Parmi les nombreuses Continental, la Type R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche. il s’agit ici d’une version datée de 1953, à volant à droite, dans une version appelée La Sarthe reconditionnée à partir d’un modèle d’origine par la société anglaise Bensport LTD.

Annoncé à Genève en mars 2012 par le concept EXP 9 F, le premier SUV Bentley s’est dévoilé dans sa version définitive à Francfort en septembre 2015, sous le nom Bentayga. Sa plate-forme est partagée avec l’Audi Q7 2ème génération. Il est ici en version W12 de 608 ch dans l’une des deux teintes de sa série limitée (à 10 exemplaires) Pikes Peak préparée par Mulliner et annoncée en 2018.

Après le concept EXP10 Speed 6, coupé dévoilé au Salon de Genève en mars 2015, Bentley en a extrapolé cette élégante variante cabriolet au même salon, 2 ans plus tard. Avec une évolution de taille côté mécanique puisque le moteur hybride était cette fois remplacé par un bloc 100 % électrique, expliquant le “E” ajouté à la fin de son patronyme. Elle est reproduite ici couleur “Orange Flame”.

La Continental S2 succède à la S1 en 1959, histoire de marquer l'avènement d'un nouveau V8. La gamme se décline en une berline (saloon), un coupé et un cabriolet. La plupart d’entre eux disposent d’une carrosserie signée Park Ward ou H.J. Mulliner. Mais il s’agit ici d’une plus rare version Sports Saloon habillée par la maison Hooper en 1959, dernière année d’activité de ce carrossier.

Cette Bentley 4 ½ L s’est illustrée sur les circuits de 1929 à 1932 et a battu plusieurs records de vitesse. Elle appartenait au pilote britannique Tim Birkin, mort en 1933. Dotée d’un compresseur Blower, de la maison Roots Blower Company, cette Bentley restaurée a été vendue aux enchère à Goodwood en 2012 plus de 7 millions de dollars, devenant alors la plus chère Bentley de l’histoire.

Fondée en 1919, la marque britannique Bentley se forge rapidement une bonne réputation en compétition. Le modèle “3 litres”, lancé en 1921, remporte ainsi les 24 Heures du Mans en 1924, puis de nouveau en 1927. De 1928 à 1930, Bentley gagnera encore l’épreuve mancelle avec ses remplaçantes. Ici, le moteur, un 3 litres bien sûr, ne compte encore que 4 cylindres.

Dans les années 1970, Bentley doit se contenter de rebadger des Rolls-Royce en y greffant juste sa calandre arrondie. La Corniche reprend jusqu'au nom de la Rolls-Royce dont elle est issue. Ces modèles sont aujourd'hui d'autant plus prisés qu'ils étaient alors peu convoités. En 1984, le coupé Corniche stoppe sa carrière mais le cabriolet est rebaptisé Continental et poursuit sa route.

Né en 2002, le coupé Continental GT a été décliné en cabriolet GTC en 2006. Ce dernier a ensuite été restylé courant 2011, un peu plus de six mois après le coupé. Mais cette version Speed n’a profité qu'à l'été 2012 des petites évolutions esthétiques et techniques. Le W12 est alors passé de 610 à 625 ch, retrouvant les 50 ch qui le séparent du W12 "de base".