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Peugeot au 1/43e
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Peugeot 205 T16 (IXO) 1/43e
Peugeot profite du succès de sa 205, née en 1983 pour en développer une version compétition. Avec sa 205 T16 à 4 roues motrices et moteur central arrière, Peugeot sera Champion du Monde des Rallyes en 1985 et 1986, puis gagnera le Paris-Dakar en 1987 et 1988. Pour l’homologuer en compétition, 200 exemplaires de route ont été produits, dotés d’un 1,8 litre turbo de 200 ch, version reproduite ici.
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Peugeot 306 S16 jaune métallisé (Solido) 1/43e
Succédant à la 309 en 1993, la 306 a eu droit à une large gamme : 3 portes, 5 portes, trois volumes 4 portes, break et cabriolet. Cette 3 portes est ici reproduite dans sa version restylée en 1997, avec sa calandre à simple barre et son logo légèrement agrandi, dans sa pétillante exécution S16 dont le 2 litres 16 soupapes de 167 ch s’associait à la première boîte 6 vitesses installée sur une Peugeot.
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Peugeot 306 S16 bleue (Solido) 1/43e
Succédant à la 309 en 1993, la 306 a eu droit à une large gamme : 3 portes, 5 portes, trois volumes 4 portes, break et cabriolet. Cette 3 portes est ici reproduite dans sa version restylée en 1997, avec sa calandre à simple barre et son logo légèrement agrandi, dans sa pétillante exécution S16 dont le 2 litres 16 soupapes de 167 ch s’associait à la première boîte 6 vitesses installée sur une Peugeot.
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Peugeot 104 ZS noire (Norev) 1/43e
Au départ, la 104 Z, lancée en octobre 1973, est une Peugeot 104 nettement raccourcie (- 19 cm sur l’empattement et une longueur ramenée de 3,58 m à 3,37 m). Puis arrive la ZS en septembre 1975 avec le 1,1 litre poussé de 50 à 66 ch. En 1979, la ZS passe à 1,4 litre et 72 ch, version reproduite ici agrémentée de quelques options (spoiler, jantes alliage), puis à 80 ch en 1982.
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Peugeot 406 phase 2 verte (Norev) 1/43e
La remplaçante de la 405 est arrivée en octobre 1995 sur le marché français. En avril 1999, elle profite d'un important restylage qui lui apporte une calandre redessinée et modernisée. Cette année-là, elle est la familiale la plus vendue en France et la troisième en Europe. C'est cette "phase II" qui est reproduite ici par Norev. En vert depuis décembre 2022.
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Peugeot 104 publicitaire (Odéon) 1/43e
Née fin 1972, la 104 complète la gamme Peugeot en étant la première petite voiture d’après-guerre du constructeur. Dessinée avec Pininfarina, elle est une 4 portes au départ sans hayon : celui-ci, installé fin 1973 sur la 104 Coupé (plus courte) arrive à l’été 1976 sur la berline. Odéon reproduit une 104 de la première année avec son argument de lancement sur les flancs : “La 4 portes la plus courte d'Europe”.
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Peugeot 2008 GT 2019 gris (Norev) 1/43e
Après le succès de la première génération de 2008, le crossover de la famille 208 a logiquement eu droit à une relève. Cette deuxième version, au design totalement différent de la première, a été lancée en 2019. Reposant sur la même plate-forme que la deuxième 208, ce 2008 dispose également d’une version électrique. Le 2008 est ici reproduit en finition GT Line, en gris Artense depuis novembre 2022.
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Peugeot 2008 GT 2019 noire (Norev) 1/43e
Après le succès de la première génération de 2008, le crossover de la famille 208 a logiquement eu droit à une relève. Cette deuxième version, au design totalement différent de la première, a été lancée en 2019. Reposant sur la même plate-forme que la deuxième 208, ce 2008 dispose également d’une version électrique. Le 2008 est ici reproduit en finition GT Line, en noir depuis novembre 2022.
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Peugeot 205 GTI Dimma blanche (Solido) 1/43e
Lancée début 1983, la 205 a dû son succès à sa ligne mais aussi à ses pétillantes versions GTI : en 1,6 litre de 105 ch dès 1984 porté ensuite à 115 ch, puis aussi en 1,9 litre de 130 ch fin 1986. Cette dernière a servi de base à la société belge Dimma pour développer son kit carrosserie et moteur, homologué par Peugeot. Le 1,9 litre recevait alors un turbo pour passer à 165 ch.
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Peugeot 205 GTI Dimma noire (Solido) 1/43e
Lancée début 1983, la 205 a dû son succès à sa ligne mais aussi à ses pétillantes versions GTI : en 1,6 litre de 105 ch dès 1984 porté ensuite à 115 ch, puis aussi en 1,9 litre de 130 ch fin 1986. Cette dernière a servi de base à la société belge Dimma pour développer son kit carrosserie et moteur, homologué par Peugeot. Le 1,9 litre recevait alors un turbo pour passer à 165 ch.
