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Mercedes au 1/18e
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Mercedes Classe G 5 portes vert 1980 (Minichamps) 1/18e
Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes ou break 5 portes (reproduit ici).
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Mercedes Classe G 3 portes gris 1980 (Minichamps) 1/18e
Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes (reproduit ici) ou break 5 portes.
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Mercedes 250 SE W111 (Norev) 1/18e
La série W111 de Mercedes apparaît en 1959 en berline. Il s’agit de l’ancêtre de la Classe S. Le coupé arrive en février 1961, suivi du cabriolet en septembre de la même année. Le 2,3 litres des débuts passe à 2,5 litres en 1965 (version reproduite ici) puis à 2,8 litres à injection de 160 ch à partir de 1968. Norev reproduit ce coupé 250 SE en couleur or depuis fin 2022.
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Mercedes 300 CE-24 C124 1990 (Norev) 1/18e
La gamme "intermédiaire" chez Mercedes est un incontournable classique. Cette génération W124 succède à la W123 à la fin 1984. Celle qui sera rebaptisée Classe E à partir de 1993 se décline en un joli coupé CE en 1987 (type C124). Celui-ci voit l'empattement ramené de 2,80 à 2,715 m tandis que les portes s'allègent de leurs montants. Cette version 300-24 à moteur 24 soupapes date de 1990.
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Mercedes Classe G 5 portes 1980 bleu (Minichamps) 1/18e
Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes ou break 5 portes (reproduit ici).
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Mercedes 500 SL R129 1999 verte (Norev) 1/18e
Toutes les générations de Mercedes SL ont fait date. Celle-ci, la type R129, sort en 1989, fait l'unanimité par sa ligne et se distingue par son arceau de sécurité extractible (amovible ici). La ligne passera si bien les années que Mercedes n'opérera qu'un léger restylage en 1998, reproduit ici, lors duquel les clignotants deviendront blancs. Il s’agit ici d’une 500 SL, qui recevait un V8 5 litres.
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Mercedes AMG GT 63S 4Matic 2021 (Norev) 1/18e
Lancée en 2014 en coupé puis en 2016 en roadster, l’AMG GT a ensuite été déclinée en une berline 4 portes en 2018. À partir de 2021, Mercedes n’a d’ailleuirs conservé que cette variante au catalogue. Cette sportive, légèrement restylée en 2021, est reproduite ici dans sa version 63 S 4Matic, à transmission intégrale, et dont le V8 4 litres biturbo développe 639 ch.
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Mercedes 200 W123 vert clair (Norev) 1/18e
Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976, ancêtre de la Classe E, est un best-seller : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est ici reproduite dans une version 200 (à 4 cylindres 2 litres de 109 ch) mais sans monogramme, datée de 1980 par Norev.
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Mercedes 200 W115 1968 bleu clair (Norev) 1/18e
Sortie en 1968, la Mercedes “de base” de l’époque est surtout connue sous son nom de code W114 (lorsqu’elle dispose de 6 cylindres) et W115 (alors dotée de 4 cylindres, voire de 5 cylindres). Elle sera remplacée par la W123 en 1976. Norev reproduit ici un version 200, modèle essence doté d’un 2 litres de 94 ch. La gamme comprenait aussi une 230, une 280 et une famille de diesels.
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Mercedes 190E W201 (Norev) 1/18e
Lancée début 1983, la Mercedes 190 prend alors fréquemment le surnom de “petite Mercedes” Il est vrai qu’à l’époque le constructeur ne donne pas de vrais noms à ses modèles. Celle qui deviendra plus tard Classe C débute ainsi avec un 2 litres carburateur de 90 ch, ou de 122 ch sur cette version 190E à injection. Le dessin est, lui, signé Bruno Sacco, auteur entre autres de la C111.
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Mercedes 280 SE W111 gris 1969 (Norev) 1/18e
La série W111 de Mercedes apparaît en 1959 en berline. Il s’agit de l’ancêtre de la Classe S. Le coupé arrive en février 1961, suivi du cabriolet en septembre de la même année. Le 2,2 litres des débuts passe à 2,3 litres en 1965 puis à 2,8 litres à injection de 160 ch à partir de 1968. La boîte contient un toit fermé et une capote ouverte à poser au choix.
