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Nissan NP300 Brigade Fluviale (Alarme) 1/43e

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Nissan NP300 Brigade Fluviale (Alarme) 1/43e

Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé en véhicule de la brigade fluviale la Gendarmerie.

82,90

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Nissan NP300 SDIS 06 Alpes-Maritimes (Alarme) 1/43e

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Nissan NP300 SDIS 06 (Alarme) 1/43e

Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé en véhicule du SDIS des Alpes-Maritimes (06).

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Nissan GT-R50 Ital Design (GT Spirit) 1/18e

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Nissan GT-R50 Ital Design (GT Spirit) 1/18e

Pour célébrer les 50 ans de la lignée des Skyline GT-R, la maison Ital Design a recarrossé, en 2020, le bolide de Nissan devenu simplement GT-R (émancipé de la gamme Skyline) pour en faire une série  limitée de 50 exemplaires à près d’un million d’euro hors taxe pièce. La base est donc la GT-R R35, née en 2007, dont le V6 biturbo est au passage boosté de 570 à 720 ch.

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Nissan NP300 Gendarmerie (Alarme) 1/43e

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Nissan NP300 (Alarme) Gendarmerie 1/43e

Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé en véhicule de secours en montagne pour la Gendarmerie.

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Nissan NP300 Sécurité Civile (Alarme) 1/43e

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Nissan NP300 Sécurité Civile (Alarme) 1/43e

Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé pour la Sécurité Civile de la ville de Nogent-le-Rotrou.

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Nissan Z Proto 2020 (Truescale) 1/43e

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Nissan Z Proto 2020 (Truescale) 1/43e

La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Ce concept-car a été dévoilé à l’automne 2020 pour annoncer en 2022 aux Etats-Unis et en Asie (mais plus en Europe) la remplaçante de la 370 Z qui avait été lancée en 2009.

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Nissan Z Proto 2020 (Top Speed) 1/18e

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Nissan Z Proto 2020 (Top Speed) 1/18e

La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Ce concept-car a été dévoilé à l’automne 2020 pour annoncer en 2022 aux Etats-Unis et en Asie (mais plus en Europe) la remplaçante de la 370 Z qui avait été lancée en 2009.

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Nissan Navara D40 VLTT SDIS 04 (Alarme) 1/43e

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Nissan Navara D40 SDIS 04 (Alarme) 1/43e

Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable. Il est reproduit en VLTT (véhicule léger tout-terrain) du SDIS 04 des Alpes-de-Hautes-Provence.

75,90

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Nissan Navara D40 VLTT SDIS 42 (Alarme) 1/43e

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Nissan Navara D40 SDIS 42 (Alarme) 1/43e

Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable et non permanente. Il est reproduit en VLTT (véhicule léger tout-terrain) du SDIS 42 de la Loire.

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Prince Gloria 6 1964 (Fine Model) 1/43e

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Prince Gloria 6 1964 (Fine Model) 1/43e

La marque japonaise Prince, engloutie en 1967 par Nissan, est connue pour avoir lancé en 1957 la Skyline. Mais Prince est aussi à l’origine d’une autre Nissan emblématique, surtout au Japon, la Gloria. La première série est sortie en 1959 et Nissan lui en assurera une descendance jusqu’en 2004. Il s’agit ici d’une Gloria 2ème génération, née 1964, en version Super 6 à moteur 6 cylindres.

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Prince Skyline Deluxe 1960 (Fine Model) 1/43e

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Prince Skyline Deluxe 1960 (Fine Model) 1/43e

Dans les années 1980, la Nissan Skyline a gagné une réputation internationale grâce à s’on exécution sportive GT-R, version devenue un modèle à part entière à partir de 2007. On en oublie qu’à l’origine, la Skyline était une berline lancée par la marque Prince Motor Corporation, label fondé en 1947 et qui sera absorbée par Nissan en 1967. Il s’agit ici d’une Prince Skyline Deluxe de 1960.

