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Aspark Owl bleue (Hi-Story) 1/43e

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Aspark Owl bleue (Import Japon, Hi-Story) 1/43e

Présentée au Salon de Francfort en septembre 2017 en tant que concept-car puis comme modèle de série à Dubaï fin 2019, cette berlinette est une supercar électrique du constructeur japonais Aspark dont c’est à ce jour la seule réalisation automobile. Fabriquée à Turin en Italie et capable d’atteindre les 400 km/h, elle fait l’objet d’un tirage limité à 50 exemplaires.

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Aspark Owl rouge (Hi-Story) 1/43e

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Aspark Owl rouge (Import Japon, Hi-Story) 1/43e

Présentée au Salon de Francfort en septembre 2017 en tant que concept-car puis comme modèle de série à Dubaï fin 2019, cette berlinette est une supercar électrique du constructeur japonais Aspark dont c’est à ce jour la seule réalisation automobile. Fabriquée à Turin en Italie et capable d’atteindre les 400 km/h, elle fait l’objet d’un tirage limité à 50 exemplaires.

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Daihatsu Copen MKII rouge (Mark 43) 1/43e

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Daihatsu Copen MKII rouge (Import Japon, Mark 43) 1/43e

Après une première Copen en 2002, le japonais Daihatsu a lancé une deuxième série en 2014. Mais alors que la première avait eu droit à une (petite) carrière européenne, la version suivante du plus petit coupé-cabriolet du monde est restée sur son marché domestique, le Japon, où elle entre dans la catégorie des keijidosha (k-cars). Daihatsu a décliné 4 calandres différentes, dont celle-ci appelée Robe.

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Daihatsu Copen MKII silver (Mark 43) 1/43e

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Daihatsu Copen MKII silver (Import Japon, Mark 43) 1/43e

Après une première Copen en 2002, le japonais Daihatsu a lancé une deuxième série en 2014. Mais alors que la première avait eu droit à une (petite) carrière européenne, la version suivante du plus petit coupé-cabriolet du monde est restée sur son marché domestique, le Japon, où elle entre dans la catégorie des keijidosha (k-cars). Daihatsu a décliné 4 calandres différentes, dont celle-ci appelée Robe.

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Toyota Esquire 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Esquire 2019 noir (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 bleue (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 silver (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Toyota Crown Royal Saloon 2008 Hinomaru (Post Hobby) 1/43e

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Toyota Crown Royal 2008 Hinomaru (Post Hobby) 1/43e

Cette 13ème génération de Crown a été diffusée au Japon de 2008 à fin 2012. Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence (dont l’un est accouplé à un moteur électrique sur une version hybride) et même un V8 sur la Crown Majesta. Il s’agit ici d’une Crown Royal Saloon dans une version de la société de transport de personnes privée japonaise Hinomaru.

38,90

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Toyota Crown Royal Saloon 2008 Nihon Kotsu (Post Hobby) 1/43e

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Toyota Crown Royal 2008 Nihon Kotsu (Post Hobby) 1/43e

Cette 13ème génération de Crown a été diffusée au Japon de 2008 à fin 2012. Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence (dont l’un est accouplé à un moteur électrique sur une version hybride) et même un V8 sur la Crown Majesta. Il s’agit ici d’une Crown Royal Saloon dans une version de la société de transport de personnes privée japonaise Nihon Kotsu.

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Toyota Crown Hybride 2008 Nihon Kotsu (Post Hobby) 1/43e

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Toyota Crown Hybrid 2008 "Nihon Kotsu" (Post Hobby) 1/43e

Cette treizième génération de Crown est sortie au Japon en 2008 (et a été remplacée fin 2012). Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence et même un V8 sur la Crown Majesta. Il s’agit ici de la version hybride combinant V6 et moteur électrique, représentée dans une version de la société de transport de personnes privée japonaise Nihon Kotsu.

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Prince Gloria 6 1964 (Fine Model) 1/43e

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Prince Gloria 6 1964 (Fine Model) 1/43e

La marque japonaise Prince, engloutie en 1967 par Nissan, est connue pour avoir lancé en 1957 la Skyline. Mais Prince est aussi à l’origine d’une autre Nissan emblématique, surtout au Japon, la Gloria. La première série est sortie en 1959 et Nissan lui en assurera une descendance jusqu’en 2004. Il s’agit ici d’une Gloria 2ème génération, née 1964, en version Super 6 à moteur 6 cylindres.

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Prince Skyline Deluxe 1960 (Fine Model) 1/43e

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Prince Skyline Deluxe 1960 (Fine Model) 1/43e

Dans les années 1980, la Nissan Skyline a gagné une réputation internationale grâce à s’on exécution sportive GT-R, version devenue un modèle à part entière à partir de 2007. On en oublie qu’à l’origine, la Skyline était une berline lancée par la marque Prince Motor Corporation, label fondé en 1947 et qui sera absorbée par Nissan en 1967. Il s’agit ici d’une Prince Skyline Deluxe de 1960.

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Toyota Vellfire 2016 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Vellfire 2016 noir (Hi-Story) 1/43e

Avec son presque jumeaux l’Alphard (dont la calandre diffère), le Vellfire est une star sur le marché japonais qui, à l’inverse du reste du monde reste friand de gros monospaces. Le premier Vellfire est sorti en 2008 au moment du renouvellement du premier Alphard. Celui reproduit ici en résine est le Vellfire de deuxième génération, lancé pour l’année 2016.

