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Bentley Bentayga 2021 Vert (TrueScale) 1/43e

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Bentley Bentayga 2021 vert (TrueScale) 1/43e

Annoncé à Genève en mars 2012 par le concept EXP 9 F, le premier SUV Bentley s’est dévoilé dans sa version définitive à Francfort en septembre 2015, sous le nom Bentayga. Sa plate-forme est partagée avec l’Audi Q7 de deuxième génération. Le Bentayga est ici reproduit dans sa version V8 et profitant du restylage intervenu à la mi-2020, qui se distingue notamment par des feux arrière affinés.

86,90

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Bentley Bentayga 2021 bleu (TrueScale) 1/43e

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Bentley Bentayga 2021 bleu (TrueScale) 1/43e

Annoncé à Genève en mars 2012 par le concept EXP 9 F, le premier SUV Bentley s’est dévoilé dans sa version définitive à Francfort en septembre 2015, sous le nom Bentayga. Sa plate-forme est partagée avec l’Audi Q7 de deuxième génération. Le Bentayga est ici reproduit dans sa version V8 et profitant du restylage intervenu à la mi-2020, qui se distingue notamment par des feux arrière affinés.

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Bentley Continental GT Speed rouge (Truescale) 1/43e

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Bentley Continental GT Speed 2021 (Truescale) 1/43e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm. Elle est ici reproduite dans sa version Speed présentée à l’été 2021 et dont le V12 affiche 659 ch.

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Bentley Mulliner Bacalar (Truescale) 1/43e

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Bentley Mulliner Bacalar (Truescale) 1/43e

Destinée à célébrer les 100 ans de Bentley en 2019, la Mulliner Bacalar aurait dû faire sa présentation officielle au Salon de Genève de mars 2020… qui n’a pas eu lieu à cause du début de la pandémie de Covid. Basée sur la Continental GT et portant le W12 à à 659 ch, cette Bacalar est une deux places qui a fait l’objet d’un tirage limité à 12 exemplaires.

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Bentley Bentayga 2021 (Truescale) 1/43e

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Bentley Bentayga noir 2021 (TrueScale) 1/43e

Annoncé à Genève en mars 2012 par le concept EXP 9 F, le premier SUV Bentley s’est dévoilé dans sa version définitive à Francfort en septembre 2015, sous le nom Bentayga. Sa plate-forme est partagée avec l’Audi Q7 de deuxième génération. Le Bentayga est ici reproduit dans sa version V8 et profitant du restylage intervenu à la mi-2020, qui se distingue notamment par des feux arrière affinés.

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Bentley Flying Spur grise (Truescale) 1/43e

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Bentley Flying Spur 2020 grise (TrueScale) 1/43e

Renouvelée pour l’année 2020, cette massive berline de prestige (5,32 m de long) repose sur une plate-forme partagée avec celle de la Panamera, mais sensiblement agrandie puisque l’empattement, de 3,19 m, est supérieur de 9 cm à celui de la version longue de la berline Porsche. Cette Flying Spur, ici reproduite en version W12, est aussi la première Bentley à 4 roues directrices.

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Bentley Flying Spur rouge (Truescale) 1/43e

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Bentley Flying Spur 2020 rouge (Truescale) 1/43e

Renouvelée pour l’année 2020, cette massive berline de prestige (5,32 m de long) repose sur une plate-forme partagée avec celle de la Panamera, mais sensiblement agrandie puisque l’empattement, de 3,19 m, est supérieur de 9 cm à celui de la version longue de la berline Porsche. Cette Flying Spur, ici reproduite en version W12, est aussi la première Bentley à 4 roues directrices.

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Bentley Type R La Sarthe (Autocult) 1/43e

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Bentley Type R La Sarthe (Autocult) 1/43e

Parmi les nombreuses Continental, la Type R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche. il s’agit ici d’une version datée de 1953, à volant à droite, dans une version appelée La Sarthe reconditionnée à partir d’un modèle d’origine par la société anglaise Bensport LTD.

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Bentley Continental GT 2018 Apple Green (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GT 2018 verte (Norev) 1/18e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record absolu à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm tandis que le moteur de lancement, un W12 de 6 litres, développe 635 ch.

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Bentley Continental GT 2018 Jaune Monaco (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GT 2018 jaune (Norev) 1/18e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record absolu à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm tandis que le moteur de lancement, un W12 de 6 litres, développe 635 ch.

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Bentley Continental GT 2018 Candy Red (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GT 2018 rouge (Norev) 1/18e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record absolu à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm tandis que le moteur de lancement, un W12 de 6 litres, développe 635 ch.

