La Mercedes W123 lancée début 1976 a été un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985. La berline quatre portes en a assuré près de 90 % de la diffusion. D’autres carrosseries étaient toutefois proposées : une limousine, un break et cet élégant coupé “C”. Ce dernier est ici dans une version datée de 1980 en 2,8 litres injection de 185 ch (280 CE).
La Mercedes Classe S est une institution dans le monde des berlines de prestige. Malgré l'attaque de rivales venues notamment de chez Audi ou Lexus, elle est toujours restée leader de son segment au niveau mondial. Celle reproduit ici par Norev est la génération dévoilée en septembre 2020, dont le nom de code interne est W223. Elle profite ici de la présentation AMG-Line.
Après presque 40 ans de carrière, le célèbre Classe G né en 1979 a, en 2018, fait peau neuve. Un renouvellement à peine perceptible, l’objectif de Mercedes étant de conserver l’essentiel de l’allure d’un modèle qui doit justement son succès et sa longévité à son apparence. Tout a néanmoins été renouvelé sur le plan technique comme sur le plan esthétique. Il est ici dans sa version AMG de 612 ch.
Après presque 40 ans de carrière, le célèbre Classe G né en 1979 a, en 2018, fait peau neuve. Un renouvellement à peine perceptible, l’objectif de Mercedes étant de conserver l’essentiel de l’allure d’un modèle qui doit justement son succès et sa longévité à son apparence. Tout a néanmoins été renouvelé sur le plan technique comme sur le plan esthétique. Il est ici dans sa version AMG de 612 ch.
Lancée début 1983, la Mercedes 190 prend alors fréquemment le surnom de “petite Mercedes” Il est vrai qu’à l’époque le constructeur ne donne pas de vrais noms à ses modèles. Celle qui deviendra plus tard Classe C débute ainsi avec un 2 litres carburateur de 90 ch, ou de 122 ch sur cette version 190E à injection. Le dessin est, lui, signé Bruno Sacco, auteur entre autres de la C111.
Lors de sa troisième génération, la Classe A, née petite voiture en 1997 et devenue une compacte, a doublé sa gamme d’une CLA, lancée en 2013. La deuxième génération de cette CLA est sortie en 2019, enrichissant alors sa gamme d’un break. La berline, reproduite ici, est aussi haute que la version trois volumes de la Classe A, mais plus longue, et apparaît comme une CLS en réduction.
Mercedes Classe G 5 portes vert 1980 (Minichamps) 1/18e
Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes ou break 5 portes (reproduit ici).
Mercedes Classe G 3 portes gris 1980 (Minichamps) 1/18e
Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes (reproduit ici) ou break 5 portes.
La série W111 de Mercedes apparaît en 1959 en berline. Il s’agit de l’ancêtre de la Classe S. Le coupé arrive en février 1961, suivi du cabriolet en septembre de la même année. Le 2,3 litres des débuts passe à 2,5 litres en 1965 (version reproduite ici) puis à 2,8 litres à injection de 160 ch à partir de 1968. Norev reproduit ce coupé 250 SE en couleur or depuis fin 2022.
La gamme "intermédiaire" chez Mercedes est un incontournable classique. Cette génération W124 succède à la W123 à la fin 1984. Celle qui sera rebaptisée Classe E à partir de 1993 se décline en un joli coupé CE en 1987 (type C124). Celui-ci voit l'empattement ramené de 2,80 à 2,715 m tandis que les portes s'allègent de leurs montants. Cette version 300-24 à moteur 24 soupapes date de 1990.
Mercedes Classe G 5 portes 1980 bleu (Minichamps) 1/18e
Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes ou break 5 portes (reproduit ici).
Toutes les générations de Mercedes SL ont fait date. Celle-ci, la type R129, sort en 1989, fait l'unanimité par sa ligne et se distingue par son arceau de sécurité extractible (amovible ici). La ligne passera si bien les années que Mercedes n'opérera qu'un léger restylage en 1998, reproduit ici, lors duquel les clignotants deviendront blancs. Il s’agit ici d’une 500 SL, qui recevait un V8 5 litres.
Lancée en 2014 en coupé puis en 2016 en roadster, l’AMG GT a ensuite été déclinée en une berline 4 portes en 2018. À partir de 2021, Mercedes n’a d’ailleuirs conservé que cette variante au catalogue. Cette sportive, légèrement restylée en 2021, est reproduite ici dans sa version 63 S 4Matic, à transmission intégrale, et dont le V8 4 litres biturbo développe 639 ch.
Lancée début 1983, la Mercedes 190 prend alors fréquemment le surnom de “petite Mercedes” Il est vrai qu’à l’époque le constructeur ne donne pas de vrais noms à ses modèles. Celle qui deviendra plus tard Classe C débute ainsi avec un 2 litres carburateur de 90 ch, ou de 122 ch sur cette version 190E à injection. Le dessin est, lui, signé Bruno Sacco, auteur entre autres de la C111.
Après une génération de Classe S (type W140, lancée en 1991) jugée trop massive et trop lourde, Mercedes revient à des lignes plus élancées pour la génération W220 qui sort fin 1998 à l’occasion du Mondial de Paris. Elle est alors plus courte de 8 cm, moins haute de 4 cm et allégée de 300 kg. Elle est reproduite ici dans sa version 5,8 litres V12 de 367 ch lancée en 2000.
Aujourd’hui appelé Classe S coupé, ce modèle de grand luxe qui est, de fait, le dérivé coupé de la berline Classe S, s’est longtemps appelé SEC, puis a un temps porté l’appellation CL. C’est le cas de cette série C140, fabriquée de 1992 à 1999, reproduite ici dans une version datée de 1997 avec sa motorisation la plus huppée, un V12 de 6 litres développant près de 400 ch.
La Mercedes W123 dévoilée en 1975 sera pour la première fois déclinée en break maison et non plus carrossée par des sociétés extérieures comme c’était le cas des Mercedes précédentes. Ce break “T” (ou TE si le moteur est à injection) est présenté à Francfort fin 1977 et produit à partir du printemps suivant. Il s’agit ici d’une version 200 bien que sans monogramme, datée par Norev de 1982.
Lancée en 1951, la Mercedes 300 type W186 est la première berline de luxe allemande d'après-guerre. C'est en quelque sorte l'ancêtre de la Classe S. Elle devient 300b en mars 1954, puis 300c en septembre 1955 et enfin 300d en 1957, alors sous la désignation W189. Il s’agit ici d’une première version, datée de 1952, encore dépourvue des déflecteurs de vitres.
Présentée fin 2014 et commercialisée début 2015, la Mercedes AMG GT, propulsion à bloc V8 suralimenté, a d’abord proposé 476 ch, puis 522 ch sur la version S, et enfin 585 ch sur une variante R en 2016. Cette dernière se reconnaissait alors notamment à sa calandre spécifique, qui profitera finalement à toute la gamme AMG GT lors du restylage de 2017, dont cette version S datée de 2018.
La Mercedes 190 W110 sort en 1961 et profite d’un restylage en 1965 : les clignotants avant, au départ sur les ailes passent sous les optiques. En troquant son 1,9 litre pour un 2 litres, la 190 devient alors la 200 reproduite ici. Le break n’a, lui, jamais officiellement figuré au tarif Mercedes. C’est une société belge, IMA Malines, qui a réalisé cette variante appelée Universal.