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Ford Granada 1978 Assistance Rallye (IXO) 1/43e

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Ford Granada Rallye Assistance (IXO) 1/43e

La deuxième et dernière génération de Granada est sortie en 1977. Les berlines deux et quatre portes sont alors épaulées par un break, appelé Turnier en Allemagne où est fabriquée la Granada. Ce break est ici dans une version des premières années, avant le restylage de 1981, en finition L à moteur 2 litres, préparée en véhicule d’assistance de rallye.

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Renault Clio R3 (IXO) 1/43e

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Renault Clio R3 (IXO) 1/43e

La saga Clio a débuté en 1990 et cette troisième génération est sortie en septembre 2005. Très populaire en France où elle était fréquemment en tête des ventes, la Clio 3 a eu droit, fin 2006, à sa déclinaison destinée au rallye dans la catégorie R3, succédant pour bien moins cher à la catégorie Super 1600. Elle est ici reproduite sans sponsor. La boîte contient un deuxième jeu de jantes.

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Peugeot 307 WRC (IXO) 1/43e

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Peugeot 307 WRC (IXO) 1/43e

Succédant à la 206 WRC, la 307 a eu droit à sa déclinaison WRC destinée au Championnat du Monde des Rallyes. Elle n’y participera qu’en 2004 et 2005, avant que Peugeot ne se retire de l’épreuve. Cette version reprenait la silhouette de la 307 CC (coupé-cabriolet) de la compacte de Peugeot, mais avec bien sûr un toit devenu fixe. La boîte contient un deuxième jeu de jantes.

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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e

Dévoilée à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron elle dispose alors de 210 ch contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. La RS sert de base à cette RSR de 1973, cette fois dotée d’un 2,8 litres de 300 ch et conçue pour la compétition, dont 49 exemplaires seront produits. Elle est ici aux couleurs du sponsor Gulf Oil.

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Citroën C35 Talbot Sport Assistance (IXO) 1/43e

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Citroën C35 Talbot Sport (IXO) 1/43e

Fruit d’un accord entre Citroën et Fiat, le C35 sort en 1974 et s’appelle 242 chez Fiat qui assure la production. Il est restylé en 1980, recevant des clignotants avant débordant présents ici. En 1987, Fiat cesse de le construire et, en France, Chausson prendra le relais jusqu’en 1991. Ce C35 est ici en véhicule d’assistance de rallyes Talbot, label relancé entre 1979 et 1985 par Peugeot.

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Avia A21F Lada Rally Assistance (IXO) 1/43e

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Avia A21F Lada Rally Assistance (IXO) 1/43e

Ce petit camion ressemble étrangement à un Saviem SG (Super Goélette). Et pour cause, à partir de 1967, le fabricant tchécoslovaque Avia produit la gamme Super Goélette et Super Galion du constructeur français sous licence. Rebaptisé A15, le SG deviendra A21 en 1983, modèle reproduit ici en véhicule d’assistance de rallyes pour l’écurie Lada.

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Ford V8 Berlin-Rom Stromlinie 1937 (Autocult) 1/43e

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Ford V8 Berlin-Rome Stromlinie (Autocult) 1/43e

Ce prototype fabriqué en 1937 devait participer à la course Berlin-Rome prévue le 26 septembre 1938. Le pilote Gerhard Macher avait fait préparer ce modèle par Ford en l’habillant d’une carrosserie aérodynamique. La course fut annulée une semaine avant le départ et la voiture a ensuite disparu pendant la guerre. Seules quelques photos d’époque témoignent aujourd’hui de son existence.

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Alpine A210 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e

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Alpine A210 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e

Moins célèbre que l’A110, l’A210 a, elle, été spécialement développée pour la compétition, et en particulier pour les courses d’endurance. Elle participera d’ailleurs aux 24 Heures du Mans entre 1966 et 1968. Celle-ci est l’une des sept A210 participant au Mans 1967, pilotée par Jean-Claude Andruet et Robert Bouharde. Elle abandonnera au 219 tour.

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Ford Escort MkII RS 1800 (IXO) 1/43e

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Ford Escort MkII RS 1800 (IXO) 1/43e

Cette version RS 1800, dotée d’un moteur développé par Cosworth, réalisée sur la base de la deuxième génération d'Escort (née en 1975) est essentiellement destinée à la compétition. Elle participera au WRC de 1975 à 1981. Le nombre d'exemplaires produits de la version de route a fait débat puisque l'homologation en exigeait 400 et que seuls 108 exemplaires en auraient été fabriqués.

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Ford GT40 MKIV N°1 Vainqueur 24 Heures du Mans 1967 (Spark) 1/43e

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Ford GT40 MKIV N°1 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e

C'est un classique de l'automobile. La GT 40, qui doit son matricule à sa hauteur en pouces (40 inches, 1,02 m) est conçue pour la course mais aura aussi droit à ses versions de route. Née en 1964 avec un V8 4,7 litres, elle devient MKII, puis MKIII et MKIV à moteur 7 litres, reproduite ici dans sa version victorieuse aux 24 H du Mans en 1967, menée par Dan Gurney et  Anthony Joseph Foyt.

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Alpine M63B N°61 24 Heures du Mans 1965 (Spark) 1/43e

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Alpine M63B N°61 Le Mans 1965 (Spark) 1/43e

Mise au point en 1962, la M63 est la première Alpine développée pour la compétition. Son dessin est signé Marcel Hubert qui œuvrait auparavant chez DB, d’où une ressemblance entre ces différents modèles. Elle sera engagée de 1963 à 1965. Elle est ici dans sa version des 24 Heures du Mans en 1965, pilotée par Pierre Monneret et Robert Bouharde où elle ne terminera pas la course.

