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Volkswagen 1600 TL crème (Maxichamps) 1/43e
En 1961, VW lance la 1500, toujours à moteur arrière, pour tenter de sortir de sa monoculture de la Coccinelle. Lancée en trois volumes et en break, la 1500 devient 1600 en 1965. Elle profite de menues évolutions et se décline en cette TL à profil fastback. Si plus de 2,5 millions de 1500 et 1600 seront fabriquées entre 1961 et 1973, le succès sera loin d’être comparable à celui de la Coccinelle.
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Volkswagen 1600 TL rouge (Maxichamps) 1/43e
En 1961, VW lance la 1500, toujours à moteur arrière, pour tenter de sortir de sa monoculture de la Coccinelle. Lancée en trois volumes et en break, la 1500 devient 1600 en 1965. Elle profite de menues évolutions et se décline en cette TL à profil fastback. Si plus de 2,5 millions de 1500 et 1600 seront fabriquées entre 1961 et 1973, le succès sera loin d’être comparable à celui de la Coccinelle.
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Porsche 928 GTS gris argent (Maxichamps) 1/43e
Lancée en 1977 avec un V8 4,5 litres de 240 ch, la magnifique 928 terminera sa carrière avec un 5,4 litres de 350 ch sur cette GTS, succédant alors à la GT de 330 ch. Une ultime évolution de cette super GT apparue en 1992, qui restera au catalogue jusqu'en 1995. Une version reproduite au 1/43e par Minichamps depuis 2012, déclinée par Maxichamps depuis fin 2016, en gris argent depuis l'été 2023.
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Porsche 928 GTS bordeaux (Maxichamps) 1/43e
Lancée en 1977 avec un V8 4,5 litres de 240 ch, la magnifique 928 terminera sa carrière avec un 5,4 litres de 350 ch sur cette GTS, succédant alors à la GT de 330 ch. Une ultime évolution de cette super GT apparue en 1992, qui restera au catalogue jusqu'en 1995. Une version reproduite au 1/43e par Minichamps depuis 2012, déclinée par Maxichamps depuis fin 2016, en bordeaux depuis l'été 2023.
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Volkswagen Corrado G60 pourpre (Maxichamps) 1/43e
Ce coupé élaboré sur une plate-forme de Golf, a débuté sa carrière en 1988 et succédait à deux générations de Scirocco. Le Corrado se distinguait par cette exécution G60 dont le moteur était doté d’un insolite compresseur à spirales, qu’adoptera ensuite la Golf ainsi que la Polo dans sa version G40. Lancé trop cher, le Corrado ne connaîtra pas la brillante carrière de ses prédécesseurs.
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Audi 50 verte (Maxichamps) 1/43e
Six mois avant qu'elle ne devienne la Polo chez Volkswagen, cette petite trois portes a commencé sa carrière dès septembre 1974 chez Audi sous l'appellation 50. Elle complète alors par le bas une gamme jusque-là composée de seulement deux modèles, la 80 et la 100. Contrairement à la Polo, la 50 n'aura pas de dérivé trois volumes et, surtout, n'existera que le temps d'une seule génération.
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Audi 50 jaune (Maxichamps) 1/43e
Six mois avant qu'elle ne devienne la Polo chez Volkswagen, cette petite trois portes a commencé sa carrière dès septembre 1974 chez Audi sous l'appellation 50. Elle complète alors par le bas une gamme jusque-là composée de seulement deux modèles, la 80 et la 100. Contrairement à la Polo, la 50 n'aura pas de dérivé trois volumes et, surtout, n'existera que le temps d'une seule génération.
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Porsche Carrera GT rouge (Maxichamps) 1/43e
À l'origine il s'agit d'un projet de voiture de compétition destinée notamment aux 24 Heures du Mans. Le règlement ayant alors changé, Porsche fera évoluer son projet pour réaliser une voiture d'exception… mais de série quand même : 1000 exemplaires prévus, 1270 construits. Un V10 central arrière développait 612 ch ce qui, en 2004, en faisait une authentique supercar.
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Porsche Carrera GT grise (Maxichamps) 1/43e
À l'origine il s'agit d'un projet de voiture de compétition destinée notamment aux 24 Heures du Mans. Le règlement ayant alors changé, Porsche fera évoluer son projet pour réaliser une voiture d'exception… mais de série quand même : 1000 exemplaires prévus, 1270 construits. Un V10 central arrière développait 612 ch ce qui, en 2004, en faisait une authentique supercar.