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Lexus RC 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus RC 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

Basé sur la troisième génération de la berline IS, née en 2013, le coupé RC a fait ses débuts européens en 2014, d’abord en exécution “F” à V8 5 litres de 477 ch. Au Japon, la gamme était d’emblée plus large avec des modèles plus accessibles et une version hybride. Il s’agit ici de la 350 à moteur 6 cylindres 3,5 litres, en finition F Sport et dans sa version restylée lancée fin 2018.

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Toyota Crown 1962 (First:43) 1/43e

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Toyota Crown 1962 (Import Japon First:43)

Chez Toyota, la Crown est une institution. La première du nom est sortie en 1955 et aujourd’hui, la 15ème génération reste la grande routière la plus populaire au Japon. Il s’agit ici de la 2ème version, vendue de 1962 à 1967 et qui marque une nette évolution esthétique par rapport à la première en étant à la fois nettement plus longue (4,64 m au lieu de 4,30 m), plus large et plus basse.

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Nissan President JHG50 1990 (Mark43) 1/43e

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Nissan President JHG50 1990 (Mark43) 1/43e

Nissan a longtemps compté dans sa gamme japonaise une grande berline capable de rivaliser avec les versions huppées de la Toyota Crown, voire de la Century. La lignée des President, née en 1973, s’est éteinte en 2010. Il s’agit ici de la troisième série, alors version allongée de l’Infiniti Q45, longue de 5,22 m, diffusée de 1990 à 2003 et animée par un V8 4,5 litres.

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Toyota Celica SS-II Super Strut Package 1999 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Celica SS-II 1999 rouge (Hi-Story) 1/43e

Parfois considérée comme la Mustang japonaise, la Celica a connu une longue carrière avant de s’éteindre, dans l’indifférence, en 2005 après 7 générations réparties sur 35 ans. Celle reproduite ici est la dernière Celica, lancée fin 1999. Elle est dans sa version haut de gamme japonaise SS-II de 190 ch, avec l’option Super Strut Package comprenant des boucliers spécifiques et un aileron.

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Honda N-One (Hobby Japan) 1/43e

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Honda N-One rouge et blanc (Hobby Japan) 1/43e

Au Japon, une partie de la diffusion de Honda est assurée par les keijidosha (k-cars), petites voitures au gabarit règlementé profitant ainsi de taxes réduites. La première N-One est née en 2012 puis a été renouvelée par cette deuxième génération, en novembre 2020. Uniquement livrée en 5 portes, elle reçoit un petit 3 cylindres (658 cm³) atmosphérique (58 ch) ou avec un turbo (64 ch).

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Subaru Levorg Sport Style 2021 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg Sport Style 2021 gris (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Toyota GR Supra (Mark43) 1/43e

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Toyota GR Supra gris mat (Mark43) 1/43e

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

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Toyota Supra 1995 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Supra 1995 blanc (Hi-Story) 1/43e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

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Toyota Land Cruiser 80 (First:43) 1/43e

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Toyota Land Cruiser 80 (First:43) 1/43e

Les origines de ce 4x4 remontent à 1951 mais la notion d’une version “Station Wagon” plus routière et familiale naît avec le J50 de 1967. Il s’agit ici du “80”, uniquement à 5 portes, qui sort en 1990 et qui côtoie le traditionnel “70”. Ce LC80 est reproduit en finition VX Limited des premières années, avant que le mot Toyota inscrit sur la calandre se soit remplacé par un logo en 1995.

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Subaru Levorg STI Sport 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg STI 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la 2ème génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa finition STI Sport qui, malgré son appellation évocatrice, ne bénéficie pas d’une préparation moteur spécifique.

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Lexus IS 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus IS 350 F Sport rouge (Kyosho) 1/43e

Berline de moyenne gamme chez Lexus et rivale japonaise des BMW Série 3 et Mercedes Classe C, l’IS est ici reproduite dans sa troisième génération, lancée en 2013 et avant son restylage de 2016, en version japonaise à volant à droite. Elle n’est en fait que la deuxième IS vendue dans ce pays, la première, née en 1998, ayant alors encore été vendue par Toyota sous le nom d’Altezza.

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Lexus IS 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus IS 350 F Sport bleue (Kyosho) 1/43e

Berline de moyenne gamme chez Lexus et rivale japonaise des BMW Série 3 et Mercedes Classe C, l’IS est ici reproduite dans sa troisième génération, lancée en 2013 et avant son restylage de 2016, en version japonaise à volant à droite. Elle n’est en fait que la deuxième IS vendue dans ce pays, la première, née en 1998, ayant alors encore été vendue par Toyota sous le nom d’Altezza.

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Honda Civic Type-R 2015 (Ebbro) 1/43e

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Honda Civic Type-R 2015 noire (Ebbro) 1/43e

Depuis sa première génération en 1972, la Civic a connu de très nombreuses évolutions tant au Japon qu’en Europe ou aux Etats-Unis où elle a souvent bénéficié de carrosseries spécifiques. Cette Type-R est issue de la Civic lancée en 2012 prioritairement destinée à l’Europe. Née en 2015, cette déclinaison 2 litres turbo de 310 ch n’a été produite que deux ans.

