Lancée en novembre 2008 au Japon, l'iQ devait révolutionner le monde des citadines avec ses presque quatre places dans à peine trois mètres de long. Ce fut hélas l'échec. Elle n'en demeure pas moins digne d'intérêt. Elle est ici datée de 2010 et reproduite aux couleurs de Tein, importante société de tuning japonaise créée en 1985. Cette J-Collection est sortie en août 2015.

Avant de se décliner en trois volumes à 4 portes, l’Impreza WRX STI est d'abord sortie en deux volumes avec hayon. C'était en 2008, environ un an après les versions "sages" de cette génération d'Impreza. Elle est ici reproduite dans sa version 296 ch “Carbon” présentée au Salon de Tokyo fin 2009. Reconnaissable à son toit en carbone, elle est basée sur la STI A-Line à boîte automatique.

Lancée en novembre 2008 au Japon, l'iQ devait révolutionner le monde des citadines avec ses presque quatre places dans à peine trois mètres de long. Ce fut hélas l'échec, sur tous les marchés. Elle n'en demeure pas moins digne d'intérêt. Elle est ici reproduite dans une version pompiers datée de 2009 utilisée dans l’Essex en Grande-Bretagne.

Au Japon, la Toyota 86 (GT 86 en Europe) est un joli succès, avec 22 500 ventes en 2012 et encore 12 400 en 2013. Pour ratisser large, ce coupé réalisé avec Subaru (qui en fait son BRZ) se décline dans une version simplifiée “RC” : jantes acier, pas de clim’, pare-chocs noirs et un prix 30 % inférieur à celui d'une GT 86 équivalente à celle vendue en Europe ! Aussi reproduite par Ebbro.

Cette grande berline très discrète sur les routes européennes effectue une bonne partie de sa carrière aux Etats-Unis, où son dérivé break tout-chemin Outback est le best-seller. Il s’agit ici de sa version japonaise, appelée B4 lorsqu’elle est en berline, dans sa cinquième génération, vendue de 2009 à 2014. La première Legacy est sortie en 1989 dans son pays d’origine.

Avec l’Insight lancée en 2009, Honda a voulu concurrencer la Prius de Toyota. Comme elle, l’Insight est une hybride (un moteur électrique couplé à un moteur essence), mais contrairement à la Toyota, la berline Honda n’a pas connu le succès ; Ni au Japon, ni en Europe, ni aux Etats-Unis. Et ce, malgré un prix plus serré. Existe aussi en bleu.

Toyota est considéré comme le spécialiste de l'hybride. Mais Honda propose aussi toute une gamme de modèles fonctionnant à la fois à l'essence et à l'électricité : Jazz, Insight, Freed (au Japon), et ce coupé CR-Z né en 2010, seul hybride livrable en boîte manuelle. La version Mugen reproduite par Ebbro est aussi disponible sur Minicarweb.

Le Hijet est courant sur le marché japonais où il appartient à la catégorie des "keijidosha" (voitures légères). Il doit pour cela rester sous les 3,40 m de long et 1,48 m de large et sa cylindrée ne doit pas dépasser 660 cm³. Celui-ci, vendu entre septembre 2005 et juin 2010 triche un peu puisqu'il dispose d'un petit moteur électrique de 8 ch qui s'ajoute au bloc thermique de 50 ch.

La reproduction au 1/43e de "keijidosha" (k-car) est rare. Ces voitures qui détiennent un tiers du marché japonais doivent, pour profiter de taxes réduites, respecter les cotes suivantes : 3,40 m de long, 1,48 m de large, 2 m de haut et 660 cm³ maxi. Le Daihatsu Hijet, ici en version Service Aéroport, fait partie du paysage automobile nippon, en utilitaire comme en véhicule particulier.

Cette treizième génération de Crown est sortie au Japon en 2008 (et a été remplacée fin 2012). Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence et même un V8 sur la Crown Majesta. Et aussi, bien sûr, une combinaison V6 essence (3,5 litres) et moteur électrique sur la Crown Hybrid représentée ici avec son discret monogramme sur les ailes avant.

L'histoire de la Crown débute en 1955 et semble sans fin puisque cette grande routière continue d'être renouvelée tous les cinq ou six ans au Japon, et toujours avec le même succès. La Crown reproduite ici par J-Collection est une onzième génération, vendue entre 1999 et 2003, dans sa version plutôt haut de gamme Royal Saloon.