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Cadillac DeVille hardtop sedan 1968 (GIM) 1/43e

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Cadillac DeVille 1968 Hardtop Sedan (GIM) 1/43e

L'appellation DeVille apparaît en 1949 et va progressivement constituer le cœur de gamme du label de luxe de General Motors. Celle reproduite ici est datée de 1968 et est considérée comme la 4ème génération, vendue de 1965 à 1970. Cette version sedan “hardtop” (sans montant central) représentera 44 % des DeVille diffusées en 1968. Le V8 7,7 litres de 345 ch est alors commun à toutes les Cadillac.

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Cadillac DeVille convertible 1968 (GIM) 1/43e

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Cadillac Deville 1968 Convertible (GIM) 1/43e

L'appellation DeVille chez Cadillac apparaît en 1949 et va progressivement constituer le cœur de gamme du label de luxe de General Motors. Celle reproduite ici est datée de 1968 et est considérée comme la 4ème génération de Deville, diffusée de 1965 à 1970. Cette version convertible représentera 11 % des DeVille produites en 1968. Le V8 7,7 litres de 345 ch est alors commun à toutes les Cadillac.

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Lincoln Continental Mark III cabriolet 1971 (GIM) 1/43e

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Lincoln Continental Mark III cabrio 1971 (GIM) 1/43e

Exécution luxueuse de la Continental, cette génération de Continental Mark III a été produite de 1969 à 1971 pour ensuite laisser place à la Mark IV. Visant la Cadillac Eldorado, la MKIII, dotée d’un V8 7,5 litres et ici reproduite en modèle 1971, n’était proposée que sous la forme d’un coupé hardtop. Quelques très rares exemplaires auront néanmoins été transformés en cabriolets.

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Lincoln Continental Mark III 1971 (GIM) 1/43e

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Lincoln Continental Mark III 1971 (GIM) 1/43e

Exécution luxueuse de la Continental, cette génération de Continental Mark III a été produite de 1969 à 1971 pour ensuite laisser place à la Mark IV. Visant la Cadillac Eldorado, la MKIII, ici reproduite en modèle 1971, n’était proposée que sous cette forme de Coupé hardtop. Avec sous le capot le V8 7,5 litres alors commun à toute la gamme Lincoln.

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Lincoln Continental Mark III Farm and Ranch (GIM) 1/43e

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Lincoln Conti. Mark III Farm & Ranch (GIM) 1.43

Cette génération de Continental Mark III a été produite de 1969 à 1971 pour ensuite laisser place à la Mark IV. Visant la Cadillac Eldorado, la MKIII recevait le V8 7,5 litres alors commun à toute la gamme Lincoln. Au départ proposée en coupé hardtop, cette Continental profite ici d’une transformation unique d’époque en pick-up sur la base d’un modèle 1971, qui a été restaurée en 2005.

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Chevrolet Blazer K5 open top (GIM) 1/43e

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Chevrolet Blazer K5 open top (GIM) 1/43e

Ce tout-terrain arrive dans la gamme Chevrolet en 1969 en version 4x4 puis se décline en propulsion dès 1970. Il reçoit une refonte complète dès 1973, reproduite ici. Le Blazer mesure alors 4,68 m de long et s’installe durablement sur le marché nord-américain des “light trucks” compacts. Cette version découvrable n'a été proposée que jusqu’en 1975.

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Pontiac Banshee XP-833 spider 1964 (GIM) 1/43e

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Pontiac Banshee XP-833 spider (GIM) 1/43e

L’appellation Banshee a désigné une série de concept-cars Pontiac de 1964 à… 1988, désignation a attribuée rétroactivement aux premiers d’entre eux. Il s’agit ici du premier de la série, réalisé en coupé à moteur 6 cylindres et en cabriolet à bloc V8 (reproduit ici). Le projet n’aboutira pas mais General Motors se servira de ce design pour la 3ème génération de Corvette et pour l’Opel GT.

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Pontiac Banshee prototype XP-833 1964 (GIM) 1/43e

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Pontiac Banshee XP-833 coupé 1964 (GIM) 1/43e

L’appellation Banshee a désigné une série de concept-cars Pontiac de 1964 à… 1988, désignation a attribuée rétroactivement aux premiers d’entre eux. Il s’agit ici du premier de la série, réalisé en coupé (reproduit ici) à moteur 6 cylindres et en cabriolet à bloc V8. Le projet n’aboutira pas mais General Motors se servira de ce design pour la 3ème génération de Corvette et pour l’Opel GT.