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Honda NSX-R 2002 (Ignition Model) 1/43e

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Honda NSX-R 2002 (Ignition Model) 1/43e

Dévoilée en 1989, la NSX est alors la plus sportive des Honda de route réalisées. Dotée d’un 6 cylindres VTEC de 274 ch central arrière, elle débute sa production en 1990. Cette NSX-R allégée et à l’aérodynamique optimisée sort en mai 2002. Elle profite des phares fixes, apparus en décembre 2001 sur la gamme, d’une prise d’air sur le capot, d’un diffuseur arrière et d’un aileron.

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Nissan Juke 2015 (First:43) 1/43e

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Nissan Juke 2015 1/43e (Import Japon First:43)

Lancé fin 2010, le Juke était, comme le Qashqai trois ans plus tôt, un pari de la part de Nissan. Son look décalé a fait mouche. En plus de ses bonnes ventes en  Europe, le Juke a aussi rencontré un beau succès au Japon et aux États-Unis, ce qui n'était pas le cas du Qashqai. Il est ici dans sa première génération, profitant de son petit restylage de la mi-2014.

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Nissan Note e-Power Nismo 2016 (Ebbro) 1/43e

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Nissan Note e-Power Nismo 2016 (Ebbro) 1/43e

La 2ème génération de Note sortie à l'automne 2013 en Europe est née dès septembre 2012 au Japon. Alors que sa carrière sur l’Ancien Continent a été stoppée en cours de vie, la version japonaise a profité de sa motorisation e-Power (moteur électrique avec prolongateur d’autonomie)  lancée en 2016 pour redoubler de succès. Elle est ici dans une finition Nismo d’apparence plus sportive.

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Toyota Soarer Z20 3.0 GT Aero Cabine (Mark43) 1/43e

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Toyota Soarer Z20 3.0 Aero Cabine (Mark43) 1/43e

Cet élégant coupé qui deviendra progressivement la Lexus SC est ici reproduit sous sa deuxième génération apparue en 1986. Il s'agit en outre d'une phase II, profitant de quelques modifications esthétiques apportées en 1988 et, surtout, du toit vitré amovible condamnant les places arrière (ici en configuration ouverte) qui apparaît en 1989 le temps d’une série limitée de 500 exemplaires.

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Toyota Soarer Z10 2800 GT (Mark43) 1/43e

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Toyota Soarer Z10 2800 GT (Mark43) 1/43e

Avant qu'il ne devienne le SC de Lexus (qui terminera en cabriolet), ce coupé Toyota est né Soarer au Japon en 1981. Le Soarer est une propulsion basée sur la Mark II, doté de 6 cylindres en ligne, de 2 litres à 2,8 litres, allant jusqu’à 3 litres à partir de 1985, dernière année de vente de cette première génération de Soarer. La version 2800 GT Limited reproduite ici apparaît en 1982.

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Isuzu Bellett GT Type R (Mark43) 1/43e

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Isuzu Bellett GT Type R rouge (Mark43) 1/43e

Connu pour ses camions et pick-ups, Isuzu a aussi diffusé des voitures, même si la production de celles-ci est toujours restée assez confidentielle. Version sportive de la berline Bellett née en 1963, ce petit coupé dans sa finition GT Type R sort en novembre 1969. Il reçoit un 1,6 litre de 120 ch et s’inspire alors de la Bellett GTX victorieuse des 12 heures de Suzuka l’été précédent.

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Toyota Corolla FX-GT 1987 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Corolla FX GT 1987 bleu (Hi-Story) 1/43e

La Corolla est un best-seller chez Toyota depuis 1966 ! Les (nombreuses) générations se succèdent sans forcément se ressembler. Née propulsion, elle devient une traction lors de sa cinquième génération en 1983. Il s’agit ici de la sixième série, lancée en 1987, reproduite dans sa version Hatchback “FX”, finition GT à 1,5 litre 16 soupapes de 85 ch, seul moteur alors proposé au Japon.

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Mazda Roadster RF RS 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Mazda Roadster RF RS 2020 (Hi-Story) 1/43e

Célèbre sous sa forme roadster à capote souple, la MX-5, dont l’histoire débute en 1989, a aussi connu quelques variantes, comme un coupé-cabriolet à toit rigide sur sa 3ème génération, et cette targa “RF” à toit rétractable sur sa 4ème série lancée en 2017. Celle-ci est ici reproduite dans sa version japonaise appelée Roadster, en finition RS, profitant du léger restylage de la fin 2019.

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Mazda Familia 1500 XG 1980 (Hi-Story) 1/43e

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Mazda Familia 1500 XG 1980 (Hi-Story) 1/43e

Cette ancêtre de la Mazda 3 qui sort en juin 1980 en est alors à sa deuxième génération sous son appellation "export" 323. Au Japon où elle s'appelle Familia, il s'agit déjà de la 5ème génération depuis 1963. Elle est la première de la lignée à roues avant motrices, et même la première traction Mazda. Le succès sera tel que dès juillet 1982, le millionième exemplaire sortira de chaîne.