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Mercedes Classe S W220 (Norev) 1/18e
Après une génération de Classe S (type W140, lancée en 1991) jugée trop massive et trop lourde, Mercedes revient à des lignes plus élancées pour la génération W220 qui sort fin 1998 à l’occasion du Mondial de Paris. Elle est alors plus courte de 8 cm, moins haute de 4 cm et allégée de 300 kg. Elle est reproduite ici dans sa version 5,8 litres V12 de 367 ch lancée en 2000.
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Mercedes CL 600 (C140) 1997 (Norev) 1/18e
Aujourd’hui appelé Classe S coupé, ce modèle de grand luxe qui est, de fait, le dérivé coupé de la berline Classe S, s’est longtemps appelé SEC, puis a un temps porté l’appellation CL. C’est le cas de cette série C140, fabriquée de 1992 à 1999, reproduite ici dans une version datée de 1997 avec sa motorisation la plus huppée, un V12 de 6 litres développant près de 400 ch.
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Mercedes GLB 2019 (Solido) 1/18e
En 2019, Mercedes a enrichi sa déjà très vaste gamme de SUV avec ce GLB. Positionné entre les GLA et GLC, il ne succédait alors à aucun modèle. Fabriqué au Mexique, long de 4,63 m, bénéficiant d’une transmission intégrale lorsqu’il n’est pas une simple traction, le GLB a également pour particularité, chez Mercedes, de pouvoir être décliné en version sept places.
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Mercedes Classe C break 2014 (Norev) 1/18e
Dès la première génération de Classe C, apparue en 1993 en berline pour succéder à la 190, ce modèle central chez Mercedes a eu droit à son break. Il s’agit ici de la 3ème version, lancée en 2014, quelques mois après la berline. Norev reproduit la plus dynamique des deux calandres proposées par Mercedes, l’autre conservant une apparence plus traditionnelle.
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Mercedes 200 T W123 jaune (Norev) 1/18e
La Mercedes W123 dévoilée en 1975 sera pour la première fois déclinée en break maison et non plus carrossée par des sociétés extérieures comme c’était le cas des Mercedes précédentes. Ce break “T” (ou TE si le moteur est à injection) est présenté à Francfort fin 1977 et produit à partir du printemps suivant. Il s’agit ici d’une version 200 bien que sans monogramme, datée par Norev de 1982.
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Mercedes 300 W186 rouge (Norev) 1/18e
Lancée en 1951, la Mercedes 300 type W186 est la première berline de luxe allemande d'après-guerre. C'est en quelque sorte l'ancêtre de la Classe S. Elle devient 300b en mars 1954, puis 300c en septembre 1955 et enfin 300d en 1957, alors sous la désignation W189. Il s’agit ici d’une première version, datée de 1952, encore dépourvue des déflecteurs de vitres.
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Mercedes GLE Coupé gris (Norev) 1/18e
Il faut beaucoup d’imagination pour voir dans cet imposant SUV un coupé. C’est toutefois l'appellation commerciale choisie par Mercedes pour désigner ce rival direct du BMW X6. Présenté en janvier 2015 à Detroit, le GLE Coupé sera épaulé quelques mois plus tard par le GLE ”normal” partageant sa technique et qui, exposé à New York en avril 2015, est en fait un ML restylé et rebaptisé.
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Mercedes AMG GT S bleue (Norev) 1/18e
Présentée fin 2014 et commercialisée début 2015, la Mercedes AMG GT, propulsion à bloc V8 suralimenté, a d’abord proposé 476 ch, puis 522 ch sur la version S, et enfin 585 ch sur une variante R en 2016. Cette dernière se reconnaissait alors notamment à sa calandre spécifique, qui profitera finalement à toute la gamme AMG GT lors du restylage de 2017, dont cette version S datée de 2018.
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Mercedes 200 T W123 verte (Norev) 1/18e
La Mercedes W123 dévoilée en 1975 sera pour la première fois déclinée en break maison et non plus carrossée par des sociétés extérieures comme c’était le cas des Mercedes précédentes. Ce break “T” (ou TE si le moteur est à injection) est présenté à Francfort fin 1977 et produit à partir du printemps suivant. Il s’agit ici d’une version 200 bien que sans monogramme, datée par Norev de 1982.