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Peugeot 402 DS Darl’mat Mebero (Franstyle) 1/43e
Agent Peugeot dès 1923, Émile Darl’Mat prépare peu après des Peugeot spéciales, notamment destinées à la compétition. Son modèle le plus célèbre est la 302 Darl’Mat. Il s’agit ici d’un coupé réalisé dans les années… 2010 ! Élaboré à partir de plans de l’époque que Darl’Mat n’avait jamais pu concrétiser, ce modèle très profilé est dû à l’artisan roumain Mebero qui l’avait exposé à Rétromobile en 2017.
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Peugeot 104 blanche (Odéon) 1/43e
Née fin 1972, peu après la Renault 5, la 104 vient compléter la gamme Peugeot en étant la première petite voiture d’après-guerre du constructeur. Dessinée avec Pininfarina, la 104 est une 4 portes de 3,58 m au départ privée de hayon : celui-ci, installé dès la fin 1973 sur la 104 Coupé (plus courte) arrive à l’été 1976 sur la berline. Odéon reproduit ici une version de la première année.
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Peugeot 104 bleue (Odéon) 1/43e
Née fin 1972, peu après la Renault 5, la 104 vient compléter la gamme Peugeot en étant la première petite voiture d’après-guerre du constructeur. Dessinée avec Pininfarina, la 104 est une 4 portes de 3,58 m au départ privée de hayon : celui-ci, installé dès la fin 1973 sur la 104 Coupé (plus courte) arrive à l’été 1976 sur la berline. Odéon reproduit ici une version de la première année.
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Peugeot 504 Dangel pick-up (Norev) 1/43e
Peugeot intègre la gamme 4x4 de Dangel à son catalogue en juin 1980. La 504 en prenait alors pour son grade : garde au sol nettement accrue et véritable transmission intégrale avec boîte de transfert. Le break stoppera sa carrière en 1985 mais le pick-up, reproduit ici, sera produit jusqu'au milieu des années 1990. Les moteurs, 2 litres essence et 2,3 litres diesel, sont ceux de la 504 de série.
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Peugeot 403 pompiers (Odéon) 1/43e
Présentée en avril 1955, la 403 est lancée à l’été suivant, quelques mois avant la Citroën DS. Elle vient agrandir une gamme Peugeot qui ne compte alors que la 203. Le break arrive en septembre 1956, suivi, un mois plus tard, de ce pick-up. Il s’agit ici d’un modèle des premières années, encore doté de ses essuie-glaces opposés et de son lion chromé au bout du capot, préparé en véhicule de pompiers.
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Peugeot 403 pick-up bleue (Odéon) 1/43e
Présentée en avril 1955, la 403 est lancée dès l’été suivant, quelques mois avant la Citroën DS. Elle vient agrandir une gamme Peugeot qui ne compte alors que la 203. Le break arrive en septembre 1956, suivi, un mois plus tard, de cette version pick-up. Il s’agit ici d’un modèle des premières années, encore doté de ses essuie-glaces opposés et de son lion chromé au bout du capot.
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Peugeot 404 Cabriolet noire (Maxichamps) 1/43e
La 404 berline fait ses débuts en mars 1961. Le cabriolet est présenté dès l'automne suivant. Contrairement à ce qui s'était passé pour la 403, le cabriolet 404 reçoit une carrosserie spécifique, dessinée et produite chez Pininfarina. Elle est la première Peugeot à porter le badge de la maison italienne. Un hard-top sera livrable à partir de 1962 et les phares intégrés à la calandre, reproduits ici, apparaissent à l’automne 1966.
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Peugeot 404 Cabriolet grise (Maxichamps) 1/43e
La 404 berline fait ses débuts en mars 1961. Le cabriolet est présenté dès l'automne suivant. Contrairement à ce qui s'était passé pour la 403, le cabriolet 404 reçoit une carrosserie spécifique, dessinée et produite chez Pininfarina. Elle est la première Peugeot à porter le badge de la maison italienne. Un hard-top sera livrable à partir de 1962 et les phares intégrés à la calandre, reproduits ici, apparaissent à l’automne 1966.
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Peugeot 205 Junior rouge (Norev) 1/43e
Présentée en février 1983, la 205 connaîtra un succès phénoménal, faisant littéralement renaître Peugeot. Elle délogera même la Renault 5 de la tête du marché français. Il s'agit ici d'une version 5 portes en finition de base Junior, qui apparaît en 1987 d’abord en 3 portes en blanc, gris ou bleu, et qui sera ensuite déclinée dans cette version 5 portes et alors aussi proposée en rouge.
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Peugeot 309 GTI noire (Norev) 1/43e
Le projet C28 aurait dû devenir la Talbot Arizona. Talbot étant en faillite, c'est chez Peugeot et sous le patronyme 309 que sort cette compacte en 1985. Pour l’année 1987, elle s'encanaille avec cette GTI qui reçoit le 1,9 litre 130 ch de la pétillante 205 GTI. Elle est ici reproduite dans cette première version, avant que la 309 ne reçoive un restylage à l’été 1989.