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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 bleue (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

64,90

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 silver (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg GT-H 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg GT-H 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite ici dans sa finition GT-H. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg Sport Style 2021 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg Sport Style 2021 gris (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Levorg STI Sport 2020 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg STI 2020 rouge (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la 2ème génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa finition STI Sport qui, malgré son appellation évocatrice, ne bénéficie pas d’une préparation moteur spécifique.

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Subaru Legacy B5 RS 1989 (Mark 43) 1/43e

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Subaru Legacy B5 RS 1989 (Mark 43) 1/43e

En janvier 1989, la Legacy succède à trois séries de Leone dont l’origine remontait à 1970. La Legacy va acquérir une réputation sportive internationale liée à l’engagement de Subaru en rallye, avant que l’Impreza ne prenne le relais. Il s’agit ici d’une version japonaise de la première année, en finition RS, alors dotée d’un moteur turbo de 220 ch et d’une transmission intégrale.

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Subaru Impreza Sport 2016 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Impreza Sport 2016 (Hi-Story) 1/43e

Longtemps associée à la performance et à la compétition avec ses versions GT Turbo, WRX et STI, l’Impreza est progressivement devenue une compacte assez sage, la WRX STI menant une carrière à part. Il s’agit ici de la 5ème génération d’Impreza, lancée en octobre 2016 au Japon. La version 5 portes reproduite ici s’y appelle Sport, quel que soit son moteur, et sa variante trois volumes G4.

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Subaru Levorg Sport Style 2021 (Hi-Story) 1/43e

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Subaru Levorg Sport Style 2021 blanche (Hi-Story) 1/43e

La première génération de ce modèle uniquement livré en break a été dévoilée à Tokyo fin 2013. Après avoir été réservée au Japon, la Levorg a finalement eu droit à une petite carrière européenne. Il s’agit ici de la deuxième génération, présentée au Japon en octobre 2020, reproduite dans sa version optionnelle Sport Style. Cette deuxième Levorg a été élue voiture de l’année dans son pays.

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Subaru Impreza WRX McRae 1995 (IXO) 1/18e

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Subaru Impreza WRX McRae 1995 (IXO) 1/18e

La première Impreza, lancée en 1992 au Japon, a débarqué en Europe avec un formidable rapport prix/performances dans sa version sportive à turbo et transmission intégrale. Elle sera championne du monde des rallyes de 1995 à 1997. Colin McRae est, en 1994, le premier pilote britannique à remporter le RAC depuis 1976. D’où cette série McRae, produite à 200 exemplaires à partir de juin 1995.

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Subaru Impreza WRX STI Carbon (J-Collection) 1/43e

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Subaru Impreza STI Carbon (J-Collection) 1/43e

Avant de se décliner en trois volumes à 4 portes, l’Impreza WRX STI est d'abord sortie en deux volumes avec hayon. C'était en 2008, environ un an après les versions "sages" de cette génération d'Impreza. Elle est ici reproduite dans sa version 296 ch “Carbon” présentée au Salon de Tokyo fin 2009. Reconnaissable à son toit en carbone, elle est basée sur la STI A-Line à boîte automatique.

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Subaru Vivio RX-R “Ready to race

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Subaru Vivio RX-R "Ready to race" (IXO) 1/43e

La Vivio sort en 1992 au Japon où elle rentre dans la catégorie des k-cars (keijidosha). Elle mesure 3,30 m de long et son 660 cm³ reçoit un turbo assurant 64 ch. Cette version RX-R à 4 roues motrices est ici en version compétition “test car”. La Vivio a participé à des compétitions japonaises, mais aussi au Paris-Pékin en 1992 et au Safari Rallye de 1993, alors menée par Colin McRae.

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Subaru Forester 2012 (Premium X) 1/43e

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Subaru Forester 2012 rouge (Premium X) 1/43e

L’origine de ce SUV remonte à 1997 mais cette génération, la quatrième, date de la 2012. Le Forester a alors un peu revu ses proportions pour devenir davantage un break surélevé qu’un tout-terrain. Le fabricant Premium X le reproduit depuis novembre 2014 en bleu ou en rouge. Ce dernier est en finition de base et immatriculé aux Etats-Unis, dans l’Arizona.

