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Toyota Harrier 1997 (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Ce tout premier Harrier reproduit ici est sorti en Japon en 1997. C’est lui qui, une fois rebadgé en mars 1998, deviendra la première génération de Lexus RX. Le deuxième Harrier sortira en 2003 et servira aussi à Lexus pour son RX mais à partir de la troisième génération, le Harrier bénéficiera de ses propres évolutions et sa carrosserie n’aura plus rien à voir avec celle du Lexus.
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Toyota Land Cruiser JA300W GR Sport rouge (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Toyota commercialise deux Land Cruiser différents : celui connu en Europe, appelé Prado sur certains continents, est le plus petit. Le plus gros, reproduit ici, n'y fait pas sa carrière mais est notamment connu en Asie, en Australie et au Moyen-Orient. Ce JA300W est sorti au Japon en août 2021 le fabricant japonais Hi-Story le propose ici en résine, dans sa finition GR Sport avec volant à droite.
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Mitsubishi Mirage 1992 (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Cette compacte connue en Europe sous l’appellation Colt s’est longtemps appelée Mirage au Japon, son pays d’origine. Cette quatrième génération est sortie en 1992 et se caractérisait par ses lignes très arrondie. Déclinée en 3 portes, 5 portes, berline trois volumes ainsi qu’en break, elle reçoit, en octobre 1992, une version Cyborg-R, reproduite ici, alors pourvue d’un 1,6 litre turbo de 175 ch.
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Nissan Skyline Hatchback 1984 (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Ce modèle né sous le label Prince (ensuite englouti par Nissan) doit sa connotation sportive à sa version GT-R née à la fin des années 1960. Mais la Skyline surtout été une routière répandue au Japon sous de nombreuses carrosseries : coupé, mais aussi berline 4 portes, break, ainsi qu’une variante à hayon (ici en version 2 litres turbo de 1984) qui apparait sur la sixième génération en 1981.
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Honda Element orange (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Cet insolite crossover à portes arrière antagonistes est sorti en décembre 2002 aux États-Unis, pays où il était fabriqué. Sa carrière s’est poursuivie jusqu’en 2011 et, malgré son succès d’estime, l’Element n’a pas été remplacé. Il est ici reproduit dans sa version vendue au Japon d’avril 2003 à décembre 2005, uniquement en 4 roues motrices et boîte automatique, avec bien sûr le volant à droite.
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Honda Element gris (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Cet insolite crossover à portes arrière antagonistes est sorti en décembre 2002 aux États-Unis, pays où il était fabriqué. Sa carrière s’est poursuivie jusqu’en 2011 et, malgré son succès d’estime, l’Element n’a pas été remplacé. Il est ici reproduit dans sa version vendue au Japon d’avril 2003 à décembre 2005, uniquement en 4 roues motrices et boîte automatique, avec bien sûr le volant à droite.
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Subaru Exiga Crossover 7 grise (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
L’Exigea a débuté sa carrière en juin 2008 sous l’unique carrosserie d’un break à 7 places, et essentiellement sur le marché japonais (quelques exemplaires ont aussi été vendus à Singapour et en Australie). En avril 2015, Subaru a tenté de relancer sa très discrète carrière avec un restylage, en lui donnant alors davantage l’apparence d’un tout-chemin avec cette version Crossover 7.
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Subaru Exiga Crossover 7 bleue (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
L’Exigea a débuté sa carrière en juin 2008 sous l’unique carrosserie d’un break à 7 places, et essentiellement sur le marché japonais (quelques exemplaires ont aussi été vendus à Singapour et en Australie). En avril 2015, Subaru a tenté de relancer sa très discrète carrière avec un restylage, en lui donnant alors davantage l’apparence d’un tout-chemin avec cette version Crossover 7.
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Toyota Starlet 1978 verte (Hi-Story) 1/43e
D’abord associé, à partir de 1973, à la gamme Publica, le nom Starlet désigne un modèle à part entière à partir de 1978. La petite Toyota vise alors une belle carrière au Japon mais compte aussi sur l’Europe. Malgré sa ligne bien dans son époque, l’ancêtre de la Yaris reste encore, à cette époque, une propulsion lorsque ses rivales européennes sont déjà passées à la traction.
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Subaru Pleo Nicot 2002 (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Succédant à la Vivio en 1998, la Pleo a été conçue pour le marché japonais, entrant dans la catégorie locale des k-cars (keijidosha). Longue de 3,395 m, elle doit ainsi limiter sa cylindrées à 660 cm³. Son moteur a la particularité, par rapport à ses rivales, d’avoir non pas trois mais quatre cylindres. Hi-Story reproduit la finition Nicot, sortie en fin 2000 et identifiable à ses phares ronds.
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Subaru Baja (Import Japon, Hi-Story) 1/43e
À l’époque où Subaru commençait à faire des Etats-Unis son premier marché, le constructeur a développé un pick-up spécifique pour le marché nord-américain (vendu aux États-Unis, au Canada, ainsi qu’au Chili) et fabriqué dans l’Indiana. Basé sur les Legacy et Outback de l’époque, le Baja est un pick-up quatre portes à structure monocoque, qui a été fabriqué de 2003 à 2006.
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Honda Clarity (Import Japon, Hi-Story) 1/43e
Dès 2002, Honda a commercialisé un modèle à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Appelé FCX, et se soucient peu de l’esthétique, il sera remplacé en 2008 par une FCX Clarity plus élégante, puis en 2016 par cette troisième génération devenue Clarity “tout court”, déclinée ensuite en hybride rechargeable (version reproduite ici) pour élargir sa faible diffusion, qui cessera toutefois en 2021.
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Toyota Esquire 2019 noir (Hi-Story) 1/43e
En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.
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Subaru Levorg GT-H 2020 silver (Hi-Story) 1/43e
La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.
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Subaru Levorg GT-H 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e
La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.
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Toyota Vellfire 2016 noir (Hi-Story) 1/43e
Avec son presque jumeaux l’Alphard (dont la calandre diffère), le Vellfire est une star sur le marché japonais qui, à l’inverse du reste du monde reste friand de gros monospaces. Le premier Vellfire est sorti en 2008 au moment du renouvellement du premier Alphard. Celui reproduit ici en résine est le Vellfire de deuxième génération, lancé pour l’année 2016.
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Subaru Levorg Sport Style 2021 gris (Hi-Story) 1/43e
La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.
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Toyota Supra 1995 blanc (Hi-Story) 1/43e
À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.
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Subaru Levorg STI 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e
La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la 2ème génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa finition STI Sport qui, malgré son appellation évocatrice, ne bénéficie pas d’une préparation moteur spécifique.
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Mazda Familia 1500 XG 1980 (Hi-Story) 1/43e
Cette ancêtre de la Mazda 3 qui sort en juin 1980 en est alors à sa deuxième génération sous son appellation "export" 323. Au Japon où elle s'appelle Familia, il s'agit déjà de la 5ème génération depuis 1963. Elle est la première de la lignée à roues avant motrices, et même la première traction Mazda. Le succès sera tel que dès juillet 1982, le millionième exemplaire sortira de chaîne.