Cette 3ème génération de Trafic est sortie mi-2014. Renault le fabrique à Sandouville, en France, et il est cloné chez Nissan qui en fait son Primastar, tandis que les anciens partenaires de Renault l’ont aussi rebadgé : Talento chez Fiat, Vivaro chez Opel, avant que ces marques ne tombent dans le groupe Stellantis. Le Trafic est ici dans une version utilitaire profitant du restylage de fin 2020.

Fruit d’un accord passé entre Citroën et Fiat, le C35 sort en 1974 et s’appelle 242 chez Fiat qui assure la production. Chez Citroën, le C35 vient épauler l’antique Type H. Il sera restylé en 1980, recevant alors des clignotants avant débordants. Il s’agit ici d’un premier modèle, en véhicule camion de déménagement, portant une immatriculation parisienne datée de 1975.

La fameuse DS présentée en octobre 1955 est déclinée un an plus tard en une version techniquement simplifiée et moins performante, mais à la ligne tout aussi spectaculaire, appelée ID. C’est sur ce modèle que Citroën élabore un break, lancé fin 1958 et reproduit ici dans ses premières années, avant l’arrivée de butoirs sur les pare-chocs, fin 1962.

Fabriqué de 1948 à 1981, le célèbre H a été cuisiné à toutes les sauces, dans la réalité... comme au 1/43e. Il est ici en châssis court, le plus diffusé, dans une version d’après 1969 reconnaissable à ses ailes arrière carrées et non plus rondes. Le "H" n'évoluera ensuite plus beaucoup car, s'il restera produit jusqu'en 1981, il s'éclipsera progressivement avec l'arrivée du C35 en 1974.

Fruit d’un accord passé entre Citroën et Fiat, le C35 sort en 1974 et s’appelle 242 chez Fiat qui assure la production. Chez Citroën, le C35 vient épauler l’antique Type H. Il sera restylé en 1980, recevant des clignotants avant débordant représentés ici. Il s’agit d’un véhicule du SAMU (Service d’Aide Médicale Urgente) d’Auxerre. L’immatriculation, dans l’Yonne (89), est datée de 1982.

Produite de 1962 à 1977, la berlinette A110 dite Tour de France a fait la réputation d’Alpine en rallye comme sur route. Le design, très réussi, a peu évolué au cours de son existence. Eligor ne précise pas exactement quelle version cette décoration est censée représenter. Il s’agit en tout cas d’une version datée d’après 1971 lorsqu’elle reçoit des clignotants avant de Citroën Dyane.

Présentée en 1961, la Renault 4 se décline d’emblée en une finition Luxe à 6 vitres latérales au lieu de 4 pour la R4 de base. Cette version L vaudra le surnom de 4L à la R4, quelle que soit sa finition. Eligor date de 1961 cette 4L livrée dans un petit coffret. En fait, doté de vitres arrière coulissantes, il s’agit d’un modèle 1964…  équipé des enjoliveurs à 3 branches retirés en 1963.

Cette Renault sort en berline fin 1937 et en fourgonnette juste avant la guerre. La Juvaquatre revient après-guerre ; la berline est supprimée en 1949 mais la fourgonnette reste au menu. Il s’agit ici d’une version d’avant la modification du raccord entre le pavillon et le pare-brise en 1953. Sur la porte : l’affiche de l’Amicale Pellerinaise des Véhicules Rétro de la ville du Pellerin.

Le premier Partner est sorti début 1997, quelques mois après le Citroën Berlingo (dont seule la calandre diffère). Ce duo a révolutionné la conception du petit utilitaire en devenant des modèles à part entière. Eligor reproduit ici la première génération avec le restylage de la fin 2002 dans une version de la Protection Civile, association créée en 1958, appartenant à la ville de Paris.

Célèbre utilitaire facilement identifiable à sa carrosserie en tôle ondulée, le “H” a été produit de 1948 à 1981. Il s’agit ici d’une version d’avant février 1964, le pare-brise étant encore en deux parties. Son immatriculation, dans le Rhône, date précisément de 1958. Il porte l'enseigne des Docks Lyonnais, ancienne société d’approvisionnement en alimentation sur le sud-est de la France.

Lancé en 1948, le Type H est une célébrité dans le monde des utilitaires avec sa carrosserie en tôle ondulée. Il s'agit ici d'une version d’avant février 1964, encore dotée d’un pare-brise en deux parties. Eligor décline ce H en transporteur de chevaux, immatriculé dans le département de la Somme (80). Ou plutôt ré-immatriculé car les lettres TY n’y ont été utilisées qu’en 1996.

La 2CV est présentée fin 1948 et produite un an plus tard. Fin 1950, la fourgonnette est dévoilée. Sa fabrication commence (lentement) en 1951. Il s’agit ici d’un modèle d’avant l’automne 1953 dont les chevrons sur la calandre sont encore entourés d’un ovale. Eligor reproduit une version du Secours Routier Français de l’Automobile Club du Midi, immatriculée dans la Haute-Garonne (31).

La 404 est présentée à la presse le 9 mai 1960 sous sa première carrosserie, en berline. Apparaîtra ensuite un cabriolet, puis, fin 1962, les versions breaks, familiales et commerciales ainsi que le coupé. Le pick-up, aussi appelé 404 Camionnette arrive peu après et reprend la plate-forme allongée des breaks. Eligor le reproduit ici en version plateau et doté d’un capot ouvrant.

Première nouvelle Panhard d’après-guerre, la Dyna X débute sa production en octobre 1947. La fourgonnette Dyna K (les lettres provenant de la désignation au service d’homologation des mines) apparaît en toute fin 1948. Moins d’un an après, la calandre adopte cet insolite motif central rond qui ne quittera plus la petite Panhard, produite jusqu’au début de l’été 1954 en fourgonnette.

Le premier Ducato date de 1981. Il est alors le jumeau des Peugeot J5 et Citroën C25. Il est renouvelé en 1994, puis en 2006 où il prend l'apparence de cette version reproduite par Eligor. Il est aujourd'hui le clone des Peugeot Boxer et Citroën Jumper. Il est ici aux couleurs de Liebig, dont les origines remontent à Londres en 1865 mais qui appartient à l'Américain Campbell depuis 1997.