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Bugatti Vision Gran Turismo noire (Truescale) 1/43e
Comme d’autres constructeurs, Bugatti a développé un modèle spécifique pour le jeu vidéo Gran Turismo… dans lequelle cette Vision n’a finalement fait qu’une brève apparition. Exposée à Francfort en septembre 2015, elle annonçait les lignes de la Chiron, présentée six mois plus tard. Cette Bugatti n’aura été réalisée à l’échelle 1 qu’à un exemplaire mais a droit à sa reproduction au 1/43e.
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Abarth 500 Assetto Corse (TrueScale) 1/43e
En 2007, Fiat lançait une nouvelle 500 dont le style évoquait celui du modèle éponyme des années 1950 et 60, à ceci près qu'il s'agissait désormais d'une traction à moteur avant. Le constructeur en a profité pour relancer le célèbre label Abarth. En 2008, cette Assetto Corse forte de 200 ch faisait l'objet d'une série limitée à 49 exemplaires. Elle est ici dans sa version de présentation.
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BMW S1 1949 (Autocult) 1/43e
Ce prototype réalisé à Eisenach, dans l'ancienne usine de BMW alors dans une région passée sous contrôle soviétique, aurait participé à deux courses en 1949, avant d'être habillé d'un pavillon transparent pour devenir une voiture particulière. Peu de d'archives existent sur ce modèle propulsé par un 2 litres, mais quelques photos ont permis à Autocult de réaliser cette reproduction.
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Citroën DS Break assistance Ligier 1976 (Spark) 1/43e
Appelé communément DS 20 ou DS 23, ce break ne recevait en fait pas, à l’époque, l’appellation de DS. Il était basé sur la D Spécial (la gamme D, version économique de la DS et issue de l’ID) tout en étant équipée du moteur des DS. Sa véritable appellation était donc Citroën break 20 ou 23. Spark reproduit ici une version d'assistance à l'équipe de compétition Ligier.
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Fiat Ritmo 105 TC Gr. 2 (IXO) 1/43e
Cette compacte née en 1978 et dessinée dans le Centre de Style Fiat, s’est distinguée par son style original, banalisé lors de son restylage fin 1982. Il s’agit ici de la première version, dans sa déclinaison 105 TC lancée en mai 1981, et préparée pour courir en Groupe 2. Mais contrairement à ce que mentionne IXO, la 105 TC n'est pas une Abarth, c'est la plus musclée 125 TC qui en sera une.
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Auto-Union Type D Tour de France 1938 (Minichamps) 1/43e
Avant-guerre, Auto-Union regroupe 4 marques : Audi, DKW, Horch et Wanderer. C'est sous le label Auto-Union que sont engagés les modèles de compétition. En 1938, la Tipe D succède à la Tipe C conçue par Ferdinand Porsche. Cette “flêche d'argent” troque alors son V16 de 6 litres pour un V12 3 litres pour répondre à la nouvelle réglementation. Il s'agit ici de la version du Grand Prix de France 1938.
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Alpine A210 n°46 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e
Moins célèbre que l’A110, l’A210 a, elle, été spécialement développée pour la compétition, et en particulier pour les courses d’endurance. Elle participera d’ailleurs aux 24 Heures du Mans entre 1966 et 1968. Celle-ci est l’une des sept A210 participant au Mans 1967, pilotée par Henri Grandsire et José Rosinski. Elle terminera neuvième au classement général.
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Alpine A210 n°45 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e
Moins célèbre que l’A110, l’A210 a, elle, été spécialement développée pour la compétition, et en particulier pour les courses d’endurance. Elle participera d’ailleurs aux 24 Heures du Mans entre 1966 et 1968. Celle-ci est l’une des sept A210 participant au Mans 1967, pilotée par Mauro Bianchi et Jean Vinatier. Elle terminera treizième au classement général.
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Saviem S45 Ligier 1971 (Spark) 1/43e
La Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Équipements Mécaniques (SAVIEM) fondée en 1955 absorbe la société Chausson en 1959 puis présente la série SC1. On y trouve ce S45 à 45 places et les S53 et S105. Ces autobus et autocars seront fabriqués jusqu’en 1993 après être passés chez Renault en 1977. Ce S45 a été reconditionné par Ligier en 1971 pour son département compétition.
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Mercedes L319 et Porsche 911 RS 1973 (Schuco) 1/43e
Présenté fin 1955 et produit jusqu'en 1967 (sous un nom différent à partir de 1963), le L319 est un classique dans le monde des camions. Il a l'avantage d'être plus gros que les utilitaires légers, mais moins encombrant qu'un vrai camion. Il est ici aux couleurs du constructeur Porsche et tracte une remorque portant une 911 Carrera RS de 1973.
