Cette familiale est née en berline fin 1968. Un coupé et un cabriolet à empattement court suivront, puis un break, cette fois sur une base allongée. La 504 sera la Peugeot la plus vendue jusqu’à ce que la 205 ne fasse mieux. Elle poursuivra sa carrière jusqu’en 1999 en Argentine et 2005 au Nigeria. Il s’agit ici d’une version argentine, profitant de son premier restylage local, en 1983.

Fondée en 1955, la société argentine IKA (pour Industrias Kaiser Argentina) produit des modèles Renault, Rambler et Willys pour le marché local. C’est pour remplacer la Rambler qu’IKA étudie la Torino, lancée en 1966. À partir de 1975, c’est sous le label argentin de Renault que la Torino poursuivra sa carrière. Il s’agit ici d’un modèle de 1981, sa dernière année de production.

Fondée en 1955, la société argentine IKA (pour Industrias Kaiser Argentina) produit des modèles Renault, Rambler et Willys pour le marché local. C’est pour remplacer la Rambler qu’IKA étudie ce modèle, lancé en 1966 et reproduit ici dans une version deux portes des premières années. À partir de 1975, c’est sous le label argentin de Renault que la Torino poursuivra sa carrière.

Käfer en Allemagne, Beetle aux États-Unis, Coccinelle en France, Maggiolino (hanneton) en Italie, la plus diffusée des automobiles de l'histoire (21 millions d'exemplaires) a eu son petit nom dans presque tous les pays du monde. Sans que cette version ne soit précisée il s'agit ici d'une 1302 d’après 1971, identifiable à ses quatre grilles d'aération sur le capot moteur et non plus deux.

Créateur de la Mini née en 1959, Alec Issigonis encanaille sa petite voiture dès 1961 grâce à son ami John Cooper qui fait passer sa puissance de 34 à 55 ch. En 1963 sort cette Cooper S, cette fois forte de 70 ch. Celle-ci disposait de deux réservoirs d’essence, ce qui explique un bouchon de remplissage à droite et à gauche. Elle est ici reproduite avec la calandre qui apparaît en 1967.

Si l’Histoire a surtout reconnu la 500 comme modèle emblématique de Fiat, notamment grâce à son “revival” de 2007, la 600, plus cossue, a été un modèle extrêmement populaire, et a connu une belle carrière internationale. Produite de 1955 à 1969 en Italie, elle a ainsi aussi été construite en Amérique du Sud, en Yougoslavie (chez Zastava), en Allemagne ou encore en Espagne chez Seat.

L'Escort lancée fin 1980, essentiellement étudiée en Allemagne, séduit par sa ligne "semi-fastback" et entre dans le monde des compactes modernes en se ralliant à la traction. La gamme comprend la berline trois et cinq portes, un break trois portes, puis sera déclinée en cabriolet et en sportive XR3. Celle reproduite ici est une version 1,3 litre GL (69 ch) dans sa variante 5 portes.

Malgré son allure de Renault Rodeo, la Farma est un modèle spécifique, développé pour le marché grec à l’initiative de l’importateur local de la marque, Mava. Lancée en 1979, la Farma est basée sur R4 (comme la Rodéo) mais dispose de sa propre carrosserie et, au départ, d’une calandre de R14 avant d’adopter celle de la R4, visible ici. Elle sera vendue jusqu’en 1985, mais sans succès.

Inspirée de la Citroën Baby Brousse sortie en Côte-d’Ivoire en 1963, la Pony est un projet grec mené avec le distributeur local Namco. Lancée en 1974, elle profitera, un temps seulement, d’une fiscalité avantageuse à partir de 1977. Dotée d’une mécanique de Dyane et habillée d’une carrosserie en tôle, la Pony est assimilée au projet FAF de Citroën (Facile à Fabriquer, Facile à Financer).

Dans les années 1980, Lamborghini, alors baladé d’un repreneur à un autre, souhaite remplacer sa Countach alors vieillissante. Ce projet P132 est dessiné en 1986 par Marcello Gandini. Mais l’année suivante Lamborghini est racheté par Chrysler et la P132 est abandonné. Réorienté, le projet évoluera vers la Diablo, lancée en 1990, également dessinée par Gandini, tout comme la Countach.

La Miura est l'une des plus célèbres sportives de l'histoire. Elle fait ses débuts à Genève en mars 1966 et doit ses lignes racées et élégantes à Marcello Gandini, alors tout juste arrivé chez Bertone. Il aura mis moins de six mois à habiller un châssis à V12 central arrière présenté au précédent Salon de Turin. Des premières esquisses à la ligne définitive, presque rien ne sera retouché.

Née en 1973, cette Chevette de la gamme brésilienne de Chevrolet est la jumelle de l’Opel Kadett “C” connue en Europe et lancée la même année. Elle est ici dans sa version trois volumes deux portes. On retrouvera ce modèle, avec une présentation différente et des calandres spécifiques, chez Chevrolet aux Etats-Unis, chez Vauxhall en Grande-Bretagne et même au Japon chez Isuzu (Gemini).

Ce gros break à (seulement) 5 places est né au Brésil à l’automne 1964. Il succédait alors à l’Amazone et dérivait comme lui des pick-ups de la gamme américaine de Chevrolet. Long de 5,16 m et équipé d’un 6 cylindres 4,3 litres de 144 ch SAE, le Veraneio, ici, dans une version de 1971, n’adoptera en fait cette appellation que près de 5 ans après sa sortie et débute sa carrière sous le nom C1416.