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Porsche 911 Turbo 2009 jaune (Maxichamps) 1/43e
La 911 type 997 sort en 2004 et va avoir droit à toutes les évolutions attendues sur ce classique de l’automobile sportive : coupé, cabriolet, Targa, et ses nombreuses versions très sportives avec les Turbo, Turbo S, GT2, GT3 et leur déclinaison RS. Celle reproduite ici est une Turbo datée de 2009, voyant son 6 cylindres passer de 3,6 litres et 480 ch à 3,8 litres et 500 ch.
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Porsche 911 Turbo 2009 or métal (Maxichamps) 1/43e
La 911 type 997 sort en 2004 et va avoir droit à toutes les évolutions attendues sur ce classique de l’automobile sportive : coupé, cabriolet, Targa, et ses nombreuses versions très sportives avec les Turbo, Turbo S, GT2, GT3 et leur déclinaison RS. Celle reproduite ici est une Turbo datée de 2009, voyant son 6 cylindres passer de 3,6 litres et 480 ch à 3,8 litres et 500 ch.
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Volkswagen T1 fourgon vert (Maxichamps) 1/43e
Le célèbre Combi de Volkswagen, qui partage son architecture avec la Coccinelle (propulsion, moteur arrière) sort en 1950 et restera sous sa forme d'origine jusqu'à devenir Type 2 (T2) en 1967. Cette version "Kastenwagen", c'est-à-dire van, ou fourgon, est datée de 1963 par Minichamps et dispose encore de son pare-brise en deux parties.
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Volkswagen T1 fourgon rouge (Maxichamps) 1/43e
Le célèbre Combi de Volkswagen, qui partage son architecture avec la Coccinelle (propulsion, moteur arrière) sort en 1950 et restera sous sa forme d'origine jusqu'à devenir Type 2 (T2) en 1967. Cette version "Kastenwagen", c'est-à-dire van, ou fourgon, est datée de 1963 par Minichamps et dispose encore de son pare-brise en deux parties.
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Mercedes Classe C break (S203) rouge (Maxichamps) 1/43e
La 190, qui a été surnommée la petite Mercedes à sa sortie en 1983 a été renouvelée en 1993 et a alors adopté son patronyme définitif : Classe C Lancée en berline, elle sera aussi déclinée en break (en 1996), ce qui n'était pas le cas de la 190. La Classe C sera renouvelée une première fois en 2000, adoptant une calandre à quatre phares ronds. Le break, arrivera cette fois dès l'année suivante.
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Porsche 959 gris foncé (Maxichamps) 1/43e
En 1987, c'est une véritable voiture d'exception que Porsche commercialise sous le matricule 959. Quatre roues motrices, flat 6 de 2,9 litres bi-turbo de 400 ch, boîte 6 vitesses, autant de technologies qui vont (presque) se démocratiser dans les années suivantes. 200 exemplaires en seront fabriqués pour son homologation en groupe B. Au prix de cinq 911 Carrera l'unité...
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Porsche 959 blanche (Maxichamps) 1/43e
En 1987, c'est une véritable voiture d'exception que Porsche commercialise sous le matricule 959. Quatre roues motrices, flat 6 de 2,9 litres bi-turbo de 400 ch, boîte 6 vitesses, autant de technologies qui vont (presque) se démocratiser dans les années suivantes. 200 exemplaires en seront fabriqués pour son homologation en groupe B. Au prix de cinq 911 Carrera l'unité...
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BMW 507 noire (Maxichamps) 1/43e
Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.
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BMW 507 blanche (Maxichamps) 1/43e
Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.
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Alfa Romeo GTV6 rouge (Maxichamps) 1/43e
A l’origine de l’histoire : la berline Alfetta lancée en 1972. Sur la base de laquelle est élaboré un coupé, l’Alfetta GT 1,8 litre qui sort en 1974. Ce coupé prendra le nom GTV en 1976 avec l’adoption d’un 2 litres. Puis cette GTV6 arrive fin 1980. Facilement identifiable à son bossage sur le capot, elle profite du formidable V6 2,5 litres Alfa Romeo né un an plus tôt sur l’Alfa 6.
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Alfa Romeo GTV6 grise (Maxichamps) 1/43e
A l’origine de l’histoire : la berline Alfetta lancée en 1972. Sur la base de laquelle est élaboré un coupé, l’Alfetta GT 1,8 litre qui sort en 1974. Ce coupé prendra le nom GTV en 1976 avec l’adoption d’un 2 litres. Puis cette GTV6 arrive fin 1980. Facilement identifiable à son bossage sur le capot, elle profite du formidable V6 2,5 litres Alfa Romeo né un an plus tôt sur l’Alfa 6.