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

Label sportif fondé en 1955, racheté par Renault en 1973 et disparu en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2018 avec une nouvelle A110. Il s’agit ici de la finition S dévoilée en juin 2019, au châssis encore plus sportif et d’une puissance portée de 252 à 292 ch, dans sa préparation Trackside, voiture officielle des pilotes maison de Formule 1, Fernando Alonso et Esteban Ocon.

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Citroën DS Paris-Dakar 1981 (Spark) 1/43e

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Citroën DS Paris-Dakar 1981 (Spark) 1/43e

Présentée fin 1955, la célèbre DS avec sa ligne signée Flaminio Bertoni et sa suspension hydropneumatique, sera construite jusqu’en 1975. Mais sa carrière ne sera alors pas tout à fait terminée puisqu’elle apparaîtra dans de nombreux rallyes. C’est le cas de cette DS 23, en fait sérieusement modifiée et raccourcie de 70 cm, participant au 3ème Paris-Dakar en 1981, sans terminer la course.

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Fiat X1/9 prototipo (Spark) 1/43e

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Fiat X1/9 prototipo (Spark) 1/43e

Dessinée chez Bertone par Gandini, cette petite deux places présentée fin 1972 se distingue par ses lignes tendues et son moteur central arrière. Spark reproduit ici un prototype fabriqué à quatre exemplaires entre 1974 et 1975 (dont un homologué pour la route) qui aurait pu devenir une championne du monde des rallyes si Fiat n’avait pas orienté son projet, au dernier moment, vers la 131.

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Ferrari 250 GTO Targa Florio 1964 (KK Scale) 1/18e

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Ferrari GTO Targa Florio 1964 (KK Scale) 1/18e

Le 22 février 1962 est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. Une petite trentaine d’exemplaires en seront construits. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 de 3 litres poussé à 300 ch. Le chiffre 250 de son appellation vient de sa cylindrée unitaire. Elle est ici dans une version participant à la célèbre Targa Florio en 1964.

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Ferrari 250 GTO (KK Scale) 1/18e

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Ferrari 250 GTO bleue (KK Scale) 1/18e

Le 22 février 1962 est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. Une petite trentaine d’exemplaires en seront construits. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 de 3 litres poussé à 300 ch. Le chiffre 250 de son appellation vient de sa cylindrée unitaire. Elle est aujourd’hui l'une des voitures les plus cotées au monde.

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Citroën U23 Transporteur Honda F1 1965 (Spark) 1/43e

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Citroën U23 team Honda F1 (Spark) 1/43e

Utilitaire Citroën célèbre, l'U23 puise ses origines avant la deuxième guerre mondiale mais a su se moderniser durant sa longue carrière qui termine en 1968. Il s’agit ici d’une version carrossée par Heuliez (1920-2013) et datée de 1964, utilisée par le Team Honda en Formule 1 en Europe. Le constructeur japonais avait bien sûr soigneusement fait retirer les chevrons !

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Fiat 238 Lancia Service (IXO) 1/43e

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Fiat 238 Lancia Service (IXO) 1/43e

Petit utilitaire fabriqué entre 1967 et 1983, le Fiat 238 sera progressivement remplacé dès 1974 par le 242, réalisé avec Citroën qui en a fait son C35. Mais le 242 étant plus gros et plus coûteux, le 238 conservera longtemps ses adeptes. Fourgon à roues avant motrices long de 4,60 m, le 238 est ici dans une version datée de 1972, utilisée par Lancia en compétition.

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Peugeot 203 Darl'Mat DS 1953 (Autocult) 1/43e

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Peugeot 203 Darl'Mat DS 1953 (Autocult) 1/43

Agent Peugeot dès 1923, Émile Darl’Mat prépare peu après des Peugeot spéciales, notamment destinées à la compétition. Son modèle le plus célèbre est la 302 Darl’Mat (souvent reproduite par Norev). Il s’agit ici d’un prototype basé sur la 203, première nouveauté Peugeot d’Après-Guerre. Conçue en 1953, elle ne battra finalement aucun record d’endurance auquel elle était promise.

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Mercedes transporteur 1955 (IXO) 1/43e

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Mercedes transporteur 1955 (IXO) 1/43e

Ce petit camion a été réalisé en 1955. Conçu chez Mercedes pour le département compétition, il était destiné à transporter une voiture de course à un rythme bien plus élevé que les camions concurrents puisque, grâce à son 6 cylindres emprunté à la 300 SL, il pouvait atteindre 170 km/h. Utilisé jusqu’en 1967 avant de disparaître, il sera reconstruit à l’identique dans les années 1990.

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Citroën DS Paris-Dakar 1980 (Spark) 1/43e

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Citroën DS Paris-Dakar 1980 (Spark) 1/43e

La DS fait sensation à sa présentation en 1955, avec sa ligne spectaculaire et ses solutions techniques insolites comme la suspension hydropneumatique. Elle sera construite jusqu’en 1975, mais sa carrière ne sera alors pas tout à fait terminée puisqu’elle apparaîtra dans de nombreux rallyes. C’est le cas de cette DS 23 participant au 2ème Rallye Paris-Dakar en 1980, sans terminer la course.

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BMW Koepchen 2002 TII 1974 (IXO) 1/43e

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BMW Koepchen 2002 TII 1974 (IXO) 1/43e

La “petite” BMW série 02, qui a précédé la première Série 3, est sortie en 1966. Lancée en même temps que la 1802, la 2002 Tii vient épauler les 1602 et 2002 en avril 1971. Avec son 2 litres à injection de 130 ch, elle jouera le rôle de sportive de la gamme jusqu’à l’arrivée de la Turbo de 170 ch en 1973. Elle est ici dans une version de 1974 préparée pour la course par Koepchen.

