À l’origine, il s’agit de la Lotus Seven, dont le modèle originel reste produit par Caterham. Mais la maison hollandaise Donkervoort a fait évoluer le roadster de départ avec un châssis plus sophistiqué et des moteurs plus vigoureux. La D8 est ici dans sa version GTO-40 célébrant les 40 ans de la marque en 2018, produite à 40 exemplaires, offrant 380 ch pour un poids descendant à 678 kg.

À l’origine, il s’agit de la Lotus Seven, dont le modèle originel reste produit par Caterham. Mais la maison hollandaise Donkervoort a fait évoluer le roadster de départ avec un châssis plus sophistiqué et des moteurs plus vigoureux. La D8 est ici dans sa version GTO-40 célébrant les 40 ans de la marque en 2018, produite à 40 exemplaires, offrant 380 ch pour un poids descendant à 678 kg.

A l’origine, il s’agit de la Lotus Seven, dont le modèle originel est soigneusement entretenu par Caterham. Mais la maison hollandaise Donkervoort a fait évoluer le roadster de départ, avec un châssis devenu plus sophistiqué et des moteurs plus performants : la D8 GTO équipée d’un bloc Audi affiche ainsi 340 ou 380 ch pour à peine 700 kg assurant plus que jamais des sensations hors norme.

A l’origine, il s’agit de la Lotus Seven, dont le modèle originel est soigneusement entretenu par Caterham. Mais la maison hollandaise Donkervoort a fait évoluer le roadster de départ, avec un châssis devenu plus sophistiqué et des moteurs plus performants : la D8 GTO équipée d’un bloc Audi affiche ainsi 340 ou 380 ch pour à peine 700 kg assurant plus que jamais des sensations hors norme.