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Simca 1000 Rallye 2 (Norev) 1/87e

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Simca 1000 Rallye 2 (Norev) 1/87e

Née en 1961, la Simca 1000 ne se décline qu’en 1970 dans sa finition Rallye qui apporte une présentation sportive. La Rallye 2 sort en 1972 et ajoute une bonne dose de performances grâce au 1,3 litre qui passe de 60 à 82 ch. Reproduite ici dans une versions datée de 1974, elle recevra des bandes décoratives sur les flancs à partir de 1975.

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Simca 1000 (Norev) 1/87e

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Simca 1000 rouge (Norev) 1/87e

La Simca 1000 présentée fin 1961 connaît un début de carrière un peu lent. Elle est pourtant dans l’air du temps avec sa ligne tricorps et son moteur arrière. Le succès se fera sur la durée et en rallye ; la petite Simca sera vendue jusqu’en 1978. Il s’agit ici d’une Simca 1000 GLS, alors reconnaissable à ses enjoliveurs de roues entièrement chromés. Cette finition disparaîtra en 1968.

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Peugeot 304 (Norev) 1/87e

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Peugeot 304 (Norev) 1/87e

Très proche de la 204, la 304 lancée fin 1969 n'en est pas la remplaçante. Elle vient l'épauler. L'empattement et l'habitacle sont communs, la 304 se distinguant par des proues et poupes plus modernes et des moteurs plus musclés. Fin 1972, la ligne de pavillon redessinée améliore l'habitabilité et les feux arrière, reproduits ici, deviennent rectangles et horizontaux.

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Peugeot 204 (Norev) 1/87e

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Peugeot 204 vert clair (Norev) 1/87e

En 1965, la gamme Peugeot ne comporte que la 404 et une 403 en fin de carrière. Le 23 avril de cette année-là est dévoilé un modèle qui donne un coup de jeune à la marque, la 204. Celle-ci est plus compacte que la 404, joliment dessinée, et elle est la première traction du constructeur. Elle est ici reproduite en berline. La gamme comportait aussi un break, un coupé et un cabriolet.

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Peugeot 203 noire (Norev) 1/87e

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Peugeot 203 noire (Norev) 1/87e

Première nouveauté Peugeot de l’après-guerre, la 203 est révélée à l’automne 1947 et lancée début 1949, livrée d’emblée avec un toit ouvrant. Elle sera le seul modèle proposé par le constructeur jusqu’à l’arrivée de la 403 fin 1955. Il s’agit ici d’un modèle justement daté de 1955, reconnaissable à ses feux arrière agrandis. La 203 sera ensuite produite jusque début 1960.

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Panhard Dyna Z (Norev) 1/87e

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Panhard Dyna Z (Norev) 1/87e

Présentée mi-1953, la Dyna Z à moteur bicylindre a fait date. Recevant une structure en alliage léger et une carrosserie en alu (qui redevient en acier courant 1955), elle affiche un coefficient aérodynamique étonnant de 0,275. Il s’agit ici de la Dyna Z12 qui sort en août 1956, qui profite notamment de feux arrière agrandis et qui peut recevoir, en option, une peinture deux tons.

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Citroën CX 2400 GTI (Norev) 1/87e

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Citroën CX 2400 GTI (Norev) 1/87e

Grande routière présentée à l’automne 1974, la CX doit son magnifique coup de crayon à Robert Opron, déjà auteur des GS et SM. Cette version GTI, reproduite par Norev au 1/18e dans sa couleur bleu Centaure, apparaît en mai 1977. Elle reprend le 2 347 cm³ de la DS 23 injection “poussé” à 128 ch et se distingue des autres CX par ses entourages de vitres noirs (ici chromés).

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Citroën CX 2000 (Norev) 1/87e

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Citroën CX 2000 (Norev) 1/87e

Fin 1974, la CX succède à la DS et en reprend la suspension hydropneumatique. Dessinée par Robert Opron, auteur des GS et SM, cette élégante routière restera 15 ans au catalogue. Avant de s’étendre avec des finitions plus luxueuses, un break et une version allongée, la gamme comprend dans au départ la CX 2000 reproduite ici, reconnaissable à ses enjoliveurs de petite taille, et la CX 2200.