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Nissan President JHG50 1990 (Mark43) 1/43e

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Nissan President JHG50 1990 (Mark43) 1/43e

Nissan a longtemps compté dans sa gamme japonaise une grande berline capable de rivaliser avec les versions huppées de la Toyota Crown, voire de la Century. La lignée des President, née en 1973, s’est éteinte en 2010. Il s’agit ici de la troisième série, alors version allongée de l’Infiniti Q45, longue de 5,22 m, diffusée de 1990 à 2003 et animée par un V8 4,5 litres.

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Nissan Navara D40 avec décalcomanies (Alarme) 1/43e

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Nissan Navara D40 avec décalcomanies (Alarme) 1/43e

Cette deuxième génération de Nissan Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en version double cabine, dérive alors du Pathfinder de l’époque, avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable et non permanente.

75,90

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Nissan Navara D40 double cabine SAMU SMUR 28 (Alarme) 1/43e

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Nissan Navara D40 SAMU 28 (Alarme) 1/43e

Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en version double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque, avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable et non permanente. Il est reproduit en véhicule du SAMU de Châteaudun dans l'Eur-et-Loir (28).

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Nissan Navara D40 double cabine SAMU SMUR 88 (Alarme) 1/43e

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Nissan Navara D40 SAMU 88 (Alarme) 1/43e

Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en version double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque, avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable et non permanente. Il est reproduit en véhicule du SAMU de Remiremont dans les Vosges (88).

75,90

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Nissan Navara D40 double cabine Gendarmerie (Alarme) 1/43e

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Nissan Navara D40 Gendarmerie (Alarme) 1/43e

Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en version double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque, avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable et non permanente. Il est ici reproduit en véhicule de gendarmerie.

75,90

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Nissan Juke 2015 (First:43) 1/43e

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Nissan Juke 2015 1/43e (Import Japon First:43)

Lancé fin 2010, le Juke était, comme le Qashqai trois ans plus tôt, un pari de la part de Nissan. Son look décalé a fait mouche. En plus de ses bonnes ventes en  Europe, le Juke a aussi rencontré un beau succès au Japon et aux États-Unis, ce qui n'était pas le cas du Qashqai. Il est ici dans sa première génération, profitant de son petit restylage de la mi-2014.

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Nissan Note e-Power Nismo 2016 (Ebbro) 1/43e

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Nissan Note e-Power Nismo 2016 (Ebbro) 1/43e

La 2ème génération de Note sortie à l'automne 2013 en Europe est née dès septembre 2012 au Japon. Alors que sa carrière sur l’Ancien Continent a été stoppée en cours de vie, la version japonaise a profité de sa motorisation e-Power (moteur électrique avec prolongateur d’autonomie)  lancée en 2016 pour redoubler de succès. Elle est ici dans une finition Nismo d’apparence plus sportive.

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Nissan Skyline R30 HardTop 2000 RS (Norev) 1/43e

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Nissan Skyline R30 2000 RS (Norev) 1/43e

Née en 1957 sous la marque Prince qui sera ensuite rachetée par Nissan, la Skyline a, dans les années 1980, commencé à gagner une réputation internationale grâce à sa version sportive GT-R (qui deviendra en 2007 un modèle à part entière). La Skyline est ici dans sa génération lancée en 1981 (type R30). Elle existait en berline mais le coupé, ici dans sa version RS, préfigurait les GT-R.

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Nissan Skyline GT-R R33 1995 (Norev) 1/43e

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Nissan Skyline GT-R R33 1995 (Norev) 1/43e

La Skyline est née en 1957 sous la marque Prince englobée ensuite par Nissan. L'exécution sportive GT-R arrive en 1969 et deviendra un modèle à part entière à partir de 2007. Celle reproduite ici est une GT-R de 4ème génération lancée en 1995. Forte de son 6 cylindres 280 ch et de sa transmission intégrale, elle se déclinait en une finition V-Spec, reproduite ici, au châssis plus sportif.

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Nissan Silvia S13 1988 (Norev) 1/43e

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Nissan Silvia S13 1988 (Norev) 1/43e

Si une première Silvia est vendue entre 1965 et 1968, la véritable histoire de ce coupé débute en 1975. La série S13 reproduite ici qui sort en 1988 est la 5ème génération. La ligne est plus classique que celle des 180 SX et 200 SX vendues à l’exportation à partir de 1991, mais elle en techniquement similaire. Cette Silvia sera produite jusqu’en 1994 et la lignée prendra fin en 2002.

