d’un V8 3,5 litres de 200 ch.

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Mercedes W188 300SC (Whitebox) 1/43e

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Mercedes W188 300SC (Whitebox) 1/43e

Elaboré sur le châssis raccourci de la berline 300 (W186), ce cabriolet W188 est présenté à Paris fin 1951. Il s’agit alors de la Mercedes la plus chère du catalogue. Whitebox s’intéresse ici à son évolution, qui sort en 1956. La 300S est rebaptisée 300SC et profite de nombreuses évolutions, dont l’adoption d’une injection directe faisant passer la puissance du 6 cylindres de 150 à 175 ch.

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Lamborghini Urraco Rally Bob Wallace 1974 (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Urraco Rally Wallace (Whitebox) 1/43e

Né en Nouvelle-Zélande en 1938 et arrivé en Italie en 1959, Bob Wallace devient responsable de la mise au point chez Lamborghini dès 1963. Fonction que reprendra Valentino Balboni à son départ en 1975. Wallace a préparé quelques versions spéciales de modèles de série, telle cette Urraco Rally de 1974, exemplaire unique allégé, dont le V8 2,5 litres de 220 ch devient un 3 litres de 310 ch.

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Lamborghini Flying Star II (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Flying Star II (Whitebox) 1/43e

La Flying Star II est un break de chasse réalisé en un seul exemplaire en 1966, vendu alors au frère de Françoise Sagan. Basée sur la Lamborghini 400 GT, elle doit son dessin à Carlo Anderloni, fils du fondateur de la maison Touring… laquelle fera faillite cette même année 1966. Relancée en 2006, Touring réalisera une autre Flying Star en 2010, alors sur base Bentley (reproduite par NEO).

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Lamborghini P140 (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini P140 (Whitebox) 1/43e

Conçue en 1987, la P140 n’a jamais atteint le stade de la série. Destinée à remplacer la Jalpa, version restylée de l’Urraco née fin 1970, la P140 devait recevoir un V10, architecture moteur alors inédite pour Lamborghini habitué aux V8 et V12. Mais la marque, microscopique à l’époque (moins de 400 voitures par an), préfèrera donner priorité au remplacement de la Countach, la Diablo.

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Lamborghini Huracan (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Huracan rouge (Whitebox) 1/43e

La Gallardo, née en 2003, a laissé place à l’Huracán en 2014. Sa ligne, bien dans le style maison, s’inspire à la fois de la Sesto Elemento et, en plus moderne, de la Countach des années 1970. Utilisant massivement l’aluminium et le carbone, la “petite” Lamborghini a démarré sa carrière avec un V10 de 610 ch. Reproduite par Whitebox depuis mai 2015.

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Lamborghini Veneno Roadster (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Veneno Roadster rouge (Whitebox) 1/43e

Présentée en mars 2013 en coupé puis en roadster en octobre 2013, la Veneno est très exclusive : trois exemplaires du coupés et neuf découvrables produits uniquement. Cette dernière variante était proposée 3,3 millions d’euros hors taxe. La base est une Murciélago, avec un V12 porté de 700 à 750 ch et une carrosserie spécifique. Reproduite par Whitebox depuis mai 2015.

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Opel Super 6 Cabriolet (Whitebox) 1/43e

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Opel Super 6 Cabriolet (Whitebox) 1/43e

Lancée en 1937, la Super 6 sera remplacée dès 1938 par la première génération d’Admiral. Il est vrai qu’à cette époque, le style dans l’automobile évolue vite. Celui de la Super 6 s’inspire alors des modèles américains, en plus compact. Comme son nom le laisse supposer, cette Opel reçoit un 6 cylindres en ligne. Elle est ici en cabriolet ; la gamme comptait aussi une berline et un coupé.

