Institution parmi les 4x4, le G, né rustique en 1979, est devenu au fil des ans l'un des plus luxueux tout-terrain. Sa ligne carrée constitue son premier atout pour ses fans. Il est ici dans sa version 4x4², née en 2015 et qui bénéficie d’un châssis surélevé pour augmenter encore ses capacités de chargement. L’appellation 550 de cette reproduction est celle donnée au G500 aux Etats-Unis.

Produite de 1936 à 1940, la 540K est une évolution de la 500K dont elle porte le 8 cylindres en ligne de 5 litres à 5,4 litres, développant jusqu’à 180 ch une fois gavé d’un compresseur Roots. La gamme se compose de plusieurs carrosseries, comprenant notamment trois cabriolets dont cette exécution à 4 places appelée Cabriolet B. NEO a reproduit de son côté le Cabriolet A à deux places.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste à cette époque : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch, valeur qui concerne ce cabriolet "A" de 1936, ici dans sa configuration fermée. NEO avait de son côté reproduit un roadster sur cette même base.  

Modèle central chez Mercedes, la Classe E profite de régulières remises à jour. Celle-ci est une “W212” lancée en 2009, qui recevra un restylage fin 2012 (non reproduit ici). Cette version 6 portes est due à la société allemande Binz créée en 1936. Grâce à l’emploi de matériaux légers, la masse n’est augmentée que de 250 kg. En noire depuis décembre 2015.

En principe, un "shooting brake" (break de chasse en français) c'est une 3 portes. Mais comme Mercedes est parti de la CLS qu'il considère comme un "coupé 4 portes", la logique est respectée ! Ce break présenté au Mondial de Paris en octobre 2012 a été dans la foulée décliné dans cette exécution AMG à moteur V8 biturbo. Il s’agit ici de la version d’avant le restylage de l’été 2014.

Label allemand né en 1939, RUF s’est spécialisé dans les préparations de Porsche dès les années 1960. Cette Panamera a été présentée à Genève en mars 2012. Il s’agit d’une exécution allongée de la berline Porsche : l’empattement de base est étiré de 40 cm, avec un pilier central allongé de 25 cm et des portes arrière agrandies de 15 cm. Cette GLM est un tirage numéroté de 450 exemplaires.

Modèle central chez Mercedes, la Classe E profite de régulières remises à jour. Celle-ci est une “W212” lancée en 2009, qui recevra un restylage fin 2012 (non reproduit ici). Cette version 6 portes est due à la société allemande Binz créée en 1936. Grâce à l’emploi de matériaux légers, la masse n’est augmentée que de 250 kg. Cette reproduction GLM est un tirage numéroté de 299 exemplaires.

Après la deuxième guerre mondiale, dès 1946, la production reprend chez Bentley. La MK V présentée en 1940 et dont la carrière est logiquement écourtée (11 voitures produites), devient MK VI en 1946. Elle sera cette fois produite à plus de 5 000 exemplaires jusqu’en 1952. Il s’agit ici d’un coupé carrossé par Park Ward daté de 1950. Cette GLM est un tirage limité et numéroté à 299 exemplaires.

En 2011, le Nissan Patrol a été une nouvelle fois renouvelé. Mais, devenu énorme (5,30 m de long !) et seulement motorisé par un V8 essence, il a déserté l'Europe de l'Ouest. Le QX56, rebaptisé QX80 début 2013 sans autre modification, est l'exécution luxueuse de ce Patrol. Cette reproduction GLM fait l'objet d'un tirage limité et numéroté de 299 exemplaires. En blanc depuis octobre 2013.

En 2011, le Nissan Patrol a été une nouvelle fois renouvelé. Mais, devenu énorme (5,30 m de long) et seulement motorisé par un V8 essence, il a déserté l'Europe de l'Ouest. Le QX56, rebaptisé QX80 début 2013 sans autre modification, est l'exécution luxueuse de cet Patrol geant. Cette reproduction GLM est un tirage numéroté de 299 exemplaires.

Lancé en 1979, le mythique Classe G a été sérieusement remis à jour en 1990. Une version 63 AMG est officiellement au catalogue depuis 2012, mais une première série de 13 exemplaires avec un V12 6,3 litres griffée AMG avait déjà été produite en 2004. Ce "super G" est ici dans sa version "extra longue" de 5,26 m.