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Nissan Laurel SGX hard-top 1972 (Norev) 1/43e

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Nissan Laurel SGX hard-top 1972 (Norev) 1/43e

Modèle de moyenne gamme supérieure, la Laurel a connu huit générations entre été 1968 et 2002. Celle reproduite ici, toujours propulsion, est la deuxième (type C130), vendue de 1972 à 1977. Alors que la berline retrouvait un essieu arrière rigide, ce coupé conservait ses roues indépendantes. Il est ici dans sa version SGX dont le 2 litres comptait six cylindres.

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Datsun Bluebird 1600 SSS 1969 (Norev) 1/43e

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Datsun Bluebird 1600 SSS 1969 (Norev) 1/43e

La Bluebird a longtemps été un modèle central chez Nissan que ce soit au Japon, longtemps diffusée sous le label Datsun, ou à l’exportation. En Europe, cette appellation a disparu en 1990 au profit de la Primera. La première génération, type 310, remonte à 1959. Il s’agit ici de la troisième série, la 510, vendue de 1968 à 1973, reproduite dans sa version sportive 1600 SSS japonaise.

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Nissan S-Cargo Concept 1987 (Spark) 1/43e

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Nissan S-Cargo Concept 1987 (Spark) 1/43e

C’est un utilitaire culte ! Dévoilé à Tokyo en 1987, le S-Cargo fait partie de la série des “Pike Cars” de Nissan qui comprend les insolites Be-1, Pao puis Figaro. Si le S ici signifie “small” (petit), l’appellation de cette Nissan, dotée d’un 1,5 litre de Sunny, fait bien allusion au français et les phares évoquent ceux d’une 2CV. Spark reproduit ici la version concept-car présentée en 1987.

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Nissan Fairlady Z432 (Norev) 1/43e

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Nissan Fairlady Z 432 (Norev) 1/43e

Appelé Nissan Fairlady Z au Japon et Datsun 240 Z à l’exportation, ce coupé dévoilé fin 1969 constitue l’origine d’une lignée entretenue aujourd’hui par la 370 Z. Il s’agit ici de la Z432, née en 1970 au Japon, version qui porte le 6 cylindres 2 litres de 130 à 160 ch et passant à 4 soupapes par cylindre, profitant de la technologie de la Skyline GT-R. 420 exemplaires en seront fabriqués.

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Nissan S-Cargo (Spark) 1/43e

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Nissan S-Cargo (Spark) 1/43e

C’est un utilitaire culte ! Dévoilé à Tokyo en 1987, le S-Cargo fait partie de la série des “Pike Cars” de Nissan qui comprend les insolites Be-1, Pao puis Figaro. Si le S ici signifie “small” (petit), l’appellation de cette Nissan, dotée d’un 1,5 litre de Sunny, fait bien allusion au français et les phares évoquent ceux d’une 2CV. Spark la reproduit avec un hublot qui était optionnel.

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Nissan Serena Highway Star 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2014 blanc (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est, progressivement, devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

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Nissan Serena Highway Star 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2014 (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

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Nissan Elgrand 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Elgrand marron (Kyosho) 1/43e

Réservé au marché japonais, le Elgrand, ici dans sa 3ème génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de blocs essence, 4 ou 6 cylindres. Avec une calandre différente, il a un temps été diffusé sous le nom Nissan Quest aux Etats-Unis, sans succès. Kyosho reproduit ici une version restylée de 2014 en finition Highway Star.

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Nissan Elgrand 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Elgrand gris (Kyosho) 1/43e

Réservé au marché japonais, le Elgrand, ici dans sa 3ème génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de blocs essence, 4 ou 6 cylindres. Avec une calandre différente, il a un temps été diffusé sous le nom Nissan Quest aux Etats-Unis, sans succès. Kyosho reproduit ici une version restylée de 2014 en finition Highway Star.

36,90

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Nissan Navara (Premium X) 1/43e

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Nissan Navara (Premium X) 1/43e

Ce célèbre pick-up Nissan est ici dans sa génération présentée à l’automne 2015. Il est reproduit par Premium X dans sa variante à quatre portes et sert pour la première fois de base à deux autres modèles de marques partenaires de Nissan : il devient en effet Alaskan chez Renault, présenté un an plus tard, et Classe X chez Mercedes.