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Maserati Quattroporte 2013 (Whitebox) 1/43e

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Maserati Quattroporte 2013 bleue (Whitebox) 1/43e

Cette 6ème génération de Quattroporte dévoilée fin 2012 est la première de la lignée à pouvoir disposer d’un diesel et à offrir le choix entre deux ou quatre roues motrices. Cette dernière transmission est disponible avec le V6 essence. Whitebox reproduit ici une version GTS, qui n’existe qu’en propulsion mais constitue néanmoins le haut de gamme avec son V8 essence de 530 ch.

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Berliet 11 CV Dauphine (Whitebox) 1/43e

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Berliet 11 CV Dauphine (Whitebox) 1/43e

Constructeur français de camions, Berliet a aussi entretenu une gamme d’automobiles. Sa 11 CV Dauphine dévoilée fin 1938 est porteuse d’espoir. Elle emprunte sa carrosserie aux Peugeot de l’époque, à laquelle Berliet greffe une partie avant d’inspiration américaine. Mais la production ne débutera qu’en mars 1939, juste avant la guerre et il ne s’en fabriquera finalement que 200 exemplaires.

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Lamborghini LM002 (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini LM002 (Whitebox) 1/43e

En 1977, Lamborghini présentait un gros véhicule à V8 arrière à l'armée américaine qui lui préférera… le Hummer. Lamborghini conservera son projet tout en repensant son modèle, cette fois avec un V12 maison placé à l'avant. Présenté en 1982, l'impressionnant LM002 fort de ses 450 ch sera finalement produit entre 1986 et 1993 à un peu plus de 300 exemplaires.

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Maserati Quattroporte 2013 (Whitebox) 1/43e

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Maserati Quattroporte 2013 blanche (Whitebox) 1/43e

Cette 6ème génération de Quattroporte dévoilée fin 2012 est la première de la lignée à pouvoir disposer d’un diesel et à offrir le choix entre deux ou quatre roues motrices. Cette dernière transmission est disponible avec le V6 essence. Whitebox reproduit ici une version GTS, qui n’existe qu’en propulsion mais constitue néanmoins le haut de gamme avec son V8 essence de 530 ch.

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Chevrolet Brasil 3100 (Whitebox) 1/43e

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Chevrolet Brasil 3100 (Whitebox) 1/43e

Il s’agit ici du premier pick-up de General Motors produit sur le sol brésilien. Lancé en juillet 1958 sous cette forme, il dispose de son style propre, inspiré bien sûr des modèles de la gamme américaine de Chevrolet. Son 6 cylindres en ligne, d’abord américain, sera ensuite produit sur place. Le 3100 recevra une calandre 4 phares fin 1962 puis sera remplacé par le C-10 en 1964.

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Trabant 601 S Universal (Whitebox) 1/43e

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Trabant 601 S Universal (Whitebox) 1/43e

La Trabant sous sa forme "moderne" et définitive sort en 1964. Cette mini deux portes est dès 1965 déclinée en break Universal, ici dans sa finition S légèrement mieux dotée que la version de base. La mécanique est commune aux deux carrosseries : un 2 cylindres deux temps de 26 ch SAE permettant à cette traction d'atteindre 100 km/h. Rien de honteux : une 2CV de l'époque plafonne à 95.

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Maserati GranTurismo MC Stradale (Whitebox) 1/43e

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Maserati GranTurismo MC Stradale rouge (Whitebox) 1/43e

En 2007, le GranTurismo a été jugé trop américanisé pour l’esprit Maserati, trop gros, trop lourd, et sans boîte manuelle. Une version 4.7 vient vite arranger les choses avec un moteur plus vif. La MC Stradale reproduite ici va plus loin avec un allègement de 110 kg et sa boîte robotisée. Dévoilée fin 2010 avec 440 ch, elle est ici en version 2013 passée à 460 ch.