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Subaru Legacy B5 RS 1989 (Mark 43) 1/43e

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Subaru Legacy B5 RS 1989 (Mark 43) 1/43e

En janvier 1989, la Legacy succède à trois séries de Leone dont l’origine remontait à 1970. La Legacy va acquérir une réputation sportive internationale liée à l’engagement de Subaru en rallye, avant que l’Impreza ne prenne le relais. Il s’agit ici d’une version japonaise de la première année, en finition RS, alors dotée d’un moteur turbo de 220 ch et d’une transmission intégrale.

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Suzuki Alto Works 2015 (Mark 43) 1/43e

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Suzuki Alto Works 2015 (Mark 43) 1/43e

Au fil des générations, Suzuki a développé des versions spécifiques de sa petite Alto pour l’exportation, et des modèles réservés au Japon. Car pour le pays du Soleil levant, cette petite voiture doit respecter les règles de la catégorie des Keijidosha, inconnue des autres marchés. Il s’agit ici de l’Alto lancée fin 2014 au Japon, dans sa finition Works pouvant profiter d’un moteur turbo.

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Subaru Impreza Sport 2016 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Impreza Sport 2016 (Hi-Story) 1/43e

Longtemps associée à la performance et à la compétition avec ses versions GT Turbo, WRX et STI, l’Impreza est progressivement devenue une compacte assez sage, la WRX STI menant une carrière à part. Il s’agit ici de la 5ème génération d’Impreza, lancée en octobre 2016 au Japon. La version 5 portes reproduite ici s’y appelle Sport, quel que soit son moteur, et sa variante trois volumes G4.

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Mitsubishi Lancer Turbo 1981 (Hi-Story) 1/43e

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Mitsubishi Lancer Turbo 1981 (Hi-Story) 1/43e

La Lancer de 1979 adopte une ligne moderne pour l'époque mais reste une propulsion comme la première série née en 1973. Cela conviendra tout à fait au tempérament de la version turbo lancée en 1981. La Lancer Turbo dispose d'abord dans son pays d’origine, d'un 1,8 litre 160 ch, version reproduite ici, avec ses rétroviseurs au bout des ailes typiques des modèles vendus au Japon à l’époque.

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Toyota Crown 2016 (Car-Nel) 1/43e

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Toyota Crown 2016 (Car-Nel) 1/43e

L'histoire de la Crown débute en 1955 et semble sans fin puisque cette grande routière continue d'être renouvelée tous les cinq ou six ans au Japon, et toujours avec le même succès. La Crown reproduite ici par est une… quatorzième génération, vendue entre 2012 et 2018, dans sa version Royal Saloon à motorisation hybride, profitant du restylage intervenu à l’été 2015.

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Mazda Atenza 2002 (First:43) 1/43e

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Mazda Atenza jaune (First:43) 1/43e

En 2002, en Europe, la saga des "626" a été remplacée par la Mazda 6. Pendant ce temps, au Japon, le même modèle, initialement appelé Capella, a été rebaptisé Atenza, avant d’adopter finalement, à son tour, le patronyme international Mazda 6 en 2020. Il s’agit ici de la première Atenza japonaise, de 2002 donc, dans sa version deux volumes à hayon.

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Honda City Turbo II (Hi-Story) 1/43e

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Honda City Turbo II grise (Hi-Story) 1/43e

Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.

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Honda City Turbo II (Hi-Story) 1/43e

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Honda City Turbo II blanche (Hi-Story) 1/43e

Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.

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Toyota Supra 1995 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Supra 1995 grise (Hi-Story) 1/43e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

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Toyota Century GZG50 2010 (CarNel) 1/43e

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Toyota Century GZG50 2010 (Car-Nel) 1/43e

La Century, c’est un peu la Mercedes Classe S de Toyota. Née en 1967, cette limousine réservée au marché japonais a connu de nombreuses et infimes évolutions jusqu'à son premier renouvellement en 1997 pour une autre Century (type GZG50)… tout aussi désuète, reproduite ici dans une version de 2010. Elle est la seule Toyota à moteur V12, la Century suivante, en 2018, étant passée V8 hybride.

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Toyota Esquire 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Esquire 2019 blanc (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Toyota Voxy 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Voxy 2019 (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

69,90

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Toyota Noah 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Noah 2019 (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Toyota Century 2018 (Kyosho) 1/43e

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Toyota Century 2018 grise (Kyosho) 1/43e

Après avoir été, de 1997 à 2017, le seul modèle de la production japonaise à disposer d’un V12, la Century est passée au V8 hybride lors de son complet renouvellement en octobre 2017. Cette rivale des Mercedes Classe S, longue de 5,33 m et diffusée à quelques centaines d’exemplaires par an sur le seul marché japonais reste l’une des plus intéressantes curiosités de la gamme Toyota.

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Toyota Sera (First:43) 1/43e

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Toyota Sera rouge (First:43) 1/43e

Ce coupé, presque inconnu en dehors du Japon, est sorti en février 1990 et a terminé sa carrière fin 1995. Près de 10 000 exemplaires sont fabriqués la première année. Les ventes déclineront vite et en tout la production dépassera à peine 15 000. La caractéristique majeure de la Sera, basée sur la Starlet, est de disposer de portes en élytre (fixes sur cette reproduction de First:43).