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Nissan Cube 2002 (First:43) 1/43e

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Nissan Cube 2002 bleue (First:43) 1/43e

Une première Cube, plutôt banale, est sortie au Japon en 1998. Puis cette deuxième génération, au style fort, est arrivée fin 2002 et a fait un tabac, tout en restant strictement réservée au Japon. Elle laissera place en 2009 à une troisième Cube qui, bien que vendue pour la première fois en dehors du Japon, ne connaîtra pas le même succès.

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Nissan Serena 2016 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2016 gris (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

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Nissan Serena 2016 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2016 bleu (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

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Nissan GT-R 2016 (Premium X) 1/43e

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Nissan GT-R 2016 (Premium X) 1/43e

Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter. Sur cette version 2016, profitant d’un nouveau restylée, il développe cette fois 570 ch.

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Nissan Pulsar 2014 rouge (Premium X) 1/43e

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Nissan Pulsar 2014 rouge (Premium X) 1/43e

Après avoir longtemps délaissé le marché des berlines classiques en Europe avec la disparition des Almera et Primera, Nissan y est revenu, fort du succès entretemps engrangé par les crossover Juke et Qashqai. Reprenant l’appellation de l’ancienne Cherry sur certains marchés, la Pulsar nouvelle génération est sortie en 2014 et est reproduite par Premium X depuis novembre 2016.

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Nissan GT-R Black Edition (Premium X) 1/43e

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Nissan GT-R Black Edition (Premium X) 1/43e

Au départ déclinaison sportive de la Skyline, la GT-R est un modèle à part entière depuis 2007. Le V6 bi-turbo de celle-ci affiche 550 ch depuis 2014 (545 aux Etats-Unis). La GT-R est ici reproduite dans sa série Black Edition, qui doit son appellation à ses touches noires de carbone (aileron notamment) car la teinte peut être certes noire, mais aussi rouge, bleue, blanche ou grise.

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Nissan GT-R "45 ans" (Premium X) 1/43e

Au départ déclinaison sportive de la Skyline, la GT-R est un modèle à part entière depuis 2007. Cette sportive a ensuite reçu de nombreuses modifications. Née avec un V6 bi-turbo de 485 ch, elle en propose 550 depuis 2014. Elle est ici reproduite dans sa finition 45e anniversaire, tirage très limité de 45 exemplaires à teinte spécifique, lancé début 2015 et réservée au marché japonais.

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Nissan GT-R 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan GT-R 2014 (Kyosho) 1/43e

Exposée au Salon de Tokyo en octobre 2007 et lancée en Europe en 2009, cette GT-R est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline. C'est GT-R, tout court. Et c'est aussi la première de la saga à avoir été étudiée en vue d'une carrière internationale, avec volant à gauche. Née avec un V6 biturbo de 485 ch, elle est ici dans sa version 2014 affichant alors 550 ch.

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Nissan X-Trail 2014 (Premium X) 1/43e

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Nissan X-Trail silver 2014 (Premium X) 1/43e

Après deux générations au style un peu rigide, le X-Trail a radicalement revu son design fin 2013. Nissan lui a en outre attribué de nouveaux rôles : en Europe, il doit aussi remplacer l’ancien Qashqai +2 tandis qu’aux États-Unis, il devient la deuxième génération de Rogue. Tout en visant une carrière japonaise, le X-Trail y étant habituellement l’un des best-sellers dans la catégorie SUV.

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Nissan X-Trail 2014 (Premium X) 1/43e

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Nissan X-Trail orange 2014 (Premium X) 1/43e

Après deux générations au style un peu rigide, le X-Trail a radicalement revu son design fin 2013. Nissan lui a en outre attribué de nouveaux rôles : en Europe, il doit aussi remplacer l’ancien Qashqai +2 tandis qu’aux États-Unis, il devient la deuxième génération de Rogue. Tout en visant une carrière japonaise, le X-Trail y étant habituellement l’un des best-sellers dans la catégorie SUV.