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Bentley Continental GT 2018 Sequin Blue (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GT 2018 bleu (Norev) 1/18e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record absolu à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm tandis que le moteur de lancement, un W12 de 6 litres, développe 635 ch.

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Bentley Continental GTC 2019 (Truescale) 1/43e

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Bentley Continental GTC 2019 (Truescale) 1/43e

Comme la première Continental GT qui, lancée en 2004, s’était déclinée en un cabriolet GTC en 2006, la deuxième génération de GT apparue en toute fin d’année 2017 a, à son tour, eu droit à une variante découvrable. Présentée à Los Angeles fin 2018, la deuxième série de Continental GTC, qui conserve une capote en toile (non reproduite ici), était commercialisée au printemps suivant.

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Bentley 4 1/4 Litre Airflow Gurney-Nutting 1936 (Matrix) 1/43e

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Bentley 4 1/4 L Airflow 1936 noire (Matrix) 1/43e

Fin 1933 sort la Bentley "3 litres et demi", premier modèle depuis que le constructeur est passé sous le contrôle de Rolls-Royce, en 1931. La 4 ¼ litres qui arrive en mars 1936 en est une évolution avec un 6 cylindres plus gros. Il s’agit ici d’une version “4 litres et quart” (et non 4,5 L comme parfois mentionné pour cette reproduction) modèle Airflow habillée par Gurney-Nutting en 1936.

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Bentley Continental GT 2018 (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GT 2018 beige (Norev) 1/18e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record absolu à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm tandis que le moteur de lancement, un W12 de 6 litres, développe 635 ch.

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Bentley Continental GT 2018 (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GT pourpre (Norev) 1/18e

Après une Continental GT vendue de 2003 à 2017 à 66 000 exemplaires, un record absolu à ce jour pour une Bentley, la marque anglaise, propriété du groupe VW, a lancé une deuxième génération de ce gros coupé en toute fin d’année 2017. Sur une longueur conservée de 4,86 m, l’empattement est allongé de 10 cm tandis que le moteur de lancement, un W12 de 6 litres, développe 635 ch.

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Bentley Azure 1995 (Spark) 1/43e

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Bentley Azure 1995 (Spark) 1/43e

Ce monumental cabriolet (5,34 m de long, 2,6 tonnes) est dévoilé à Genève en mars 1995. Il est ici reproduit dans sa première version puisque dès la fin 1996 quelques détails seront revus (boucliers retouchés, clignotants avant moins larges). Basée sur la Continental R et dessinée chez Pininfarina, cette Azure sera vendue jusqu'en 2003. Une 2ème génération sera diffusée de 2006 à 2009.

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Bentley Continental GTC 2019 (Norev) 1/43e

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Bentley Continental GTC 2019 (Norev) 1/43e

Comme la première Continental GT qui, lancée en 2004, s’était déclinée en un cabriolet GTC en 2006, la deuxième génération de GT apparue en toute fin d’année 2017 a, à son tour, eu droit à une variante découvrable. Présentée à Los Angeles fin 2018, la deuxième série de Continental GTC, qui conserve une capote en toile (non reproduite ici), était commercialisée au printemps suivant.

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Bentley Bentayga Pikes Peak edition by Mulliner (Spark) 1/43e

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Bentley Bentayga Pikes Peak ed. (Spark) 1/43e

Annoncé à Genève en mars 2012 par le concept EXP 9 F, le premier SUV Bentley s’est dévoilé dans sa version définitive à Francfort en septembre 2015, sous le nom Bentayga. Sa plate-forme est partagée avec l’Audi Q7 2ème génération. Il est ici en version W12 de 608 ch dans l’une des deux teintes de sa série limitée (à 10 exemplaires) Pikes Peak préparée par Mulliner et annoncée en 2018.

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Bentley Continental SC (Spark) 1/43e

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Bentley Continental SC (Spark) 1/43e

Né en 1991, le colossal coupé Continental a connu de nombreuses évolutions et quelques variantes. Cette SC (pour Sedanca Coupé) sort ainsi début 1999, lorsque Bentley est déjà sous capitaux Volkswagen (c'était en 1998). La SC se caractérise par son concept "targa" avec deux demi-toits transparents ouvrants (livrés d'une pièce dans la boîte). Il se produira en tout 79 Continental SC.