93,98

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Toyota Sera (First:43) 1/43e

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Toyota Sera jaune (First:43) 1/43e

Ce coupé, presque inconnu en dehors du Japon, est sorti en février 1990 et a terminé sa carrière fin 1995. Près de 10 000 exemplaires sont fabriqués la première année. Les ventes déclineront vite et en tout la production dépassera à peine 15 000. La caractéristique majeure de la Sera, basée sur la Starlet, est de disposer de portes en élytre (fixes sur cette reproduction de First:43).

93,98

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Toyota Hilux MK5 (First:43) 1/43e

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Toyota Hilux MK5 noir (First:43) 1/43e

Ce célèbre pick-up, populaire dans de nombreux pays d’Asie et d’Afrique, est apparu en 1968 dans la gamme Toyota. Celui qui est reproduit ici dans une version quatre portes et daté de 1997 est un Hilux de cinquième génération, qui débute sa carrière en 1988. Proche du 4Runner de l’époque (appelé Hilux Surf au Japon), ce Hilux sera un temps aussi diffusé par Volkswagen sous le nom Taro.

28,90

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Subaru Levorg Sport Style 2021 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg Sport Style 2021 blanche (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

64,90

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Toyota GR Supra (Mark 43) 1/43e

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Toyota GR Supra rouge (Mark43) 1/43e

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

79,90

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Toyota GR Supra (Mark 43) 1/43e

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Toyota GR Supra blanc (Mark43) 1/43e

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

79,90

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Honda N-One 2020 (Hobby Japan) 1/43e

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Honda N-One blanche (Hobby Japan) 1/43e

Au Japon, une partie de la diffusion de Honda est assurée par les keijidosha (k-cars), petites voitures au gabarit règlementé profitant ainsi de taxes réduites. La première N-One est née en 2012 puis a été renouvelée par cette deuxième génération, en novembre 2020. Uniquement livrée en 5 portes, elle reçoit un petit 3 cylindres (658 cm³) atmosphérique (58 ch) ou avec un turbo (64 ch).

46,90

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Honda N-One 2020 (Hobby Japan) 1/43e

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Honda N-One rouge (Hobby Japan) 1/43e

Au Japon, une partie de la diffusion de Honda est assurée par les keijidosha (k-cars), petites voitures au gabarit règlementé profitant ainsi de taxes réduites. La première N-One est née en 2012 puis a été renouvelée par cette deuxième génération, en novembre 2020. Uniquement livrée en 5 portes, elle reçoit un petit 3 cylindres (658 cm³) atmosphérique (58 ch) ou avec un turbo (64 ch).

46,90

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Toyota Mark X 2009 (First:43) 1/43e

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Toyota Mark X noire (First:43) 1/43e

Propulsion au style dynamique, la Mark X (vendue en Chine sous le nom Reiz jusqu’en 2017) est sortie au Japon en 2004 dans sa première version. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été entièrement recarrossée en 2009. C’est cette deuxième génération qui est reproduite ici, avant son petit restylage de 2012 qui, lui, avait été reproduit par Kyosho et Hi-Story.

36,90

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Toyota Mark X 2009 (First:43) 1/43e

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Toyota Mark X rouge (First:43) 1/43e

Propulsion au style dynamique, la Mark X (vendue en Chine sous le nom Reiz jusqu’en 2017) est sortie au Japon en 2004 dans sa première version. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été entièrement recarrossée en 2009. C’est cette deuxième génération qui est reproduite ici, avant son petit restylage de 2012 qui, lui, avait été reproduit par Kyosho et Hi-Story.

36,90

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Datsun Bluebird 1966 (First:43) 1/43e

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Datsun Bluebird beige (First:43) 1/43e

La Bluebird a longtemps été un modèle central chez Nissan que ce soit au Japon, longtemps diffusée sous le label Datsun, ou à l’exportation. En Europe, cette appellation a disparu en 1990 au profit de la Primera. La première génération, type 310, remonte à 1959. Il s’agit ici de la 2ème série, la 410, dans sa version japonaise vendue de 1963 à 1967 et qui devait son dessin à Pininfarina.

36,90

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Honda Civic 2006 (First:43) 1/43e

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Honda Civic 2006 grise (First:43) 1/43e

La Civic huitième génération adoptait, en Europe, une allure de soucoupe volante. Sauf dans sa version hybride, où elle partageait alors l’apparence classique des Civic “thermiques” trois volumes diffusées aux Japon et aux États-Unis. Il s’agit donc ici de cette Civic tricorps, sortie au Japon en septembre 2005, reproduite dans sa version japonaise avec volant à droite.

36,90

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Honda Civic 2006 (First:43) 1/43e

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Honda Civic 2006 blanche (First:43) 1/43e

La Civic huitième génération adoptait, en Europe, une allure de soucoupe volante. Sauf dans sa version hybride, où elle partageait alors l’apparence classique des Civic “thermiques” trois volumes diffusées aux Japon et aux États-Unis. Il s’agit donc ici de cette Civic tricorps, sortie au Japon en septembre 2005, reproduite dans sa version japonaise avec volant à droite.