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Chevrolet Veraneio C1416 (Whitebox) 1/43e

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Chevrolet Veraneio C1416 (Whitebox) 1/43e

Cet impressionnant break à (seulement) 5 places a été lancé au Brésil à l’automne 1964. Il succédait alors à l’Amazone et dérivait comme lui des pick-ups de la gamme américaine de Chevrolet. Long de 5,16 m et équipé d’un 6 cylindres 4,3 litres de 144 ch SAE, le Veraneio n’adoptera en fait cette appellation que près de 5 ans après sa sortie et débute sa carrière sous le nom C1416.

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Willys Rural (Whitebox ) 1/43e

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Willys Rural (Whitebox ) 1/43e

Fabriqué dès 1946 aux Etats-Unis, le Station Wagon de Willys, issu de la Jeep de la 2ème guerre mondiale, débute sa production au Brésil en 1958. C’est cette version brésilienne, le Rural, qui est reproduite ici. Il y sera fabriqué jusqu’en 1972, les 4 dernières années sous label Ford devenu propriétaire. Propulsion ou 4x4, le Rural reçoit un 6 cylindres essence 2,6 litres ou 3 litres.

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Maserati Quattroporte 2013 (Whitebox) 1/43e

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Maserati Quattroporte 2013 marron (Whitebox) 1/43e

Cette 6ème génération de Quattroporte dévoilée fin 2012 est la première de la lignée à pouvoir disposer d’un diesel et à offrir le choix entre deux ou quatre roues motrices. Cette dernière transmission est disponible avec le V6 essence. Mais Whitebox reproduit ici une version GTS, qui n’existe qu’en propulsion mais constitue néanmoins le haut de gamme avec son V8 essence de 530 ch.

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Mercedes 130H W23 (Whitebox) 1/43e

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Mercedes 130H W23 (Whitebox) 1/43e

Le fait est peu connu mais, dans les années 1930, Mercedes a diffusé des modèles à moteur arrière. Cela commence en février 1934 au salon de Berlin avec cette 130H (type W23), dont le H signifie “heck” en allemand (arrière) désignant ainsi la position du moteur. Son 4 cylindres de 1,3 litre développe alors 26 ch. Whitebox reproduit également la 170H produite à partir de 1936.

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Sachsenring P240 (Whitebox) 1/43e

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Sachsenring P240 (Whitebox) 1/43e

Sachsenring est une marque de l'ex-Allemagne de l'Est qui fabriquera la Trabant, expliquant le S du logo de la petite voiture. C'est aussi sous ce label que sera fabriquée par Zwickau cette berline 6 cylindres à partir de 1955. Mais en 1958, il sera décidé que la Tatra 603 de Tchécoslovaquie représentera seule l’automobile de luxe au sein du Comecon. La P240 cessera sa production dès 1959.

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Talbot Lago 2,5 litres Coupé (Whitebox) 1/43e

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Talbot Lago 2,5 litres Coupé (Whitebox) 1/43e

Souhaitant proposer un modèle moins coûteux que sa Lago Grand Sport, Talbot présente un 4 cylindres 2,5 litres à Paris fin 1954. Qui intégrera un nouveau modèle, ce coupé, un an plus tard. Il s’agit ici de la version de série, qui reçoit pour l’occasion des grilles d’aération latérales, des clignotants ronds et des vitres coulissantes. Whitebox la reproduit ici plus simplement que Spark.

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Lamborghini Sesto Elemento (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Sesto Elemento (Whitebox) 1/43e

Exposée au Salon de Paris en octobre 2010, la Sesto Elemento (sixième élément, en italien), fait suite à la série Reventon au look d'avion furtif, mais un ton en-dessous, avec non plus un V12 mais le V10 de la Gallardo. Carrosserie et structure en carbone permettent de descendre la masse à 999 kg. La Sesto Elemento a fait l’objet d’une série limitée de 20 exemplaires en 2013.

