En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

Avec son presque jumeaux l’Alphard (dont la calandre diffère), le Vellfire est une star sur le marché japonais qui, à l’inverse du reste du monde reste friand de gros monospaces. Le premier Vellfire est sorti en 2008 au moment du renouvellement du premier Alphard. Celui reproduit ici en résine est le Vellfire de deuxième génération, lancé pour l’année 2016.

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

Cette ancêtre de la Mazda 3 qui sort en juin 1980 en est alors à sa deuxième génération sous son appellation "export" 323. Au Japon où elle s'appelle Familia, il s'agit déjà de la 5ème génération depuis 1963. Elle est la première de la lignée à roues avant motrices, et même la première traction Mazda. Le succès sera tel que dès juillet 1982, le millionième exemplaire sortira de chaîne.

Longtemps associée à la performance et à la compétition avec ses versions GT Turbo, WRX et STI, l’Impreza est progressivement devenue une compacte assez sage, la WRX STI menant une carrière à part. Il s’agit ici de la 5ème génération d’Impreza, lancée en octobre 2016 au Japon. La version 5 portes reproduite ici s’y appelle Sport, quel que soit son moteur, et sa variante trois volumes G4.

La Lancer de 1979 adopte une ligne moderne pour l'époque mais reste une propulsion comme la première série née en 1973. Cela conviendra tout à fait au tempérament de la version turbo lancée en 1981. La Lancer Turbo dispose d'abord dans son pays d’origine, d'un 1,8 litre 160 ch, version reproduite ici, avec ses rétroviseurs au bout des ailes typiques des modèles vendus au Japon à l’époque.

Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.

Longue de 3,38 m, la craquante City née en 1981 a réalisé sa carrière au Japon. Une version turbo sort en fin 1982, dont le 4 cylindres 1,2 litre passe de 63 à 100 ch. Elle se distingue à son bossage sur le capot, sa calandre asymétrique et ses boucliers plus massifs. Puis cette Turbo II, dite "Bulldog", arrive en novembre 1983, avec alors 110 ch et une apparence encore plus agressive.

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.