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Née en 1999, lors de la fusion entre Renault et Nissan, la GT-R R34 est la dernière de la lignée assimilée à la famille Skyline. Ensuite, les deux modèles vivront leur vie séparément. La R34 est aussi la dernière GT-R uniquement faite pour le Japon et limitée à 280 ch, puissance maxi alors autorisé pour les modèles japonais dans l'archipel.
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Lancée en 1964, la Mustang a d’abord été un énorme succès. Puis, au gré des renouvellements, les ventes se sont tassées, d’autant que dans les années 1970 la puissance des moteurs a considérablement baissé. On peut dire que la génération de 2005 marque le retour d’une vraie Mustang, élégante et performante. Surtout lorsque, comme ici, elle est préparée par la maison américaine Saleen.
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La Road Runner qui débute sa carrière en 1968 est une muscle car élaborée sur la base des Belvedere et Satellite, dont elle est d’ailleurs proche d’apparence. Son capot n’abrite que des V8 : d’abord un 6,3 litres de 340 ch et un 7 litres de 431 ch, ce dernier n’étant partagé avec aucun autre modèle Plymouth. Ici il s’agit d’un modèle 1970 dont la cylindrée est cette fois portée à 7,2 litres !
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La première Mazda 626 est sortie en 1978. Appelée Capella au Japon (dont l’appellation est utilisée dès 1970), cette familiale laissera place en 2002 à la Mazda 6 après cinq générations. Il s’agit ici de la troisième série de 626, lancée en 1987 et qui sera vendue jusqu’en 1991. Sur cette génération, certaines versions profiteront de quatre roues directrices après un restylage opéré en 1990.
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Lancée en 1968, la 411, qui devient 412 en 1972, est à l’époque une tentative de Volkswagen pour élargir sa gamme vers le haut et sortir de la monoculture de la Coccinelle. Elle conserve l’architecture de la Coccinelle, logeant son moteur à l’arrière. Dès 1968, elle profite d’un moteur à injection qui lui vaut le E de son patronyme. La 412 sera ensuite supplantée par la Passat lancée en 1973.
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La Mustang sort en 1964 en coupé, fastback et cabriolet : le succès est immédiat et colossal. 680 000 exemplaires en sont fabriqués en 1965 ! La fastback reproduite ici est un modèle daté 1969, lorsque la production ne dépasse plus que de peu les 300 000 unités. Bien qu’IXO ne le précise pas, il semble que cette Mustang soit une version Boss, au look plus sportif, qui apparaît cette année-là.
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L’appellation GTX apparaît en 1967 dans la gamme Belvedere puis devient un modèle à part à partir de 1968. Pour pas longtemps puisque ce modèle disparait après l’année 1971. Ce qui ne l’empêche pas de profiter d’une carrosserie redessinée pour cette dernière année. Elle est ici reproduite dans sa version Runer, authentique muscle car dotée d’un V8 de 7,2 litres !
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La 106 sort fin 1991 et succède partiellement à la 205, étant plus petite qu’elle. Sa version sportive n’ose pas s’appeler GTi mais XSi. Lancée avec un 1,4 litre de 98 ch qui descendra à 94 ch avec le catalyseur, la XSi est ici dans sa série spéciale Le Mans tirée à 1000 exemplaires. Sortie en novembre 1993, elle célébrait la victoire de Peugeot aux 24 Heures du Mans avec la 905.
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C’est la grande nouveauté Fiat de 1983, lancée presque en même temps que celle qui sera sa grande rivale, la Peugeot 205. La Uno est présentée en Floride en janvier 1983 et va connaître un gros succès en Europe, surtout en Italie où elle raflera jusqu’à 20 % du marché. IXO la reproduit ici dans une série spéciale, destinée à l’Allemagne, reconnaissable à ses boucliers et sa calandre ton caisse.
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Une première Ford GT, la GT40, a été produite de 1964 à 1969. Puis une deuxième, de 2004 à 2006, reprenait le style du modèle original. Cette troisième GT, dévoilée en janvier 2015 à Detroit et commercialisée fin 2016, s’éloigne cette fois davantage de la GT40. Réalisée en carbone et aluminium, elle reçoit un V6 3,5 litres à double injection et double turbo.