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Citroën Traction 11AL 1937 (Norev) 1/87e

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Citroën Traction 11AL 1937 (Norev) 1/87e

En 1934 Citroën sort son célèbre modèle qui prendra ensuite l'appellation populaire de Traction. Dès la fin 1934, la version 7 Sport à moteur 1,9 litre devient la 11, pour 11 CV. Celle reproduite ici est une 11AL, avec un L pour Légère, c’est-à-dire la version courte. Ce modèle est ici daté de 1937 et non de 1938 comme le mentionne Citroën car en 1938, 11AL est devenue 11BL.

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Citroën Traction 7A 1934 (Norev) 1/87e

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Citroën Traction 7A 1934 (Norev) 1/87e

Présentée le 18 avril 1934, cette célèbre Citroën se caractérise alors par une ligne moderne, des roues avant motrices et une structure monocoque. Le nom Traction ne sera jamais officiellement utilisé. Surtout connue dans ses versions 11 et 15-6, elle débute sous l’appellation 7A, reproduite ici, qui devient rapidement 7B (en devenant une… 9 CV) puis 7C, dès le mois de décembre 1934.

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Mercedes Unimog U406 (Schuco) 1/87e

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Mercedes Unimog U406 (Schuco) 1/87e

Unimog réalise son premier prototype fin 1946 et débute sa production un an plus tard. Dès 1951, ce constructeur allemand de tout-terrains à tendance agricole est racheté par Mercedes. Le modèle 401 d’origine est ensuite épaulé, à partir de 1963, par ce 406, plus cossu. Celui-ci sera fabriqué jusqu’en 1989.

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Citroën XM break gris argent (PCX) 1/87e

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Citroën XM break gris argent (PCX) 1/87e

La XM lancée en mai 1989 se décline en août 1991 en break, produit chez Heuliez. L'empattement est conservé mais le porte-à-faux arrière étiré de 25 cm porte la longueur à 4,96 m. PCX (la gamme au 1/87e de Premium ClassiXXs) reproduit ici la première version, vendue jusqu'à l'été 1994 avant que la XM ne reçoive un restylage apportant une calandre revue et une nouvelle planche de bord.

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Citroën 2CV AU 1953 (Norev) 1/87e

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Citroën 2CV AU 1953 (Norev) 1/87e

Issue de la 2CV présentée fin 1948, cette version commerciale est dévoilée fin 1950 et vendue dès 1951. Au départ assemblée chez Citroën qui doit déjà produire la berline, elle sera fabriquée à partir de 1955 chez Panhard. Il s’agit ici d’un des premiers modèles, le type “AU” (U pour utilitaire), encore doté de l’ovale autour des chevrons et animé par le modeste bicylindre de 375 cm³.

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Citroën Méhari 1983 (Norev) 1/87e

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Citroën Méhari 1983 Jaune (Norev) 1/87e

Dérivé “récréatif” de la 2CV dotée d'une carrosserie en matière plastique peinte dans la masse, la Méhari présentée en mai 1968 sera produite jusqu’en 1987. Celle-ci, datée de 1983, est couleur Jaune Atacama, teinte proposée à partir de mi-1979. Elle profite donc de la calandre restylée qui apparaît à l’été 1977 et, à bord, des cadrans ronds empruntés à la LN installés à l’été 1978.

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Panhard PL17 (Norev) 1/87e

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Panhard PL17 (Norev) 1/87e

À l'été 1959, la PL 17 succède à la Dyna Z avec une carrosserie sensiblement modifiée. De nouvelles modifications, reproduites ici, seront encore apportées à l'automne 1960 (année modèle 1961) : quatre portes s'ouvrant désormais dans le bon sens et clignotants avant logés sous les phares et non plus à la base du pare-brise. Le moteur reste un deux cylindres.

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Matra Simca Bagheera (Norev) 1/87e

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Matra Simca Bagheera (Norev) 1/87e

Matra s’est associé à Simca pour commercialiser la remplaçante de sa 530. Lancée en 1973, Bagherra a ainsi pu connaître une diffusion plus large. Habillé d’une carrosserie en fibre de verre, ce coupé, ici reproduit avant son restylage de 1976, dispose d’un moteur central et dispose, à bord, de trois places de front. Ce que proposera aussi la Murena, son éphémère remplaçante née en 1980.