36,90

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Mitsubishi Lancer Celeste 1975 (First:43) 1/43e

Rupture de stock

Mitsubishi Lancer Celeste bleue (First:43) 1/43e

La célèbre lignée de Lancer chez Mitsubishi débute en 1973. A partir du 1975, cette toute première génération est épaulée par une variante dont la carrosserie est spécifique mais rattachée à la gamme Lancer. Elle s’appelle Lancer Celeste ou, selon les marchés Colt Celeste ou encore simplement Celeste. Il s’agit ici d’une version japonaise, dans sa configuration coupé.

28,90

Rupture de stock

Mitsubishi Lancer Celeste 1975 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Lancer Celeste jaune (First:43) 1/43e

La célèbre lignée de Lancer chez Mitsubishi débute en 1973. A partir du 1975, cette toute première génération est épaulée par une variante dont la carrosserie est spécifique mais rattachée à la gamme Lancer. Elle s’appelle Lancer Celeste ou, selon les marchés Colt Celeste ou encore simplement Celeste. Il s’agit ici d’une version japonaise, dans sa configuration coupé.

36,90

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Toyota Land Cruiser J200 2015 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Land Cruiser 2015 beige (Hi-Story) 1/43e

Au départ franchisseur pur et dur, le Land Cruiser a, au fil des générations, scindé sa gamme en deux, avec une exécution Station Wagon reproduite ici qui s’est sérieusement embourgeoisée… tout en conservant une conception de vrai 4x4. Il s’agit ici de la génération J200 apparue en 2007, dans sa version japonaise avec volant à droite et profitant de son deuxième restylage apparu en 2015.

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Suzuki Gear Spacia (Hi-Story) 1/43e

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Suzuki Gear Spacia jaune (Hi-Story) 1/43e

Au Japon, Suzuki est un label populaire, grâce à ses k-cars (keijidosha en japonais). Une catégorie de mini-voitures aux taxes réduites dans laquelle entre cette Gear Spacia lancée fin 2018 : longueur 3,40 m maxi, largeur 1,40 m, hauteur 2 mètres et 660 cm³. En dehors de la hauteur difficile à atteindre, ces cotes sont exploitées au maximum, expliquant l’aspect cubique de ces voitures.

86,90

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Toyota JPN taxi (Hi-Story) 1/43e

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Toyota JPN blanc (Hi-Story) 1/43e

Les taxis au Japon ont, durant les années 1990 à 2010, été majoritairement d’anciennes Toyota Crown au style classique, pour ne pas dire désuet, et fonctionnant au GPL. Depuis fin 2017, Toyota propose le JPN, un modèle à motorisation hybride gaz-électrique, spécialement étudié en tant que taxi et dont l’apparence évoque un peu le célèbre “cab” londonien.

92,90

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Toyota JPN taxi (Hi-Story) 1/43e

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Toyota JPN noir (Hi-Story) 1/43e

Les taxis au Japon ont, durant les années 1990 à 2010, été majoritairement d’anciennes Toyota Crown au style classique, pour ne pas dire désuet, et fonctionnant au GPL. Depuis fin 2017, Toyota propose le JPN, un modèle à motorisation hybride gaz-électrique, spécialement étudié en tant que taxi et dont l’apparence évoque un peu le célèbre “cab” londonien.

92,90

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Toyota Century 2018 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Century 2018 (Hi-Story) 1/43e

Après avoir été, de 1997 à 2017, le seul modèle de la production japonaise à disposer d’un V12, la Century est passée au V8 hybride lors de son complet renouvellement en octobre 2017. Cette rivale des Mercedes Classe S, longue de 5,33 m et diffusée à quelques centaines d’exemplaires par an sur le seul marché japonais reste l’une des plus intéressantes curiosités de la gamme Toyota.

102,90

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Lexus LS 460 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 460 F Sport 2012 titanium (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

36,90

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Lexus LS 460 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 460 F Sport 2012 argent (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

36,90

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Lexus LS 600 hL (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 600 hL 2012 gris bleu (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son deuxième restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est ici en version allongée 600 hybride.

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Toyota Allion (Kyosho) 1/43e

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Toyota Allion bleue (Kyosho) 1/43e

Au Japon, l’Allion constitue un duo de berlines, avec la Premio (dont la calandre diffère), qui se situe dans la gamme juste au-dessus de la Corolla. Longues de 4,56 m et seulement livrables en 4 portes, il s’agit des descendantes de la Corona. Celle-ci est une Allion de 2ème génération, née à l’été 2007, profitant du restylage intervenu en 2012.

36,90

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Toyota Allion (Kyosho) 1/43e

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Toyota Allion noire (Kyosho) 1/43e

Au Japon, l’Allion constitue un duo de berlines, avec la Premio (dont la calandre diffère), qui se situe dans la gamme juste au-dessus de la Corolla. Longues de 4,56 m et seulement livrables en 4 portes, il s’agit des descendantes de la Corona. Celle reproduite ici par Kyosho est l’Allion de deuxième génération, lancée à l’été 2007.

36,90

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Toyota Mark X (Kyosho) 1/43e

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Toyota Mark X grise (Kyosho) 1/43e

Propulsion élégante au style dynamique, la Mark X est sortie au Japon en 2004. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été “recarrossée” en 2009. C’est cette deuxième génération, avec le petit restylage apporté en 2012 redessinant une nouvelle fois les optiques, que reproduit ici Kyosho, comme l’avait déjà fait Hi-Story.

