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Porsche 911 993 Turbo gris argent (Maxichamps) 1/43e
Produite de 1993 à 1998, la génération 993 est la dernière 911 à moteur à air. La Turbo qui sort en 1995 apporte pour la première fois sur une 911 Turbo la transmission intégrale, tandis que la suralimentation est désormais double. Le flat six délivre alors 408 ch. Elle se déclinera ensuite, en 1997, en une rare Turbo S poussant jusqu’à 450 ch, à l’aileron encore plus imposant.
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Porsche 911 Speedster 1989 rouge (Maxichamps) 1/43e
Avant de devenir le Type 964 en 1989 avec ses gros boucliers arrondis, la 911 s'est offert un petit caprice : une version Speedster, tendance barquette. Présentée en 1987 sous une configuration “ClubSport” à une place et avec juste un saute-vent, elle sera produite ensuite en 1989 avec, alors, deux places et un mini pare-brise telle qu’elle est reproduite ici.
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Porsche 911 964 Targa vert métal (Maxichamps) 1/43e
En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est surtout connue sous le matricule 964. La version Targa, par la suite équipée d'un long toit vitré coulissant, était à cette époque encore une vraie Targa, avec une partie de toit extractible.
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Audi A4 Avant 1995 bleue (Maxichamps) 1/43e
Seule la dernière génération d’Audi 80 avait été déclinée en break. Lorsque ce modèle, dont les origines remontaient à 1972, a passé le relai à la première A4 en 1994, celle-ci a d’emblée eu droit à sa variante break, dès 1995. L’appellation Avant, attribuée à tous les breaks Audi, désignait, à l’origine (en 1977), la version deux volumes de l’Audi 100.
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Audi A4 Avant 1995 rouge (Maxichamps) 1/43e
Seule la dernière génération d’Audi 80 avait été déclinée en break. Lorsque ce modèle, dont les origines remontaient à 1972, a passé le relai à la première A4 en 1994, celle-ci a d’emblée eu droit à sa variante break, dès 1995. L’appellation Avant, attribuée à tous les breaks Audi, désignait, à l’origine (en 1977), la version deux volumes de l’Audi 100.
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Alfa Romeo 147 phase 2 grise (Maxichamps) 1/43e
Après la spectaculaire 156 lancée fin 1997, Alfa Romeo continuait de rajeunir son image avec la plus compacte 147, lancée fin 2000 et succédant aux 145 et 146. Quatre ans plus tard, la 147 recevait un restylage assez visible, reproduit ici dans sa version trois portes : optiques avant affinées et épurées (base plate) et nouveaux boucliers.
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Alfa Romeo 147 phase 2 noire (Maxichamps) 1/43e
Après la spectaculaire 156 lancée fin 1997, Alfa Romeo continuait de rajeunir son image avec la plus compacte 147, lancée fin 2000 et succédant aux 145 et 146. Quatre ans plus tard, la 147 recevait un restylage assez visible, reproduit ici dans sa version trois portes : optiques avant affinées et épurées (base plate) et nouveaux boucliers.
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Mercedes Classe C break (S203) grise (Maxichamps) 1/43e
La 190, qui a été surnommée la petite Mercedes à sa sortie en 1983 a été renouvelée en 1993 et a alors adopté son patronyme définitif : Classe C Lancée en berline, elle sera aussi déclinée en break (en 1996), ce qui n'était pas le cas de la 190. La Classe C sera renouvelée une première fois en 2000, adoptant une calandre à quatre phares ronds. Le break, arrivera cette fois dès l'année suivante.
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Autobianchi A112 Abarth rouge (Maxichamps) 1/43e
Créé en 1955 et issu de la marque Bianchi, Autobianchi appartenait à Fiat. L’A112 née en 1969 est son dernier modèle avant que ce label ne soit fondu dans Lancia. Les dernières A112 seront même vendues comme Lancia, sauf en Italie et en France. Maxichamps reproduit la finition “sportive” Abarth (70 ch) lancée début 1975, dans une version de ses premières années.
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Autobianchi A112 Abarth noire (Maxichamps) 1/43e
Créé en 1955 et issu de la marque Bianchi, Autobianchi appartenait à Fiat. L’A112 née en 1969 est son dernier modèle avant que ce label ne soit fondu dans Lancia. Les dernières A112 seront même vendues comme Lancia, sauf en Italie et en France. Maxichamps reproduit la finition “sportive” Abarth (70 ch) lancée début 1975, dans une version de ses premières années.