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Subaru Vivio RX-R (IXO) 1/43e

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Subaru Vivio RX-R (IXO) 1/43e

Conçue pour le Japon où elle rentre dans la catégorie des k-cars (keijidosha), la Vivio a succédé à la Rex en 1992. Elle sera remplacée en 1998 par la Pleo. Elle mesure 3,30 m de long, cote réglementaire, et s’en tient aux 660 cm³ imposés, ici avec un turbo assurant 64 ch. Cette version RX-R disposait de 4 roues motrices, comme la RX-RA, mais avec en plus une culasse à 16 soupapes.

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Subaru Vivio RX-RA (IXO) 1/43e

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Subaru Vivio RX-RA (IXO) 1/43e

Lancée en mars 1992, la Vivio succède à la Rex sur le marché japonais et appartient, comme sa devancière, à la catégorie des k-cars (keijidosha) fiscalement favorisée. Par réglementation, la Vivio reste donc sous les 3,30 m de long (gabarit autorisé porté à 3,40 m en 1998). Son 660 cm³, règlementaire aussi, est un 4 cylindres, en version turbo de 64 ch sur cette finition RX-RA.

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Subaru Legacy B4 2009 (J-Collection) 1/43e

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Subaru Legacy B4 2009 (J-Collection) 1/43e

Cette grande berline très discrète sur les routes européennes effectue une bonne partie de sa carrière aux Etats-Unis, où son dérivé break tout-chemin Outback est le best-seller. Il s’agit ici de sa version japonaise, appelée B4 lorsqu’elle est en berline, dans sa cinquième génération, vendue de 2009 à 2014. La première Legacy est sortie en 1989 dans son pays d’origine.

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Subaru BRZ (Ebbro) 1/43e

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Subaru BRZ anthracite (Ebbro) 1/43e

Ce sympathique coupé 2+2 places à propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec l'aide de Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 lorsqu'il est diffusé en Europe. Subaru est le maître d'œuvre principal et c'est lui qui fabrique ce duo de modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise, avec volant à droite. Nombreux coloris disponibles sur Minicarweb.

54,90

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Subaru BRZ (Ebbro) 1/43e

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Subaru BRZ bleue (Ebbro) 1/43e

Ce sympathique coupé 2+2 à propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec l'aide de Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 lorsqu'il est diffusé en Europe. Subaru est le maître d'œuvre principal et c'est lui qui fabrique ce duo de modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise, avec volant à droite.

54,90

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Subaru BRZ (Ebbro) 1/43e

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Subaru BRZ grise (Ebbro) 1/43e

Ce coupé 2+2 propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 en Europe. C'est Subaru, le maître d'œuvre principal, qui fabrique ces modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise.

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Subaru BRZ (Ebbro) 1/43e

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Subaru BRZ blanche (Ebbro) 1/43e

Ce sympathique coupé 2+2 à propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec l'aide de Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 lorsqu'il est diffusé en Europe. Subaru est le maître d'œuvre principal et c'est lui qui fabrique ce duo de modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise, avec volant à droite.

54,90

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Subaru BRZ (Ebbro) 1/43e

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Subaru BRZ rouge (Ebbro) 1/43e

Ce sympathique coupé 2+2 places à propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec l'aide de Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 lorsqu'il est diffusé en Europe. Subaru est le maître d'œuvre principal et c'est lui qui fabrique ce duo de modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise, avec volant à droite. En rouge, argent, anthracite, ou blanc sur Minicarweb.

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Subaru Impreza WRX STI 5 portes par J-Collection

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Subaru Impreza 5 portes WRX STI (J-Collection) 1/43e

Avant de se décliner en trois volumes à quatre portes, la Subaru Impreza WRX STI est d'abord sortie en deux volumes avec hayon. C'était en 2008, environ un an après les versions "sages" de cette génération d'Impreza. Elle est ici reproduite en version européenne, avec volant à gauche. Son 4 cylindres à plat de 2,5 litres suralimenté affiche 300 ch.

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Subaru Legacy 1989 Turbo par Ixo

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Subaru Legacy Turbo 1989 (IXO) 1/43e

Cette première génération de Legacy est sortie en 1989 et devait notamment permettre à Subaru de reconquérir le marché des États-Unis. Les débuts seront difficiles mais à force de persévérance et au gré des générations, la Legacy finira par y rencontrer le succès. Elle ne sera importée en France qu'à partir de la fin 1992.

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