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Bentley Continental GTC 2019 (Norev) 1/18e

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Bentley Continental GTC 2019 bleue (Norev) 1/18e

Comme la première Continental GT qui, lancée en 2004, s’était déclinée en un cabriolet GTC en 2006, la deuxième génération de GT apparue en toute fin d’année 2017 a, à son tour, eu droit à une variante découvrable. Présentée à Los Angeles fin 2018, la deuxième série de Continental GTC, qui conserve une capote en toile (non reproduite ici), était commercialisée au printemps suivant.

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Bentley Type R (Spark) 1/43e

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Bentley Type R (Spark) 1/43e

Evolution de la Mk VI lancée en 1946, la R-Type sera produite de 1952 à 1955 à 2 320 exemplaires avant de laisser place à la S1 au style totalement repensé. La R-Type se distingue de sa devancière par une poupe étirée et quelques évolutions techniques. Si certaines seront habillées par de grands carrossiers, une partie de la production se contentera de la carrosserie usine reproduite ici.

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Bentley 8 Litre Dottridge tourer 1932 (Matrix) 1/43e

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Bentley 8 Litre tourer Dottridge (Matrix) 1/43e

Fin 1930, Bentley présente son nouveau modèle de prestige : la 8 Litre. Une cylindrée impressionnante, surtout pour un 6 cylindres, qui arrive au mauvais moment, la crise de 1929 ayant mis à mal le marché du luxe. 100 exemplaires seulement en seront produits, et dès 1931, Rolls-Royce rachètera Bentley. Cette 8 Litre est habillée en tourer par la maison Dottridge Brothers de Londres.

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Bentley EXP12 Speed 6E Monaco Yellow (LookSmart) 1/43e

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Bentley EXP12 Speed 6E jaune (LookSmart) 1/43e

Après le concept EXP10 Speed 6, coupé dévoilé au Salon de Genève en mars 2015, Bentley en a extrapolé cette élégante variante cabriolet au même salon, 2 ans plus tard. Avec une évolution de taille côté mécanique puisque le moteur hybride était cette fois remplacé par un bloc 100 % électrique, expliquant le “E” ajouté à la fin de son patronyme. Elle est reproduite ici couleur “Monaco Yellow”.

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Bentley EXP12 Speed 6E Orange Flame (LookSmart) 1/43e

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Bentley EXP12 Speed 6E orange (LookSmart) 1/43e

Après le concept EXP10 Speed 6, coupé dévoilé au Salon de Genève en mars 2015, Bentley en a extrapolé cette élégante variante cabriolet au même salon, 2 ans plus tard. Avec une évolution de taille côté mécanique puisque le moteur hybride était cette fois remplacé par un bloc 100 % électrique, expliquant le “E” ajouté à la fin de son patronyme. Elle est reproduite ici couleur “Orange Flame”.

121,90

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Bentley Continental R (Spark) 1/43e

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Bentley Continental R (Spark) 1/43e

Présentée en mars 1991, la Continental R est alors le coupé de série le plus cher du monde. Épaulée en 1996 par la Continental T (plus courte), la R est ici dans une version datée de 1995. À cette époque, Rolls-Royce, propriétaire de Bentley, communique enfin officiellement sur la puissance de ses moteurs alors qu’auparavant il se contentait de déclarer que celle-ci était “suffisante”.

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Bentley Continental GTC 2011 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental GTC 2011 (Minichamps) 1/43e

La Continental GT qui a marqué le renouveau de Bentley, devenu propriété d'Audi, est sortie en 2004. Puis elle s'est déclinée en cabriolet GTC en 2006. Ce duo a profité d'un restylage pour l'été 2011 avec une face avant adoucie et le déplacement de la jointure entre ailes avant et bouclier qui traversait les optiques. Cette version plus élégante est ici reproduite par Minichamps.

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Bentley Continental GT 2011 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental GT 2011 (Minichamps) 1/43e

La Continental GT qui a marqué le renouveau de Bentley, devenu propriété d'Audi, est sortie en 2004. À l'automne 2010, pendant que le W12 passait de 560 à 575 ch, la carrosserie profitait d'un léger mais agréable rajeunissement : face avant adoucie, jointure entre les ailes et le bouclier plus élégante et poupe retouchée. Couleur Liquid Mercury Beige depuis décembre 2017.

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Bentley Mulsanne 2010 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Mulsanne 2010 verte (Minichamps) 1/43e

Remplaçante de l'Arnage en 2010, cette Mulsanne reprend une appellation alors déjà utilisée chez Bentley et qui, surtout, rendait une nouvelle fois hommage aux 24 Heures du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est en effet le virage qui suit la ligne droite des Hunaudières. Elle est ici en vert (très) foncé.

