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Peugeot 156 torpédo bleue ouverte 1921 (Franstyle) 1/43e
Avant que le principe des appellations maison avec un zéro au milieu n’apparaisse en 1929, avec la 201, les patronymes chez Peugeot sont liés à l’ordre d’apparition des modèles. La 156 apparaît en 1920 et sera produite à 180 exemplaires jusqu’en 1923. Une production limitée car il s’agit d’un haut de gamme, dotée de 6 cylindres “sans-soupapes” de presque 6 litres.
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Peugeot 156 torpédo rouge fermée 1921 (Franstyle) 1/43e
Avant que le principe des appellations maison avec un zéro au milieu n’apparaisse en 1929, avec la 201, les patronymes chez Peugeot sont liés à l’ordre d’apparition des modèles. La 156 apparaît en 1920 et sera produite à 180 exemplaires jusqu’en 1923. Une production limitée car il s’agit d’un haut de gamme, dotée de 6 cylindres “sans-soupapes” de presque 6 litres.
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Renault EVE 1981 (Franstyle) 1/43e
Élaborée sur la plate-forme d’une Renault 18 (lancée en 1978), la EVE est présentée en 1981. Il s’agit d’une étude aérodynamique et technique annonçant alors le soi-disant futur de Renault. La période étend en pleine crise pétrolière, la carrosserie spécifique permet d’abaisser le Cx à 0,239 contre 0,35 à 0,40 pour la majorité des familiales de l’époque réduisant ainsi les consommations.
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Citroën coupé « S » prototype 1960 (Franstyle) 1/43e
Il reste de rares documents de cette étude, ainsi qu'une maquette conçue en 1960. Dessiné par Flaminio Bertoni, ce coupé, dont le style évoque le prototype C60 (une berline jamais vendue), a été réalisé en un exemplaire. Mais celui-ci a été détruit pendant une séance d'essai et l'aventure s'arrêtera là, jusqu'à ce que Citroën ne repense le projet d'un grand coupé, qui aboutira à la SM en 1970.
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Lomax Citroën 2CV 3 roues bordeaux (Franstyle) 1/43e
Cet amusant petit roadster a été commercialisé à partir de 1982 et, à ce jour, on estime que 2 000 exemplaires en ont été produits. La société britannique Lomax (Low costs Maximum fun !) proposait ce kit-car sur une base de Citroën 2CV dont le châssis était raccourci de 65 cm pour une masse ramenée à 420 kg. Elle est ici dans sa version à 3 roues (Franstyle avait déjà reproduit la 4 roues).
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Peugeot 402 DS Darl’mat Mebero (Franstyle) 1/43e
Agent Peugeot dès 1923, Émile Darl’Mat prépare peu après des Peugeot spéciales, notamment destinées à la compétition. Son modèle le plus célèbre est la 302 Darl’Mat. Il s’agit ici d’un coupé réalisé dans les années… 2010 ! Élaboré à partir de plans de l’époque que Darl’Mat n’avait jamais pu concrétiser, ce modèle très profilé est dû à l’artisan roumain Mebero qui l’avait exposé à Rétromobile en 2017.
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Citroën Xenia (Franstyle) 1/43e
Un an après le concept Karin du Salon de Paris de 1980, Citroën présente la Xenia à Francfort, due au même designer, Trevor Fiore. Le style de cette Xenia, moins spectaculaire que celui de la Karin, n’aboutira pas davantage à un modèle de série. Il ne faut bien sûr pas confondre ici le style monovolume et le concept monospace… d’autant qu’en 1981, les monospaces n’existaient pas encore !
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Citroën 2CV Sarhy bleue (Franstyle) 1/43e
La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.
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Citroën 2CV Sarhy rouge (Franstyle) 1/43e
La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.
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Simca Fulgur fermée (Franstyle) 1/43e
Exposée à Genève en 1959, la Fulgur est une réponse de Simca à un défi lancé par le Journal de Tintin pour imaginer l’automobile de l’an 2000. Si le prototype dessiné par Robert Opron (qui signera plus tard les Citroën GS, SM, CX et Renault Fuego) n’est équipé d’aucun moteur, il était censé disposer d’une conduite autonome, de détecteurs d’obstacles et d’une suspension électromagnétique.
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Simca Fulgur ouverte (Franstyle) 1/43e
Exposée à Genève en 1959, la Fulgur est une réponse de Simca à un défi lancé par le Journal de Tintin pour imaginer l’automobile de l’an 2000. Si le prototype dessiné par Robert Opron (qui signera plus tard les Citroën GS, SM, CX et Renault Fuego) n’est équipé d’aucun moteur, il était censé disposer d’une conduite autonome, de détecteurs d’obstacles et d’une suspension électromagnétique.
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Peugeot 177 motor boat 1925 (Franstyle) 1/43e
Avant que la 201 n’arrive en 1929 et n’instaure le nom des Peugeot avec un 0 au centre, les appellations se sont succédé depuis le Type 1 au début de la marque en 1889. La 177, sortie en 1924, a servi de base à cette carrosserie en forme de bateau et qui, bien que munie d’une hélice, n’était pas amphibie. Il s’agissait d’une réalisation pour promouvoir la branche maritime de Peugeot.
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Citroën SM proto ELV 2740 (Franstyle) 1/43e
Née en 1970, la SM a été une formidable routière avec son 6 cylindres Maserati, sa superbe ligne et ses roues avant motrices. Le succès ne fut pourtant pas au rendez-vous. En 1974, ce prototype méconnu étudie une grosse évolution de la SM avec un poids très réduit et un moteur plus puissant. Mais le rachat de Citroën par Peugeot signe l’arrêt de la SM. Ce prototype sera détruit en 1977.
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Citroën C6 Lignage concept (Franstyle) 1/43e
Dévoilé à Genève en mars 1999, ce concept-car annonce la relève de la XM qui a alors 10 ans et dont les ventes sont devenues symboliques. Mais ce que l’on ne sait pas à l’époque, c’est qu’il faudra encore patienter six ans avant que la C6 de série, dont le style doit beaucoup au concept-car, n’arrive sur le marché. Cette réalisation Franstyle est un tirage limité à 300 exemplaires.
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Citroën C4 Volcane (Franstyle) 1/43e
Cette étude de style réalisée en 1998 faisait suite au concept-car C3 Lumière qui annonçait la première C3. Sauf que cette C4 Volcane, qui emprunte le nom d’une finition de la ZX, n’a en définitive jamais été présentée au public. Citroën avait en effet finalement souhaité garder secret les lignes de celle qui allait devenir la version trois portes (appelée Coupé) de la première C4 en 2004.
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Citroën Xanthia 1986 (Franstyle) 1/43e
Quelques années après les Karin et Xenia (1980 et 1981) et la spectaculaire Eole (1985), Citroën revient à des concept-cars plus réalistes. La Xanthia préfigure le nom d’une familiale qui sortira en 1993 (dont l’appellation n’est évidemment pas encore validée) et accompagne, à l’automne 1986, la sortie de la petite AX en passant pour son dérivé roadster… qui ne passera jamais à la série.
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Citroën Xanae (Franstyle) 1/43e
Présenté à Paris à l’automne 1994, le concept-car Xanae annonce l’intention de Citroën d’investir le marché des monospaces compacts. Ce, deux ans avant le premier Renault Scénic mais finalement 5 ans avant le premier Picasso. En fait, par son design, la Xanae annonce surtout les formes de la Xsara qui sortira en 1997. Cette réalisation Franstyle en résine est un tirage de 300 exemplaires.