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EMW R3/55 1955 (Autocult) 1/43e

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EMW R3/55 1955 (Autocult) 1/43e

Décidé par les autorités est-allemandes, le programme de compétition automobile de la RDA débute en 1951 avec un collectif dirigé par Ernst Ring puis Arthur Rosemeyer. Après une première série au palmarès prometteur, arrive en 1955 la R3/55 1,5 litre conçue en 4 exemplaires. Malgré, là aussi, de bons résultats et une participation du Grand Prix d’Allemagne, le programme s’arrêtera en 1956.

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Ford GT Heritage Edition n°98 (Greenlight) 1/43e

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Ford GT Heritage Ed. n°98 (Greenlight) 1/43e

Une première Ford GT, la GT40, a été produite de 1964 à 1969. Puis une 2ème, de 2004 à 2006. Cette troisième GT a été dévoilée en janvier 2015, à Detroit. Réalisée en carbone et aluminium, elle reçoit un V6 3,5 litres à double injection et double turbo. Elle est ici dans sa série Heritage Edition lancée à partir de 2016 et ici dans une version de 2020 évoquant les 24 H de Daytona de 1966.

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Fiat 131 Panorama assistance rallye Alitalia (IXO) 1/43e

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Fiat 131 Assistance rallye Alitalia (IXO) 1/43

Présentée en novembre 1974, la Fiat 131 est une très classique berline trois volumes, à 2 ou 4 portes, tout de suite déclinée en un break appelé Panorama. L’appellation complète de cette Fiat est 131 Mirafiori, du nom de l’usine qui la produit, près de Turin. Il s’agit ici d’une 131 Panorama Mirafiori CL de la première série (avant 1978), en voiture d’assistance de rallye.

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Fiat 131 Panorama assistance rallye West (IXO) 1/43e

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Fiat 131 Assistance rallye West (IXO) 1/43e

Présentée en novembre 1974, la Fiat 131 est une très classique berline trois volumes, à 2 ou 4 portes, tout de suite déclinée en un break appelé Panorama. L’appellation complète de cette Fiat est 131 Mirafiori, du nom de l’usine qui la produit, près de Turin. Il s’agit ici d’une 131 Panorama Mirafiori CL de la première série (avant 1978), en voiture d’assistance de rallye.

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Ford GT40 1968 n°9 (Norev) 1/43e

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Ford GT40 1968 n°9 (Norev) 1/43e

C'est l'un des grands classiques de Ford... et de l'histoire automobile. La GT 40, qui doit son matricule à sa hauteur en pouces (40 inches, 1,02 m) est développée pour la course mais aura aussi droit a ses versions de route. Lancée en 1964, elle remporte les 24 Heures du Mans dès 1966, et renouvellera l’exploit quatre ans de suite. Elle est ici dans sa version victorieuse de 1968.

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Ford GT40 1966 n°1 (Norev) 1/43e

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Ford GT40 1966 n°1 (Norev) 1/43e

C'est l'un des grands classiques de Ford... et de l'histoire automobile. La GT 40, qui doit son matricule à sa hauteur en pouces (40 inches, 1,02 m) est développée pour la course mais aura aussi droit a ses versions de route. Lancée en 1964, elle remporte les 24 Heures du Mans dès 1966, et renouvellera l’exploit quatre ans de suite. Elle porte ici le n°1 qui terminera deuxième en 1966.

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Shelby Cobra Daytona Type 65 (Matrix) 1/43e

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Shelby Cobra Daytona Type 65 (Matrix) 1/43e

Cette berlinette américaine à moteur V8 a été conçue pour la compétition, notamment pour combattre la Ferrari 250 GTO. Peter Broke, à la carrosserie, et Bob Negstad, au châssis, ont ainsi œuvré pour Ford sous le label de Caroll Shelby, célèbre pour ses versions ultra performantes d’AC Cobra. Six exemplaires de ce coupé seront produits entre 1964 et 1965.

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Talbot Sunbeam Lotus (IXO) 1/43e

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Talbot Sunbeam Lotus (IXO) 1/43e

Née en 1977, cette compacte anglaise ressemble à sa cousine franco-américaine la Simca Horizon, qui  sortira en 1978. Mais avec deux portes et des roues arrière motrices. Vendue à partir de 1980 sous le label Talbot, comme l’Horizon, la Sunbeam était aussi autrement plus performante dans cette version préparée par Lotus, reproduite ici dans sa version rallye prête à courir, sans sponsors.

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Fiat 242 Bastos Assistance (IXO) 1/43e

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Fiat 242 Bastos Assistance (IXO) 1/43e

Fruit d’un accord entre Fiat et Citroën, le 242 né en 1974 succède au Fiat 241 avec une ligne plus moderne. Alors que son jumeau le Citroën C35 mènera une carrière essentiellement française, le Fiat est diffusé sur toute l’Europe. Celui-ci, immatriculé à Turin et utilisé comme véhicule d’assistance en rallye, est aux couleurs des sponsors Bastos et Texaco.

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Bluebird CN7 1964 (Bizarre) 1/43e

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Bluebird CN7 1964 (Bizarre) 1/43e

Le record de vitesse terrestre a longtemps été une obsession pour certains. En 1964, l’Anglais Donald Campbell bat ainsi le record de 1956 qui s’établissait à 634 km/h. Au volant de la Bluebird CN7, engin de 4 tonnes équipé d’une turbine de 4500 ch et chaussé de roues de 52 pouces, il atteint 648,7 km/h, vitesse homologuée par la FIA, le 17 juillet sur le lac Eyre (asséché) en Australie.