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Citroën DS Paris-Dakar n°106 1980 (Spark) 1/43e
Présentée fin 1955, la DS sera construite jusqu’en 1975. Mais sa carrière ne sera alors pas tout à fait terminée puisqu’elle apparaîtra dans de nombreux rallyes. C’est le cas de cette DS 23, raccourcie de 70 cm, participant au 2ème Paris-Dakar en 1980 et menée par Bertrand Roncin et Benoît Bizet, sans terminer la course. Repeinte, elle participera aussi à l’édition 1981, sans plus de succès.
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Porsche 917/20 Designstudie 1969 (Autocult) 1/43e
Avant de mettre la 917 sur les pistes pour ramasser un joli palmarès sportif, Porsche a étudié en 1969 un prototype issu de la 908/03, dont le style a été uniquement développé à partir d’une maquette réalisée à l’échelle 1/4 ! En plus de formes qui semblent sculptées par l’air, cette 917/20 prévoyait une instrumentation électronique affichée sur des écrans, très en avance sur son temps.
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BMW M4 GT3 présentation (Truescale) 1/43e
En 2014, la M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 étant devenue Série 4. Après une première génération de M4, celle-ci a été renouvelée fin 2020, adoptant les immenses haricots en guise de calandre. À partir de la M4 de route, BMW en a développé cette GT3 destinée à la piste et poussant le 3 litres à 590 ch. Elle est ici dans sa version de présentation dévoilée en juin 2021.
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Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LookSmart) 1/43e
Lancée en 2014, l’Huracan est devenue Evo en 2019 portant, sur la version à transmission intégrale, le V10 de 610 à 640 ch tout en profitant de 4 roues directrices. Début 2020, la version propulsion (à 2 roues directrices), auparavant appelée 580-2 s’est muée en EVO RWD (rear wheel drive) avec 610 ch. L’Huracan propulsion est ici dans sa version de compétition Super Trofeo EVO2, de 620 ch, présentée mi-2022.
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Land Rover 109 Série 3 Team Martini Porsche (IXO) 1/43e
Ce célébrissime 4x4 britannique, dont les origines remontent à 1948 et dont la fabrication n’a cessé qu’en 2016, est ici dans sa troisième version qui sort en 1971. Il reprend les phares sur les ailes apparus en 1969 mais profite d’une nouvelle calandre. Le châssis 109 (pouces) est ici habillé d’une carrosserie Station Wagon et utilisé comme véhicule d’assistance par l’écurie Martini Porsche.
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Ford Granada Rallye Assistance (IXO) 1/43e
La deuxième et dernière génération de Granada est sortie en 1977. Les berlines deux et quatre portes sont alors épaulées par un break, appelé Turnier en Allemagne où est fabriquée la Granada. Ce break est ici dans une version des premières années, avant le restylage de 1981, en finition L à moteur 2 litres, préparée en véhicule d’assistance de rallye.
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Renault Clio R3 (IXO) 1/43e
La saga Clio a débuté en 1990 et cette troisième génération est sortie en septembre 2005. Très populaire en France où elle était fréquemment en tête des ventes, la Clio 3 a eu droit, fin 2006, à sa déclinaison destinée au rallye dans la catégorie R3, succédant pour bien moins cher à la catégorie Super 1600. Elle est ici reproduite sans sponsor. La boîte contient un deuxième jeu de jantes.
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Peugeot 307 WRC (IXO) 1/43e
Succédant à la 206 WRC, la 307 a eu droit à sa déclinaison WRC destinée au Championnat du Monde des Rallyes. Elle n’y participera qu’en 2004 et 2005, avant que Peugeot ne se retire de l’épreuve. Cette version reprenait la silhouette de la 307 CC (coupé-cabriolet) de la compacte de Peugeot, mais avec bien sûr un toit devenu fixe. La boîte contient un deuxième jeu de jantes.
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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e
Dévoilée à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron elle dispose alors de 210 ch contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. La RS sert de base à cette RSR de 1973, cette fois dotée d’un 2,8 litres de 300 ch et conçue pour la compétition, dont 49 exemplaires seront produits. Elle est ici aux couleurs du sponsor Gulf Oil.
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Citroën C35 Talbot Sport (IXO) 1/43e
Fruit d’un accord entre Citroën et Fiat, le C35 sort en 1974 et s’appelle 242 chez Fiat qui assure la production. Il est restylé en 1980, recevant des clignotants avant débordant présents ici. En 1987, Fiat cesse de le construire et, en France, Chausson prendra le relais jusqu’en 1991. Ce C35 est ici en véhicule d’assistance de rallyes Talbot, label relancé entre 1979 et 1985 par Peugeot.