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Aspark Owl bleue (Hi-Story) 1/43e

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Aspark Owl bleue (Import Japon, Hi-Story) 1/43e

Présentée au Salon de Francfort en septembre 2017 en tant que concept-car puis comme modèle de série à Dubaï fin 2019, cette berlinette est une supercar électrique du constructeur japonais Aspark dont c’est à ce jour la seule réalisation automobile. Fabriquée à Turin en Italie et capable d’atteindre les 400 km/h, elle fait l’objet d’un tirage limité à 50 exemplaires.

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Aspark Owl rouge (Hi-Story) 1/43e

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Aspark Owl rouge (Import Japon, Hi-Story) 1/43e

Présentée au Salon de Francfort en septembre 2017 en tant que concept-car puis comme modèle de série à Dubaï fin 2019, cette berlinette est une supercar électrique du constructeur japonais Aspark dont c’est à ce jour la seule réalisation automobile. Fabriquée à Turin en Italie et capable d’atteindre les 400 km/h, elle fait l’objet d’un tirage limité à 50 exemplaires.

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Toyota Esquire 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Esquire 2019 noir (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 bleue (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 silver (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Toyota Vellfire 2016 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Vellfire 2016 noir (Hi-Story) 1/43e

Avec son presque jumeaux l’Alphard (dont la calandre diffère), le Vellfire est une star sur le marché japonais qui, à l’inverse du reste du monde reste friand de gros monospaces. Le premier Vellfire est sorti en 2008 au moment du renouvellement du premier Alphard. Celui reproduit ici en résine est le Vellfire de deuxième génération, lancé pour l’année 2016.

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Toyota Celica SS-II Super Strut Package 1999 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Celica SS-II 1999 rouge (Hi-Story) 1/43e

Parfois considérée comme la Mustang japonaise, la Celica a connu une longue carrière avant de s’éteindre, dans l’indifférence, en 2005 après 7 générations réparties sur 35 ans. Celle reproduite ici est la dernière Celica, lancée fin 1999. Elle est dans sa version haut de gamme japonaise SS-II de 190 ch, avec l’option Super Strut Package comprenant des boucliers spécifiques et un aileron.

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Subaru Levorg Sport Style 2021 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg Sport Style 2021 gris (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Toyota Supra 1995 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Supra 1995 blanc (Hi-Story) 1/43e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

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Subaru Levorg STI Sport 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg STI 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la 2ème génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa finition STI Sport qui, malgré son appellation évocatrice, ne bénéficie pas d’une préparation moteur spécifique.

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Toyota Corolla FX-GT 1987 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Corolla FX GT 1987 bleu (Hi-Story) 1/43e

La Corolla est un best-seller chez Toyota depuis 1966 ! Les (nombreuses) générations se succèdent sans forcément se ressembler. Née propulsion, elle devient une traction lors de sa cinquième génération en 1983. Il s’agit ici de la sixième série, lancée en 1987, reproduite dans sa version Hatchback “FX”, finition GT à 1,5 litre 16 soupapes de 85 ch, seul moteur alors proposé au Japon.

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Mazda Roadster RF RS 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Mazda Roadster RF RS 2020 (Hi-Story) 1/43e

Célèbre sous sa forme roadster à capote souple, la MX-5, dont l’histoire débute en 1989, a aussi connu quelques variantes, comme un coupé-cabriolet à toit rigide sur sa 3ème génération, et cette targa “RF” à toit rétractable sur sa 4ème série lancée en 2017. Celle-ci est ici reproduite dans sa version japonaise appelée Roadster, en finition RS, profitant du léger restylage de la fin 2019.

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Mazda Familia 1500 XG 1980 (Hi-Story) 1/43e

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Mazda Familia 1500 XG 1980 (Hi-Story) 1/43e

Cette ancêtre de la Mazda 3 qui sort en juin 1980 en est alors à sa deuxième génération sous son appellation "export" 323. Au Japon où elle s'appelle Familia, il s'agit déjà de la 5ème génération depuis 1963. Elle est la première de la lignée à roues avant motrices, et même la première traction Mazda. Le succès sera tel que dès juillet 1982, le millionième exemplaire sortira de chaîne.

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Subaru Impreza Sport 2016 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Impreza Sport 2016 (Hi-Story) 1/43e

Longtemps associée à la performance et à la compétition avec ses versions GT Turbo, WRX et STI, l’Impreza est progressivement devenue une compacte assez sage, la WRX STI menant une carrière à part. Il s’agit ici de la 5ème génération d’Impreza, lancée en octobre 2016 au Japon. La version 5 portes reproduite ici s’y appelle Sport, quel que soit son moteur, et sa variante trois volumes G4.