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Peugeot 403 Cabriolet (Norev) 1/87e

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Peugeot 403 Cabriolet (Norev) 1/87e

Dévoilée en avril 1955, la 403 sort dès l’été suivant. À l’automne 1956 au Salon de Paris, la gamme se complète d’un break et de ce cabriolet, lequel conserve l’empattement de la berline. Son prix très élevé, deux fois celui de la berline, limitera sa diffusion. Mais sa notoriété ira au-delà de sa carrière en devenant la voiture de l’inspecteur Columbo interprété par Peter Falk.

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Renault Estafette (Norev) 1/87e

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Renault Estafette bleue (Norev) 1/87e

Si la R4 est, en 1961, la première Renault de tourisme traction, l'Estafette est la première Renault de l'histoire à passer aux roues motrices avant : sa sortie remonte à 1959. Il s'agit ici d’une version fourgon tôlée, à châssis normal et à toit surélevé. Cette Estafette porte une immatriculation du département de la Drôme (26) de 1968.

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Renault 4 GTL Clan (Norev) 1/87e

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Renault 4 GTL Clan rouge (Norev) 1/87e

Conçue comme un petit break avec sa poupe verticale et son hayon, la “R4” est présentée en juillet 1961. Celle reproduite ici arrive vers la fin de sa longue carrière : en mai 1986, la GTL (lancée en 1978), reconnaissable à ses larges bandes de protection latérales, devient GTL Clan avec un équipement amélioré. La production de la R4 cessera fin 1992.

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Renault 5 TL (Norev) 1/87e

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Renault 5 TL orange (Norev) 1/87e

La “R5” avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été un immense succès de Renault, notamment en France, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version cinq portes. Mais ici, il s'agit d'une trois portes du début de sa carrière qui débute en 1972. Cette finition TL se distinguait alors de la L par un équipement légèrement plus fourni.

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Glas V8 (Norev) 1/87e

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Glas V8 (Norev) 1/87e

Présenté en septembre 1965 et dessinée par Pietro Frua comme les autres modèles Glas de l’époque, ce coupé accole alors deux 4 cylindres 1,3 litre de la 1300 GT pour en faire un V8 de 2,6 litres. Mais la petite marque allemande en alors en difficulté. Elle est rachetée en 1966 par BMW qui produira à son tour quelques exemplaires de ce coupé avant d’en cesser la fabrication dès 1968.

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Volkswagen Golf I (Schuco) 1/87e

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Volkswagen Golf I (Schuco) 1/87e

Le risque est réel lorsqu’en 1974 Volkswagen remplace la Coccinelle par la Golf : la voiture la plus vendue de l’histoire, rondouillarde et à moteur arrière, cède place à une compacte au design tout en angles, signé Giugiaro et désormais traction. Pas la peine de s’éterniser sur le fait que le risque a payé ! Elle est ici reproduite dans sa première version en version 5 portes.

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Volkswagen T3B Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T3B Westfalia Joker (Schuco) 1/87e

Le dernier "Combi" à moteur arrière, le T3, est sorti en 1979 et a été produit en Allemagne jusqu'en 1992, date à laquelle il laissait place à un modèle à traction. Ce T3 a débuté avec des moteurs refroidis par air et est passé, à partir de 1983, aux moteurs à eau, recevant alors une grille supplémentaire à l'avant, visible ici. Ce VW est ici en camping-car " Joker" préparé par Westfalia.

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Volkswagen Combi T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

Né en 1950, le "combi" dérive de la Coccinelle et en partage l’architecture à moteur arrière. Il s'appelle T1 puisqu'il est le premier combi, mais… Type 2 car il s'agit de la 2ème VW lancée après la Coccinelle. Schuco représente ici un T1 première génération (produit jusqu’en 1967) en camping-car, l’une des très nombreuses variantes qu’il était possible de réaliser à partir de ce modèle.

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Peugeot 203 cabriolet (Norev) 1/87e

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Peugeot 203 cabriolet (Norev) 1/87e

Première nouveauté Peugeot de l’après-guerre, la 203 est révélée à l’automne 1947 et lancée début 1949. Dès l’été 1950, Peugeot lance un break, une version commerciale et une variante décapotable à 4 portes. Celle-ci sera secondée par un vrai cabriolet à partir de l’été 1951, reproduit ici dans une version de 1954 lorsque le bouchon de réservoir devient masqué par une trappe.