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Bentley S2 (Minichamps) 1/18e

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Bentley S2 (Minichamps) 1/18e

Présentée en octobre 1959, la Bentley S2 apporte, par rapport à la S1, une évolution peu visible de l'extérieur : le 6 cylindres en ligne 4,9 litres laisse place à un V8 en aluminium, de 6,2 litres. Les performances s'en trouvent nettement améliorées. Bentley en profite pour redessiner la planche de bord. La S2 sera produite jusqu'en 1962 à 1 922 exemplaires.

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Bentley S2 Continental Sports Saloon Hooper (Matrix) 1/43e

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Bentley S2 Continental Hooper (Matrix) 1/43e

La Continental S2 succède à la S1 en 1959, histoire de marquer l'avènement d'un nouveau V8. La gamme se décline en une berline (saloon), un coupé et un cabriolet. La plupart d’entre eux disposent d’une carrosserie signée Park Ward ou H.J. Mulliner. Mais il s’agit ici d’une plus rare version Sports Saloon habillée par la maison Hooper en 1959, dernière année d’activité de ce carrossier.

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Bentley 4 1/2 Litre Supercharged Blower (NEO) 1/43e

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Bentley Supercharged Blower 4 1/2 (NEO) 1/43e

Cette Bentley 4 ½ L s’est illustrée sur les circuits de 1929 à 1932 et a battu plusieurs records de vitesse. Elle appartenait au pilote britannique Tim Birkin, mort en 1933. Dotée d’un compresseur Blower, de la maison Roots Blower Company, cette Bentley restaurée a été vendue aux enchère à Goodwood en 2012 plus de 7 millions de dollars, devenant alors la plus chère Bentley de l’histoire.

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Bentley Speed Six Train Bleu (LookSmart) 1/43e

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Bentley Speed Six Train Bleu (LookSmart) 1/43e

Cette Six Speed, modèle victorieux au Mans en 1929 et 1930, doit ici son surnom Train Bleu à la course réalisée en 1930 avec… un train. Le Train Bleu justement, qui reliait Calais à la Côte d’Azur. La Bentley arrivera première (bien sûr !). Celle qui remportera cet exploit aurait été carrossée par H.J. Mulliner. Une deuxième Train Bleu aurait ensuite été habillée par Gurney Notting.

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Bentley Mulsanne 2016 (LookSmart) 1/43e

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Bentley Mulsanne 2016 grise (LookSmart) 1/43e

Remplaçante de l'Arnage en 2010, la Mulsanne reprend une appellation déjà utilisée de 1980 à 1992 qui rend hommage aux 24 H du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est le nom du virage qui suit la ligne droite des Hunaudières. Elle est ici dans sa version fortement restylée lancée début 2016. Cette LookSmart Dark Grey Satin est un tirage limité à 49 exemplaires.

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Bentley Mulsanne 2016 (LookSmart) 1/43e

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Bentley Mulsanne 2016 rouge (LookSmart) 1/43e

Remplaçante de l'Arnage en 2010, la Mulsanne reprend une appellation déjà utilisée de 1980 à 1992 qui rend hommage aux 24 H du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est le nom du virage qui suit la ligne droite des Hunaudières. Elle est ici dans sa version fortement restylée lancée début 2016. Cette LookSmart Dark Grey Satin est un tirage limité à 49 exemplaires.

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Bentley 3 Litres 1924 (Whitebox ) 1/43e

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Bentley 3 Litres 1924 (Whitebox ) 1/43e

Fondée en 1919, la marque britannique Bentley se forge rapidement une bonne réputation en compétition. Le modèle “3 litres”, lancé en 1921, remporte ainsi les 24 Heures du Mans en 1924, puis de nouveau en 1927. De 1928 à 1930, Bentley gagnera encore l’épreuve mancelle avec ses remplaçantes. Ici, le moteur, un 3 litres bien sûr, ne compte encore que 4 cylindres.

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Bentley Embiricos originale (Lansdowne) 1/43e

Avant qu’elle ne participe aux 24 Heures du Mans après la 2ème guerre mondiale, cette magnifique Bentley a d’abord été une voiture de route en 1939, réalisée chez Pourtout par le designer Georges Paulin à la demande du pilote grec André Embiricos, vivant à Paris. Son style allait inspirer les futures Bentley. Elle est ici dans sa version d’origine. Le pare-chocs avant est à poser soi-même.

