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Volvo P1800 ES bleue (Maxichamps) 1/43e
Immortalisée dans la série "Le Saint", l'insolite P1800 est née en 1960. Mais son dérivé break de chasse appelé ES, encore plus insolite et réputé, n'est qu'arrivé en... 1971. Sa carrière sera du coup éphémère puisque cette P1800 cessera sa production dès 1973. Seulement 8 078 exemplaires de P1800 ES auront été produits, contre près de 40 000 pour le coupé “classique”.
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Volvo P1800 ES noire (Maxichamps) 1/43e
Immortalisée dans la série "Le Saint", l'insolite P1800 est née en 1960. Mais son dérivé break de chasse appelé ES, encore plus insolite et réputé, n'est qu'arrivé en... 1971. Sa carrière sera du coup éphémère puisque cette P1800 cessera sa production dès 1973. Seulement 8 078 exemplaires de P1800 ES auront été produits, contre près de 40 000 pour le coupé “classique”.
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Volvo 850 rouge (Maxichamps) 1/43e
Avec une ligne moderne par rapport au reste de la gamme de l'époque, un châssis tout nouveau et des roues avant motrices, la 850, en 1992, apporte un vent de fraîcheur à la gamme du constructeur suédois. En prime, elle inaugure un sympathique 5 cylindres essence. Elle profite d'un léger restylage dès 1994, reproduit ici et caractérisé par des boucliers au style adouci.
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Volvo 850 bleu foncé (Maxichamps) 1/43e
Avec une ligne moderne par rapport au reste de la gamme de l'époque, un châssis tout nouveau et des roues avant motrices, la 850, en 1992, apporte un vent de fraîcheur à la gamme du constructeur suédois. En prime, elle inaugure un sympathique 5 cylindres essence. Elle profite d'un léger restylage dès 1994, reproduit ici et caractérisé par des boucliers au style adouci.
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Volvo 240 break rouge (IXO) 1/43e
Issue de la 140 de 1967, la 240 boucle sa carrière en 1993 et est à ce jour la voiture suédoise le plus produite : 2,86 millions d’exemplaires. Le break se taille une place de choix dans une gamme qui comprend aussi des berlines et un coupé. Il s’agit ici de la finition Polar, destinée au marché italien à partir de 1989 et qui y deviendra la seule version de la 240 à la venue de la 850 en 1992.
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Volvo P1800 1961 rouge (Norev) 1/18e
La P1800, immortalisée dans la série télévisée "Le Saint" avec Roger Moore, est présentée en 1960. La production débute en 1961 en Grande-Bretagne, chez le constructeur Jensen, puis sera transférée en Suède à partir de 1963. Norev date sa reproduction de 1961, encore dotée de ses pare-chocs en boomerang qui disparaîtront en août 1964.
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Volvo P1800 1969 bleue (Norev) 1/18e
La P1800, immortalisée dans la série télévisée "Le Saint" avec Roger Moore, est présentée en 1960. La production débute en 1961 en Grande-Bretagne, chez le constructeur Jensen, puis sera transférée en Suède à partir de 1963. Norev date sa reproduction de 1969, qui a donc quitté ses pare-chocs en boomerang depuis août 1964.
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Volvo 240 GL bleue (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240 profite pour une énième fois de menues évolutions visibles ici. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau légèrement modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 GL verte (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240 profite pour une énième fois de menues évolutions visibles ici. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau légèrement modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 break noire (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en break, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 break bleue (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en break, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 GL 1986 rouge (Minichamps) 1/18e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en berline, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 GL 1986 grise (Minichamps) 1/18e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en berline, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 740 break (Maxichamps) 1/43e
Les adeptes des lignes tendues de la 240 ont été servis lorsqu'en 1982 Volvo a présenté la série 700. Qu'elle soit 760 (6 cylindres) ou 740 (4 cylindres, sortie deux ans plus tard), cette routière allait d'abord dérouter... puis participer à l'image typiquement nordique de Volvo. Le break 740, lancé en 1985, en rajoute bien sûr une couche dans le domaine cubique.
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Volvo FH12 rouge (IXO) 1/43e
Le Volvo FH est un poids-lourd qui a fait ses débuts en 1993 sous l’appellation FH12, avec un 6 cylindres de 12 litres, et FH16, avec un 6 cylindres de 16 litres, les lettres FH signifiant Forward control et High Cab. Il s’agit ici d’un modèle de la première génération, daté de 1994. Il bénéficiera ensuite de quelques modifications en 1998 puis d’une refonte complète en 2002.
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Volvo 123 GT rouge (IXO) 1/43e
Appelée Amazon en Suède, cette Volvo née en 1956 devient Série 120 à l'étranger où son nom d'origine est réservé par une autre société. Déclinée en 2 ou 4 portes et en break, elle doit ses formes à Jan Wilsgaard alors âgé de 26 ans. Une ligne inspirée des américaines et notamment des Chrysler de l'époque. Cette 123 GT à tendance sportive sort en 1966 et reçoit un 2 litres de 100 ch DIN.
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Volvo 240 GL break bleue (Minichamps) 1/18e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en break, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 850 T-5R jaune (Solido) 1/43e
Présentée en 1991, la Volvo 850 succède à la 940 en passant de la propulsion à la traction. Elle se décline en break en 1993 et deviendra V70 en 1997 (et S70 en berline) après avoir reçu un restylage en 1994. La T-5R avec son pétillant 2,3 litres turbo de 240 ch, reproduite ici, arrive en 1995. Volvo en fabriquera 2500 exemplaires en berline et autant en break.
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Volvo P1800 beige (Norev) 1/43e
La P1800, immortalisée dans la série télévisée "Le Saint" avec Roger Moore, est présentée en 1960. La production débute en 1961 en Grande-Bretagne, chez le constructeur Jensen, puis sera transférée en Suède à partir de 1963. Norev date sa reproduction de 1963, encore dotée de ses pare-chocs en boomerang qui disparaîtront en août 1964.
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Volvo V60 Cross Country 2019 (Norev) 1/43e
Au milieu des années 1990, Volvo a instauré une nouvelle appellation pour ses modèles : S (sedan) pour les berlines, C pour les coupés et cabriolets, V (versatility) pour les breaks, puis XC pour les crossovers. La V60 est ainsi un break S60. La deuxième génération en a été dévoilée en janvier 2018. C’est à partir de cette version que, pour 2019, Volvo a préparé cette variante Cross Country.