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Facel Vega III cabriolet (Norev) 1/87e

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Facel Vega III cabriolet (Norev) 1/87e

Fin 1959, la marque de luxe française lance le cabriolet Facellia. Celui-ci ressemble aux autres Facel Vega mais en réduction, avec non plus un V8 américain mais un 4 cylindres français. La Facellia est remplacée en 1963 par cette Facel III, alors dotée d’un moteur Volvo. Cette Facel III ne succédait donc pas à la Facel II contrairement à ce que son appellation laisse supposer.

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Facel Vega II coupé (Norev) 1/87e

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Facel Vega II coupé (Norev) 1/87e

Somptueux coupé dessiné par Jean Daninos, la Facel II succède à la HK 500 au Salon de Paris fin 1961. Elle restera au catalogue jusqu'à la disparition de la petite marque française de prestige, en 1964. La Facel II reçoit un V8 d'origine Chrysler, un 6,3 litres de 390 ch, puissance hors norme pour l'époque, qui lui permet de revendiquer 240 km/h en pointe.

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Peugeot 604 (Norev) 1/87e

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Peugeot 604 (Norev) 1/87e

Lancée en 1975 et longue de 4,72 m, la 604 avait l’ambition d’être la Mercedes à la française. Objectif qu’elle manquera finalement de beaucoup. Avant qu’un 4 cylindres turbo diesel ne vienne loger sous son capot en 1979, la 604, élaborée sur la base de la 504, fera la première partie de sa carrière équipée d’un V6 2,7 litres étudié avec Renault et Volvo, le fameux PRV.

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Citroën GS Pallas 1977 (Norev) 1/87e

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Citroën GS Pallas 1977 (Norev) 1/87e

Présentée fin 1970, la GS se distingue dans sa catégorie par sa suspension hydropneumatique, ses 4 freins à disques, son 4 cylindres à plat et sa ligne signée Robert Opron, auteur de la SM. Il s’agit ici de la GS Pallas équipée du moteur 1220 cm³ lancé pour l’année 1973, dans une version qui profite du restylage apparu courant 1976 caractérisé par ce bandeau alu au-dessus des feux arrière.

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Simca 1100 1975 (PCX) 1/87e

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Simca 1100 1975 verte (PCX) 1/87e

Lancée fin 1967, la Simca 1100 est une compacte des temps modernes avant l’heure avec son hayon, ses roues avant motrices et son moteur transversal. Elle sera en tête du marché français en 1972, alors sous le label Simca-Chrysler. Il s’agit ici d’une version qui profite du restylage intervenu en 1975, reproduite sous le label PCX, la gamme HO (1/87e) du fabricant Premium ClassiXXs.

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Simca 1100 1975 (PCX) 1/87e

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Simca 1100 1975 dorée (PCX) 1/87e

Lancée fin 1967, la Simca 1100 est une compacte des temps modernes avant l’heure avec son hayon, ses roues avant motrices et son moteur transversal. Elle sera en tête du marché français en 1972, alors sous le label Simca-Chrysler. Il s’agit ici d’une version qui profite du restylage intervenu en 1975, reproduite sous le label PCX, la gamme HO (1/87e) du fabricant Premium ClassiXXs.

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Simca Océane (Norev) 1/87e

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Simca Océane (Norev) 1/87e

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

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Fiat 500 (Schuco) 1/87e

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Fiat 500 (Schuco) 1/87e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. C’est d’ailleurs manifestement cette 500 F que reproduit ici Schuco. Fiat a réinterprété ce classique de l’automobile italienne en 2007 mais avec une tout autre conception puisque la “vraie” 500 était une propulsion à moteur arrière.

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Volkswagen Coccinelle (Schuco) 1/87e

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Volkswagen Coccinelle (Schuco) 1/87e

Käfer en Allemagne, Beetle aux États-Unis, Coccinelle en France, Maggiolino (hanneton) en Italie, la plus diffusée des automobiles de l'histoire (21 millions d'exemplaires) a eu son petit nom dans presque tous les pays du monde. Sans que cette version ne soit précisée, il s’agit visiblement ici d’une 1200, d’après 1957 puisqu’elle n’a plus sa petite lunette arrière ovale.