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Alfa Romeo 6C Berlinetta Aerodinamica 1939 (Autocult) 1/43e

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Alfa 6C Berlinetta Aerodinamica (Autocult) 1/43e

L’appellation 6C apparaît en 1925 et est d’abord associée à un 1,5 litre. Elle passe progressivement à 1,75 litre, 1,9 litre, 2,3 litres et enfin 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Celle reproduite ici fait partie des trois exemplaires habillés en 1939 Carrozzeria Touring. Elle a participé aux 24 Heures du Mans de juin 1939, mais sans avoir réussi à terminer la course.

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Aston Martin Vulcan (IXO) 1/43e

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Aston Martin Vulcan (IXO) 1/43e

Dévoilée au Salon de Genève en mars 2015, l’Aston Martin Vulcan n’est pas homologuée pour la route. Il s’agit d’une voiture de piste, mais qui n’est pas pour autant destinée à la compétition. C’était déjà le cas notamment des Ferrari FXX et McLaren P1 GTR. Tirée à seulement 24 exemplaires, cette supercar est dotée d’un V12 7 litres atmosphérique de 820 ch.

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Thunderbolt 1938 (Bizarre) 1/43e

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Thunderbolt 1938 (Bizarre) 1/43e

Durant les premières décennies de l’automobile, les records de vitesse ont été un peu une obsession. Après la Jamais Contente, première voiture (électrique au demeurant) à franchir 100 km/h en 1899, la Thunderbolt menée par George Eyston atteint déjà 502 km/h en 1937 sur le lac salé de Bonneville. Puis le même prototype, représenté ici, revient le 27 août 1938 pour atteindre alors 556 km/h.

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Spyker 60 HP 1903 (Matrix) 1/43e

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Spyker 60 HP 1903 (Matrix) 1/43e

Si cette marque hollandaise est connue pour ses sportives produites depuis 2000, Spyker a connu une première vie entre… 1898 et 1927. Et s’est distingué en 1903 avec cette voiture destinée à la compétition, considérée comme la première quatre roues motrices de l’histoire. En prime, elle dispose aussi de freins aux quatre roues. Cet exemplaire est aujourd’hui au musée Louwman, à La Haye.

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Ford A Juan Manuel Fangio (Autocult) 1/43e

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Ford A Juan Manuel Fangio (Autocult) 1/43e

Voici la première voiture avec laquelle Juan Manuel Fangio a, en Argentine, participé à une course automobile. C’était en 1934. Il avait alors 23 ans et avait, avec quelques amis, emprunté une Ford A auprès d’un chauffeur de taxi. Lequel n’avait pas imaginé qu’elle serait généreusement modifiée pour la course ! Fangio abandonnera cette première course à cause d’une casse mécanique.

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Fiat 242 Service course (IXO) 1/43e

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Fiat 242 Service course (IXO) 1/43e

Fruit d’un accord entre Fiat et Citroën, le 242 né en 1974 succède au Fiat 241 avec une ligne plus moderne. Alors que son jumeau le Citroën C35 mènera surtout une carrière française, le Fiat est diffusé en Italie ainsi que sur toute l’Europe. Il s’agit ici d’un millésime 1980 tout juste équipé de ses clignotants débordants. Ce 242 est en véhicule d’assistance de course de Fiat France.

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Renault R.S. 2027 Vision (Norev) 1/43e

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Renault R.S. 2027 Vision (Norev) 1/43e

Renault est un participant actif dans l’histoire de la Formule 1, que ce soit comme constructeur ou motoriste. Visiblement, le Losange compte toujours être de la partie en 2027, comme en témoigne ce concept-car dévoilé au Salon de Shanghai d’avril 2017 et qui célébrait les 40 ans de Renault dans cette discipline. Sur cette RS Vision 2027, un V6 turbo s’associe à deux moteurs électriques.

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Citroën C3 WRC 2017 (Jet Car Norev) 1/43e

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Citroën C3 WRC 2017 (Jet Car Norev) 1/43e

En 2017, la troisième génération de C3 succède à la DS3 chez Citroën pour participer au WRC. En effet, entre-temps, la DS3, née sous label Citroën est devenue, par la magie du marketing, une DS et non plus une Citroën… alors que c’est Citroën qui est engagé en compétition. Cette C3 WRC est ici dans sa configuration de présentation à Abu Dhabi le 21 décembre 2016.

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Ferrari 488 Challenge Rosso Corsa (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Challenge rosso corsa (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en décembre 2016, la 488 Challenge est issue de la 488 GTB mais se destine à la course, et en l’occurrence au Challenge Ferrari monotype. Il s’agit de la sixième génération de modèles développés dans cet objectif, et la première profiter d’un turbo. C’est de cette Challenge qu’est à son tour issue la Pista. Il s’agit ici de la couleur Rosso Corsa.

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Ferrari 488 Challenge Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

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Ferrari 488 Challenge Rosso Scuderia (LookSmart) 1/43e

Dévoilée en décembre 2016, la 488 Challenge est issue de la 488 GTB mais se destine à la course, et en l’occurrence au Challenge Ferrari monotype. Il s’agit de la sixième génération de modèles développés dans cet objectif, et la première profiter d’un turbo. C’est de cette Challenge qu’est à son tour issue la Pista. Il s’agit ici de la couleur Rosso Scuderia.

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Ford Mustang Tour de France Auto 1964 (Premium X) 1/43e

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Ford Mustang Tour Auto 1964 (Premium X) 1/43e

Lancée le 17 avril 1964 aux Etats-Unis, la Mustang connaît immédiatement un succès foudroyant : 680 000 exemplaires en sont fabriqués les 18 premiers mois ! Dès le mois de septembre, ce coupé déjà célèbre participe au Tour de France Automobile. Quatre Mustang sont alors engagées, dont celle-ci menée par les suédois Bo Ljungfeldt et Fergus Sager, qui abandonneront avant la fin.