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Ford Focus Mk1 break rouge (Maxichamps) 1/43e
En 1998, la Focus mettait un terme à trente ans de règne d'Escort. Pour marquer le coup, non seulement le nom était nouveau mais le style témoignait d'une petite révolution. C'est cette première génération de Focus qui est reproduite ici. Il s’agit du break (appelé Turnier en Allemagne), qui complétait la gamme riche par ailleurs d’une 3 portes, d’une 5 portes et d’une trois volumes 4 portes.
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Audi A8 1999 blanche (Maxichamps) 1/43e
En 1994, la première A8 succédait à l’Audi V8 basée sur une Audi 100. Cette fois, l’A8 devenait un modèle à part entière pour mieux concurrencer les BMW Série 7 et Mercedes Classe S. Elle se distinguait par sa carrosserie ainsi que sa structure en aluminium évitant ainsi d’être trop lourde. Cette première génération d’A8 est ici reproduite avec son très léger restylage de 1999.
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Audi A8 1999 silver (Maxichamps) 1/43e
En 1994, la première A8 succédait à l’Audi V8 basée sur une Audi 100. Cette fois, l’A8 devenait un modèle à part entière pour mieux concurrencer les BMW Série 7 et Mercedes Classe S. Elle se distinguait par sa carrosserie ainsi que sa structure en aluminium évitant ainsi d’être trop lourde. Cette première génération d’A8 est ici reproduite avec son très léger restylage de 1999.
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Volkswagen T2b orange (Maxichamps) 1/43e
Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son attitude originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en version fourgon utilitaire tôlé.
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Audi Quattro Sport rouge (Maxichamps) 1/43e
En septembre 1983, Audi présente une Quattro aux proportions curieuses. Le modèle d'origine de 1980 est recarrossé, raccourci (- 32 cm sur l'empattement) et boosté, le 5 cylindres turbo offrant non plus 200 mais 306 ch. Pour être homologuée en compétition (Groupe B), la super Quattro doit alors être produite à 200 unités (217 finalement) dans cette version route.
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Porsche 356B coupé verte (Maxichamps) 1/43e
La 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profite d’une partie avant redessinée qui annonce déjà la 911. A la mi-1962, la grille de moteur sera remplacée par une double grille, non reproduite ici. Il se produira plus de 30 000 Porsche 356B (coupés et cabriolets) jusqu’à l’arrivée de l’ultime 356C en 1963.
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Mercedes 190 2.3-16 (Maxichamps) 1/43e
Dévoilée toute fin 1982, la 190, dont la descendance prendra l'appellation Classe C est alors la "petite" Mercedes. Propulsion élégante et sagement motorisée au début, elle se décline, à l'automne 1983, dans une version 2.3 16 soupapes dont le moteur est préparé par Cosworth. La puissance, qui peut sembler ordinaire aujourd'hui, atteint 186 ch, soit 50 ch de mieux que le 2.3 à 8 soupapes.
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Porsche 911 Carrera S cabriolet 997 bleue (Maxichamps) 1/43e
Grand classique des modèles sportifs, la 911 débute son histoire, inachevée à ce jour, en 1963. Cette génération 997 est commercialisée en 2004 et laissera place, fin 2011, au type 991. La version coupé est rapidement déclinée en cabriolet, reproduit ici, ainsi qu’en targa. Il s’agit ici d’une carrera S, équipée d’un flat 6 encore atmosphérique, de 3,8 litres et délivrant 355 ch.
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Porsche 911 Carrera S cabriolet 997 rouge (Maxichamps) 1/43e
Grand classique des modèles sportifs, la 911 débute son histoire, inachevée à ce jour, en 1963. Cette génération 997 est commercialisée en 2004 et laissera place, fin 2011, au type 991. La version coupé est rapidement déclinée en cabriolet, reproduit ici, ainsi qu’en targa. Il s’agit ici d’une carrera S, équipée d’un flat 6 encore atmosphérique, de 3,8 litres et délivrant 355 ch.
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Mitsubishi Pajero LWB 1993 rouge (Maxichamps) 1/43e
Ce deuxième Pajero est dévoilée au Japon le 22 janvier 1991 et arrive peu après en Europe. Comme précédemment, ce 4x4 existe en version courte 3 portes (3,99 m) ou longue 5 portes (4,65 m, reproduit ici). Il profite cette fois d'une véritable transmission intégrale. Aux côté d’un V6 essence, la gamme se compose d’un 2,5 litres diesel qui sera épaulé par cette version 2,8 litres à partir de 1993.