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Bentley Continental 1985 (NEO) 1/43e

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Bentley Continental 1985 (NEO) 1/43e

Dans les années 1970, Bentley doit se contenter de rebadger des Rolls-Royce en y greffant juste sa calandre arrondie. La Corniche reprend jusqu'au nom de la Rolls-Royce dont elle est issue. Ces modèles sont aujourd'hui d'autant plus prisés qu'ils étaient alors peu convoités. En 1984, le coupé Corniche stoppe sa carrière mais le cabriolet est rebaptisé Continental et poursuit sa route.

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Bentley Continental GTC Speed 2012 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Speed Continental GTC (Minichamps) 1/43e

Né en 2002, le coupé Continental GT a été décliné en cabriolet GTC en 2006. Ce dernier a ensuite été restylé courant 2011, un peu plus de six mois après le coupé. Mais cette version Speed n’a profité qu'à l'été 2012 des petites évolutions esthétiques et techniques. Le W12 est alors passé de 610 à 625 ch, retrouvant les 50 ch qui le séparent du W12 "de base".

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Bentley MKVI Coupé Park Ward (GLM) 1/43e

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Bentley MKVI Park Ward rouge (GLM) 1/43e

Après la deuxième guerre mondiale, dès 1946, la production reprend chez Bentley. La MK V présentée en 1940 et dont la carrière est logiquement écourtée (11 voitures produites), devient MK VI en 1946. Elle sera cette fois produite à plus de 5 000 exemplaires jusqu’en 1952. Il s’agit ici d’un coupé carrossé par Park Ward daté de 1950. Cette GLM est en rouge et noir depuis l’été 2015.

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Bentley Flying Spur W12 2013 (Kyosho) 1/18e

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Bentley Flying Spur 2013 (Kyosho) 1/18e

Issue de la famille Continental lancée en 2005, la Flying Spur a pris son indépendance depuis son renouvellement du printemps 2013 et n’est plus une Continental. Longue de 5,30 m, cette luxueuse berline est ici dans sa livrée W12, équipée du 6 litres du groupe Volkswagen dans une version 625 ch. Sur cette reproduction Kyosho au 1/18ème, les portes, le capot et le coffre s’ouvrent.

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Bentley Mulsanne Speed (Kyosho) 1/43e

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Bentley Mulsanne Speed bleue (Kyosho) 1/43e

Remplaçante de l'Arnage en 2010, la Mulsanne reprend une appellation déjà utilisée de 1980 à 1992 et qui rend une nouvelle fois hommage aux 24 heures du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est en effet le virage qui suit la ligne droite des Hunaudières. Elle est ici dans sa version Speed, plus puissante, présentée au Mondial de Paris en octobre 2014.

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Bentley MKVI Ivo Peters (Oxford) 1/43e

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Bentley MKVI Ivo Peters (Oxford) 1/43e

Première Bentley d’après-guerre, la MK VI est lancée dès 1946. La pénurie d’acier à l’époque gêne sa montée en cadence, mais sa carrosserie réalisée à l’usine même lui facilite néanmoins sa carrière. Elle sera produite à un peu plus de 5 200 exemplaires jusqu’en 1952. Oxford reproduit ici celle qui a appartenu au photographe des chemins de fer britanniques Ivo Peters (1915-1989).

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Bentley Continental GT V8 S (Corgi) 1/43e

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Bentley Continental GT V8 S jaune (Corgi) 1/43e

Première Bentley de l’ère Volkswagen, la Continental est sortie en 2002 avec un 12 cylindres de 6 litres. Sa longue carrière est marquée par un discret restylage à l’automne 2010, puis fin 2013 par l’apparition d’un V8 biturbo 4 litres, dont la puissance reste respectable : 507 ch et même 528 ch dans cette exécution S. Elle est ici reproduite en version anglaise avec volant à droite.

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Bentley Continental GT V8 S (Corgi) 1/43e

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Bentley Continental GT V8 S blanche (Corgi) 1/43e

Première Bentley de l’ère VW, la Continental sort en 2002 avec un 12 cylindres 6 litres. Sa longue carrière est marquée par un restylage à l’automne 2010, puis fin 2013 par l’apparition d’un V8 biturbo 4 litres, dont la puissance reste respectable : 507 ch et même 528 ch dans cette exécution S. Elle est ici reproduite dans sa version blanc nacré dévoilée à Francfort en septembre 2013.

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Bentley Continental S1 Drophead Coupe Park Ward (Matrix) 1/43e

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Bentley Continental S1 cabriolet (Matrix) 1/43e

Version sportive de la S1 née en 1955, la Continental S1 sort six mois plus tard la même année. Le coupé ainsi que ce cabriolet (Drophead Coupe) sont habillés par le département Park Ward. Toutes carrosseries confondues (y compris les berlines donc) ce sont 431 Continental S1 qui seront fabriquées jusqu’en 1959. Cette reproduction Matrix est, elle, un tirage numéroté de 408 exemplaires.

