Exécution luxueuse de la Continental, cette génération de Continental Mark III a été produite de 1969 à 1971 pour ensuite laisser place à la Mark IV. Visant la Cadillac Eldorado, la MKIII, dotée d’un V8 7,5 litres et ici reproduite en modèle 1971, n’était proposée que sous la forme d’un coupé hardtop. Quelques très rares exemplaires auront néanmoins été transformés en cabriolets.

Exécution luxueuse de la Continental, cette génération de Continental Mark III a été produite de 1969 à 1971 pour ensuite laisser place à la Mark IV. Visant la Cadillac Eldorado, la MKIII, ici reproduite en modèle 1971, n’était proposée que sous cette forme de Coupé hardtop. Avec sous le capot le V8 7,5 litres alors commun à toute la gamme Lincoln.

Ce tout-terrain arrive dans la gamme Chevrolet en 1969 en version 4x4 puis se décline en propulsion dès 1970. Il reçoit une refonte complète dès 1973, reproduite ici. Le Blazer mesure alors 4,68 m de long et s’installe durablement sur le marché nord-américain des “light trucks” compacts. Cette version découvrable n'a été proposée que jusqu’en 1975.

L’appellation Banshee a désigné une série de concept-cars Pontiac de 1964 à… 1988, désignation a attribuée rétroactivement aux premiers d’entre eux. Il s’agit ici du premier de la série, réalisé en coupé à moteur 6 cylindres et en cabriolet à bloc V8 (reproduit ici). Le projet n’aboutira pas mais General Motors se servira de ce design pour la 3ème génération de Corvette et pour l’Opel GT.

Depuis le début des années 1940, la Série 61 assure le prix d’appel chez Cadillac. Ce modèle 1951 profite du V8 5,4 litres de 160 ch commun à toute la gamme, mais repose sur l’empattement le plus court. Un argument qui séduit peu la clientèle de l’époque, ce qui en fait aujourd’hui un modèle rare. Cette année-là, cette carrosserie sedan n’a en effet été produite qu’à 2 300 exemplaires.

La Fairlane, qui sort dans la gamme Ford américaine en 1955, trouve immédiatement son public : 626 000 exemplaires produits dès la première année. Parmi les nombreuses variantes proposées, celle-ci est la plus rare : la finition Crown Victoria, qui deviendra plus tard un modèle à part entière, dans sa version à toit semi-vitré dont seuls 1 999 exemplaires seront produits cette année-là.

La Fairlane, qui sort dans la gamme Ford américaine en 1955, trouve immédiatement son public : 626 000 exemplaires produits dès la première année. Parmi les nombreuses variantes proposées, celle-ci est la plus rare : la finition Crown Victoria, qui deviendra plus tard un modèle à part entière, dans sa version à toit semi-vitré dont seuls 1 999 exemplaires seront produits cette année-là.

Le Blazer arrive dans la gamme Chevrolet en 1969 en version 4x4 puis se décline en propulsion dès 1970. Il reçoit une refonte complète dès 1973, reproduite ici. Entre 1976 et 1977, Chevrolet proposera cette capsule camping-car appelée Chalet. Une version rare aujourd’hui puisqu’on estime qu’il ne s’en est vendu, à l’époque, qu’entre 1 700 et 1 800 exemplaires.

En 1930, Cadillac sort le premier V16 de série de l'histoire. Les Cadillac V16, de la Série 90, disparaîtront en 1940 et ne réapparaîtront pas après la guerre. Il s’agit ici d’une version datée de 1938 lorsque le V16 de 2ème génération passe de 7,4 litres à 7,1 litres avec un V ouvert à 135°. Elle est ici avec sa carrosserie Town Sedan. Cette GIM est un tirage limité à 150 exemplaires.