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Citroën C-Elysée WTCC 2015 J.M. Lopez (Norev) 1/43e

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Citroën C-Elysée WTCC J.M. Lopez (Norev) 1/43e

Lancée en 2012, la C-Elysée est une berline trois volumes produite en Espagne pour certains marchés d’Europe et d’Amérique latine ainsi qu’en Chine. C’est sur ce modèle que Citroën a décidé de communiquer en s’engageant en WTCC en 2014. Il s’agit ici du modèle de la saison 2015 piloté par José María López, pilote argentin qui a gagné ce championnat de 2014 à 2016 à son volant.

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Bugatti 57G 24 Heures du Mans 1937 (Spark) 1/43e

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Bugatti 57G 24H du Mans 1937 (Spark) 1/43e

Dès 1923, une “Tank” destinée à la compétition est réalisée par Bugatti. Son appellation vient bien sûr de son physique, censé être aérodynamique. Le principe en est repris sur la 57G qui commence par gagner le Grand Prix de l’ACF et qui s’illustrera surtout, dans cette version, en 1937 en remportant les 24 Heures du Mans, la première des deux victoires mancelles de l’histoire Bugatti.

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Mercedes T80 voiture de record (NEO) 1/43e

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Mercedes T80 voiture de record (NEO) 1/43e

Ce prototype, exemplaire unique réalisé en 1939, était destiné à battre le record de vitesse de l’époque. Mais la guerre étant déclarée entre-temps, il n’en aura pas le temps ni l’occasion. Son impressionnant fuselage (8,24 m de long) abrite un V12 de 44,5 litres qui devait permettre à l’engin d’atteindre les 750 km/h. Le T80 est aujourd’hui au musée Mercedes de Stuttgart.

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BMW M4 GTS (Minichamps) 1/43e

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BMW M4 GTS gris mat (Minichamps) 1/43e

En 2014, la célèbre BMW M3 coupé est devenue M4, la variante deux portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Forte de 431 ch délivrés par son 6 cylindres biturbo, la M4 s’est ensuite déclinée en une très extrême M4 GTS en 2015, limitée à 700 exemplaires. Allégée, sacrifiant le confort au profit de l’efficacité routière elle affichait cette fois 500 ch.

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Porsche Cayman GT4 Clubsport (Spark) 1/43e

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Porsche Cayman GT4 Clubsport (Spark) 1/43e

Lancée fin 2012, cette génération de Cayman s’est déclinée en GT4 en mars 2015 à Genève. Il s’agit de l’équivalent d’une GT3 dans la gamme 911 : une variante un peu extrême, remplaçant ici le flat 6 de 340 ch de la GTS par un bloc plus gros de 385 ch. Cette GT4 ClubSport dévoilée à Los Angeles fin 2015 en est la déclinaison compétition monoplace et avec arceau.

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VW Coccinelle Choupette (Solido) 1/18

C'est bien Choupette (Herbie en anglais), la vedette du film "Un amour de Coccinelle" (The Love Bug) sorti en 1969 et portant le n° 53 qui est reproduite ici par Solido au 1/18ème. À un détail près toutefois, la Coccinelle des différents films est un modèle 1963. Or, cette Beetle dispose des optiques avant verticales apparues en 1967 et des gros feux arrière installés en 1973.

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Austin-Healey Sprite Sebring (Autocult) 1/43e

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Austin-Healey Sprite Sebring (Autocult) 1/43e

Le pilote Donald Healey a créé son label automobile en 1945, puis s’est associé à Austin, fondant Austin-Healey en 1952. Le roadster Sprite débute sa carrière en 1958. Il profitera de variantes destinées à la compétition, dont cette Sebring, devenue un coupé, conçue en 1960 et notamment pilotée par Stirling Moss. Selon les sources, 6 à 8 exemplaires de Sprite Sebring auront été fabriqués.

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Mitsubishi Lancer GSR Evolution (Whitebox) 1/43e

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Mitsubishi Lancer GSR Evo (Whitebox) 1/43e

Fin 1992, la Lancer Evolution succède à la Galant VR-4 au Championnat du Monde des Rallyes. Pour l'homologation en course, il faut bien sûr une version route, qui deviendra un classique du genre. Cette première Evo, ici en finition GSR, sera remplacée en début 1994 par une Evo II, reconnaissable à sa jupe sous le spoiler et portant le 2 litres turbo de 250 à 260 ch.

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Ford T "Golden Ford" (Autocult) 1/43e

La Ford T a été produite de 1908 à 1927 à 15 millions d’exemplaires, record qui ne sera battu qu’en 1972 par la VW Beetle. Cette voiture a aussi connu le succès en course, comme l’atteste cette version pilotée par Arthur Edward George qui gagnera à Brooklands en 1912. La carrosserie en laiton, qui lui donne son surnom, sera ensuite remisée et oubliée… puis redécouverte dans les années 1980.

86,90

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Volkswagen 1303 Rallye de l'Acropole 1973 (Solido) 1/18e

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VW 1303 Rallye de l'Acropole (Solido) 1/18e

Lancée à l'été 1972, la 1303 est la dernière grosse évolution de la Coccinelle, reconnaissable à son pare-brise bombé. À l'intérieur, la planche de bord est revue. Celle-ci fut conduite par le suédois Harry Källström (1939 - 2009) au Rallye de L’Acropole 1973. Källström, qui avait débuté sur une VW en 1957, ne terminera pas l’épreuve cette année-là mais la gagnera en 1976 avec une Datsun.

