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Peugeot au 1/18e

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Peugeot 309 GTI noire (Norev) 1/18e

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Peugeot 309 GTI noire (Norev) 1/18e

Le projet C28 aurait dû devenir la Talbot Arizona. Talbot étant en faillite, c'est chez Peugeot et sous le patronyme 309 que sort cette compacte en 1985. Pour l’année 1987, elle s'encanaille avec cette GTI qui reçoit le 1,9 litre 130 ch de la pétillante 205 GTI. Elle est ici reproduite dans cette première version, avant que la 309 ne reçoive un restylage à l’été 1989.

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Peugeot 205 GTI 1.9 jantes PTS 1991 rouge (Norev) 1/18e

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Peugeot 205 GTI 1.9 1991 rouge (Norev) 1/18e

La Golf GTI a été un succès immédiat en Europe et de nombreuses rivales ont tenté de l'imiter. La seule à y être vraiment parvenue, c'est la 205. Née début 1983, elle sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici. Celle-ci bénéficiait de jantes spécifiques, remplacées ici par les jantes PTS encore légèrement différentes. Norev reproduit un modèle 1991, année où les clignotants avant deviennent blancs.

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Peugeot 205 GTI Griffe (Norev) 1/18e

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Peugeot 205 GTI Griffe (Norev) 1/18e

La 205 a sans doute été la réponse la plus réussie à la Golf GTI de Volkswagen. Née début 1983, la 205 sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s’agit d’une version d’après 1990, reconnaissable à ses clignotants blancs, dans sa finition Griffe couleur Vert Fluorite.

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Peugeot 104 (Norev) 1/18e

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Peugeot 104 (Norev) 1/18e

Née fin 1972, peu après la Renault 5, la 104 vient compléter la gamme Peugeot en étant la première petite voiture d’après-guerre du constructeur. Dessinée avec Pininfarina, la 104 est une 4 portes de 3,58 m au départ privée de hayon : celui-ci, installé dès la fin 1973 sur la 104 Coupé (plus courte) arrive à l’été 1976 sur la berline, pour l’année modèle 1977, version reproduite ici.

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Peugeot 106 Maxi Dimma (Ottomobile) 1/18e

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Peugeot 106 Maxi Dimma (Ottomobile) 1/18e

La 106 sort fin 1991 et succède partiellement à la 205, étant plus petite qu’elle. Elle se décline rapidement en versions sportives, avec une XSi dès le début, épaulée par une Rallye en 1994. La gamme est ensuite restylée en 1996 puis Peugeot lance, en 1997, une 106 Maxi de 200 ch destinée à la compétition. Elle est ici reproduite avec son kit carrosserie dû à la maison belge Dimma.

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Peugeot 208 GTI 2013 (Norev) 1/18e

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Peugeot 208 GTI 2013 grise (Norev) 1/18e

Pendant de longues années, Peugeot a délaissé l'appellation GTI (sauf en Grande-Bretagne), soi-disant politiquement incorrecte. Ça ne dérangeait pourtant pas Volkswagen... Il n'y a donc pas eu de 206 ni de 207 GTI. Mais après la 308, la 208 a osé reprendre cette appellation mythique, depuis le printemps 2013, associée au moteur 1.6 THP de 200 ch. Couleur "Shark Grey" depuis mars 2022.

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Peugeot 205 GTI 1.6 (Norev) 1/18e

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Peugeot 205 GTI 1.6 bleue (Norev) 1/18e

Le succès de la 205, née en 1983, est dû à sa ligne plaisante et au développement de sa gamme aux versions parfois pétillantes. C’est le cas de la GTI 1.6 de 105 ch lancée en 1984. Ce moteur, qui sera ensuite épaulée par un 1,9 litre, passe à 115 ch au printemps 1986. Il s’agit ici d’une 1.6 115 ch, millésimée 1988 profitant d’une planche de bord redessinée. En bleu depuis juillet 2021.

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Peugeot 302 Darl'Mat Roadster (Norev) 1/18e

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Peugeot 302 Darl'Mat Roadster (Norev) 1/18e

Concessionnaire Peugeot à partir des années 1920, Émile Darl’Mat (1892-1970) est un passionné de l’automobile devenu célèbre par son modèle “Spécial Sport” basé sur la Peugeot 302. Fabriquée à partir d’avril 1936, cette belle réalisation deviendra 402 DS à partir d’octobre 1937. Norev reproduit ici le roadster 302 Darl’Mat. Il en existait aussi un cabriolet, plus classique, et un coupé.

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Peugeot 205 CTI (Solido) 1/18e

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Peugeot 205 CTI rouge (Solido) 1/18e

Bien avant la mode du "CC" (coupé-cabriolet), la 205 Cabriolet a connu un joli succès dès sa sortie, en 1986. Dotée d'une capote souple et d'un arceau, la petite Peugeot se déclinait notamment dans cette version CTI, reprenant le look de la GTI et son moteur : d'abord le 1.6 de 115 ch, version reproduite ici avec la première planche de bord de la 205, puis le 1,9 litre dégonflé à 105 ch.

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Peugeot 205 GTI 1.9 (Solido) 1/18e

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Peugeot 205 GTI 1.9 bleue (Solido) 1/18e

La Golf GTI a été un succès immédiat et de nombreuses rivales ont tenté de l'imiter. La seule à y être vraiment parvenue, c'est la 205. Née début 1983, elle sort en GTI 105 ch en 1984, passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s'agit ici d'un modèle des premières années encore doté des clignotants orange.

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Peugeot 302 Darl'Mat coupé (Norev) 1/18e

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Peugeot 302 Darl'Mat coupé (Norev) 1/18e

Concessionnaire Peugeot à partir des années 1920, Émile Darl’Mat (1892-1970) est un passionné de l’automobile devenu célèbre par son modèle “Spécial Sport” basé sur la Peugeot 302. Fabriquée à partir d’avril 1936, cette belle réalisation deviendra 402 DS à partir d’octobre 1937. Norev reproduit ici le coupé 302 Darl’Mat. Il en existait aussi un cabriolet et un roadster.

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