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Cadillac Série 61 sedan 1951 (GIM) 1/43e

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Cadillac Série 61 sedan 1951 (GIM) 1/43e

Depuis le début des années 1940, la Série 61 assure le prix d’appel chez Cadillac. Ce modèle 1951 profite du V8 5,4 litres de 160 ch commun à toute la gamme, mais repose sur l’empattement le plus court. Un argument qui séduit peu la clientèle de l’époque, ce qui en fait aujourd’hui un modèle rare. Cette année-là, cette carrosserie sedan n’a en effet été produite qu’à 2 300 exemplaires.

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Toyota Land Cruiser FJ45LV 1963 (GIM) 1/43e

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Toyota Land Cruiser FJ45LV vert (GIM) 1/43e

Véritable classique du 4x4 au même titre que le Land Rover anglais ou la Jeep américaine, le Land Cruiser Série 40 sort en 1960 au Japon. Il sera produit sous le nom Bandeirante au Brésil jusqu’en 2001. Il s’agit ici du FJ45 à empattement long, la variante la plus éphémère de cette génération de Land Cruiser, lancée en 1963 et remplacée dès 1967 par le FJ55 à carrosserie spécifique.

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Ford Fairlane Crown Victoria 1955 (GIM) 1/43e

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Ford Fairlane bleue 1955 (GIM) 1/43e

La Fairlane, qui sort dans la gamme Ford américaine en 1955, trouve immédiatement son public : 626 000 exemplaires produits dès la première année. Parmi les nombreuses variantes proposées, celle-ci est la plus rare : la finition Crown Victoria, qui deviendra plus tard un modèle à part entière, dans sa version à toit semi-vitré dont seuls 1 999 exemplaires seront produits cette année-là.

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Ford Fairlane Crown Victoria 1955 (GIM) 1/43e

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Ford Fairlane rouge 1955 (GIM) 1/43e

La Fairlane, qui sort dans la gamme Ford américaine en 1955, trouve immédiatement son public : 626 000 exemplaires produits dès la première année. Parmi les nombreuses variantes proposées, celle-ci est la plus rare : la finition Crown Victoria, qui deviendra plus tard un modèle à part entière, dans sa version à toit semi-vitré dont seuls 1 999 exemplaires seront produits cette année-là.

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Chevrolet Blazer K5 Chalet 1976 (GIM) 1/43e

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Chevrolet Blazer K5 Chalet 1976 (GIM) 1/43e

Le Blazer arrive dans la gamme Chevrolet en 1969 en version 4x4 puis se décline en propulsion dès 1970. Il reçoit une refonte complète dès 1973, reproduite ici. Entre 1976 et 1977, Chevrolet proposera cette capsule camping-car appelée Chalet. Une version rare aujourd’hui puisqu’on estime qu’il ne s’en est vendu, à l’époque, qu’entre 1 700 et 1 800 exemplaires.

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Cadillac Série 75 Fleetwood 1976 (GIM) 1/43e

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Cadillac 75 Fleetwood 1976 noire (GIM) 1/43e

Dans les années 1960 et 1970, la gamme Cadillac, conformément à son rang de label premium de General Motors, ne compte aucun modèle compact. Pour 1971, la luxueuse Fleetwood fait peau neuve. Elle se décline en deux versions, la Série 60 longue de 5,84 m, et la 75 reproduite ici, qui atteint 6,31 m, et même 6,41 m dans cette version datée de 1976 dont le capot abrite un V8 de 8,2 litres.

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Cadillac Série 90 V16 Town Sedan 1938 (GIM) 1/43e

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Cadillac Série 90 V16 Town Sedan 1938 (GIM) 1/43e

En 1930, Cadillac sort le premier V16 de série de l'histoire. Les Cadillac V16, de la Série 90, disparaîtront en 1940 et ne réapparaîtront pas après la guerre. Il s’agit ici d’une version datée de 1938 lorsque le V16 de 2ème génération passe de 7,4 litres à 7,1 litres avec un V ouvert à 135°. Elle est ici avec sa carrosserie Town Sedan. Cette GIM est un tirage limité à 150 exemplaires.

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