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En août 1977 est dévoilée la nouvelle génération d'Opel Rekord, déclinée septembre suivant en une version 6 cylindres, la Commodore. Mais aussi dans une variante luxueuse, 6 cylindres aussi, la Senator. Cette dernière reçoit une carrosserie allongée à six vitres latérales et une calandre chromée. Fin 1982 la Senator profite d’un restylage reproduit ici, avec notamment une calandre redessinée.
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Après une première Passat qui, en 1973, n’est que la variante deux volumes de l’Audi 80, la “grande” Volkswagen prend son indépendance en 1981 avec une carrosserie spécifique. La troisième génération (type B3) sort en 1988 et doit son dessin à Patrick Le Quément, déjà responsable de la Ford Sierra et qui passera ensuite chez Renault. Cette Passat B3 est reproduite ici en finition GT.
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Lancée fin 1976, la Fiesta permet à Ford de découvrir le monde des petites voitures. Le succès est immédiat malgré la seule carrosserie 3 portes. En janvier 1979, le millionième exemplaire est déjà produit. La Fiesta sera restylée en 1983 et ne disposera d’une variante 5 portes qu’en 1989. Il s’agit ici d’une Fiesta des premières années, dans une finition Avus alors proposée en Allemagne.
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Hyundai avait d’abord lancé une Ioniq en 2016, proposée en hybride, hybride rechargeable ou en tout électrique. En 2021, cette Ioniq 5 lui a succédé en se remettent cette fois à la seule propulsion électrique. Longue de 4,64 m et dépassant les 2 tonnes, la Ioniq 5 s’habille d’une carrosserie anguleuse censée faire allusion au concept-car de la Pony de 1974, première vraie Hyundai de l’histoire.
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Le Mokka a succédé sur le marché au Mokka X en 2021. Alors que la première génération de ce crossover compact était un produit General Motors, la deuxième série a été étudiée une fois Opel racheté par Peugeot et intégré au groupe Stellantis. Fabriqué en France et partageant notamment sa plate-forme avec la 208, le Mokka se décline en essence, diesel ainsi qu’en électrique, version reproduite ici.
Rupture de stock
La première Octavia en 1996 a achevé de marquer le renouveau du label tchèque Skoda, alors passé sous contrôle Volkswagen. Reprenant des éléments techniques de la Golf, cette familiale à prix serré s’est rapidement fait une belle place sur le marché européen… Cette troisième mouture est sortie en 2013. Elle est ici dans sa version restylée de 2017, en finition hautes performantes RS.
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En 2018, la Scala a succédé à la Rapid dont l’apparence, trop proche de celle de l’Octavia, avait gêné sa carrière. La Scala se distingue plus nettement avec son profil mi-break mi-berline… qui n’a toutefois pas davantage su convaincre le grand public, sauf en République tchèque, son pays d’origine. IXO la reproduit pour la première fois depuis décembre 2023.
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Lancée en 2020, la quatrième génération d’A3 a bien sûr eu droit à ses déclinaisons sportives S3 puis RS3. Elle a aussi reconduit sa variante trois volumes (sedan) apparue sur l’A3 de troisième génération. Laquelle profite, comme la version 5 portes à hayon, de la préparation RS3. Celle-ci reste fidèle à l’original 5 cylindres 2,5 litres, dont la puissance a cette fois été portée à 400 ch.
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Lancée en 2020, la quatrième génération d’A3 a bien sûr eu droit à ses déclinaisons sportives S3 puis RS3. Elle a aussi reconduit sa variante trois volumes (sedan) apparue sur l’A3 de troisième génération. Laquelle profite, comme la version 5 portes à hayon, de la préparation RS3. Celle-ci reste fidèle à l’original 5 cylindres 2,5 litres, dont la puissance a cette fois été portée à 400 ch.
Rupture de stock
Le Mokka a succédé sur le marché au Mokka X en 2021. Alors que la première génération de ce crossover compact était encore un produit General Motors, la deuxième série a été étudiée une fois Opel racheté par Peugeot et intégré au groupe Stellantis. Fabriqué en France et partageant notamment sa plate-forme avec la 208, le Mokka se décline en essence, en diesel ainsi qu’en électrique.