Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.

Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.

Adler vient à l'automobile en 1900 mais les États-Unis l’empêcheront de reprendre son activité en 1945 pour avoir produit des engins militaires pour l'armée allemande. La Trumpf Junior sort en 1934, 2 ans après la Trumpf. Simple mais moderne avec ses roues avant motrices, elle revendique une vocation populaire avec son petit 1 litre de 25 ch. Il s’en vendra plus de 100 000 jusqu’en 1941.

La marque allemande Adler vient à l’automobile dès 1900 après avoir produit des machines à écrire et des deux roues. L’insolite 2,5 litres, présentée en novembre 1937 et déjà reproduite par NEO en berline, est ici en cabriolet à 4 places. Il s’agissait d’une version carrossée chez Karmann qui produisait aussi une version 2 places. La production des Adler ne reprendra pas après la guerre.