36,90

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Nissan Serena Highway Star 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2014 blanc (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est, progressivement, devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

36,90

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Nissan Serena Highway Star 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2014 (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

36,90

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Nissan Elgrand 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Elgrand marron (Kyosho) 1/43e

Réservé au marché japonais, le Elgrand, ici dans sa 3ème génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de blocs essence, 4 ou 6 cylindres. Avec une calandre différente, il a un temps été diffusé sous le nom Nissan Quest aux Etats-Unis, sans succès. Kyosho reproduit ici une version restylée de 2014 en finition Highway Star.

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Nissan Elgrand 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Elgrand gris (Kyosho) 1/43e

Réservé au marché japonais, le Elgrand, ici dans sa 3ème génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de blocs essence, 4 ou 6 cylindres. Avec une calandre différente, il a un temps été diffusé sous le nom Nissan Quest aux Etats-Unis, sans succès. Kyosho reproduit ici une version restylée de 2014 en finition Highway Star.

36,90

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Toyota Crown Athlete Hybrid S 2012 (Kyosho) 1/43e

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Toyota Crown 2012 (Kyosho) 1/43e

L'histoire de la Crown débute en 1955 et semble sans fin puisque cette grande routière continue d'être renouvelée tous les cinq ou six ans au Japon, et toujours avec le même succès. La Crown reproduite ici par Kyosho est une… quatorzième génération, vendue entre 2012 et 2018, dans sa version Athlete à motorisation hybride.

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Toyota Alphard 2008 (Kyosho) 1/43e

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Toyota Alphard gris (Kyosho) 1/43e

Ce gros monospace, dont la première génération remonte à 2002, est très populaire au Japon où il réalise l’essentiel de ses ventes avec son jumeau le Vellfire. Kyosho le reproduit ici dans sa deuxième génération, diffusée de 2008 à 2015, et dans sa version dotée d’un V6 essence de 3,5 litres. Cet Alphard a ensuite été renouvelé en 2015.

36,90

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Suzuki Alto 2009 (First:43) 1/43e

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Suzuki Alto 2009 marron (First:43) 1/43e

Au fil des générations, Suzuki a développé des versions spécifiques de sa petite Alto pour l’exportation, et des modèles uniquement destinés au Japon. Car pour le pays du Soleil levant, cette petite voiture doit respecter les règles de la catégorie des Keijidosha, inconnue des autres marchés. Il s’agit ici de la version présentée à Tokyo fin 2009 et vendue au Japon jusque fin 2014.

33,90

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Suzuki Alto 2009 (First:43) 1/43e

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Suzuki Alto 2009 bleue (First:43) 1/43e

Au fil des générations, Suzuki a développé des versions spécifiques de sa petite Alto pour l’exportation, et des modèles uniquement destinés au Japon. Car pour le pays du Soleil levant, cette petite voiture doit respecter les règles de la catégorie des Keijidosha, inconnue des autres marchés. Il s’agit ici de la version présentée à Tokyo fin 2009 et vendue au Japon jusque fin 2014.

33,90

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Suzuki Alto 1979 (First:43) 1/43e

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Suzuki Alto 1979 grise (First:43) 1/43e

En 1979, Suzuki, qui produit alors moins de 100 000 voitures par an, découvre la traction. De sa nouvelle génération de Fronte, il en extrait une autre petite voiture, l’Alto, première d’une longue lignée. Celle-ci sera ensuite un best-seller en Inde avec un moteur plus gros, sous le nom Maruti 800. Au Japon, classée dans la catégorie K-cars, elle reçoit un 3 cylindres 2 temps de 543 cm³.

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Daihatsu Charade 1978 (First:43) 1/43e

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Daihatsu Charade jaune (First:43) 1/43e

Constructeur presque inconnu en dehors de certains pays d’Asie, Daihatsu est omniprésent au Japon où ses petites voitures font un tabac. Cette première Charade est présentée au Salon de Tokyo en octobre 1977. C’est une traction à hayon, chose rare à l’époque surtout pour une japonaise. Sa plate-forme est celle de la Toyota Starlet, mais moteurs et carrosserie lui sont spécifiques.

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Toyota 86 2017 (Kyosho) 1/43e

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Toyota 86 2017 rouge (Kyosho) 1/43e

Elle s'appelle GT 86 en Europe et 86 "tout court" aux USA (après être sortie sous le label Scion) ainsi qu’au Japon. C'est cette dernière, avec volant à droite donc, que reproduit Kyosho, dans sa version restylée de 2017. Cette sportive présentée à Tokyo fin 2011 a été conçue avec Subaru qui en fait sa BRZ. C'est Subaru qui fabrique cette propulsion élaborée sur une plate-forme spécifique.

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Honda Fit RS (First:43) 1/43e

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Honda Fit RS blanche (First:43) 1/43e

Fit est le nom de la Jazz au Japon. Cette 3ème génération, distribuée en Europe à partir de la mi-2015, est sortie dès l’automne 2013 dans son pays d’origine. Elle est ici reproduite en finition RS, qui profite d’un 1,5 litre de 132 ch pouvant s’associer à une boîte manuelle à 6 vitesses en plus d’une transmission CVT. Contrairement aux autres Fit, la RS n’est proposée qu’en traction.

