Les Aston Martin évoluent lentement mais sûrement. Cette DB2/4 MKIII, plus communément appelée MKIII, est diffusée de 1957 à 1959 à 511 exemplaires. Elle succède à la DB2/4 MKII, apportant une calandre en podium redessinée, moins haute, qui va caractériser les Aston Martin suivantes. Dans le film Goldfinger, James Bond conduit une DB5 mais dans le roman de Ian Fleming, c’est bien une MKIII.

Chez Aston Martin comme chez Lamborghini ou Ferrari, les modèles de série ne sont pas assez exclusifs aux yeux de certains clients. C’est la raison pour laquelle les tirages très limités sont désormais fréquents. Zagato a ainsi réalisé cette Vanquish spéciale en 2016 en coupé, reproduit ici, shooting brake et cabriolet, produits chacun à 99 exemplaires, puis en Speedster en 2017. 

Fabriquée de 1958 à 1963, la DB4 est surtout restée dans l’histoire par sa version Superleggera carrossée par Touring (75 exemplaires produits) et la GT Zagato (19 unités). Mais l’essentiel de la production (1 040 unités) aura été assuré par le très élégant coupé “usine” notamment identifiable à ses optiques avant verticales. On y ajoutera 70 cabriolets fabriqués de 1961 à 1963.

Chez Aston Martin comme chez Lamborghini ou Ferrari, les modèles de série ne sont pas assez exclusifs aux yeux de certains clients. C’est la raison pour laquelle les tirages très limités sont désormais fréquents. Zagato a ainsi réalisé cette Vanquish spéciale en 2016 en coupé, shooting brake et cabriolet Volante reproduit ici, produits chacun à 99 exemplaires, puis en Speedster en 2017. 

La DB2 lancée en 1950 devient DB2/4 en 1953 en gagnant notamment deux (minuscules) places à l’arrière. Un certain nombre de carrossiers indépendants auront habillé quelques châssis nus de DB2/4. C’est le cas de cette version, signée de l’italien Vignale destinée en 1954 au roi Baudouin de Belgique. Elle est ici dans sa teinte d’origine avec son toit couleur cuivre.

Dévoilée au Salon de Genève en mars 2015, l’Aston Martin Vulcan n’est pas homologuée pour la route. Il s’agit d’une voiture de piste, mais qui n’est pas pour autant destinée à la compétition. C’était déjà le cas notamment des Ferrari FXX et McLaren P1 GTR. Tirée à seulement 24 exemplaires, cette supercar est dotée d’un V12 7 litres atmosphérique de 820 ch.

Dévoilée à Genève en mars 1986 sous la forme d’un coupé, cette sportive a alors marqué le retour de la coopération entre Aston Martin et l’Italien Zagato. Lequel en a fabriqué 52 exemplaires avant d’en décliner, en 1987, ce cabriolet, produit à 37 exemplaires (certaines sources évoquent 25 exemplaires), mais dont la puissance du V8 était ramenée de 430 ch (sur le coupé) à 309 ch.

Chez Aston Martin comme chez Lamborghini ou Ferrari, les modèles de série ne sont pas assez exclusifs aux yeux de certains clients. C’est la raison pour laquelle les tirages limités de modèles spécifiques sont désormais fréquents. Zagato a réalisé cette Aston Martin en 2016 en coupé, shooting brake et cabriolet, déclinée dans cette version Speedster en 2017, tirée à 28 exemplaires. 

Dévoilée à Genève en mars 1986 sous la forme d’un coupé, cette sportive a alors marqué le retour de la coopération entre Aston Martin et l’Italien Zagato. Lequel en a fabriqué 52 exemplaires avant d’en décliner, en 1987, ce cabriolet, produit à 37 exemplaires (certaines sources évoquent 25 exemplaires), mais dont la puissance du V8 était ramenée de 430 ch (sur le coupé) à 309 ch.

Succédant à l’Aston Martin 2 litres produite de 1948 à 1950 à 14 exemplaires, la DB2 marque les véritables début de l’ère David Brown, qui dirige la maison depuis 1947 et dont les initiales sont, aujourd’hui encore utilisées pour désigner des modèles de la marque. Les 411 DB2 produites entre 1950 et 1953 comprennent quelques versions Vantage au 6 cylindres plus performant.

Sur les 411 Aston Martin DB2 produites entre 1950 et 1953, trois ont été habillées en Suisse par le carrossier Graber. On ne connaît aujourd’hui l’existence que d’une seule d’entre elles, fabriquée en avril 1952 et reproduite ici. Celle-ci, un cabriolet (Drophead Coupe, DHC), bénéficie d’une carrosserie plus légère et fait l’impasse sur la calandre en podium des réalisations anglaises.

Sur les 411 DB2 produites entre 1950 et 1953, 3 ont été habillées en Suisse par le carrossier Graber. On ne connaît aujourd’hui l’existence que d’une seule d’entre elles, fabriquée en avril 1952 et reproduite ici. Celle-ci, un cabriolet (Drophead Coupe, DHC), reçoit une carrosserie plus légère et fait l’impasse sur la calandre en podium des réalisations anglaises.

La "petite" Aston, sortie V8 Vantage fin 2005, se décline en Roadster en 2007, puis goûte au V12 à partir de 2009 (en plus du V8). Début 2011, la gamme profite d’un restylage apportant notamment de nouveaux boucliers, ainsi qu’une version S qui pousse le V8 4,7 litres de 426 à 436 ch et reçoit une boîte robotisée à 7 rapports. Il s’agit ici d’une version à moteur V12 datée de 2014.

Cette Aston Martin carrossée par Bertone a été dévoilée en 2004. Puis elle a été revue au Salon de Genève de mars 2013 aux côtés de la version Jet 2+2. La peinture argent avait alors été remplacée par une couleur or et l’habitacle a bénéficié de retouches. La Jet 2, élaborée sur une base de Vanquish, rend hommage au modèle éponyme de 1961 sans pour autant y faire allusion en style.