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Bentley Continental R 1955 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental R verte (Minichamps) 1/43e

Parmi les nombreuses Continental, cette Type-R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback, ici carrossée par H.J. Mulliner. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche (il s’agit ici d’une version avec volant à droite). Minichamps date sa reproduction de 1955, lorsque le 6 cylindres en ligne passe de 4,6 litres à 4,9 litres.

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Bentley Continental R 1955 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental R 1955 rouge (Minichamps) 1/43e

Parmi les nombreuses Continental, cette Type-R constitue un morceau de choix avec sa très élégante ligne fastback, ici carrossée par H.J. Mulliner. 208 exemplaires en seront fabriqués entre 1952 et 1955, dont 43 avec le volant à gauche (il s’agit ici d’une version avec volant à droite). Minichamps date sa reproduction de 1955, lorsque le 6 cylindres en ligne passe de 4,6 litres à 4,9 litres.

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Bentley Continental SC (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental SC rouge (Minichamps) 1/43e

Né en 1991, le colossal coupé Continental a connu de nombreuses évolutions et quelques variantes. Cette SC (pour Sedanca Coupé) sort ainsi début 1999, lorsque Bentley est déjà sous capitaux Volkswagen (c'était en 1998). La SC se caractérise par son concept "targa" avec deux demi-toits transparents ouvrants (livrés d'une pièce dans la boîte). Il se produira en tout 79 Continental SC.

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Bentley MK VI Park Ward (GLM) 1/43e

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Bentley MK VI Coupé Park Ward or (GLM) 1/43e

Après la deuxième guerre mondiale, dès 1946, la production reprend chez Bentley. La MK V présentée en 1940 et dont la carrière est logiquement écourtée (11 voitures produites), devient MK VI en 1946. Elle sera cette fois produite à plus de 5 000 exemplaires jusqu’en 1952. Il s’agit ici d’un coupé carrossé par Park Ward daté de 1950. Cette GLM est un tirage limité et numéroté à 299 exemplaires.

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Bentley Mulsanne (NEO) 1/43e

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Bentley Mulsanne bleue (NEO) 1/43e

Cette impressionnante berline est présentée à Paris en 1980. Bentley appartenait alors à Rolls-Royce et cette Mulsanne partage tout, à la calandre près, avec la Silver Spirit, lancée en même temps. Plus bourgeoise que sportive, la Mulsanne fait, par son nom, allusion au célèbre virage des 24 Heures du Mans et aux 5 victoires remportées par Bentley entre 1924 et 1930. En bleu depuis avril 2014.

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Bentley Mulsanne (NEO) 1/43e

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Bentley Mulsanne marron (NEO) 1/43e

Cette impressionnante berline est présentée à Paris en 1980. Bentley appartenait alors à Rolls-Royce et cette Mulsanne partage tout, à la calandre près, avec la Silver Spirit, lancée en même temps. Beaucoup plus bourgeoise que sportive, la Mulsanne fait toutefois, par son nom, allusion au célèbre virage des 24 Heures du Mans et aux 5 victoires remportées par Bentley entre 1924 et 1930.

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Bentley Embiricos 1939 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Embiricos 1939 (Minichamps) 1/43e

Avant qu’elle ne participe aux 24 Heures du Mans après la 2ème guerre mondiale, cette magnifique Bentley a d’abord été une voiture de route en 1939, réalisée chez Pourtout par le designer Georges Paulin à la demande du pilote grec André Embiricos, vivant à Paris. Le style de cet exemplaire unique allait inspirer les futures Bentley.

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Bentley S2 Continental Drophead Coupe (NEO) 1/43e

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Bentley S2 Continental (NEO) 1/43e

La Continental S2 succède à la S1 en 1959, afin de marquer l'avènement d'un V8 sous le capot. Cette Drophead Coupe datée de 1962 est habillée par la maison anglaise Park Ward. C'est aussi sa dernière année de production, après 388 exemplaires produits… berlines et coupés inclus. Les fabricants TwinCam et Yat Ming ont aussi reproduit cette Bentley. Toutes sont disponibles sur Minicarweb.