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Nissan Skyline 2014 (J-Collection) 1/43e

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Nissan Skyline 2014 (J-Collection) 1/43e

Le nom Skyline, souvent associé à la version sportive GT-R devenue un modèle à part entière, apparaît en 1957 sous le label Prince ensuite englouti par Nissan. Celle reproduite ici en version hybride est sortie en février 2014. Il s’agit de la jumelle de l’Infiniti Q50. Elle porte désormais elle aussi la logo Infiniti… tout en restant Nissan, Infiniti n’étant pas distribué au Japon !

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Nissan Sylphy (J-Collection) 1/43e

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Nissan Sylphy (J-Collection) 1/43e

En décembre 2012, la Sylphy a succédé à la Bluebird Sylphy au Japon où elle épaule une autre berline trois volumes, la Latio. Longue de 4,62 m, la Sylphy réalise en fait le gros de ses ventes en Chine. Au Japon elle n’est livrable qu’en traction, ce qui constitue une petite curiosité, les voitures proposées sur ce marché étant généralement aussi disponibles en quatre roues motrices.

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Nissan Latio (J-Collection, Kyosho) 1/43e

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Nissan Latio silver (Kyosho - J-Collection) 1/43e

La Latio, c'est une voiture mondiale pour Nissan... mais inconnue de l'Europe de l'Ouest. Appelée Versa aux États-Unis, Sunny en Chine et en Inde (ou même Renault Scala en Inde !), elle devient Latio au Japon où, en octobre 2012, elle succédait à la Tiida Latio, la variante tricorps de la Tiida, autre compacte de Nissan inconnue en Europe. Disponible en blanc, silver ou rouge.

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Nissan Latio (J-Collection, Kyosho) 1/43e

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Nissan Latio rouge (Kyosho - J-Collection) 1/43e

La Latio, c'est une voiture mondiale pour Nissan... mais inconnue de l'Europe de l'Ouest. Appelée Versa aux États-Unis, Sunny en Chine et en Inde (ou même Renault Scala en Inde !), elle devient Latio au Japon où, en octobre 2012, elle succédait à la Tiida Latio, la variante tricorps de la Tiida, autre compacte de Nissan inconnue en Europe. Cette J-Collection - Kyosho est un import du Japon.

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Nissan NV 350 Caravan (Ebbro) 1/43e

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Nissan NV 350 Caravan gris (Ebbro) 1/43e

Présenté au Tokyo Motor Show de décembre 2011 et lancé au Japon juste après, le NV 350 Caravan a succédé au Caravan en apportant une ligne… très inspirée de celle du rival local le Toyota HiAce. Le NV 350 est autant un utilitaire qu'un véhicule particulier à 6 places (ici) voire 9 places. Il est reproduit dans sa version standard mais Nissan le propose aussi en version longue et rehaussée.

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Datsun 17 Sedan (Ebbro) 1/43e

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Datsun 17 Sedan bleue (Ebbro) 1/43e

Dès le début des années 1930, le japonais Datsun, qui deviendra ensuite Nissan, produit des petites voitures, déclinées en de nombreuses variantes. La Datsun 17 de 1938 est une évolution du modèle central de la gamme, proposée en phaeton, roadster, pick-up ou, tout simplement comme ici, en berline (sedan). Une berline microscopique, de 3,16 m de long. En bleu ou rouge sur Minicarweb.

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Datsun 1300 Truck 1966 (Ebbro)

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Datsun 1300 Truck "520" (Ebbro) 1/43e

Lancé au Japon en mai 1965, ce pick-up dérive de la berline Bluebird "410" apparue, elle, en 1963. Il s'agit d'un type 520, qui succède au 320 plus rustique. Le moteur est un 1,3 litre tandis que la calandre à deux phares passera à quatre en 1967. Ebbro date sa reproduction en 1966. La plaque d'immatriculation porte l'inscription Datsun écrite avec le syllabaire japonais Katakana.

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Nissan Rasheen 1997 (Norev)

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Nissan Rasheen 1997 (Norev) 1/43e

Ce break de loisirs compact et 4x4 a fait sa carrière au Japon. Il sort fin 1994 et se distingue par une ligne sans aspérité un peu rétro. Sa production a cessé en août 2000 mais il n'est pas rare d'en voir encore rouler dans l'Archipel. Il s'agit ici de la version restylée lancée en janvier 1997 (calandre redessinée) en finition "Type I" sans barres de toit ni roue de secours apparente.

