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IXO
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Lada 1500 verte (IXO) 1/43e
Dévoilée fin 1969, la VAZ 2101 est la première Lada-AvtoVAZ, marque issue d’un accord entre l’état soviétique et Fiat. Il s’agit alors d’une Fiat 124, modèle lancé en 1966 en Italie, et qui, fabriquée à Togliatti, sera vendue hors URSS sous l’appellation Lada 1200. En 1973, Lada présente cette 1500 (accompagnée d’une 1300) plus étoffée, avec une calandre redessinées et au moteur plus puissant.
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Jaguar XJ8 « X308 » verte (IXO) 1/43e
Après avoir eu droit à une Série II puis une Série III, la magnifique XJ née en 1969 reçoit des phares rectangles, souvent contestés, en 1986 lors de sa génération X40. Mais les phares ronds reviendront sur la X300 de 1994. IXO reproduit ici une X308 lancée en 1997, qui troque les 6 et 12 cylindres pour un V8 et devient XJ8. Il s’agit de l’ultime XJ avant son complet renouvellement en 2003
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MAN 19.280H camion benne (IXO) 1/43e
Célèbre constructeur de camions allemand, devenu filiale de VW en 2011, MAN est souvent reproduit en modèle réduit en versions pompiers. IXO propose ici un camion à benne (amovible sur cette reproduction) dont les origines remontent à 1956 et qui a été produit jusqu’en 1994. Ce 19.280.H est daté de 1971 et loge par conséquent ses phares dans les pare-chocs, modification qui intervient en 1969.
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Tatra 813 6×6 orange (IXO) 1/43e
Cette marque a connu sa pleine activité lorsque la République tchèque et la Slovaquie ne formaient qu’un seul pays, la Tchécoslovaquie. La branche automobile a disparu en 1998 mais Tatra produit toujours des poids lourds. Cet impressionnant 813 a fait ses débuts en 1967 et a été fabriqué jusqu’en 1982. Il est ici dans sa version 6x6, mais il existait aussi être en huit roues motrices.
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Mercedes Actros MP1 bleu (IXO) 1/43e
Successeur du SK, ce poids-lourd a débuté sa carrière au salon du véhicule commercial à Hanovre en 1996. Et non en 1995 comme le mentionne la boîte de cette réalisation IXO. Il s’agit ici de la première génération de ce camion (MP1), toujours produit mais renouvelé depuis à plusieurs reprises. Selon la nomenclature du modèle, ce 1853 est un 18 tonnes (lorsqu’il tracte une remorque) de 530 ch.
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Peugeot 205 T16 (IXO) 1/43e
Peugeot profite du succès de sa 205, née en 1983 pour en développer une version compétition. Avec sa 205 T16 à 4 roues motrices et moteur central arrière, Peugeot sera Champion du Monde des Rallyes en 1985 et 1986, puis gagnera le Paris-Dakar en 1987 et 1988. Pour l’homologuer en compétition, 200 exemplaires de route ont été produits, dotés d’un 1,8 litre turbo de 200 ch, version reproduite ici.
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Opel Kadett B Rallye coupé (IXO) 1/43e
Plus grande que sa devancière, cette deuxième Kadett d'après-guerre lancée en 1965 se décline en berline 2 ou 4 portes, coupé et break 3 portes. Elle sera produite à un peu plus de 2,6 millions d’exemplaires jusqu’à son remplacement en 1973. Il s’agit ici de la finition Rallye habillée de sa carrosserie coupé et présentée fin 1966, proposée avec un sage 1,1 litre de 60 ch ou un 1,9 litre de 90 ch.
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Saab 99 EMS 1972 gris argent (IXO) 1/43e
Un événement a lieu chez Saab le 22 novembre 1967 : c’est la révélation de la 99, première vraie nouveauté de la marque depuis... 1949 ! Elle débute sa carrière en 2 et 4 portes, animée par un moteur Triumph qui sera ensuite remplacé par un bloc maison. Il s’agit ici de la version à tendance sportive EMS, lancée en 1972, seulement livrée en 2 portes et première Saab dotée de l’injection.
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Alpina B6 3.5S (IXO) 1/43e
Préparateur de BMW, Alpina devient une marque à part entière à partir de 1984, tout en restant fidèle à BMW. Cette B6 3.5 S lancée en 1988 constitue autant une évolution de la B6 3.5 de 1985 qu’une version très hautes performances de la M3, pourtant déjà bien sympathique. Mais la M3 ne dispose alors que d’un 4 cylindres de 200 ch lorsque l’Alpina reçoit un 6 cylindres 3,4 litres de 261 ch.