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Mercedes 200 W115 (Schuco) 1/87e

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Mercedes 200 W115 (Schuco) 1/87e

Sortie en 1968, la Mercedes “de base” de l’époque est surtout connue sous son nom de code W114 (lorsqu’elle dispose de 6 cylindres) et W115 (alors dotée de 4 cylindres, voire de 5 cylindres). Elle sera remplacée par la W123 en 1976. Schuco reproduit ici une W115 en version 200, modèle essence de base doté d'un moteur 2 litres de 95 ch.

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Porsche 356A Carrera (Schuco) 1/87e

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Porsche 356A Carrera (Schuco) 1/87e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive basée sur cette Coccinelle. Ainsi naît la 356 en 1948. Qui devient 356A en 1955 : pare-brise arrondi, face avant redessinée, pare-chocs plus gros et moteur plus puissant. Elle sera produite jusqu'en 1959, date à laquelle la 356B prend le relais.

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Porsche 911 991 GT3 RS (Schuco) 1/87e

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Porsche 911 991 GT3 RS (Schuco) 1/87e

Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une nouvelle gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à sa déclinaison radicale au Salon de Genève de mars 2015. Reconnaissable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion, plus légère de 185 kg qu’une Turbo S.

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Porsche 911 R (Schuco) 1/87e

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Porsche 911 R (Schuco) 1/87e

La Porsche 911 type 991, lancée fin 2011, s’est déclinée en mars 2016 dans cette version R. Basée sur la GT3, elle reprend le 4 litres 500 ch atmosphérique de la GT3 RS et profite d’une boîte manuelle 6 vitesses lorsque les GT3 et GT3 RS ne proposent plus que la boîte robotisée. Allégée de quelques kilos, cette 911 très radicale a fait l’objet d’un tirage limité de 911 exemplaires.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (Minichamps) 1/87e

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Alfa Romeo Giulia silver (Minichamps) 1/87e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio équipée d’un V6 biturbo de 510 ch. Faute de la reproduire à l’échelle 1/43e, Minichamps la propose à l’échelle HO, au 1/87e.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (Minichamps) 1/87e

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Alfa Romeo Giulia blanc (Minichamps) 1/87e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio équipée d’un V6 biturbo de 510 ch. Faute de la reproduire à l’échelle 1/43e, Minichamps la propose à l’échelle HO, au 1/87e.

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Citroën SM (Norev) 1/87e

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Citroën SM verte (Norev) 1/87e

Après avoir passé des accords avec Maserati, Citroën rachète la maison italienne en 1969. Fruit de ces événements, la SM en 1970, dotée d'un V6 Maserati. Malgré sa ligne hors du commun, ce sera un échec commercial, et le rachat de Citroën par Peugeot en 1974 lui sera fatal. Elle est ici en vert argenté, teinte lancée pour 1972 et qui représentera selon les années 7 à 18 % des commandes.

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Citroën CX break rouge (Premium ClassiXXs) 1/87e

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Citroën CX break rouge (PCX) 1/87e

Succédant à l’automne 1974 à la célèbre DS, la CX doit son dessin, élégant et personnel, à Robert Opron, déjà auteur des lignes des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, qui repose sur un empattement (très) allongé, commun à la version Prestige. Ce break est ici reproduit sous le label PCX, la gamme HO (1/87e) du fabricant Premium ClassiXXs.

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Citroën ID break (Norev) 1/87e

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Citroën ID break (Norev) 1/87e

C’est pour l’année 1959 que la DS, la Citroën événement du Salon de Paris d’octobre 1955, se décline en break. En fait, il ne s’agit pas de la DS break, mais de l’ID break. L’ID, lancée un an après la DS, en est la version simplifiée, avec un équipement moins complet, une technique plus ordinaire (plus d’assistance de freins ni de direction) et une puissance plus modeste.

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Peugeot 404 (Norev) 1/87e

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Peugeot 404 (Norev) 1/87e

Venant épauler la 403 lancée en 1955, la 404 fait ses débuts en mai 1960. L’italien Pininfarina a, encore une fois, participé au dessin de cette propulsion qui sera vendue en France jusqu’en 1975 et même jusqu’en 1981 en Argentine. Il s’agit ici d’une version d’après 1964, reconnaissable à ses butoirs de pare-chocs, portant une immatriculation datée de 1967.

