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La gamme Oldsmobile 1955 est assez simple à retenir : elle se compose d’une série 88, d’une Super 88 (la plus diffusée) et de la 98. Chaque fois, les versions dites “hardtop” (dont les portes sont dépourvues de montants) prennent l’appellation Holiday. C’est le cas de cette Super 88 dans sa version coupé, équipée d’un V8… comme toutes les Oldsmobile de l’époque.
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La gamme Oldsmobile 1955 est assez simple à retenir : elle se compose d’une série 88, d’une Super 88 (la plus diffusée) et de la 98. Chaque fois, les versions dites “hardtop” (dont les portes sont dépourvues de montants) prennent l’appellation Holiday. C’est le cas de cette Super 88 dans sa version coupé, équipée d’un V8… comme toutes les Oldsmobile de l’époque.
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Fondée dès 1897 (sous le nom Olds Motor Vehicle Company) et tombée dans le giron de la General Motors dès 1908, cette marque a cessé son activité en 2004. La 98 (Ninety-Eight) apparaît dès 1941 et représentera le haut de gamme Oldsmobile pendant 12 générations jusqu’en 1996. Il s’agit ici d’un coupé Hardtop Holiday de 1961 avec sa poupe si caractéristique. Le moteur était bien sûr un V8.
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Fondée dès 1897 (sous le nom Olds Motor Vehicle Company) et tombée dans le giron de la General Motors dès 1908, cette marque a cessé son activité en 2004. La 98 (Ninety-Eight) apparaît dès 1941 et représentera le haut de gamme Oldsmobile pendant 12 générations jusqu’en 1996. Il s’agit ici d’un coupé Hardtop Holiday de 1961 avec sa poupe si caractéristique. Le moteur était bien sûr un V8.
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En cette année 1957, 385 000 voitures sortent des usines Oldsmobile, marque née en 1897 et disparue en 2004. C'est donc la belle période et les 88 et Super 88 accueillent un beau break, le Fiesta Station Wagon, ici en version Hardtop (sans montant central) qui complète ainsi une gamme déjà composée de berlines, de coupés et convertibles.