Ce coupé au style personnel est sorti en 1986. Soit deux ans avant la berline 440 qui partage sa plate-forme. Une démarche inverse à celle opérée généralement par les constructeurs. Première traction Volvo, mise au point aux Pays-Bas (dans les anciens bureaux DAF, label englouti par Volvo), la 480 offrait un bel habitacle à quatre places et recevait un moteur Renault, sans ou avec turbo.

Ce coupé au style personnel est sorti en 1986. Soit deux ans avant la berline 440 qui partage sa plate-forme. Une démarche inverse à celle opérée généralement par les constructeurs. Première traction Volvo, mise au point aux Pays-Bas (dans les anciens bureaux DAF, label englouti par Volvo), la 480 offrait un bel habitacle à quatre places et recevait un moteur Renault, sans ou avec turbo.

Les adeptes des lignes tendues de la 240 ont été servis lorsqu'en 1982 Volvo a présenté la série 700. Cette routière apparaît d'abord sous le matricule 760 avec des moteurs V6 puis se décline en 740 avec cette fois des blocs 4-cylindres. En 1985 apparaîtra le break. Cette famille jouera les prolongations en 1992 en devenant 940 et 960 jusqu’en 1998 avec un restylage.

Les adeptes des lignes tendues de la 240 ont été servis lorsqu'en 1982 Volvo a présenté la série 700. Cette routière apparaît d'abord sous le matricule 760 avec des moteurs V6 puis se décline en 740 avec cette fois des blocs 4-cylindres. En 1985 apparaîtra le break. Cette famille jouera les prolongations en 1992 en devenant 940 et 960 jusqu’en 1998 avec un restylage.

Né en 2003, le premier XC90 a été un succès pour Volvo. La 2ème génération a été présentée en octobre 2014, au Mondial de Paris et lancé en 2015. Entretemps, Volvo, auparavant propriété de l’américain Ford, est passé dans le giron du chinois Geely. Avec une longueur portée de 4,80 m à 4,95 m, le XC90 se distingue alors aisément d’un XC60.