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Simca 1000 (Norev) 1/87e

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Simca 1000 blanche (Norev) 1/87e

La Simca 1000 présentée fin 1961 connaît un début de carrière un peu lent. Elle est pourtant dans l’air du temps avec sa ligne tricorps et son moteur arrière. Le succès se fera sur la durée et en rallye ; la petite Simca sera vendue jusqu’en 1978. Il s’agit ici d’une Simca 1000 GLS, alors reconnaissable à ses enjoliveurs de roues entièrement chromés. Cette finition disparaîtra en 1968.

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Renault 8 (Norev) 1/87e

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Renault 8 (Norev) 1/87e

C’est en juin 1962 qu’apparaît la Renault 8. Appelée à succéder à la Dauphine qui n’a pourtant alors que six ans, elle en reprend l’architecture (propulsion, moteur arrière) dans un style plus anguleux, davantage dans le courant stylistique des années 1960. Elle est ici reproduite dans une version datée de 1963, couleur Bleu Île-de-France.

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Renault 4CV (Norev) 1/87e

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Renault 4CV (Norev) 1/87e

Présentée en 1946 et produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 puisqu’elle dispose d’une calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes des premiers modèles. Plus précisément, cette couleur Beige Tourterelle ne sera proposée que pour l’année 1956.

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Citroën U23 1947 autocar (Norev) 1/87e

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Citroën U23 autocar 1947 vert (Norev) 1/87e

La plate-forme de cet utilitaire né en 1935 a servi jusqu’à la fin des années 1960. Il s’agit ici d’une version datée de 1947 dont l’apparence est encore proche du modèle original. Cet U23 est aménagé en autocar, et ici reproduit par Norev à l’échelle 1/87e (l’équivalent de l’échelle HO des trains miniatures).

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Citroën U23 1947 autocar (Norev) 1/87e

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Citroën U23 autocar 1947 rouge (Norev) 1/87

La plate-forme de cet utilitaire né en 1935 a servi jusqu’à la fin des années 1960. Il s’agit ici d’une version datée de 1947 dont l’apparence est encore proche du modèle original. Cet U23 est aménagé en autocar, et ici reproduit par Norev à l’échelle 1/87e (l’équivalent de l’échelle HO des trains miniatures).

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Fiat 500 2007 (Norev) 1/87e

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Fiat 500 2007 (Norev) 1/87e

Le succès de la Mini “by BMW” lancée en 2001 a donné une idée à Fiat : faire revivre à son tour son icône des années 1960, en la réincarnant avec une ligne remise à jour et avec, bien sûr, une mécanique actuelle. Et ça a marché ! Lancé en juillet 2007, cette nouvelle 500 est ainsi sortie exactement 50 ans après son ancêtre.

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Peugeot 205 1.9 GTI (Norev) 1/87e

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Peugeot 205 GTI 1.9 (Norev) 1/87e

La Golf GTI a été un succès immédiat et de nombreuses rivales ont tenté de l'imiter. La seule à y être vraiment parvenue, c'est la 205. Née début 1983, elle sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s’agit ici d’une version d’avant l’arrivée des clignotants blancs en 1990.

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Peugeot 204 (Norev) 1/87e

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Peugeot 204 bleue (Norev) 1/87e

En 1965, la gamme Peugeot ne comporte que la 404 et une 403 en fin de carrière. Le 23 avril de cette année-là est dévoilé un modèle qui donne un coup de jeune à la marque, la 204. Celle-ci est plus compacte que la 404, joliment dessinée, et elle est la première traction du constructeur. Elle est ici reproduite en berline. La gamme comportait aussi un break, un coupé et un cabriolet.

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Citroën Type H (Norev) 1/87e

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Citroën Type H (Norev) 1/87e

Fabriqué de 1948 à 1981, le Citroën Type H, utilitaire à roues avant motrices, est célèbre pour sa carrosserie en tôle ondulée. Il est ici reproduit dans une version datée de 1960, encore dotée d’une toute petite lunette arrière. Celle-ci s’élargira à partir de juillet 1963. 1960, c’est aussi l’année où le Type H reçoit un diesel, d’origine Perkins, pour épauler le 4 cylindres essence.