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Citroën C-Elysée WTCC 2016 Muller (Norev) 1/43e

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Citroën C-Elysée WTCC 2016 Muller (Norev) 1/43e

Lancée en 2012, la C-Elysée est une berline trois volumes produite en Espagne pour certains marchés d’Europe et d’Amérique latine ainsi qu’en Chine. C’est sur ce modèle que Citroën a décidé de communiquer en s’engageant en WTCC en 2014. Il s’agit ici du modèle de la saison 2016 piloté par Yvan Muller, pilote français qui avait gagné ce championnat en 2010, 2011 et 2013 en Chevrolet Cruze.

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Citroën C-Elysée WTCC 2016 Lopez (Norev) 1/43e

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Citroën C-Elysée WTCC 2016 Lopez (Norev) 1/43e

Lancée en 2012, la C-Elysée est une berline trois volumes produite en Espagne pour certains marchés d’Europe et d’Amérique latine ainsi qu’en Chine. C’est sur ce modèle que Citroën a décidé de communiquer en s’engageant en WTCC en 2014. Il s’agit ici du modèle de la saison 2016 piloté par José Maria Lopez, pilote argentin champion du monde de WTCC de 2014 à 2016 au volant de la C-Elysée.

21,90

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Porsche Cayman GT4 CS (Minichamps) 1/43e

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Porsche Cayman GT4 CS (Minichamps) 1/43e

Lancée fin 2012, cette génération de Cayman s’est déclinée en GT4 en mars 2015 à Genève. Il s’agit de l’équivalent d’une GT3 dans la gamme 911 : une variante un peu extrême, remplaçant ici le flat 6 de 340 ch de la GTS par un bloc plus gros de 385 ch. Cette GT4 ClubSport dévoilée à Los Angeles fin 2015 en est la déclinaison compétition… ici reproduite en “street version”.                  .

73,90

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Walter WZ 1500 1921 (Autocult) 1/43e

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Walter WZ 1500 1921 (Autocult) 1/43e

Né en Bohême, dans la partie actuelle de la République tchèque, Josef Walter produit des 2 et 3 roues motorisés avant de passer à l’automobile en 1913. La marque Walter, aussi motoriste pour l’aviation, produira ses automobiles jusqu’en 1958 puis fabriquera des Fiat sous licence. Il s’agit ici d’une WZ (pour Walter Zubaty, ce dernier ayant dessiné la voiture) produite à partir de 1921.

86,90

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Peugeot 3 L Indianapolis 1920 (Norev) 1/43e

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Peugeot Indianapolis 1920 (Norev) 1/43e

Peugeot, dont la première automobile à moteur thermique remonte à 1891, réalise des voitures de compétition dès 1894. Le Lion devient très actif à partir de 1912 mais la 1ère guerre mondiale le coupe dans son élan. L’aventure repart dès 1919. Il s’agit ici de l’un des trois modèles 3 litres de 90 ch ayant participé aux 500 Miles d’Indianapolis en 1920, sans résultat probant au demeurant.

35,90

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Bentley 4 1/2 Litre Supercharged Blower (NEO) 1/43e

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Bentley Supercharged Blower 4 1/2 (NEO) 1/43e

Cette Bentley 4 ½ L s’est illustrée sur les circuits de 1929 à 1932 et a battu plusieurs records de vitesse. Elle appartenait au pilote britannique Tim Birkin, mort en 1933. Dotée d’un compresseur Blower, de la maison Roots Blower Company, cette Bentley restaurée a été vendue aux enchère à Goodwood en 2012 plus de 7 millions de dollars, devenant alors la plus chère Bentley de l’histoire.

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Alfa Romeo P3 Tipo B Aerodinamica 1934 (NEO) 1/43e

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Alfa P3 Tipo B Aerodinamica (NEO) 1/43e

Après une Tipo A produite à 4 exemplaires dont aucun n’a survécu, la Tipo B apparaît le 5 juin 1932 au Grand Prix de Monza. Mise au point avec Enzo Ferrari, elle troque le 6 cylindres pour un 8 en ligne. Pilotée par Tazio Nuvolari et Rudolf Caracciola, elle dominera la saison. En 1934, afin d’améliorer ses performances, un exemplaire reçoit cette impressionnante carrosserie “aerodinamica”.

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Renault R.S. 01 noire (Norev) 1/43e

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Renault R.S. 01 noire (Norev) 1/43e

Dévoilée en 2014, la R.S. 01, qui reprend le nom de la première Formule 1 de Renault, bénéficie du V6 biturbo 3,8 litres de la Nissan GT-R, logé en position centrale arrière et peaufiné par Nismo. Renault a réalisé le châssis avec Dallara qui assure la production de cette voiture essentiellement destinée au Renault Sport Trophy. Elle est ici en noir dans sa version de tests routiers.

36,90

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Porsche 356 Glöckler Special Coupé (Matrix) 1/43e

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Porsche 356 Glöckler Coupé (Matrix) 1/43e

Concessionnaire VW à Francfort et ancien coureur moto passé à la compétition auto, Walter Glöckler réalise plusieurs prototypes de course sur base de la Porsche 356. Il s’agit ici de son 7ème et dernier modèle, un coupé destiné aux Mille Miglia de 1954, course pour laquelle il ne sera pas prêt à temps. Longtemps localisé aux États-Unis, cet exemplaire unique est, depuis 1994, en Allemagne.

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Citroën C-Elysée WTCC 2015 Yvan Muller (Norev) 1/43e

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Citroën C-Elysée WTCC Y. Muller (Norev) 1/43e

Lancée en 2012, la C-Elysée est une berline trois volumes produite en Espagne pour certains marchés d’Europe et d’Amérique latine ainsi qu’en Chine. C’est sur ce modèle que Citroën a décidé de communiquer en s’engageant en WTCC en 2014. Il s’agit ici du modèle de la saison 2015 piloté par Yvan Muller, pilote français qui avait gagné ce championnat en 2010, 2011 et 2013 en Chevrolet Cruze.