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Nissan Rasheen 1994 Type 2 par Norev

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Nissan Rasheen 1994 (Norev) 1/43e

Ce break de loisirs compact (3,98 à 4,21 m selon les versions) et à 4 roues motrices a fait toute sa carrière au Japon. Il sort en octobre 1994 et se distingue par une ligne sans aspérité un peu rétro. Un modèle culte : il n'est pas rare d'en voir encore rouler dans l'Archipel. Il s'agit ici de la première version mais en finition "Type II" avec barres de toit et roue de secours apparente.

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Datsun Nissan Laurel 200L bleue par Neo

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Datsun 200L Laurel bleue (NEO) 1/43e

Au Japon, la Laurel qui sort en janvier 1977 en est à sa troisième génération. Berline moyenne, longue de 4,52 m et propulsion, elle se donne des faux airs de Mercedes avec sa calandre "d'exportation" sous l'appellation 200 L. Elle porte alors le label Datsun, l'appellation Nissan étant à cette époque essentiellement réservée au marché japonais.

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Nissan Fairlady Z 300 ZX 1986 par Kyosho

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Nissan Fairlady Z 300 ZX 1986 (Kyosho) 1/43e

En septembre 1983, la Fairlady Z est totalement renouvelée. En dehors du Japon, elle en profite carrément pour changer de patronyme : ce ne sera plus 280 ZX, mais 300 ZX. Cette génération "Z31" profite d'un restylage fin 1986 reproduit ici par Kyosho (et également par DISM) : adieu la peinture biton, nouvelles jantes au dessin plus sportif et projecteurs additionnels logés dans le bouclier.

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Nissan GT-R grise par Kyosho

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Nissan GT-R (Kyosho) 1/43e

Exposée au Salon de Tokyo en octobre 2007, cette GT-R est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline. C'est GT-R, tout court. Et c'est aussi la première de la saga à être étudiée en vue d'une carrière internationale, avec volant à gauche. Cette intégrale à V6 biturbo de 485 ch (à sa sortie) fera ainsi ses débuts européens au printemps 2009.

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Nissan March Stripe Version par J-Collection

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Nissan March "Stripe" (J-Collection) 1/43e

La March est la version japonaise de la Micra. Elle s'en distingue bien sûr par son volant côté droit mais aussi ses plaques minéralogiques davantage carrées. Cette March troisième génération (apparue en 2002 au Japon et 2003 en Europe) est ici dans une version décorée dont l'origine, supposée artistique, échappe pour l'heure à Minicarweb. Des suggestions ?

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Nissan Skyline Coupé 2007 J)Collection

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Nissan Skyline Coupé (J-Collection) 1/43e

Diffusée en Europe et aux États-Unis sous l'appellation Infiniti G, cette routière reste livrée au Japon sous l'appellation Skyline, désormais sans sa variante GT-R qui vit sa vie de son côté. Il s'agit ici d'une version 50e anniversaire, fêtant en 2007 les 50 ans de la Skyline, née à l'origine sous la marque Prince, rachetée ensuite par Nissan.

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Nissan Stagea MKII par J-Collection

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Nissan Stagea 2001 (J-Collection) 1/43e

Lancé en 1996, le premier Stagea a fait un carton au Japon où il a exclusivement fait sa carrière. Uniquement proposé en break et à tendance sportive, ce modèle a eu droit à une descendance, ce Stagea deuxième génération, reproduit par J-Collection. Vendu entre 2001 et 2007, il n'a hélas pas connu le succès et n'a, du coup, pas eu de remplaçant.

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Nissan Elgrand par J-Collection

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Nissan Elgrand (J-Collection) 1/43e

Le marché japonais est friand de gros monospaces. Le Elgrand, ici dans sa troisième génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de moteurs essence : un 4-cylindres 2,5 litres de 170 ch, ou un gros V6 3,5 litres de 280 ch. Avec une calandre différente, il devient Nissan Quest aux États-Unis.

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