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Peugeot 203 (Norev) 1/87e

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Peugeot 203 grise (Norev) 1/87e

Première nouveauté Peugeot de l’après-guerre, la 203 est révélée à l’automne 1947 et lancée début 1949, livrée d’emblée avec un toit ouvrant. Elle sera le seul modèle proposé par le constructeur jusqu’à l’arrivée de la 403 fin 1955. Il s’agit ici d’un modèle justement daté de 1955, reconnaissable à ses feux arrière agrandis. La 203 sera ensuite produite jusque début 1960.

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Renault Juvaquatre 300 kg (Norev) 1/87e

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Renault Juvaquatre 300 kg (Norev) 1/87e

Cette Renault sort en berline à l’automne 1937 puis en fourgonnette juste avant la guerre. La Juvaquatre revient après la guerre, mais la berline est abandonnée dès 1949. La fourgonnette demeure, puis se décline en version vitrée à partir de 1951. Norev date cette version tôlée, reproduite à l’échelle 1/87e, de 1951.

8,50

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Citroën U11 1935 (Norev) 1/87e

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Citroën U11 1935 (Norev) 1/87e

L’histoire de Citroën est autant liée à celle des voitures particulières qu’à celle des utilitaires. La famille d’utilitaires 11 CV est basée sur la gamme de celle qui sera surnommée Rosalie, lancée en 1932 et qui laissera progressivement place à la Traction. Ce fourgon, daté de 1935, reste ainsi à roues arrière motrices. Il est reproduit au 1/87e, l’échelle HO des trains.

7,90

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Citroën CX 2000 (Norev) 1/87e

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Citroën CX 2000 (Norev) 1/87e

Fin 1974, la CX succède à la DS et en reprend la suspension hydropneumatique. Dessinée par Robert Opron, auteur des GS et SM, cette élégante routière restera 15 ans au catalogue. Avant de s’étendre avec des finitions plus luxueuses, un break et une version allongée, la gamme comprend dans au départ la CX 2000 reproduite ici, et la CX 2200.

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Porsche 911 R (Minichamps) 1/87e

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Porsche 911 R blanche (Minichamps) 1/87e

La Porsche 911 type 991, lancée fin 2011, s’est déclinée en mars 2016 dans cette version R. Basée sur la GT3, elle reprend le 4 litres 500 ch atmosphérique de la GT3 RS et profite d’une boîte manuelle 6 vitesses lorsque les GT3 et GT3 RS ne proposent plus que la boîte robotisée. Allégée de quelques kilos, cette 911 très radicale a fait l’objet d’un tirage limité de 911 exemplaires.

18,90

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Porsche 911 R (Minichamps) 1/87e

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Porsche 911 R jaune (Minichamps) 1/87e

La Porsche 911 type 991, lancée fin 2011, s’est déclinée en mars 2016 dans cette version R. Basée sur la GT3, elle reprend le 4 litres 500 ch atmosphérique de la GT3 RS et profite d’une boîte manuelle 6 vitesses lorsque les GT3 et GT3 RS ne proposent plus que la boîte robotisée. Allégée de quelques kilos, cette 911 très radicale a fait l’objet d’un tirage limité de 911 exemplaires.

18,90

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Lot 4 Peugeot : 203, 403 Cabriolet, 504 Coupé, 604 (Norev) 1/87e

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Lot de 4 Peugeot (Norev) 1/87e

Minicarweb propose un lot de quatre Peugeot reproduites par Norev à l’échelle 1/87e, correspondant à l’échelle HO des trains : une 203, modèle dévoilé en 1947 et ici dans une version bleue de 1954, une 403, lancée en 1955 et ici dans sa variante cabriolet de 1957, un coupé 504 daté de 1971 et, enfin, une 604, grande routière lancée à l’automne 1974 et ici dans une finition SL de 1976.

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Lot de 4 Renault : 4CV, Dauphine, R8, R12 (Norev) 1/87e

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Lot de 4 Renault (Norev) 1/87e

Minicarweb propose un lot de quatre Renault reproduites par Norev à l’échelle 1/87e, correspondant à l’échelle HO des trains : une 4CV, modèle présenté en 1947 et ici dans une version de 1955, une Dauphine bleue de 1956, une Renault 8, modèle apparu en 1962 et ici dans une version verte de 1971, et une R12 orange, familiale née en 1969 et datée ici de 1974 (juste avant son restylage).

31,90

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