15,90

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Subaru Vivio RX-R “Ready to race

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Subaru Vivio RX-R "Ready to race" (IXO) 1/43e

La Vivio sort en 1992 au Japon où elle rentre dans la catégorie des k-cars (keijidosha). Elle mesure 3,30 m de long et son 660 cm³ reçoit un turbo assurant 64 ch. Cette version RX-R à 4 roues motrices est ici en version compétition “test car”. La Vivio a participé à des compétitions japonaises, mais aussi au Paris-Pékin en 1992 et au Safari Rallye de 1993, alors menée par Colin McRae.

36,90

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Lamborghini Urraco Rally Bob Wallace 1974 (Whitebox) 1/43e

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Lamborghini Urraco Rally Wallace (Whitebox) 1/43e

Né en Nouvelle-Zélande en 1938 et arrivé en Italie en 1959, Bob Wallace devient responsable de la mise au point chez Lamborghini dès 1963. Fonction que reprendra Valentino Balboni à son départ en 1975. Wallace a préparé quelques versions spéciales de modèles de série, telle cette Urraco Rally de 1974, exemplaire unique allégé, dont le V8 2,5 litres de 220 ch devient un 3 litres de 310 ch.

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Mercedes 300 SLR 1955 (IXO) 1/43e

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Mercedes 300 SLR 1955 (IXO) 1/43e

Cette 300 SLR doit beaucoup plus à la monoplace W196 qui court aux 24 Heures du Mans de 1954 qu’à la 300 SL de série. Il s’agit ici d’une authentique voiture de compétition qui reprend d’ailleurs le 8 cylindres de la monoplace. La 300 SLR participera à la célèbre course mancelle de 1955, restée célèbre par son terrible accident impliquant justement l’une des Mercedes engagées.

30,90

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Porsche 911 993 3.8 Cup (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 993 3.8 Cup (Schuco) 1/43e

Produite de 1993 à 1998 et dernière 911 à moteur à air, la génération 993 a eu droit à des versions très exclusives. La Carrera RS fabriquée en 1995 et 1996 est de celles-ci avec son immense aileron fixe et son flat 6 porté de 3,6 litres à 3,8 litres (3 745 cm³ en fait). Elle est ici (en résine) dans sa rare exécution piste appelée Cup de 1996, forte de 315 ch et produite à 69 unités.

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Aston Martin DB2/4 Bertone - Arnolt (Matrix) 1/43e

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Aston Martin DB2/4 Bertone - Arnolt (Matrix) 1/43e

En 1954, Stanley Harold Arnolt, riche importateur automobile de Chicaco, achète une série de châssis nus d’Aston Martin DB2/4 née un an plus tôt. Trois seront recarrossés en spider en Italie par le carrossier Bertone, dont deux profiteront d’un style le plus épuré possible se débarrassant notamment de pare-chocs. En témoigne cette reproduction Matrix, tirage numéroté de 408 exemplaires.

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Ford 40 Special Roadster 1934 (Minichamps) 1/43e

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Ford 40 Special Roadster (Minichamps) 1/43e

Cette Ford spectaculaire est l’œuvre du designer Eugène Bob Grégoire et d’Edsel, fils d’Henry Ford. Basée sur une Ford 40 Special de 1934, cette sportive unique, alors détenue par Edsel lui-même, est ici reproduite dans sa première version, avec sa seule rangée d’ouïes d’aération sur le capot et sa première calandre. Cette Minichamps à tirage numéroté (999 exemplaires) est en résine.

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McLaren MP4 12C GT3 (Minichamps) 1/43e

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McLaren MP4 12C GT3 jaune (Minichamps) 1/43e

En décembre 2010, alors que la MP4-12C de série était à peine commercialisée, McLaren en annonçait la version GT3. Celle-ci participait au championnat anglais dès 2011 puis s’engageait en 2012 au Championnat du Monde FIA GT1. La puissance est réduite pour l’homologation (500 ch au lieu de 600), mais carrosserie et châssis sont optimisés pour la course. Cette Minichamps est en résine.

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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (Minichamps) 1/43e

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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (Minichamps) 1/43e

Issue de la 6C 1500 lancée en 1925, la version 1750 présentée à Rome en 1929 apporte bien sûr un moteur plus gros, donc plus puissant. Surtout dans cette version Gran Sport qui profite d’un double arbre à cames en tête et pouvait même, en plus, recevoir une suralimentation par compresseur. La carrosserie de cette Alfa au palmarès sportif bien rempli est ici signée Zagato.

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Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa Spider (Minichamps) 1/43e

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Alfa 6C SS Corsa Spider rouge (Minichamps) 1/43e

À partir de la 6C de route, Alfa Romeo développe, en 1939, ce Corsa Spider, en vue de sa participation aux Mille Miglia et aux 24 Heures du Mans. Il s’agit d’une version 2500, fruit d’une longue évolution de 6C dont l’origine remonte à 1926. Il se fabriquera 4 exemplaires de cette version en 1939 et 4 autres en 1940. Cette Minichamps en résine est une édition numérotée sur 999 exemplaires.

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McLaren MP4-12C GT3 (Minichamps) 1/43e

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McLaren MP4-12C GT3 orange (Minichamps) 1/43e

En décembre 2010, alors que la MP4-12C de série était à peine commercialisée, McLaren en annonçait la version GT3. Celle-ci participait au championnat anglais dès 2011 puis s’engageait en 2012 au Championnat du Monde FIA GT1. La puissance est réduite pour l’homologation (500 ch au lieu de 600), mais carrosserie et châssis sont optimisés pour la course. Cette Minichamps est en résine.

