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Volvo 240 GL bleue (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240 profite pour une énième fois de menues évolutions visibles ici. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau légèrement modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 GL verte (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240 profite pour une énième fois de menues évolutions visibles ici. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau légèrement modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 break noire (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en break, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 break bleue (Maxichamps) 1/43e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en break, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 GL 1986 rouge (Minichamps) 1/18e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en berline, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 240 GL 1986 grise (Minichamps) 1/18e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en berline, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 740 break (Maxichamps) 1/43e
Les adeptes des lignes tendues de la 240 ont été servis lorsqu'en 1982 Volvo a présenté la série 700. Qu'elle soit 760 (6 cylindres) ou 740 (4 cylindres, sortie deux ans plus tard), cette routière allait d'abord dérouter... puis participer à l'image typiquement nordique de Volvo. Le break 740, lancé en 1985, en rajoute bien sûr une couche dans le domaine cubique.
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Volvo FH12 rouge (IXO) 1/43e
Le Volvo FH est un poids-lourd qui a fait ses débuts en 1993 sous l’appellation FH12, avec un 6 cylindres de 12 litres, et FH16, avec un 6 cylindres de 16 litres, les lettres FH signifiant Forward control et High Cab. Il s’agit ici d’un modèle de la première génération, daté de 1994. Il bénéficiera ensuite de quelques modifications en 1998 puis d’une refonte complète en 2002.
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Volvo 123 GT rouge (IXO) 1/43e
Appelée Amazon en Suède, cette Volvo née en 1956 devient Série 120 à l'étranger où son nom d'origine est réservé par une autre société. Déclinée en 2 ou 4 portes et en break, elle doit ses formes à Jan Wilsgaard alors âgé de 26 ans. Une ligne inspirée des américaines et notamment des Chrysler de l'époque. Cette 123 GT à tendance sportive sort en 1966 et reçoit un 2 litres de 100 ch DIN.
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Volvo 240 GL break bleue (Minichamps) 1/18e
L'histoire de la "200" de Volvo est fort longue puisqu'elle débute en 1974 et termine en… 1993. Et encore, à sa sortie, il ne s'agissait que d'un léger recarrossage de la 140 apparue en 1967. En 1986, la 240, ici en break, profite pour une énième fois de menues évolutions. Sa calandre, revue en 1978 est à nouveau modifiée, comme les rétroviseurs et les appuie-tête.
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Volvo 940 Turbo (IXO) 1/43e
Au début des années 1990, les anguleuses Volvo 740 et 760 lancées à partir de 1982, se muent en 940 et 960. Il s’agit d’un restylage majeur, apportant notamment quelques galbes et rondeurs aux lignes, surtout sur les berlines, la partie arrière des breaks étant presque inchangée. La 940 est ici dans une version Turbo, alors équipée d’un 2 litres de 165 ch.
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Volvo 850 T-5R jaune (Solido) 1/43e
Présentée en 1991, la Volvo 850 succède à la 940 en passant de la propulsion à la traction. Elle se décline en break en 1993 et deviendra V70 en 1997 (et S70 en berline) après avoir reçu un restylage en 1994. La T-5R avec son pétillant 2,3 litres turbo de 240 ch, reproduite ici, arrive en 1995. Volvo en fabriquera 2500 exemplaires en berline et autant en break.
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Volvo 850 T-5R verte (Solido) 1/43e
Présentée en 1991, la Volvo 850 succède à la 940 en passant de la propulsion à la traction. Elle se décline en break en 1993 et deviendra V70 en 1997 (et S70 en berline) après avoir reçu un restylage en 1994. La T-5R avec son pétillant 2,3 litres turbo de 240 ch, reproduite ici, arrive en 1995. Volvo en fabriquera 2500 exemplaires en berline et autant en break.
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Volvo 1800P beige (Norev) 1/43e
La P1800, immortalisée dans la série télévisée "Le Saint" avec Roger Moore, est présentée en 1960. La production débute en 1961 en Grande-Bretagne, chez le constructeur Jensen, puis sera transférée en Suède à partir de 1963. Norev date sa reproduction de 1963, encore dotée de ses pare-chocs en boomerang qui disparaîtront en août 1964.
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Volvo V60 Cross Country 2019 (Norev) 1/43e
Au milieu des années 1990, Volvo a instauré une nouvelle appellation pour ses modèles : S (sedan) pour les berlines, C pour les coupés et cabriolets, V (versatility) pour les breaks, puis XC pour les crossovers. La V60 est ainsi un break S60. La deuxième génération en a été dévoilée en janvier 2018. C’est à partir de cette version que, pour 2019, Volvo a préparé cette variante Cross Country.
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Volvo V60 2018 (Norev) 1/43e
À partir du milieu des années 1990, Volvo a instauré une nouvelle appellation pour ses modèles. S (sedan) pour les berlines, C pour les coupés et cabriolets, V (versatility) pour les breaks, puis XC pour les crossovers. La V60 est ainsi un break S60. La première génération a été vendue de 2010 à 2018, puis la 2ème, reproduite ici, a été dévoilée en janvier 2018 et lancée à l’été suivant.
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Volvo 240 break (IXO) 1/43e
Issue de la 140 de 1967, la 240 boucle sa carrière en 1993 et est à ce jour la voiture suédoise le plus produite : 2,86 millions d’exemplaires. Le break se taille une place de choix dans une gamme qui comprend aussi des berlines et un coupé. Il s’agit ici de la finition Polar, destinée au marché italien à partir de 1989 et qui y deviendra la seule version de la 240 à la venue de la 850 en 1992.
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Volvo 144 (IXO) 1/43e
Remplaçante de la 121 Amazon en 1966, la série 140 va faire date chez le constructeur suédois. Une fois muée en 240 en 1974, elle poursuivra sa route jusqu’au début des années 1990. IXO reproduit ici un modèle d’après 1970, profitant d’une calandre sur fond noir et avec le logo décentré. Il s’agit d’une berline à 4 portes, appelée 144, la deux portes devenant 142 et le break 5 portes 145.
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Volvo F10 Polar Express (IXO) 1/43e
Succédant aux F88 et F89, le F10 fait partie d’une famille de poids-lourds suédois lancée en 1977 avec le F12, deux modèles qui seront épaulés à partir de 1987 par un F16, plus puissant. Après avoir été produits à 200 000 exemplaires, ils seront remplacés par la série FH à partir de 1994. IXO date ce F10 de 1983.
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Volvo 123 GT (IXO) 1/43e
Appelée Amazon en Suède, cette Volvo née en 1956 devient Série 120 à l'étranger où son nom d'origine est réservé par une autre société. Déclinée en 2 ou 4 portes et en break, elle doit ses formes à Jan Wilsgaard alors âgé de 26 ans. Une ligne inspirée des américaines et notamment des Chrysler de l'époque. Cette 123 GT à tendance sportive sort en 1966 et reçoit un 2 litres de 100 ch DIN.