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La 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profite d’une partie avant redessinée qui annonce déjà la 911. A la mi-1962, la grille de moteur sera remplacée par une double grille, non reproduite ici. Il se produira plus de 30 000 Porsche 356B (coupés et cabriolets) jusqu’à l’arrivée de l’ultime 356C en 1963.
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En 1998, la Focus mettait un terme à trente ans de règne d'Escort chez Ford. Et pour marquer le coup, non seulement le nom était nouveau mais le style témoignait d'une véritable révolution. C'est cette première génération de Focus, en trois portes, qui est reproduite ici par Maxichamps. La gamme de lancement comprenait aussi une 5 portes, un break et une version trois volumes.
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En 1998, la Focus mettait un terme à trente ans de règne d'Escort chez Ford. Et pour marquer le coup, non seulement le nom était nouveau mais le style témoignait d'une véritable révolution. C'est cette première génération de Focus, en trois portes, qui est reproduite ici par Maxichamps. La gamme de lancement comprenait aussi une 5 portes, un break et une version trois volumes.
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Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976 est un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est reproduite par Maxichamps dans une version sans monogramme. On peut donc imaginer le moteur que l’on souhaite sous le capot.
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Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976 est un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est reproduite par Maxichamps dans une version sans monogramme. On peut donc imaginer le moteur que l’on souhaite sous le capot.
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La Kadett "D" (cinquième génération, une toute première étant sortie avant la guerre) se dévoile à l'été 1979. C'est un événement pour Opel : non seulement la ligne est considérablement rajeunie par rapport à la version précédente, mais surtout, il s'agit de sa première traction. Elle est ici en break "Caravan" 5 portes. Elle existait aussi en break 3 portes et berline 3 ou 5 portes.
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La Kadett "D" (cinquième génération, une toute première étant sortie avant la guerre) se dévoile à l'été 1979. C'est un événement pour Opel : non seulement la ligne est considérablement rajeunie par rapport à la version précédente, mais surtout, il s'agit de sa première traction. Elle est ici en break "Caravan" 5 portes. Elle existait aussi en break 3 portes et berline 3 ou 5 portes.
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Dessiné chez Ital Design, le coupé Alfetta est sorti en mai 1974 avec un bloc 1,8 litre. Celui-ci est replacé deux ans plus tard par un 1,6 litre et un 2 litres, lors de discrètes retouches esthétiques reproduites ici (bouchon de réservoir désormais visible notamment). Une plus profonde évolution interviendra fin 1980 avec l’arrivée d’un V6 et de gros pare-chocs en plastique.
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Cette magnifique anglaise dessinée par David Bache (auteur entre autres du premier Range Rover) et lancée en 1976 s’inspire de la Ferrari Daytona. Mais aussi du prototype BMC-1800 de Pininfarina, qui a par ailleurs influencé Robert Opron pour la Citroën CX. La SD1 est ici en finition Vitesse sortie en 1982 et dont le V8 3,5 litres recevait une injection.
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Cette magnifique anglaise dessinée par David Bache (auteur entre autres du premier Range Rover) et lancée en 1976 s’inspire de la Ferrari Daytona. Mais aussi du prototype BMC-1800 de Pininfarina, qui a par ailleurs influencé Robert Opron pour la Citroën CX. La SD1 est ici en finition Vitesse sortie en 1982 et dont le V8 3,5 litres recevait une injection.
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Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Jusqu’en 1972, tant qu’une version 6 cylindres équipée d’un moteur Porche sera au catalogue, cette version 4 cylindres 1,7 litre à moteur VW s’appellera 914/4.
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Succédant fin 1984 à la W123 qui était née en 1975, la W124 est celle qui deviendra, à l’occasion d’un discret restylage, la première Classe E en 1993. Maxichamps, label “économique” de Minichamps (mais offrant la même qualité de fabrication) date sa reproduction de 1991 et désigne cette W124 comme étant une 230 E, même si elle ne dispose d’aucune indication sur la malle arrière.
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Succédant fin 1984 à la W123 qui était née en 1975, la W124 est celle qui deviendra, à l’occasion d’un discret restylage, la première Classe E en 1993. Maxichamps, label “économique” de Minichamps (mais offrant la même qualité de fabrication) date sa reproduction de 1991 et désigne cette W124 comme étant une 230 E, même si elle ne dispose d’aucune indication sur la malle arrière.
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En 1981, Porsche présente la 944, sensible évolution de la 924 née en 1975. La carrosserie apparaît plus musclée tandis que le 4 cylindres 2,5 litres atmosphérique, fort de 163 ch, fait disparaître la version Turbo de la 924. Cette version S de la 944 apparaît, elle, en octobre 1986 et profite alors d’une culasse à 16 soupapes pour porter cette fois la puissance à 190 ch.
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En 1981, Porsche présente la 944, sensible évolution de la 924 née en 1975. La carrosserie apparaît plus musclée tandis que le 4 cylindres 2,5 litres atmosphérique, fort de 163 ch, fait disparaître la version Turbo de la 924. Cette version S de la 944 apparaît, elle, en octobre 1986 et profite alors d’une culasse à 16 soupapes pour porter cette fois la puissance à 190 ch.
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Après une série d’Audi 80 dont l’origine remonte à 1972, la familiale du constructeur aux anneaux devient A4 pour 1995 lors de son renouvellement. Elle confirme ainsi la nouvelle nomenclature d’Audi après la sortie de l’A8 puis de la 100 devenue A6 lors d’un restylage quelques mois plus tôt. La première A4 débute sa carrière sous la forme d’une berline 4 portes reproduite ici.
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Cette Mustang qui sort en 1994, trente ans après le modèle d’origine, est une génération de transition entre la période peu glorieuse des années 1970 et 1980 de ce célèbre modèle, et la version de 2004 qui marquera le retour d’une “vraie” Mustang. La génération de 1994 va ainsi progressivement retrouver des moteurs musclés. Elle se décline aussi, bien sûr, en coupé ou en cabriolet.
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Cette Mustang qui sort en 1994, trente ans après le modèle d’origine, est une génération de transition entre la période peu glorieuse des années 1970 et 1980 de ce célèbre modèle, et la version de 2004 qui marquera le retour d’une “vraie” Mustang. La génération de 1994 va ainsi progressivement retrouver des moteurs musclés. Elle se décline aussi, bien sûr, en coupé ou en cabriolet.