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Nissan Cube 2002 (First:43) 1/43e

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Nissan Cube 2002 bleue (First:43) 1/43e

Une première Cube, plutôt banale, est sortie au Japon en 1998. Puis cette deuxième génération, au style fort, est arrivée fin 2002 et a fait un tabac, tout en restant strictement réservée au Japon. Elle laissera place en 2009 à une troisième Cube qui, bien que vendue pour la première fois en dehors du Japon, ne connaîtra pas le même succès.

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Honda T360 (First:43) 1/43e

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Honda T360 blanc (First:43) 1/43e

Instauré après la seconde guerre mondiale, le règlement des keijidosha (K-cars) est une particularité japonaise. Aujourd’hui ces voitures doivent mesurer au maximum 3,39 m et long et rester sous les 660 cm³. A l’époque de ce petit T360 produit de 1963 à 1967, elles devaient s’en tenir à 2,99 m et 360 cm³. Car les utilitaires sont aussi concernés pour profiter de taxes allégées.

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Honda T360 (First:43) 1/43e

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Honda T360 bleu (First:43) 1/43e

Instauré après la seconde guerre mondiale, le règlement des keijidosha (K-cars) est une particularité japonaise. Aujourd’hui ces voitures doivent mesurer au maximum 3,39 m et long et rester sous les 660 cm³. A l’époque de ce petit T360 produit de 1963 à 1967, elles devaient s’en tenir à 2,99 m et 360 cm³. Car les utilitaires sont aussi concernés pour profiter de taxes allégées.

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Nissan Serena 2016 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2016 gris (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

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Nissan Serena 2016 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2016 bleu (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

36,90

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

Avant que Mitsubishi ne développe son propre 4x4, le Pajero dont les origines remontent à 1982, le constructeur japonais a d’abord fabriqué, sous licence et dès 1953, la Willys Jeep. Mitsubishi produira ce 4x4 jusqu’en 1998, lui apportant ses propres évolutions. Il s’agit ici d’un Station Wagon type J30 élaboré sur le plus long des trois empattements et daté de 1961.

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Honda S660 Concept 2013 (Ebbro) 1/43e

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Honda S660 Concept (Ebbro) 1/43e

Ce micro-roadster présenté à Tokyo fin 2013 est un modèle de série depuis le printemps 2015. Il s’agit d’une k-car (keijidosha), catégorie réservée au Japon et limitée à 3,40 m de long sur 1,48 m de large. Son 660 cm³, règlementaire lui aussi, loge en position centrale arrière. Ebbro reproduit ici la version blanche exposée en tant que “concept” au Tokyo Motor Show en octobre 2013.

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Suzuki Cappuccino (First:43) 1/43e

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Suzuki Cappuccino rouge (First:43) 1/43e

Cet adorable roadster produit entre 1991 et 1998 est, au Japon, une keijidosha, l'une de ces mini-voitures aux taxes allégées grâce à un gabarit réglementé : 3,295 m de long à l'époque sur 1,395 m de large et un moteur de 660 cm³ ; ici, un 3 cylindres turbo de 64 ch qui anime cette propulsion fabriquée à 26 583 unités. Elle est ici reproduite au 1/43ème en configuration toit ouvert.

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

Avant que Mitsubishi ne développe son propre 4x4, le Pajero dont les origines remontent à 1982, le constructeur japonais a d’abord fabriqué, sous licence et dès 1953, la Willys Jeep. Mitsubishi produira ce 4x4 jusqu’en 1998, lui apportant ses propres évolutions. Il s’agit ici d’un Station Wagon type J30 élaboré sur le plus long des trois empattements et daté de 1961.

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Mitsubishi Debonair (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Debonair (First:43) 1/43e

Cette berline lancée en octobre 1963 sera produite pratiquement sans aucune modification esthétique jusqu’à sa disparition en 1986. C’est un peu la Toyota Century de Mitsubishi, mais une catégorie en-dessous : la Debonair mesure en effet “seulement” 4,67 m de long et se contente d’un 6 cylindres de 2 litres (105 ch au départ) lorsque la Toyota née en 1967 dispose à l’époque d’un V8.

28,90

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Honda Fit Hybrid 2013 (Ebbro) 1/43e

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Honda Fit blanche (Ebbro) 1/43e

Fit est le nom de la Jazz au Japon. Cette troisième génération, distribuée en Europe seulement à partir de la mi-2015, est sortie dès l’automne 2013 dans son pays d’origine. Elle est ici reproduite dans sa version hybride, dont la technologie est plus évoluée que celle de la Fit/Jazz hybride précédente. Discrète sur le marché européen, la Fit est traditionnellement un best-seller au Japon.

66,90

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Honda Fit Hybrid (Ebbro) 1/43e

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Honda Fit rouge (Ebbro) 1/43e

Fit est le nom de la Jazz au Japon. Cette troisième génération, distribuée en Europe seulement à partir de la mi-2015, est sortie dès l’automne 2013 dans son pays d’origine. Elle est ici reproduite dans sa version hybride, dont la technologie est plus évoluée que celle de la Fit/Jazz hybride précédente. Discrète sur le marché européen, la Fit est traditionnellement un best-seller au Japon.

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