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Mercedes 180D W120 (Whitebox) 1/43e

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Mercedes 180D W120 (Whitebox) 1/43e

La Mercedes série W120 est la plus importante nouveauté du constructeur de l’immédiat après-guerre. Elle sort en 1953 et se caractérise par sa ligne dite “ponton”, avec une malle arrière bien détachée et des ailes désormais (presque) totalement intégrées à la carrosserie. La version 180D représentée ici sort dès février 1954, équipée d’un robuste 1,8 litre diesel de… 40 ch.

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Bugatti 35 (Whitebox) 1/43e

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Bugatti 35 (Whitebox) 1/43e

Bien que relativement courte (1909-1963), la première partie de l’histoire Bugatti est jalonnée de grands classiques comme les coupés Atalante et Atlantic et l’incroyable Royale. En compétition, la Type 35 est un must. Élégante, racée, légère et puissante, cette Bugatti produite entre 1924 et 1931 à plus de 600 exemplaires affichait alors un palmarès sportif sans équivalent.

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Dodge Dart 1966 (Whitebox) 1/43e

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Dodge Dart 1966 (Whitebox) 1/43e

C’est la “petite” Dodge des années 1960, qui se permettra une (confidentielle) carrière européenne avec ses “seulement” 4,98 m de long. Whitebox reproduit la 3ème génération, lancée en 1963 (la première date… de 1960), dans sa dernière évolution, celle de 1966. Laquelle rend la carrosserie plus simple que jamais, à l’instar de la grosse partie de la production américaine de l’époque.

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Citroën ID 19 break (Whitebox) 1/43e

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Citroën ID 19 break (Whitebox) 1/43e

C’est pour l’année 1959 que la DS, la Citroën événement du Salon de Paris d’octobre 1955, se décline en break. En fait, il ne s’agit pas de la DS break, mais de l’ID break. L’ID, lancée un an après la DS, en est la version simplifiée, avec un équipement moins complet, une technique plus ordinaire (plus d’assistance de freins ni de direction) et une puissance plus modeste.

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Bugatti 57 SC Atlantic (Whitebox) 1/43e

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Bugatti 57 SC Atlantic (Whitebox) 1/43e

Cette magnifique Atlantic fabriquée à trois exemplaires à partir de 1936 est issue du prototype Aérolithe que Bugatti présentait à Paris fin 1935. Les fabricants LookSmart et Minichamps ont tour à tour reproduit cet immense classique de l'histoire automobile au 1/43e. Whitebox fait de même depuis septembre 2013, avec une finition certes simplifiée mais un prix nettement plus serré.

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IFA W50L (Whitebox) 1/43e

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IFA W50L (Whitebox) 1/43e

IFA est un conglomérat regroupant les différentes entreprises de transports dans l'Allemagne occupée par l'URSS après la deuxième guerre mondiale. Le camion W50L est étudié à partir de 1962 et le premier exemplaire de série est fabriqué le 17 juillet 1965. La production ne cessera qu'en 1990, peu après la chute du mur de Berlin, après 571 831 exemplaires produits.

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Mercedes 230 SL Cabriolet (Whitebox) 1/43e

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Mercedes 230 SL Cabriolet (Whitebox) 1/43e

Cette jolie Mercedes qui répond au nom de code W113, est sortie en 1963 en coupé et en cabriolet. Dessinée par le Français Paul Bracq, elle porte le surnom de pagode dans sa version coupé, en raison du dessin de son toit aux bords remontant. Lancée avec un 2,3 litres qui lui vaut l'appellation 230, la SL passe à 2,5 litres en mars 1967, puis à 2,8 litres en janvier 1968.

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Mercedes 300 SL (Whitebox) 1/43e

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Mercedes 300 SL (Whitebox) 1/43e

Présentée au salon de New York en 1954 et produite jusqu'en 1957, la 300 SL est une star dans l'histoire de l'automobile. Pour sa ligne, pour ses fameuses portes papillon bien sûr (fixes sur cette reproduction) et pour son formidable moteur à injection directe, le premier de série. L'essentiel des 1 400 exemplaires produits seront livrés aux États-Unis. Aussi disponible chez IXO.

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