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Née en 1999, lors de la fusion entre Renault et Nissan, la GT-R R34 est la dernière de la lignée assimilée à la famille Skyline. Ensuite, les deux modèles vivront leur vie séparément. La R34 est aussi la dernière GT-R uniquement faite pour le Japon et limitée à 280 ch, puissance maxi alors autorisé pour les modèles japonais dans l'archipel.
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Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter jusqu’à 600 ch. Cette version griffée Liberty Walk (LBWK) est préparée pour la compétition.
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Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé pour la Sécurité Civile de la ville de Nogent-le-Rotrou.
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La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Ce concept-car a été dévoilé à l’automne 2020 pour annoncer en 2022 aux Etats-Unis et en Asie (mais plus en Europe) la remplaçante de la 370 Z qui avait été lancée en 2009.
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Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable. Il est reproduit en VLTT (véhicule léger tout-terrain) du SDIS 04 des Alpes-de-Hautes-Provence.
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Cette 2ème génération de Navara (type D40) a été dévoilée début 2004 à Detroit sous son nom américain Frontier. Lancé en 2005 en Europe, ce pick-up, ici en double cabine, dérive du Pathfinder de l’époque avec une technique plus rustique : pont arrière rigide et transmission 4x4 enclenchable et non permanente. Il est reproduit en VLTT (véhicule léger tout-terrain) du SDIS 42 de la Loire.