Une des nombreuses reproductions au 1/43e du fabricant russe Nash Avtoprom. La 11-73, produite jusqu'en 1948 et remplacée par la célèbre Pobieda, est lancée en 1941. Elle est issue de la GAZ M1 de 1936, elle-même basée sur une Ford Model B. Le style est donc plutôt daté. La 11-73 est une propulsion bien sûr, équipée d'un 6 cylindres 3,5 litres de 76 ch.

Ce véhicule soviétique a connu une carrière courte : démarrée en mars 1941, la production cessera dès l'été 1942. En 1943 arrivera le GAZ 67, nettement plus populaire puisqu'il s'en produira plus de 90 000 en dix ans alors que le 64 ne sera fabriqué qu'à 646 unités. Il est reproduit un peu sommairement mais à tout petit prix par le russe Nash Avtoprom.

Comme toutes les GAZ de l'époque, la M1, qui apparaît en 1936, dérive étroitement d'un modèle Ford. La Ford B version 4 cylindres en l'occurrence. La production poursuivra régulièrement jusqu'en 1941 et continuera au compte-gouttes jusqu'en 1943. Le fabricant russe Nash Avtoprom la propose ici en version Taxi. Elle est aussi disponible en Phaeton découvrable.

Les informations sont rares à propos de ce modèle soviétique, produit en petite série entre 1934 et 1936. Il s'agit de la version "conduite intérieure" de la Gaz A avec, donc, un toit en dur et non une bâche. La base est ainsi celle de la Ford A sortie en 1927. La ligne n'est donc, en 1934, plus vraiment à jour. L'une des nombreuses reproductions au 1/43e du fabricant russe Nash Avtoprom.

Le GAZ AAA, version à trois essieux du GAZ AA, lui-même issu du pick-up Ford AA de l'époque, est ici dans une version "Karakum". Une expédition de 9 400 km réalisée en 1933 partant de Moscou, reliant le désert de Karakum au Turkménistan et revenant à Moscou. Un peu l'équivalent des croisières Jaune et Noire de Citroën version Union Soviétique. 

La société soviétique KIM a été fondée en 1929 et a d'abord assemblé des Ford A et des utilitaires Ford AA, passés à partir de 1933 sous le label Gaz. Puis en 1939 sort cette copie d'Opel Kadett, en réalité élaborée sur la base d'une Ford Prefect de l'époque. Après-guerre, la très faible production de la Kim 10-50 et de cabriolet 10-51 cessera, au profit de la Moskvitch 400.

La société soviétique GAZ est créée en 1932. Si après guerre, la production d'URSS copiera souvent les modèles américains ou européens, il s'agit, au départ, de modèles véritablement issus de voitures américaines. Le M415, proche de la berline Gaz M1 et sorti en 1937, est ainsi "réellement" issu du Ford AA. Nash Avtoprom reproduit à petit prix ce modèle un peu tombé dans l'oubli.

Produit durant les années 1930 et 1940, le GAZ 03-30 dérive directement du GAZ AA, donc du Ford AA américain. Mais il n'est ici qu'en deux roues motrices. En tout, 18 000 exemplaires de ce 03-30 à 17 places seront produits. Le moteur, un 4 cylindres 3,3 litres de 50 ch, pouvait déplacer la bête jusqu'à 65 km/h. 

Ce phaeton a eu la vie plutôt courte puisque la 11-40, directement issue de la berline 11-73 (également reproduite par Nash Avtoprom) n'a été fabriquée qu'en 1940 et 1941. Six exemplaires seulement en auraient d'ailleurs été produits. Le moteur est repris de la 11-73 (6 cylindres, 3,5 litres, 76 ch) tandis que le châssis reste une vieille base Ford.

Après les Kim qui copiaient les Opel Kadett d'avant-guerre, les premières Mosvkitch sont, elles, de réelles Kadett faites à partir de la récupération de l'outillage Opel. Cette voiture soviétique sort en 1946 en berline 400-420 et se décline en 1954 en version découvrable 400-420A. Pour une courte durée puisque la production de cette famille de modèles cessera en 1956. Existe aussi en gris.

Ce véhicule soviétique a connu une carrière courte : démarrée en mars 1941, la production cessera dès l'été 1942. En 1943 arrivera le GAZ 67, nettement plus populaire puisqu'il s'en produira plus de 90 000 en dix ans alors que le 64 ne sera fabriqué qu'à 646 unités. Il est reproduit un peu sommairement mais à tout petit prix par le russe Nash Avtoprom.

La Volga, née en 1969 a (tout) petit à petit fait évoluer son style. Présentée en 1967 (GAZ-Volga 24), elle passe aux phares rectangles en 1976 (type 3102), reçoit une calandre modernisée en 1992 (31029) puis devient 3110 en 1997 avec des parties avant et arrière redessinées. Elle deviendra ensuite 31105 en 2004. Après IST Models, c'est Nash Avtoprom qui reproduit la 3110.

La GAZ M21 Volga est dévoilée en URSS à la fin 1955 et doit succéder à la Pobieda. La production démarre si lentement (mais sûrement...) que l'on peut lire dans la Revue Automobile Suisse de 1961 : "production en grande série prévue". La Volga sera en fait un best-seller soviétique des années 1960. Le fabricant russe Nash Avtoprom reproduit aussi le break GAZ M22.

Cette copie de Fiat 600 doit son surnom Zaporojetz à l'usine Zaporojie qui la produit, dans la partie d'Ukraine de l'URSS de l'époque. La petite 965 sort en novembre 1960 mais ne devient cette 965A qu'en 1962. Elle gagne alors des baguettes latérales chromées, ses clignotants quittent les ailes pour se loger sous les phares et son V4 arrière passe de 746 cm³ et 23 ch à 887 cm³ et 27 ch.

La société soviétique KIM a été fondée en 1929 et a d'abord assemblé des Ford A et des utilitaires Ford AA, passés à partir de 1933 sous le label Gaz. Puis en 1939 sort cette copie d'Opel Kadett, en réalité élaborée sur la base d'une Ford Prefect de l'époque. Après-guerre, la très faible production de la Kim 10-50 et de cabriolet 10-51 cessera, au profit de la Moskvitch 400.

Une des nombreuses reproductions au 1/43e du fabricant russe Nash Avtoprom. La 11-73, produite jusqu'en 1948 et remplacée par la célèbre Pobieda, est lancée en 1941. Elle est issue de la GAZ M1 de 1936, elle-même basée sur une Ford Model B. Le style est donc plutôt daté. La 11-73 est une propulsion bien sûr, équipée d'un 6 cylindres 3,5 litres de 76 ch.

En URSS, la fameuse Pobieda disparaît en 1956 au profit de la moderne GAZ M21 Volga. Celle-ci n'est d'abord proposée qu'en berline. Le break, GAZ M22, présenté début 1961 n'entre en production qu'en 1962. La Volga en est alors déjà à son deuxième restylage. Souvent reproduite en berline, cette Volga break est ici réduite au 1/43e, par le russe Nash Avtoprom. Existe aussi chez Ist Models.