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Bentley T (NEO) 1/43e

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Bentley T (NEO) 1/43e

Lancée en 1965, la Bentley T est la copie conforme de la Rolls-Royce Silver Shadow, à la calandre près : emboutie et arrondie ici, elle est rectiligne et faite à la main chez Rolls-Royce, alors propriétaire de Bentley depuis 1931. Après avoir reproduit la version restylée qui arrive en 1977, voici, depuis septembre 2013, la première génération de "T" avec ses pare-chocs encore tout chrome.

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Bentley Corniche (NEO) 1/43e

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Bentley Corniche noire (NEO) 1/43e

Dans les années 1970, Bentley doit se contenter de rebadger des Rolls-Royce, en y apposant simplement sa calandre arrondie. La Corniche va jusqu'à reprend le nom de la Rolls-Royce dont elle est issue. Résultat : ces modèles sont aujourd'hui d'autant plus prisés qu'ils étaient alors peu convoités. Cette Corniche n'a été produite qu'à 69 unités entre 1971 et 1984. En noir depuis août 2013.

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Bentley S2  (Minichamps) 1/43e

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Bentley S2 rouge (Minichamps) 1/43e

Présentée en octobre 1959, la Bentley S2 apporte, par rapport à la S1, une évolution peu visible de l'extérieur : le 6 cylindres en ligne 4,9 litres laisse place à un V8 en aluminium, de 6,2 litres. Les performances s'en trouvent nettement améliorées. Bentley en profite pour redessiner la planche de bord. La S2 sera produite jusqu'en 1962 à 1 922 exemplaires. En rouge depuis juillet 2013.

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Bentley Azure 1996 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Azure 1996 (Minichamps) 1/43e

Ce monumental cabriolet (5,34 m de long, 2,6 tonnes) a été présenté à Genève en mars 1995. Dès la fin 1996, il profitait de petites évolutions esthétiques (boucliers retouchés, clignotants avant moins larges) reproduites ici. Basée sur la Continental R et dessinée chez Pininfarina, cette Azure sera vendue jusqu'en 2003. Une deuxième génération sera ensuite diffusée de 2006 à 2009.

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Bentley S2 (Minichamps) 1/43e

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Bentley S2 grise & bleue (Minichamps) 1/43e

Présentée en octobre 1959, la Bentley S2 apporte une évolution majeure par rapport à la S1, peu visible de l'extérieur : le 6 cylindres en ligne de 4,9 litres laisse en effet place à un V8 en aluminium, de 6,2 litres. Les performances s'en trouvent nettement améliorées. Bentley en profite pour redessiner la planche de bord. La S2 sera produite jusqu'en 1962 à 1 922 exemplaires.

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Bentley Continental S1 Flying Spur (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental S1 (Minichamps) 1/43e

Version sportive de la S1 née en 1955, la Continental S1 sort 6 mois plus tard la même année. Produite jusqu'en 1959, elle est surtout connue (et reproduite au 1/43e) en coupé. La berline, qui prendra en fait l'appellation Flying Spur, arrive en 1957 avec 6 vitres latérales, et en 1958 dans cette version 4 vitres (datée de 1956 par Minichamps).

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Bentley Continental T 1996 (Minichamps) 1/43e

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Bentley Continental T 1996 bleue (Minichamps) 1/43e

L'appellation Continental jalonne l'histoire Bentley. Cette génération apparue en 1991 était la première Bentley à ne pas partager sa carrosserie avec une Rolls-Royce depuis la S3 de 1965. La Continental T arrive en 1996 et se distingue de la Continental R par un empattement raccourci de 10 cm et des arches de roues plus marquées. Il s'en fabriquera 322 jusqu'en 2002.

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Bentley S2 Cabriolet (Minichamps) 1/43e

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Bentley S2 Cabriolet (Minichamps) 1/43e

La S2 qui apparaît en 1959 et sera produite à 1 922 exemplaires jusqu'à l'arrivée de la S3 en 1962, succède logiquement à la S1. Proposée en berline ou drophead coupe (cabriolet) reproduit ici, la S2 apporte une évolution technique majeure : le 6 cylindres en ligne de 4,9 litres laisse place à un V8 qui cube désormais 6,2 litres.

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Bentley T2 (NEO) 1/43e

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Bentley T2 (NEO) 1/43e

Née en 1965, la Bentley T est la jumelle de la Silver Shadow, à la calandre près : emboutie et arrondie ici, elle est rectiligne et faite à la main chez Rolls-Royce, alors propriétaire de Bentley depuis 1931. NEO reproduit la T2, qui sort début 1977, accompagnée d'un restylage qui se distingue par des pare-chocs noirs et plus gros et un spoiler avant.

