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Nissan R390 GT1 bleue (Spark) 1/43e
La R390 GT1 a participé aux 24 H du Mans en 1997, sans grands résultats, puis en 1998, où elle s’est classée troisième, cinquième et sixième. Pour homologuer cette sportive en GT1, le règlement exigeait que 25 exemplaires soient produits pour la route. Mais la R390 de route restera un exemplaire unique. Elle est ici dans sa version la plus connue de 1998, esthétiquement revue et repeinte en bleu.
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Nissan GT-R LB Work Silhouette noire (Solido) 1/43e
Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter jusqu’à 600 ch. Cette version griffée Liberty Walk (LBWK) est préparée pour la compétition.
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Nissan GT-R LB Work Silhouette bleue (Solido) 1/43e
Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter jusqu’à 600 ch. Cette version griffée Liberty Walk (LBWK) est préparée pour la compétition.
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Nissan GT-R LB Work Silhouette blanche (Solido) 1/43e
Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter jusqu’à 600 ch. Cette version griffée Liberty Walk (LBWK) est préparée pour la compétition.
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Nissan Teana 2003 grise (Import Japon – Autorozza) 1/43e
La première Teana a été lancée en février 2003 au Japon. Ses ventes y ont vite décliné, faisant rapidement de la Chine son premier marché. Elle se retrouvait également rebadgée en Samsung SM5 et SM7 en Corée du Sud. Traction équipée de moteurs V6, la Teana était livrable, au Japon, en 4 roues motrices, mais alors en 4 cylindres. Cette première génération sera produite jusqu’en 2008.
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Nissan Teana 2003 bleue (Import Japon – Autorozza) 1/43e
La première Teana a été lancée en février 2003 au Japon. Ses ventes y ont vite décliné, faisant rapidement de la Chine son premier marché. Elle se retrouvait également rebadgée en Samsung SM5 et SM7 en Corée du Sud. Traction équipée de moteurs V6, la Teana était livrable, au Japon, en 4 roues motrices, mais alors en 4 cylindres. Cette première génération sera produite jusqu’en 2008.
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Nissan Teana 2003 blanche (Import Japon – Autorozza) 1/43e
La première Teana a été lancée en février 2003 au Japon. Ses ventes y ont vite décliné, faisant rapidement de la Chine son premier marché. Elle se retrouvait également rebadgée en Samsung SM5 et SM7 en Corée du Sud. Traction équipée de moteurs V6, la Teana était livrable, au Japon, en 4 roues motrices, mais alors en 4 cylindres. Cette première génération sera produite jusqu’en 2008.
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Nissan Skyline Hatchback 1984 (Import Japon – Hi-Story) 1/43e
Ce modèle né sous le label Prince (ensuite englouti par Nissan) doit sa connotation sportive à sa version GT-R née à la fin des années 1960. Mais la Skyline surtout été une routière répandue au Japon sous de nombreuses carrosseries : coupé, mais aussi berline 4 portes, break, ainsi qu’une variante à hayon (ici en version 2 litres turbo de 1984) qui apparait sur la sixième génération en 1981.
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Nissan R390 GT1 rouge (Spark) 1/43e
La R390 GT1 a participé aux 24 Heures du Mans en 1997, sans grands résultats, puis en 1998, où elle s’est classée troisième, cinquième et sixième. Pour homologuer cette sportive en catégorie GT1, le règlement exigeait qu’une série de 25 exemplaires soit produits pour la route. Mais la R390 de route restera un exemplaire unique. Elle est ici dans sa toute première version route, alors en rouge.
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Nissan Skyline GT-R R34 2002 (IXO) 1/43e
Née en 1999, lors de la fusion entre Renault et Nissan, la GT-R R34 est la dernière de la lignée assimilée à la famille Skyline. Ensuite, les deux modèles vivront leur vie séparément. La R34 est aussi la dernière GT-R uniquement faite pour le Japon et limitée à 280 ch, puissance maxi alors autorisé pour les modèles japonais dans l'archipel.
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Nissan GT-R LB Work Silhouette verte (Solido) 1/43e
Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter jusqu’à 600 ch. Cette version griffée Liberty Walk (LBWK) est préparée pour la compétition.
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Nissan Z Proto Spec 2023 (TrueScale) 1/43e
La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Cette sixième génération a été dévoilée en 2020 sous la forme d’un concept-car puis a fait ses débuts en 2022. Elle est ici dans sa série limitée de lancement appelée Proto Spec, avec volant à gauche.
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Nissan Fairlady Z Version ST (TrueScale) 1/43e
La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Cette sixième génération a été dévoilée en 2020 sous la forme d’un concept-car puis a fait ses débuts en 2022. Elle est ici dans sa finition japonaise “Version ST” avec volant à droite.
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Nissan Fairlady Z Proto Spec 2023 (TrueScale) 1/43e
La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Cette sixième génération a été dévoilée en 2020 sous la forme d’un concept-car puis a fait ses débuts en 2022. Elle est ici dans sa série limitée de lancement au Japon, appelée Proto Spec.
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Nissan Sunny B13 1990 rouge (Import Japon, First:43) 1/43e
La saga de la Sunny débute en 1966 avec une petite berline propulsion, qui devient une traction lors de sa cinquième génération, fin 1981. Elle est ici reproduite (en 4 portes) dans sa septième génération (type B13) en version japonaise. Lancée en 1990 dans son pays d’origine et vendue en tant que Sentra aux États-Unis, elle jouera les prolongations jusqu’en 2017 au Mexique sous l’appellation Tsuru.
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Nissan Sunny B13 1990 blanche (Import Japon, First:43) 1/43e
La saga de la Sunny débute en 1966 avec une petite berline propulsion, qui devient une traction lors de sa cinquième génération, fin 1981. Elle est ici reproduite (en 4 portes) dans sa septième génération (type B13) en version japonaise. Lancée en 1990 dans son pays d’origine et vendue en tant que Sentra aux États-Unis, elle jouera les prolongations jusqu’en 2017 au Mexique sous l’appellation Tsuru.
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Nissan NP300 Brigade Fluviale (Alarme) 1/43e
Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé en véhicule de la brigade fluviale la Gendarmerie.
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Nissan NP300 SDIS 06 (Alarme) 1/43e
Successeur du pick-up D21 en 1997, le D22 a reçu différents noms selon les marchés et son niveau de finition. En Europe, il s’est souvent appelé Pick-up, ou Navara dans ses versions les mieux équipées et est devenu NP300 de manière rétroactive. Cet NP300 est ici dans une version datée de 2011, restylée donc, en double cabine, préparé en véhicule du SDIS des Alpes-Maritimes (06).
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Nissan GT-R50 Ital Design (GT Spirit) 1/18e
Pour célébrer les 50 ans de la lignée des Skyline GT-R, la maison Ital Design a recarrossé, en 2020, le bolide de Nissan devenu simplement GT-R (émancipé de la gamme Skyline) pour en faire une série limitée de 50 exemplaires à près d’un million d’euro hors taxe pièce. La base est donc la GT-R R35, née en 2007, dont le V6 biturbo est au passage boosté de 570 à 720 ch.