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Delahaye 145 V12 GP 1937 (Minichamps) 1/43e

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Delahaye 145 V12 GP 1937 (Minichamps) 1/43e

Cette machine de course datée de 1937 avait longtemps disparu, puis a été retrouvée incomplète. Sa parfaite restauration lui permet de figurer, telle quelle, au musée Mullin de Californie. Cette Delahaye 145 avec son V12 4,5 litres de 225 ch a, à l’époque, profité de subventions pour permettre aux modèles français de mieux s’imposer face aux redoutables bolides italiens et allemands.

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Mercedes SLS AMG GT3 (Minichamps) 1/43e

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Mercedes SLS AMG GT3 orange (Minichamps) 1/43e

La SLS AMG sortie en 2010 a été, dès le Salon de New-York d’avril 2010, dévoilée en GT3. Cette version compétition, destinée à courir au Championnat GT3 de la FIA, ici en version “de route”, a été produite à partir de février 2011. Reconnaissable à son aileron et son kit aérodynamique, cette SLS est allégée et reçoit un châssis modifié.

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Mercedes SLS AMG GT3 (Minichamps) 1/43e

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Mercedes SLS AMG GT3 jaune (Minichamps) 1/43e

La SLS AMG sortie en 2010 a été, dès le Salon de New-York d’avril 2010, dévoilée en exécution GT3. Cette déclinaison compétition, destinée à courir au Championnat GT3 de la FIA, ici en version “de route”, a ensuite été produite à partir de février 2011. Reconnaissable à son immense aileron et ses appendices aérodynamiques, cette SLS de course est allégée et reçoit un châssis modifié.

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Bugatti 35 (Whitebox) 1/43e

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Bugatti 35 (Whitebox) 1/43e

Bien que relativement courte (1909-1963), la première partie de l’histoire Bugatti est jalonnée de grands classiques comme les coupés Atalante et Atlantic et l’incroyable Royale. En compétition, la Type 35 est un must. Élégante, racée, légère et puissante, cette Bugatti produite entre 1924 et 1931 à plus de 600 exemplaires affichait alors un palmarès sportif sans équivalent.

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Lancia Aprilia Sport Zagato 1937 (Autocult) 1/43e

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Lancia Aprilia Sport Zagato 1937 (Autocult) 1/43e

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Ferrari 250 GTO (Brumm) 1/43e

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Ferrari 250 GTO bleue (Brumm) 1/43e

1962 - 2012 : l'un des plus grands classiques de l'histoire automobile a 50 ans révolus. C'est le 22 février 1962 qu'est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. 27 unités en seront produites. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 poussé à 300 ch. Elle est l'une des voitures les plus cotées au monde.

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Ferrari 250 GTO (Brumm) 1/43e

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Ferrari 250 GTO verte (Brumm) 1/43e

1962 - 2012 : l'un des plus grands classiques de l'histoire automobile a 50 ans révolus. C'est le 22 février 1962 qu'est présentée à Maranello la 250 GTO, née pour la compétition. 27 unités en seront produites. Issue de la 250 GT, la GTO profite d'un centre de gravité abaissé et d'un V12 poussé à 300 ch. Elle est l'une des voitures les plus cotées au monde.

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BMW M3 GT2 Street par Minichamps

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BMW M3 GT2 "Street" (Minichamps) 1/43e

Annoncée en 2008, lancée en 2009, cette super M3 avec son V8 de 485 ch (contre 420 pour la M3 de base) a surtout brillé en 2010 dans différentes prestigieuses courses, de SPA au Nürburgring, en passant par les 24 Heures du Mans. Cette version "street" est débarrassée de ses sponsors mais conserve son unique siège baquet et l'arceau de sécurité.

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Ford 999 1902 par Rio

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Ford 999 1902 (RIO) 1/43e

Cette voiture de course d'une autre époque, c'est un énorme moteur (4 cylindres de... 18,8 litres !) posé sur un châssis… et roule le bolide ! Pas de suspension arrière, pas de différentiel, l'engin devait être peu reposant à mener. Il est aux couleurs de l'Empire State Express n°999, locomotive qui avait établi des records de vitesse. Une reproduction Rio et son éternel "made in Italy".

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Mercedes 300 SLS 1957 Paul O'Shea Schuco

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Mercedes 300 SLS n° 30 1957 (Schuco) 1/43e

En 1957, le pilote américain Paul O'Shea, né en 1928, demande à l'importateur américain de Mercedes de lui concevoir une 300 SL de compétition. Ainsi sera construite cette 300 SLS roadster, ou plutôt barquette, sur une base non pas de W198 contemporaine mais de W194 de 1952. Elle courra notamment sous le n°30 à la Virginia International Raceway de 1957.

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Auto Union Tipo C Streamline Fagioli n° 33 Brumm

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Auto Union Tipo C Fagioli (Brumm) 1/43e

Avant-guerre, Auto-Union regroupe quatre marques : Audi, DKW, Horch et Wanderer. Mais c'est sous le label Auto-Union que sont engagés les modèles de compétition. Cette Tipo C de 1937 entièrement carénée à moteur 6 litres de 520 ch est conduite par l'Italien Luigi Fagioli (1898-1952) qui s'illustrera après-guerre furtivement en Formule 1 avec Alfa-Romeo.

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Ferrari 458 Italia GT2 jaune par LookSmart

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Ferrari 458 Italia GT2 jaune (LookSmart) 1/43e

Présentée fin 2010, la GT2 est la version compétition de la 458 Italia. Ironie de l'histoire, si cette version non homologuée pour la route est plus légère que la berlinette de série, elle est aussi moins puissante afin de répondre au règlement de la FIA. Et pas d'un peu : 470 ch au lieu de 570 ch !

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