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Bentley Continental S2 Drophead Coupe (Yat Ming) 1/43e

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Bentley Continental S2 grise (Yat Ming) 1/43e

Chez Bentley, la Continental S2 succède à la S1 en 1959 avec l'avènement d'un nouveau V8. Ce Drophead Coupe, qui est un cabriolet, est ici reproduit par Yat Ming, avec moins de finesse que par TwinCam (également disponible sur Minicarweb) mais pour un petit prix. Il se produira 388 Continental S2 jusqu'en 1962, berlines et coupés compris. Existe aussi en bordeaux.

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Bentley Continental S2 Drophead Coupe (Yat Ming) 1/43e

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Bentley Continental S2 bordeaux (Yat Ming)

Chez Bentley, la Continental S2 succède à la S1 en 1959 avec l'avènement d'un nouveau V8. Ce Drophead Coupe, qui est un cabriolet, est ici reproduit par Yat Ming, avec moins de finesse que par TwinCam (également disponible sur Minicarweb) mais pour un petit prix. Il se produira 388 Continental S2 jusqu'en 1962, berlines et coupés compris. Existe aussi en gris.

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Bentley Continental Flying Star (NEO)

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Bentley Continental Flying Star (NEO) 1/43e

Ce break de chasse a été dévoilé au Salon de Genève en mars 2010. Élaboré à partir d'une Continental GTC (cabriolet donc), il est l'œuvre du carrossier italien Touring, avec le soutien de Bentley bien sûr. La production porte sur 19 exemplaires, garantissant une incontestable exclusivité à ses clients. NEO la reproduit ici au 1/43e et l'emballe dans sa boîte de luxe.

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Bentley Turbo R (NEO)

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Bentley Turbo R (NEO) 1/43e

Pendant de longues années, les Bentley et les Rolls-Royce étaient identiques à la calandre près. La Mulsanne, lancée fin 1980, n'est d'ailleurs elle-même qu'une Rolls-Royce Silver Spirit "rebadgée". Mais l'arrivée d'une Mulsanne Turbo en 1982 puis de cette Turbo R permettent à Bentley de se distinguer enfin un peu. Une très belle réalisation NEO dans sa boîte de luxe !

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Bentley Continental GT 2011 (Minichamps)

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Bentley Continental GT 2011 orange (Minichamps) 1/43e

La Continental GT qui a marqué le renouveau de Bentley, devenu propriété d'Audi, est sortie en 2004. À l'automne 2010, pendant que le W12 passait de 560 à 575 ch, la carrosserie profitait d'un léger mais agréable rajeunissement : face avant adoucie, jointure entre les ailes et le bouclier plus élégante et poupe retouchée.

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Bentley Arnage par Minichamps

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Bentley Arnage (Minichamps) 1/43e

Première Bentley de l'ère Volkswagen, l'Arnage née en 1998 est aussi la dernière à partager à sa carrosserie avec une Rolls-Royce (la Silver Seraph). En 2002, elle ajoute deux turbos à son V8 et grimpe de 353 à 406 ch. Puis en 2004 ses gros clignotants qui cernaient les 4 optiques avant disparaissent. C'est cette version qui est reproduite.

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Bentley Mulsanne par Minichamps

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Bentley Mulsanne 2010 bordeaux (Minichamps) 1/43e

Remplaçante de l'Arnage en 2010, la Mulsanne reprend une appellation déjà utilisée chez Bentley et qui, surtout, rend une nouvelle fois hommage aux 24 heures du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est en effet le virage qui suit la ligne droite des Hunaudières.

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Bentley Corniche par Neo

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Bentley Corniche verte (NEO) 1/43e

Dans les années 1970, Bentley doit se contenter de rebadger des Rolls-Royce en y apposant simplement sa calandre arrondie. La Corniche reprend jusqu'au nom de la Rolls-Royce dont elle est issue. Ces modèles sont aujourd'hui d'autant plus prisés qu'ils étaient alors peu convoités. Cette Corniche n'a été produite qu'à 69 unités de 1971 à 1984.

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Bentley Continental S2 Park Ward par Twincam

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Bentley Continental S2 Park Ward (Twin Cam) 1/43e

Chez Bentley, la Continental S2 succède à la S1 en 1959, histoire de marquer l'avènement d'un nouveau V8. Cette magnifique Drop Head Coupe reproduite avec grand soin par le fabricant TwinCam est une édition 1962 à l'époque carrossée par la maison anglaise Park Ward. C'est aussi sa dernière année de production, après 388 exemplaires produits… berlines et coupés inclus.

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