Basé sur la troisième génération de la berline IS, née en 2013, le coupé RC a fait ses débuts européens en 2014, d’abord en exécution “F” à V8 5 litres de 477 ch. Au Japon, la gamme était d’emblée plus large avec des modèles plus accessibles et une version hybride. Il s’agit ici de la 350 à moteur 6 cylindres 3,5 litres, en finition F Sport et dans sa version restylée lancée fin 2018.

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de cinquième génération, présentée au Salon de Detroit en janvier 2017. Sur cette version LS 500, le V8 atmosphérique de sa devancière a été délaissé au profit d’un V6 3,5 litres biturbo.

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son deuxième restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est ici en version allongée 600 hybride.

Première compacte de Lexus, le label de luxe de Toyota, la CT 200h, produite au Japon, est sortie fin 2010. Si son design fort est bien dans la veine Lexus, sa mécanique est directement issue de celle de la Toyota Prius. La CT 200h est en effet exclusivement une hybride électrique-essence. Minichamps reproduit cette "petite" Lexus depuis décembre 2012. Aussi disponible en noir.

Le Lexus LX, c’est l’exécution luxueuse du Toyota Land Cruiser. Né aux Etats-Unis en 1996 sous le nom LX 450, il en est aujourd’hui à sa 3ème génération, lancée pour l’année 2008 et reproduit ici. Inconnu du Japon et de la plupart des pays d’Europe mais diffusé en Russie et au Moyen Orient, ce 4x4 ne carbure qu’au V8 essence, d’une cylindrée de 5,7 litres comme le suggère son appellation.

Première compacte de Lexus, le label de luxe de Toyota, la CT 200h, produite au Japon, est sortie fin 2010. Si son design fort est bien dans la veine Lexus, sa mécanique est directement issue de celle de la Toyota Prius. La CT 200h est en effet exclusivement une hybride électrique-essence. Minichamps reproduit cette "petite" Lexus depuis décembre 2012. Aussi disponible en gris argent.

Sur les 500 LFA produites, Lexus a réalisé une série de 50 unités baptisée Pack Nürburgring, du nom du célèbre circuit allemand… où les clients profitent d'un abonnement d'un an pour y tourner librement. Les premiers exemplaires ont été livrés au printemps 2012 avec quatre couleurs au choix (dont cet orange), un discret kit aérodynamique et un V10 passé de 560 à 570 ch.

Sur les 500 LFA produites, Lexus a réalisé une série de 50 unités baptisée Pack Nürburgring, du nom du célèbre circuit allemand… où les clients profitent d'un abonnement d'un an pour y tourner librement. Les premiers exemplaires ont été livrés au printemps 2012 avec quatre couleurs au choix (dont ce noir mat), un discret kit aérodynamique et un V10 passé de 560 à 570 ch.

La LFA est la première supercar Lexus. Un look insolite, un V10 réalisé avec Yamaha poussant fort avec ses 560 ch et une carrosserie en fibre de carbone pour rester sous les 1500 kg. Le tout, produit à 500 exemplaires (6 pour la France) entre le 15 décembre 2010 et le 14 décembre 2012, au prix de deux Ferrari 458 Italia l'unité.