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Mercedes 280 SL R107 bleue (IXO) 1/43e
La carrière fut longue pour ce roadster de Mercedes lancé en 1971 et qui sera produit jusqu’en 1989. Commercialisée avec un 3,5 litres V8 de 200 ch qui en fait une 350 SL, la Mercedes type “R107” fera plusieurs fois évoluer ses moteurs en ne modifiant que très peu son apparence. Il s’agit ici d’une 280 SL 6 cylindres lancée en 1974 et qui laissera place en 1986 à la 300 SL.
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Skoda Felicia 1998 (IXO) 1/43e
Dévoilée en 1994, la Felicia est alors une très grosse évolution de la Favorit, qui avait déjà permis à Skoda d'effectuer un pas de géant vers la modernité. Cette petite cinq portes profite en effet des compétences du groupe Volkswagen qui est entré dans la capital de la marque tchèque en 1991. IXO reproduit ici la Felicia avec son restylage de 1998.
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Ford Fiesta RS WRC 2011 (IXO) 1/43e
La première Fiesta est sortie en 1976 et permettait à Ford d’occuper enfin le segment des petites voitures en Europe. Après de nombreuses années de succès sur plusieurs générations, Ford a finalement décidé d’arrêter la saga en 2023. Il s’agit ici de la Fiesta sortie en 2008, l’avant-dernière génération, dans sa version RS WRC destinée à la compétition et présentée en 2010 pour la saison 2011.
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Magirus Jupiter 6×6 (IXO) 1/43e
Société allemande fondée en 1864, Magirus se lance dans la fabrication d’autobus et de camions à partir de 1910. Il fusionne avec Deutz en 1936 puis sera racheté par Fiat en 1974 qui l’intègre à Iveco 1975. À partir de 1980, seul le nom Iveco sera conservé. Il s’agit ici d’un Jupiter à six roues motrices dont la production a débuté au début des années 1960.
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Mercedes 770K W150 cabriolet rouge (IXO) 1/43e
La 770 (W07) qui débute en 1930, c’est la Classe S de l’époque. Elle coiffe la gamme avec un châssis géant (empattement de 3,75 m) assorti d’un 8 cylindres 7,7 litres de 150 à 200 ch. Celui-ci pousse jusqu’à 230 ch avec le compresseur sur la 770 type W150 qui sort en 1938, reproduite ici en cabriolet, et dont l’empattement est porté à 3,88 m alors que la carrosserie atteint 6 mètres.
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Volkswagen 1302 Cabriolet (IXO) 1/43e
Imaginé dès l'origine de la "voiture du peuple", le cabriolet Coccinelle était prêt pour 1939. Il ne sortira finalement qu'en 1949, 4 ans après le lancement de la "conduite intérieure". Produit chez Karmann, ce cabriolet est ici dans sa version 1302 qui sort en 1970, profitant de nouvelles suspensions avant permettant un coffre plus grand, de voies élargies et d’un rayon de braquage réduit.
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Ford Granada MKII 2.8 Chasseur (IXO) 1/43e
La deuxième et dernière génération de Granada est sortie en 1977. Les berlines deux et quatre portes sont alors épaulées par un break, appelé Turnier en Allemagne où est fabriquée la Granada. Ce break est ici dans sa finition Chasseur présentée au Salon de Paris fin 1980 (avant le restylage de la mi-1981 donc), qui se reconnait à sa peinture deux tons et ne reçoit que des V6.
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International Lonestar bleu (IXO) 1/43e
La société américaine International Harvester Company (IHC) trouve ses origines en 1830 avec la fabrication de moissonneuses mécaniques. Elle viendra à la production de camions au début du XXème siècle et deviendra Navistar International en 1986. Il s’agit ici de l’impressionnant Lonestar, doté d’un 6 cylindres diesel de 12,4 litres ou de 14,9 litres, commercialisé depuis 2008.
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Iveco Stralis 2012 blanc (IXO) 1/43e
IVECO (Industrial VEhicles COrporation) est née en 1975 du regroupement de plusieurs labels, dont Fiat VI. Succédant aux Eurostar et Eurotech, le Stralis est né en 2002. Il s’agit ici d’un Stralis de deuxième génération, vendu à partir de 2007, dans une version de sa dernière année, 2012. Il laissera ensuite place à une troisième série, appelée cette fois Stralis Hi-Way.
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Pontiac Firebird Trans Am 1978 (IXO) 1/43e
Proche de la Chevrolet Camaro, la Firebird sort en 1967 et sa variante sportive Trans Am s'orne d'un "oiseau de feu" sur le capot à partir de 1973. Victime de la crise pétrolière et des normes anti-pollution, le V8 va voir fondre sa puissance : le 7,5 litres de 345 ch en 1970 deviendra un 6,6 litres 188 ch en 1975 ! Cette Trans Am de 1978 se contente de 180 ch. Sa repassera à 220 ch SAE l’année suivante.