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Parmi les nombreuses Continental, la Type R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche. il s’agit ici d’une version datée de 1953, à volant à droite, dans une version appelée La Sarthe reconditionnée à partir d’un modèle d’origine par la société anglaise Bensport LTD.
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Ce monumental cabriolet (5,34 m de long, 2,6 tonnes) est dévoilé à Genève en mars 1995. Il est ici reproduit dans sa première version puisque dès la fin 1996 quelques détails seront revus (boucliers retouchés, clignotants avant moins larges). Basée sur la Continental R et dessinée chez Pininfarina, cette Azure sera vendue jusqu'en 2003. Une 2ème génération sera diffusée de 2006 à 2009.
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Annoncé à Genève en mars 2012 par le concept EXP 9 F, le premier SUV Bentley s’est dévoilé dans sa version définitive à Francfort en septembre 2015, sous le nom Bentayga. Sa plate-forme est partagée avec l’Audi Q7 2ème génération. Il est ici en version W12 de 608 ch dans l’une des deux teintes de sa série limitée (à 10 exemplaires) Pikes Peak préparée par Mulliner et annoncée en 2018.
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Né en 1991, le colossal coupé Continental a connu de nombreuses évolutions et quelques variantes. Cette SC (pour Sedanca Coupé) sort ainsi début 1999, lorsque Bentley est déjà sous capitaux Volkswagen (c'était en 1998). La SC se caractérise par son concept "targa" avec deux demi-toits transparents ouvrants (livrés d'une pièce dans la boîte). Il se produira en tout 79 Continental SC.
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Evolution de la Mk VI lancée en 1946, la R-Type sera produite de 1952 à 1955 à 2 320 exemplaires avant de laisser place à la S1 au style totalement repensé. La R-Type se distingue de sa devancière par une poupe étirée et quelques évolutions techniques. Si certaines seront habillées par de grands carrossiers, une partie de la production se contentera de la carrosserie usine reproduite ici.
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Après le concept EXP10 Speed 6, coupé dévoilé au Salon de Genève en mars 2015, Bentley en a extrapolé cette élégante variante cabriolet au même salon, 2 ans plus tard. Avec une évolution de taille côté mécanique puisque le moteur hybride était cette fois remplacé par un bloc 100 % électrique, expliquant le “E” ajouté à la fin de son patronyme. Elle est reproduite ici couleur “Orange Flame”.
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La Continental GT qui a marqué le renouveau de Bentley, devenu propriété d'Audi, est sortie en 2004. Puis elle s'est déclinée en cabriolet GTC en 2006. Ce duo a profité d'un restylage pour l'été 2011 avec une face avant adoucie et le déplacement de la jointure entre ailes avant et bouclier qui traversait les optiques. Cette version plus élégante est ici reproduite par Minichamps.
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La Continental GT qui a marqué le renouveau de Bentley, devenu propriété d'Audi, est sortie en 2004. À l'automne 2010, pendant que le W12 passait de 560 à 575 ch, la carrosserie profitait d'un léger mais agréable rajeunissement : face avant adoucie, jointure entre les ailes et le bouclier plus élégante et poupe retouchée. Couleur Liquid Mercury Beige depuis décembre 2017.
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Remplaçante de l'Arnage en 2010, cette Mulsanne reprend une appellation alors déjà utilisée chez Bentley et qui, surtout, rendait une nouvelle fois hommage aux 24 Heures du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est en effet le virage qui suit la ligne droite des Hunaudières. Elle est ici en vert (très) foncé.
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La Continental S2 succède à la S1 en 1959, histoire de marquer l'avènement d'un nouveau V8. La gamme se décline en une berline (saloon), un coupé et un cabriolet. La plupart d’entre eux disposent d’une carrosserie signée Park Ward ou H.J. Mulliner. Mais il s’agit ici d’une plus rare version Sports Saloon habillée par la maison Hooper en 1959, dernière année d’activité de ce carrossier.
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Cette Bentley 4 ½ L s’est illustrée sur les circuits de 1929 à 1932 et a battu plusieurs records de vitesse. Elle appartenait au pilote britannique Tim Birkin, mort en 1933. Dotée d’un compresseur Blower, de la maison Roots Blower Company, cette Bentley restaurée a été vendue aux enchère à Goodwood en 2012 plus de 7 millions de dollars, devenant alors la plus chère Bentley de l’histoire.