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Mitsubishi Lancer Turbo 1981 (Hi-Story) 1/43e

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Mitsubishi Lancer Turbo 1981 (Hi-Story) 1/43e

La Lancer de 1979 adopte une ligne moderne pour l'époque mais reste une propulsion comme la première série née en 1973. Cela conviendra tout à fait au tempérament de la version turbo lancée en 1981. La Lancer Turbo dispose d'abord dans son pays d’origine, d'un 1,8 litre 160 ch, version reproduite ici, avec ses rétroviseurs au bout des ailes typiques des modèles vendus au Japon à l’époque.

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Honda City Turbo II (Hi-Story) 1/43e

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Honda City Turbo II grise (Hi-Story) 1/43e

Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.

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Honda City Turbo II (Hi-Story) 1/43e

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Honda City Turbo II blanche (Hi-Story) 1/43e

Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.

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Toyota Supra 1995 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Supra 1995 grise (Hi-Story) 1/43e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

72,90

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Toyota Esquire 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Esquire 2019 blanc (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Toyota Voxy 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Voxy 2019 (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Toyota Noah 2019 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Noah 2019 (Hi-Story) 1/43e

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

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Subaru Levorg Sport Style 2021 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg Sport Style 2021 blanche (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Toyota Land Cruiser J200 2015 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Land Cruiser 2015 beige (Hi-Story) 1/43e

Au départ franchisseur pur et dur, le Land Cruiser a, au fil des générations, scindé sa gamme en deux, avec une exécution Station Wagon reproduite ici qui s’est sérieusement embourgeoisée… tout en conservant une conception de vrai 4x4. Il s’agit ici de la génération J200 apparue en 2007, dans sa version japonaise avec volant à droite et profitant de son deuxième restylage apparu en 2015.

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Suzuki Gear Spacia (Hi-Story) 1/43e

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Suzuki Gear Spacia jaune (Hi-Story) 1/43e

Au Japon, Suzuki est un label populaire, grâce à ses k-cars (keijidosha en japonais). Une catégorie de mini-voitures aux taxes réduites dans laquelle entre cette Gear Spacia lancée fin 2018 : longueur 3,40 m maxi, largeur 1,40 m, hauteur 2 mètres et 660 cm³. En dehors de la hauteur difficile à atteindre, ces cotes sont exploitées au maximum, expliquant l’aspect cubique de ces voitures.

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Toyota JPN taxi (Hi-Story) 1/43e

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Toyota JPN blanc (Hi-Story) 1/43e

Les taxis au Japon ont, durant les années 1990 à 2010, été majoritairement d’anciennes Toyota Crown au style classique, pour ne pas dire désuet, et fonctionnant au GPL. Depuis fin 2017, Toyota propose le JPN, un modèle à motorisation hybride gaz-électrique, spécialement étudié en tant que taxi et dont l’apparence évoque un peu le célèbre “cab” londonien.

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Toyota JPN taxi (Hi-Story) 1/43e

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Toyota JPN noir (Hi-Story) 1/43e

Les taxis au Japon ont, durant les années 1990 à 2010, été majoritairement d’anciennes Toyota Crown au style classique, pour ne pas dire désuet, et fonctionnant au GPL. Depuis fin 2017, Toyota propose le JPN, un modèle à motorisation hybride gaz-électrique, spécialement étudié en tant que taxi et dont l’apparence évoque un peu le célèbre “cab” londonien.

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Toyota Century 2018 (Hi-Story) 1/43e

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Toyota Century 2018 (Hi-Story) 1/43e

Après avoir été, de 1997 à 2017, le seul modèle de la production japonaise à disposer d’un V12, la Century est passée au V8 hybride lors de son complet renouvellement en octobre 2017. Cette rivale des Mercedes Classe S, longue de 5,33 m et diffusée à quelques centaines d’exemplaires par an sur le seul marché japonais reste l’une des plus intéressantes curiosités de la gamme Toyota.

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Isuzu VehiCROSS (Hi-Story) 1/43e

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Isuzu VehiCROSS vert (Hi-Story) 1/43e

L'extravagant VehiCROSS du japonais Isuzu est basé sur le 4x4 Trooper, aussi vendu en Europe sous le nom Opel Monterey. Le VehiCROSS a connu une carrière au Japon entre 1997 et 1999 puis aux États-Unis entre 1999 et 2001. Son homologation en Europe était hélas trop contraignante pour Isuzu. Voici un Import du Japon sur Minicarweb, réalisé en résine.

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