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Lomax Citroën 2CV 3 roues bordeaux (Franstyle) 1/43e

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Lomax Citroën 2CV 3 roues bordeaux (Franstyle) 1/43e

Cet amusant petit roadster a été commercialisé à partir de 1982 et, à ce jour, on estime que 2 000 exemplaires en ont été produits. La société britannique Lomax (Low costs Maximum fun !) proposait ce kit-car sur une base de Citroën 2CV dont le châssis était raccourci de 65 cm pour une masse ramenée à 420 kg. Elle est ici dans sa version à 3 roues (Franstyle avait déjà reproduit la 4 roues).

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Lomax Citroën 2CV 3 roues verte (Franstyle) 1/43e

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Lomax Citroën 2CV 3 roues verte (Franstyle) 1/43e

Cet amusant petit roadster a été commercialisé à partir de 1982 et, à ce jour, on estime que 2 000 exemplaires en ont été produits. La société britannique Lomax (Low costs Maximum fun !) proposait ce kit-car sur une base de Citroën 2CV dont le châssis était raccourci de 65 cm pour une masse ramenée à 420 kg. Elle est ici dans sa version à 3 roues (Franstyle avait déjà reproduit la 4 roues).

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Peugeot 402 DS Darl'Mat Coupé Special (Franstyle) 1/43e

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Peugeot 402 DS Darl'mat Mebero (Franstyle) 1/43e

Agent Peugeot dès 1923, Émile Darl’Mat prépare peu après des Peugeot spéciales, notamment destinées à la compétition. Son modèle le plus célèbre est la 302 Darl’Mat. Il s’agit ici d’un coupé réalisé dans les années… 2010 ! Élaboré à partir de plans de l’époque que Darl’Mat n’avait jamais pu concrétiser, ce modèle très profilé est dû à l’artisan roumain Mebero qui l’avait exposé à Rétromobile en 2017.

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Citroën Xenia (Franstyle) 1/43e

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Citroën Xenia (Franstyle) 1/43e

Un an après le concept Karin du Salon de Paris de 1980, Citroën présente la Xenia à Francfort, due au même designer, Trevor Fiore. Le style de cette Xenia, moins spectaculaire que celui de la Karin, n’aboutira pas davantage à un modèle de série. Il ne faut bien sûr pas confondre ici le style monovolume et le concept monospace… d’autant qu’en 1981, les monospaces n’existaient pas encore !

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Citroën 2CV Cabriolet Sarhy (Franstyle) 1/43e

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Citroën 2CV Sarhy bleue (Franstyle) 1/43e

La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.

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Citroën 2CV Cabriolet Sarhy (Franstyle) 1/43e

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Citroën 2CV Sarhy rouge (Franstyle) 1/43e

La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.

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Simca Fulgur fermée (Franstyle) 1/43e

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Simca Fulgur fermée (Franstyle) 1/43e

Exposée à Genève en 1959, la Fulgur est une réponse de Simca à un défi lancé par le Journal de Tintin pour imaginer l’automobile de l’an 2000. Si le prototype dessiné par Robert Opron (qui signera plus tard les Citroën GS, SM, CX et Renault Fuego) n’est équipé d’aucun moteur, il était censé disposer d’une conduite autonome, de détecteurs d’obstacles et d’une suspension électromagnétique.

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Simca Fulgur ouverte (Franstyle) 1/43e

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Simca Fulgur ouverte (Franstyle) 1/43e

Exposée à Genève en 1959, la Fulgur est une réponse de Simca à un défi lancé par le Journal de Tintin pour imaginer l’automobile de l’an 2000. Si le prototype dessiné par Robert Opron (qui signera plus tard les Citroën GS, SM, CX et Renault Fuego) n’est équipé d’aucun moteur, il était censé disposer d’une conduite autonome, de détecteurs d’obstacles et d’une suspension électromagnétique.

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Peugeot 177 motor boat 1925 torpédo (Franstyle) 1/43e

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Peugeot 177 motor boat 1925 (Franstyle) 1/43e

Avant que la 201 n’arrive en 1929 et n’instaure le nom des Peugeot avec un 0 au centre, les appellations se sont succédé depuis le Type 1 au début de la marque en 1889. La 177, sortie en 1924, a servi de base à cette carrosserie en forme de bateau et qui, bien que munie d’une hélice, n’était pas amphibie. Il s’agissait d’une réalisation pour promouvoir la branche maritime de Peugeot.

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Citroën SM prototype ELV 2740 (Franstyle) 1/43e

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Citroën SM proto ELV 2740 (Franstyle) 1/43e

Née en 1970, la SM a été une formidable routière avec son 6 cylindres Maserati, sa superbe ligne et ses roues avant motrices. Le succès ne fut pourtant pas au rendez-vous. En 1974, ce prototype méconnu étudie une grosse évolution de la SM avec un poids très réduit et un moteur plus puissant. Mais le rachat de Citroën par Peugeot signe l’arrêt de la SM. Ce prototype sera détruit en 1977.

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Citroën C6 Lignage concept (Franstyle) 1/43e

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Citroën C6 Lignage concept (Franstyle) 1/43e

Dévoilé à Genève en mars 1999, ce concept-car annonce la relève de la XM qui a alors 10 ans et dont les ventes sont devenues symboliques. Mais ce que l’on ne sait pas à l’époque, c’est qu’il faudra encore patienter six ans avant que la C6 de série, dont le style doit beaucoup au concept-car, n’arrive sur le marché. Cette réalisation Franstyle est un tirage limité à 300 exemplaires.

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Citroën C4 Volcane (Franstyle) 1/43e

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Citroën C4 Volcane (Franstyle) 1/43e

Cette étude de style réalisée en 1998 faisait suite au concept-car C3 Lumière qui annonçait la première C3. Sauf que cette C4 Volcane, qui emprunte le nom d’une finition de la ZX, n’a en définitive jamais été présentée au public. Citroën avait en effet finalement souhaité garder secret les lignes de celle qui allait devenir la version trois portes (appelée Coupé) de la première C4 en 2004.

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Citroën Xanthia Concept (Franstyle) 1/43e

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Citroën Xanthia 1986 (Franstyle) 1/43e

Quelques années après les Karin et Xenia (1980 et 1981) et la spectaculaire Eole (1985), Citroën revient à des concept-cars plus réalistes. La Xanthia préfigure le nom d’une familiale qui sortira en 1993 (dont l’appellation n’est évidemment pas encore validée) et accompagne, à l’automne 1986, la sortie de la petite AX en passant pour son dérivé roadster… qui ne passera jamais à la série.

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Citroën Xanae (Franstyle) 1/43e

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Citroën Xanae (Franstyle) 1/43e

Présenté à Paris à l’automne 1994, le concept-car Xanae annonce l’intention de Citroën d’investir le marché des monospaces compacts. Ce, deux ans avant le premier Renault Scénic mais finalement 5 ans avant le premier Picasso. En fait, par son design, la Xanae annonce surtout les formes de la Xsara qui sortira en 1997. Cette réalisation Franstyle en résine est un tirage de 300 exemplaires.

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Citroën Type G 1948 (Franstyle) 1/43e

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Citroën Type G 1948 (Franstyle) 1/43e

On dirait un Type H, mais c’est un G. Etudié en 1948 alors que le H est en cours de commercialisation, le G est resté à l’état de prototype. S’il reprend l’allure du H, il est plus petit et se contente du minuscule bicylindre de la 2CV à peine dévoilée. Franstyle est un fabricant français (qui produit en Chine) apparu en mai 2016. Cette reproduction en résine est limitée à 450 exemplaires.

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